机场高速公路测量监理细则.docx
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机场高速公路测量监理细则.docx
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机场高速公路测量监理细则
一、工程概况
1、本段全长16.541Km,主要工程量:
大桥18座13427.4m,中桥2座344.32m,涵洞通道16座,隧道2座。
按照《公路勘测规范》的规定,控制测量要执行一、二级的要求,施工放样要执行一、二级导线和四、五等水准的要求。
执行的等级高,要求的精度高,测量工作难度很大,按照普通测量的习惯是很难达到四等要求,机场高速驻地办管辖范围内有二座隧道,分别是罗家寨隧道分离式,左幅进口桩号ZK3+735,出口桩号ZK6+060,长度2325米;右幅进口桩号ZK3+815,出口桩号ZK6+155,长度2340米:
左右幅合计长度为4665米:
文华隧道分离式,左幅进口桩号ZK6+460,出口桩号ZK7+220,长度760米;右幅进口桩号K6+510,出口桩号K7+275,长度765米:
合计长度为1525米测量工作不能半点马虎,因此,特定此测量监理实施细则。
测量工作不同于一般的测量工作,它要求控制测量及施工放样精度高,整体横向贯通中误差控制在£±25mm,纵向贯通中误差控制在L/10000。
在放样过程中,应严格按照规范要求的精度实施放样,确保“高标准、高质量”地完成本项目的施工任务。
二、控制测量监理程序
1.测量质量控制工艺流程见下图
测量施工工艺流程
三、施工测量监理控制要点质量要求及目标值
1、控制要点
1.1水准点、控制点
在仪器检校,标定有效期内,进行对设计院交付的控制点、水准点进行加密复测,经过监理复测,如果测量数据和闭合差满足设计和规范的精度要求,方可进行施工放样。
1.2图纸复核
要求施工单位和监理对图纸进行认真的复核,如果发现错误立即通知设计单位,以便查明原因,防止放样错误。
1.3施工放样
监理必须对测量人员计算的坐标和放样的点位进行复核,如果满足设计和规范要求,方可进行下道工序。
2、质量控制
2.1控制依据
公路工程质量检验评定标准JTGF80/1—2004
公路桥涵施工技术规范JTJ0F50—2011
2.2基本要求
施工单位根据设计单位单位给出的施工控制网、点等级、起算数据,进行现场复核。
施工单位应组织学习设计文件及相应的技术标准,根据工程需要编制施工测量方案。
测量仪器、设备、工具等使用前必须进行符合性检查,确认符合要求。
严禁使用未经计量鉴定、校准及超过鉴定有效期或鉴定不合格的仪器、设备、工具。
施工单位在开工前应对施工图规定的基准点、基准线和高程测量控制资料记性内业和外业复核。
复核过程中,当发现不符合与相邻施工路段或桥梁衔接有问题时,应向建设单位提出,进行查询,并取得准确结果。
开工前施工单位应在合同规定的期限内向建设单位提交测量复核书面报告。
经监理工程师签认批准后,方可作为施工控制桩放线测量、建立施工控制网、线、点的依据。
测量记录应使用专用表格,记录字迹清楚,严禁涂改。
施工中应建立施工测量的技术质量保证体系,建立健全测量复核制度。
从事施工测量的作业人员应经专业培训,考核合格后持证上岗。
2.3允许偏差项目
1)导线测量
导线测量的主要技术标准
控制等级
导线长度
(km)
平均
边长
(km)
测角中误差
(")
测距中误差
(mm)
测距相对中
误差
测回数
方位角闭合差
(")
相对闭合差
DJ2
DJ6
一级
4.0
0.5
±5
±15
≤1/30000
2
4
≤1/15000
二级
2.4
0.25
±8
±15
≤1/14000
1
3
≤1/10000
三级
1.2
0.1
±12
±15
≤1/7000
1
2
≤1/5000
2)水准测量
水准的主要技术标准,应符合下表规定。
等级
毎千米高差全中误差(mm)
路线长度
(km)
水准仪型号
水准尺
观测次数
往返较差闭合或环线闭合差(mm)
与已知点联测
附和或环线
二等
≤2
--
DS1
铟瓦
往返各一次
往返各一次
三等
≤6
≤6-
DS1
铟瓦
往返各一次
往一次
DS3
双面
往返各一次
3)施工放样
平面位置放样
高程放样
测角中误差
(〃)
测距中
误差
(mm)
点位中
误差
(mm)
两次测设点位互差
(mm)
每公里高差中数偶然中误差
(mm)
两次测设
高程互差
(mm)
5
17
15
0.4Δ允
±5
0.4Δ允
注:
Δ允是《公路工程质量检验评定标准》中结构物的允许偏差。
4)、贯通测量的主要技术要求:
控制测量贯通误差
施工测量贯通误差
导线全长相对闭合差
导线方位角闭合差
(〃)
水准点高程闭合差
(mm)
中线纵
向相对
闭合差
中线横向
闭合差
(mm)
中线高程
闭合差
(mm)
1/35000
±5√n
±20√L
1/2000
50
50
注:
表中n为导线测站数,L为贯通水准路线长度(km)。
3、监理过程控制目标值
⑴实施抽查项目
1)导线、水准点
对施工单位加密复测的控制点、水准点需要全部检测,数据出现不符的应由监理和施工单位进行联测。
2)钻孔灌注桩
须对钻孔灌注桩的桩位放样、护筒顶的标高进行检测,对检测中出现的问题必须及时的处理,并在钻孔过程中对钻头的偏位及时进行调整,成孔后要及时检测孔底标高,孔径,和垂直度。
检查项目
允许偏差
检测方法
检测频率
备注
孔径
不小于设计
探笼
全截面
孔底标高
不小于设计
测绳、钢尺
全数
桩孔垂直度
小于1%
探笼
全长
桩头破除后及时的对桩头的偏位进行检查,桩头偏位不能超过5cm.
