公路施工设计全部.docx

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公路施工设计全部

五、施工组织设计

第一章编制依据及原则

一、编制依据

招标文件、招标图纸、补遗书（如有）及其它补充资料；我公司工程施工现场实地勘察调查资料；我公司拟投入的机械设备、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验；国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。

二、编制原则

严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。

在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。

坚持实事求是的原则。

在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。

根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。

通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。

实现质量和造价的最佳组合。

实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。

积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

第二章总体施工组织布置及规划

一、工程概况

本标段路线全长约8.22公里，采用一级公路一幅标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度13米，路面宽度11.5米，行车道宽2×3.75米，硬路肩一侧3米，硬路肩一侧1米，土路肩宽度2×0.75米，沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

二、总体施工目标

1、质量方针、目标

标段工程交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

优良。

2、安全目标

确保安全零事故，创安全文明达标工地，实现“四无、一创建”。

3、工期目标

计划工期：

235日历天，计划开工日期：

2016年5月11日；计划交工日期：

2016年12月31日。

具体进度计划详见施工总体计划表

三、总体施工组织布置及规划

1、施工管理机构

为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。

项目经理部下设两个路基土方施工队、两个桥涵施工队、两个路面施工队、两个安全设施及预埋管线施工队，一个排水防护工程队、一个砼拌和站、预制场。

2、施工队伍的选择

我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。

对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程任务

3、设备、人员动员周期

若我公司中标，在接到中标通知后，5天内项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。

同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。

施工前期的准备有重点的展开，在进场后15天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。

接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。

根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。

4、设备、人员、材料

施工机械设备、试验检测仪器：

从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。

小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。

石料、砂、砂砾料可向料场直接购买，路基填料需要自采，水、电需从当地接入工地，钢材、水泥、木材、沥青、汽油、柴油等主要外购材料由周边大中城市购买。

材料运输可以通过现有国道及县乡道公路来完成。

本路段大部分料场均有地方道路可通达，对部分不通道路或道路路况较差的，计划新建和原有便道整修相结合，来保证道路畅通。

材料运输均以汽车运输为主。

在满足使用要求的条件下，本着经济合理的原则对当地材料进行了调配。

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路基工程

为确保施工质量和进度，必须严格按照路基施工规范进行，并采用机械化施工。

特殊路基与一般路基施工同时衔接。

根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。

土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖（如有）采用光面、预裂爆破。

采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。

1、施工准备

施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。

进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。

2、试验段路基施工

路基施工前先进行填方路基试验。

通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。

确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。

3、路基基底处理

根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。

对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。

对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。

4、路基填筑施工

路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。

施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。

⑴土方路堤填筑施工

①施工放样：

开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。

测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

②基底处理：

根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。

对路基基底范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下300mm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。

③基底清理完后进行原地面压实，原地面压实度符合设计文件要求。

原地面达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。

④摊铺：

摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。

平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。

摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。

一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。

每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

⑤碾压：

上料摊铺平整后即开始碾压。

机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。

填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。

《路基填筑施工工艺框图》见表1

⑵质量检验

在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。

不符合要求的填料坚决不用。

路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验。

如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。

技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。

⑶桥涵过渡段施工

桥涵填土范围：

台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于2倍台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。

涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均以及台后过渡段压实要求符合设计文件要求。

填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。

涵顶填土压实厚度大于50cm后，方可通过重型机械和汽车。

《结构物台背、锥坡回填施工工艺框图》见表2。

5、路堑开挖施工

⑴土方路堑开挖施工

土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下30cm。

开挖后的基底压实度符合设计文件要求。

如不符合要求，再翻松压实，使达到要求。

在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。

对于傍山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。

土方路堑开挖施工流程图：

测量放线

机械装运

边坡修整

测量放线

下一层施工

施工坡面防护

6、特殊路基段施工

⑴特殊路基施工

对于地下水位比较高的、存在盐碱化的路段，为了防止毛细水上升侵入路基土，使土中含盐量增加，导致产生次生盐渍化，采用以下方式对盐渍土进行处理：

对地表以下一定范围内盐碱土进行全部挖除并换填砂砾，并在路基底部填筑一定厚度的砂砾。

⑵陡坡或填挖交界路基施工

①地面自然坡度陡于1:

5的段落，横、纵向填挖交界处将原地面开挖成台阶状，并加铺土工格栅，台阶宽度不小于2.0m，向内倾2%。

②半填半挖地段的填方，提高压实要求，采用冲击碾压进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。

③认真清理半填断面的原地面，将原地表翻松或挖台阶，并铺设土工格栅，土工格栅沿路线纵向布设，并深入开挖台阶2m，再进行分层填筑。

④填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。

⑤半填半挖路基的填料当挖方区为土质时，使用渗水性好的填料填筑，对挖方区路床0.8m范围土质进行超挖回填碾压；

⑥必须在下半填断面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在填方段。

7、路基土石方调配方案

以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。

8、排水、防护工程

排水、防护工程和路基土石方工程结合起来安排，并穿插在土石方工程中进行施工。

排水边沟的开挖及整修，同路基土石方工程施工一并进行，并注意与涵洞等排水构造物的衔接，尽量抢在雨季前基本建成路基排水系统，以减少雨水对已建成路基的浸泡和对边坡的冲刷。

在路面施工时，同时安排急流槽等排水项目。

及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。

施工采用挖掘机开挖沟槽，人工清理，砂浆采用拌合机集中拌合，人工挂线挤浆法砌筑，路基施工前，要先做好临时排水设施，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。

沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。

混凝土预制块采取集中预制，专用汽车运输。

强度必须符合设计要求。

普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。

镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。

缝宽大体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。

砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性。

施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。

砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。

《边沟、排水沟、急流槽施工工艺框图》见表3。

路面基层、土路肩施工完毕，路基边坡刷坡已完成，坡面要求平整、密实，线形平顺。

边坡经各级检验合格，可进行路基拱形骨架、六边形空心砖防护工程施工。

根据施工控制桩拉线，采用人工开挖沟槽，线形平顺，槽底平整、密实无松散，尺寸、高程、坡度等检测指标要满足设计及规范要求。

开挖完成后报检，合格后准备下道工序施工。

砂浆由拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，砌筑用砂浆使用薄铁皮铺底，并且防止其他杂物污染砂浆，不得直接倒在土基上使用。

在运输或贮存器过程发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。

预制块统一预制，使用前严格按照设计图纸及规范要求检验，搬运及运输过程不得对预制块造成损坏。

预制块的铺砌顺序，自下而上。

铺筑前，适量洒水湿润沟槽，先铺筑垫层，然后铺砌预制块，铺砌时拉线控制线形，平整度尺控制预制块的铺砌平整度。

架预制块铺砌完成，回填种植土、撒播草籽。

种植土采用细粒土，无杂物，含水量适中；草籽的配比按设计要求，撒播均匀，无漏撒；养护要及时，根据天气情况适时洒水。

二、路面工程

（一）、垫层施工技术、工艺

一）施工工艺流程验收土基施工放样摊铺混合料检平初压找补整型碾压检测养护

二）主要施工技术、工艺

1、测量放样：

按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出垫层的松铺高程和设计高程。

2、摊铺

①摊铺前对路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物；

②进料前先在下承层上恢复中线和边线，每隔20米打木（竹）桩，测出各桩号垫层的设计高程并推算摊铺高程，摊铺高程考虑松铺系数，用彩笔在木（竹）桩上划线。

进料前应在料场将集料洒水淋湿，以减少运输过程中粗细颗粒离析。

根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：

根据材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量，避免因堆料不合理造成过多的二次搬运而降低工效。