3)承台
基坑开挖后,对坑底标高、尺寸和垫层的放样进行检测,确保符合设计要求,和有足够的工作面。
垫层施工完成后,必须检测承台底标高、承台的点位、墩柱钢筋的埋设位置放样,确保钢筋位置的正确,以防影响保护层的厚度。
模板加工完成后应对模板上口四角的位置及承台顶标高进行检测,使承台偏位满足以下要求:
项目
允许偏差
(mm)
检查频率
检验方法
范围
点数
断面尺寸
长、宽
±20
每座
4
用钢尺量,长宽各两点
承台厚度
0
+10
4
用钢尺量
顶面高程
±10
4
用水准仪量,测量四角
轴线偏位
15
4
用全站仪量,纵横各2点
预埋件位置
10
每件
2
全站仪放线,用钢尺量
4)墩台
仔细检查墩柱放样点位,模板安装后,及时检查模板的位置以及垂直度,使之满足以下要求:
项目
允许偏差
(mm)
检查频率
检查方法
范围
点数
墩台身尺寸
长
+15
0
每个墩台或每个节段
2
用钢尺量
厚
+10
-8
4
用钢尺量,每侧上、下各一点
顶面高程
±10
4
用水准仪测量
轴线偏位
10
4
用全站仪测量,纵、横各2点
墙面垂直度
≤0.25%H
且不大于25
2
用全站仪测量或垂线和钢尺量
墙面平整度
8
4
用2m直尺、塞尺量
节段间错台
5
4
用钢尺和塞尺量
预埋件位置
5
每件
4
全站仪放线,用钢尺量
5)盖梁
当底模安装完成后,对底模的标高及盖梁的放样点位进行检测,模板加工完成后,对模板上口四角的位置以及模板的垂直度进行检测,对检测出现的问题要及时的处理,使之满足以下要求:
项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
盖梁尺寸
长
+20
-10
每个盖梁
2
用钢尺量,两侧各1点
宽
+10
0
3
用钢尺量,两端和中间各1点
高
±5
3
盖梁轴线偏位
8
4
用全站仪测量,纵横各2点
盖梁顶面高程
0
-5
3
用水准仪测量,两端和中间各1点
平整度
5
2
用2m直尺、塞尺量
支座垫石预留位置
10
每个
4
用钢尺量,纵横各2点
预埋件位置
高程
±2
每件
1
用水准仪测量
轴线
5
1
用全站仪放线,用钢尺量
6)垫石及支座安装
对每块垫石的标高、支座位置放样及钢板下混凝土的密实度进行检测,确保钢板下混凝土密实和支座高程、位置的正确,支座允许有如下偏差:
项目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
支座高程
±5
每个支座
1
用水准仪测量
支座偏位
3
2
用全站仪、钢尺量
7)梁板
梁板架设完毕后,应及时的对梁板的高程轴线偏位等进行检测,每片梁检测四角和梁中位置,如不符合要求应及时的做出调整。
具体检查项目和允许偏差如下:
项目
允许偏差(mm)
检验频率
检查方法
范围
点数
平面位置
顺桥纵轴线方向
10
每个构件
1
用全站仪测量
垂直桥纵轴方向
5
1
焊接横隔梁相对位置
10
每处
1
用钢尺量
湿接横隔梁相对位置
20
1
伸缩缝宽度
+10
-5
每个构件
1
支座板
每块位置
5
2
用钢尺量,纵、横各1点
每块边缘高差
1
每处
2
用钢尺量,纵、横各1点
焊缝长度
不小于设计值
每处
1
抽查焊缝的10%
相邻两构件支点处顶面高差
10
每个构件
2
用钢尺量
块体拼装立缝宽度
+10
-5
1
垂直度
1.2%
每孔2片梁
2
用垂线和钢尺量
8)桥面铺装
及时的对铺装层和面层的厚度,横坡,以及平整度进行检测,必须满足以下要求:
项目
允许偏差
检验平率
检验方法
范围
点数
厚度
±5mm
每20延米
3
用水准仪对比浇筑前后标高
横坡
±0.15%
1
用水准仪测量1个断面
平整度
符合城市道路面层标准
按城市道路工程检测规定执行
抗滑构造深度
符合设计要求
每200延米
3
铺砂法
9)路基
应及时清表碾压后地面的标高和宽度进行检测,20米检一个断面,如地面变化较大时,应加密检测,路基填筑时,每层对路基的高程和宽度进行抽检,施工单位应对抽检时出现的问题及时处理。
确保路基宽度和标高满足以下要求:
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围(m)
点数
路床纵断面高程(mm)
-20
+10
20
1
用水准仪测量
路床中线偏位(mm)
≤30
100
2
用全站仪,钢尺量最大值
路床平整度(mm)
≤15
20
路宽(m)
<9
1
用三米直尺和塞尺连续量两尺,取最大值
9~15
2
>15
3
路床宽度(mm)
不小于设计值+B
40
1
用钢尺量
路床横坡
±0.3%且不反坡
20
路宽(m)
<9
2
用水准仪测量
9~15
4
>15
6
边坡
不陡于设计值
20
2
用坡度尺量,每侧1点
10)挡土墙
应对坑底、砂垫层的标高以及挡土墙的放样点位进行检测,施工完毕后检测墙顶标高、轴线偏位、垂直度、平整度等,所有应数据满足以下规范要求:
项目
规定值或允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
长度(mm)
±20
每座
1
用钢尺量
断面尺寸(mm)
厚
±5
20m
1
用钢尺量
高
±5
1
用全站仪后垂线检测
外露面平整度(mm)
≤0.15%H且不大于10mm
1
用2m直尺、塞尺量取最大值
顶面高程(mm)
±5
1
用水准仪测量
11)路面
检测面层标高、平整度和所有部位的放样点位,发现问题及时处理,面层偏位应满足:
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
纵断高程(mm)
±20
20m
1
用水准仪测量
中线偏位(mm)
≤20
100m
1
用全站仪测量
平整度(mm)
标准差σ值
快速路主干道
≤1.5
100m
路宽(m)
<9
1
用测平仪检测
9~15
2
次干路、支路
≤2.4
>15
3
最大间隙
次干路、支路
≤5
20m
宽度(m)
<9
1
用3m直尺和塞尺连续量两尺,取最大值
9~15
2
>15
3
宽度(mm)
不小于设计值
40m
1
用钢尺量
横坡
±0.3%且不反坡
20m
路宽(m)
<9
2
用水准仪测量
9~15
4
>15
6
井框与路面高差(mm)
≤5
每座
1
十字法,用直尺、塞尺量取最大值
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
200m
1
摆式仪
全线连续
横向力系数车
构造深度
符合设计要求
200m
1
铺砂法
激光构造深度仪
四、测量监理工作的主要方法及措施
1、测量监理工作的主要方法
(1)指导思想:
质量第一,安全第一。
预防为主,超前监理,跟踪监控,防患于未然。
(2)复核:
复核控制网平差计算成果,复核放样计算数据。
(3)复测:
复测控制网边长及水平角,复测水准点高程,复测重要工程部位的放样定位和高程。
(4)旁站:
跟随测站或镜站,查看仪器动态及操作方法,抽查距离和方向的观测数据,抽查水准观测中的标尺读数,查核测量记录。
(5)跟踪监控:
箱梁悬臂浇注施工中和重要工程部位浇注大批量混凝土过程中,要跟踪监测,及时掌握动态,处理可能发生的偏差。
(6)巡查:
经常巡视工地,认真查看各工程部位施工运作情况,适应工程需要安排测量工作。
(7)抽检验收:
中间工程部位完工后,在施工单位自检合格的基础上,部分或全部复测其位置、尺寸和高程,合格即予签认。
2、测量监理主要措施
(1)遵守监理程序:
测量成果资料及工地放样定位必须于事前48小时报给测量监理复测核签认可,否则无效。
施工单位对未经监理核签认可的工序擅自施工者,监理站将不予计量,并视具体情况,责令其部分或全部返工。
(2)必须实行复核、复测制度:
施工单位测量资料必须一人计算后,进行换手复核。
外业放样可由第二人复测或用另一种方法复测。
未经复核的资料数据不能采用,未经复测的控制点及放样点不能用于施工。
(3)认真执行《公路勘测规范》规定的操作规则。
例如平面及高程控制网要布成闭合形式,变换度盘位置多测回观测水平角,用红黑两面标尺测量高程多次准照多次读数测量距离等,这些都是提高精度和防止错误的有效办法。
(4)做好贯通测量工作。
标段间的导线、水准、中线、中平必须相互连测,取得双方共用的统一线位和高程,避免相邻结构物错位错台的错误现象。
(5)防止错用桩点。
全部控制桩点必须刻写名称或编号,测量组成成员必须准确辨认,切勿用错,放样点也要写明桩号,并向施工负责人交待明白,要他妥善保护,避免用错。
(6)保护控制桩,复测控制桩。
用护栏围护控制桩,避免车辆碾压,施工放样时要顺便测角量距检查控制点点位,还要每三个月全面检测控制点一次,发现位移及时处理。
(7)爱护保养测量仪器。
全站仪每年必须送国家专业检定部门检定一次。
平常要正确操作使用,每三个月作一次全面检校,让仪器在施工全过程中保持良好状态。
五、隧道测量工作的主要方法及措施
(一)平面线形设计的一般原则
1.1、平面线型应短捷、顺直、连续、均衡,并与地形、地物相适应,与周围环境协调。
1.2、各级公路不论转角大小均应敷设曲线,并尽量选用较大的圆曲线半径。
1.3、两同向曲线间应设有足够长度的直线,不得以短直线相连,否则应调整线形,使之成为一单曲线或复曲线,或运用回旋线组成卵型、凸型、复合型等曲线。
1.4、两反向曲线间夹有短直线,应调整线形或运用回旋组合S型曲线。
1.5、曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续性。
应避免连续急弯的线形,可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。
隧道洞口连接与隧道线形的配合,隧道与公路的衔接应符合路线布设的有关规定。
隧道采用曲线线形时宜采用不设超高的圆曲线半径,或超高为2%~3%的圆曲线半径。
隧道洞口内侧不小于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。
洞口外与之相连接的路段应设置距洞口不小于3s设计速度行程长度,且小于50m的过渡段,以保持横断面过渡的顺适。
(二)控制测量检查
2.1、承包人应按《公路隧道勘测规程》及《公路勘测规程》对洞外控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算并制定切实可行的《隧道测量作业指导书》,并将《隧道测量作业指导书》和测量成果,报监理工程师批准。
2.2、承包人应根据合同图纸和有关勘测资料,对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩以及标高控制的水准基桩等,进行详细的测量检查和核对,不得有误,并将测量成果报送监理工程师。
任何由于测量原因造成的误差、错误而产生的后果,应由承包人负责。
承包人在放线中除公里桩、平曲线基本桩外,应设置必要加桩,在工程实施中隧道中桩最大间距直线上不得大于10m,曲线上不得大于5m,并明确标出用地界桩、路面和排水沟中心桩、辅助基准点、以及其他为控制正确放线的水平和垂直标桩。
2.3、隧道每个洞口应设中线桩点及两个以上的后视点桩,并设立两个水准点,作为进洞的依据。
需进行联测,核对其是否达到精度的要求。
2.4、监理工程师应对承包人的测量成果进行检查,隧道平面控制测量的精度、洞内导线测角、量距的精度以及洞口水准点间往返测高差不符值,均应符合交通部现行的《公路勘测规程》(JTGC10-2007)
(三)隧道控制测量
3.1、基准点的复测
1、基准点的复测
1)、承包人接到上述基准点资料后七天内,组织合格的测量人员(具有上岗证),用经鉴定合格的测量仪器、设备(经鉴定、在有效期内的)对基准点进行复测。
同时对相邻标段相邻点进行联测。
2)、复测的导线点、水准点成果与设计成果进行比较,同时根据各标段的施工方法、隧道的长度进行贯通误差预计,设计成果是否满足贯通要求。
(1)、贯通误差的测定:
①、在贯通中线附近选一临时点,由两端测其坐标,将坐标闭合差分别投在贯通面上,即得出横向、纵向贯通误差,并观测点的水平角求算出方位角贯通误差;
②、由两端高程点分别测量贯通面临时点的高程,其高差即为高程贯通误差。
(2)、贯通误差的调整
①、精密导线测量用坐标平差调整中线;高程误差,由分别引进的高程平均值作为调整后的高程;
②、高程及贯通误差,应在未衬砌的100米段进行调整。
<1>、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差应符合下表的规定。
隧道中线极限贯通误差
类别
两相向开挖洞口间长度(m)
两端施工中线在贯通面上的极限误差(mm)
横向
<3000
±150
3000~6000
±200
>6000
±300
高程
不限
±70
<2>、由洞外设置洞口投点桩时,测量误差和洞内支导线放样测量误差引起的贯通面产生的中误差不大于下表的规定。
贯通中误差
测量部位
两开挖洞口间长度(m)
高程中误差(mm)
<3000
3000~6000
>6000
贯通中误差(mm)
洞外
45
60
90
25
洞内
60
80
120
25
全部隧道
75
100
150
25
本监理段按《公路勘测规程》(JTGC10-2007)执行。
<3>、公路平面控制网的建立,可采用三角测量、导线测量等方法,对于隧道洞身开挖采用等级水准。
三角测量的技术要求
等级
平均边长(km)
测角
中误差(″)
起始边边长
相对中误差
最弱边边长
相对中误差
三角闭合差(″)
测回数
DJ1
DJ2
四等
1.0
±2.5
1/100000
1/40000
≤9.0
≥4
≥6
导线测量的技术要求
等级
附合导线长度(km)
边数
每边测距中误差(mm)
测角中误差(″)
导线全
长相对
闭合差
方位角
闭合差(″)
测回数
DJ1
DJ2
四等
≤12
≤12
≤±10
≤2.5
1/35000
≤±5√n
≥4
≥6
注:
表中n为测站数。
水准测量等级:
高速公路、一级公路、1000~2000特大桥、2000~3000m长隧道用四等水准测量,附合路线长10km。
水准测量的精度
等级
每公里高差中数中误差(㎜)
往返较差、附合或环线闭合差(㎜)
检测已测测段高差之差(㎜)
偶然中误差MΔ
全中误差Mw
平原微丘区
山岭重丘区
四等
±5
±10
≤20√L
≤6√n或≤25√L
≤30√Li
注:
计算往返较差时,L为水准点间的路线长度(km);计算附合或环线闭合差时,L为附合或环线的路线长度(km);n为测站数。
Li为检测测段长度(km),小于1km时,按1km计算。
水准测量的技术要求
等级
器类
水准尺类型
视线长
前后视较差(m)
前后视累积差(m)
视线离地面最低高度(m)
基辅面读数差(㎜)
基辅面高差差(㎜)
四等
DS3
双面
≤100
≤5
≤10
≥0.2
≤3.0
≤5.0
③复测后,应将复测的原始记录、计算成果、精度评定以及参加复测的人员、单位的资质证明、仪器的标定证书等资料上报总监办审批。
(3)监理工程师批复
监理工程师在接到承包人上报的复测报告七天内予以批复。
批复前,应组织测量人员对上述基准点进行复测,以确保准确无误。
如果资料满足设计和规范的精度要求,总监办批准使用。
当有一方测得的成果不符合要求时,双方再组织复测,直至取得一致结论,否则,报业主通知设计单位解决。
(4)基准点的使用和保护
①经监理工程师批准使用的基准点,作为施工放样的依据。
承包人应对其妥善保护,保证在施工期间不受破坏。
当冬融、大雨后、每隔三个月进行洞内联测或监理工程师认为基准点不能满足施工要求时,监理工程师有权要求承包人对基准点进行重复测量,并以监理工程师重新批复为准。
监理工程师对基准点批准使用的结论,并不免除承包人在测量工作中出现任何偏差造成的工程不满足设计、规范规定的责任。
②受施工影响或其它原因破坏的基准点,施工前应当加固或移设,加固或移设后应按原测精度重测。
点位应牢固、通视条件好、便于使用,并报监理工程师批准。
2、洞内导线和高程控制测量
洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口投点应纳入控制点内,由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,经监理工程师对其方案进行审查,观测中进行旁站和抽检,对原始记录进行检查,对成果进行核算,同时要求测量人员必须经常对仪器、工具进行检校,记录整理、计算必须采用独立的对算,对提交的成果进行认真的复核。
(1)洞口投点
①洞口投点应纳入原精密导线网中;
②每个洞口不少于3个平面控制点(包括洞口投点及其相联系的导线点)和两个高程点;
③由洞外向洞内引点宜在傍晚或阴天,与后视方向的距离应大于300米;
④测角、量边操作程序、精度要求应符合规范要求;
⑤投点桩埋设与
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