摊铺时采用机械进行，人工配合找平，找平时要用钯扒开，不宜用铲抛掷，防止离析。

3、碾压

集料扒开后用小线依各木（竹）桩上划线处拉十字线整平，经施工员检查平整度、高程达到要求后开始碾压，如发现某些部位级配不好粗颗粒偏多时，可先洒些石屑拌匀，碾压采用20T以上振动压路机，遵循"先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，轮迹重叠轮宽的三分之一"的原则进行。

经碾压1～2遍后用路拱板和小线检查，局部不平处去高垫低，并看是否有粗细分离的现象，如有继续补充石屑以便保证压实度符合设计文件要求，经碾压5～6遍后，试检查压实度，不合格继续碾压，直到合格方可进行下道工序施工。

每施工段一侧留1m左右，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。

（二）、水泥稳定级配碎石底基层、基层施工技术、工艺

施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱、振动压路机压实的方案进行，分上下两层施工。

一）施工工艺流程

检查下承层施工放样　拌合运输摊铺检平

碾压检测养护

二）主要施工技术、工艺

1、材料的准备

①水泥：

采用终凝时间相对较长的水泥，不得使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。

水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。

水泥使用前，要按要求对其进行抽样检验，以确定其性能是否满足使用要求。

②集料：

水泥稳定碎石的级配组成采用骨架型级配，集料级配范围以及材料要求要符合现行规范和设计文件要求等有关规定。

2、机械的准备

检查混合料搅拌站、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。

3、拌和

①由试验室进行配合比设计，试验段开工前14天内提交监理工程师批准。

②混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌，拌合时含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳含水量，且配料要准确、拌和要均匀。

混合料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。

水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。

4、摊铺

①在进行摊铺前，需对下承层进行验收，合格后才进行水泥稳定碎石的摊铺。

②施工前根据稳定层的设计厚度用边桩挂摊铺线，以控制摊铺高度。

摊铺采

用摊铺机械进行，人工配合找平及成拱。

在摊铺机无法工作的部位，采用人工摊铺，人工摊铺的松铺厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。

摊铺时采用流水作业方法，使各工序紧密衔接，严格控制标高和平整度，摊铺要平整，粗细料无分层、离析、集中现象。

③采用机械摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，要设置横向接缝，机械要驶离混合料末端，施工中要避免纵向接缝，施工宜采用两台机械一前一后相隔5～10m同步向前摊铺，并一起碾压。

在不能避免纵向接缝的情况下要符合现行规范和设计文件的要求。

④水泥稳定碎石施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

分层进行施工时，下层水泥稳定碎石碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后再铺筑上层水泥稳定碎石。

在铺筑上层水泥稳定碎石之前，要始终保持下层表面湿润。

在铺筑上层水泥稳定碎石时，要在下层表面撒少量水泥或水泥浆。

⑤水泥稳定碎石施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定混合料要尽量碾压密实。

5、碾压

①混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。

碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。

即先用20t压路机进行稳压，稳压次数2遍，再振动压路机碾压6～8遍。

碾压速度先慢后快。

相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。

碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。

并检测横断面及纵断面高程。

②碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。

③若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。

碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度要大于稳定碎石层重型压实度。

④接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。

6、养生

在摊铺完成压实度达到要求后，要及时采用洒水并进行薄膜覆盖养护。

养护期不宜少于7天。

养护期间不使稳定基层表面干燥，也不应忽干忽湿；水泥稳定碎石基层未铺封层或面层时，禁止一切车辆通行。

养生期结束后，在清扫干净的基层上，要及时铺设封层或透层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。

（三）、沥青砼面层施工技术、工艺

1、准备下承层

清扫干净下承层，检查下承层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等，并经业主、监理工程师检验符合设计、规范要求后方可进行沥青砼面层施工，并按规定喷洒透层或粘层油。

施工前先按规范铺筑100m～200m的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标：

①混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度；

②初压、复压、和终压温度；

③压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压；

④碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；

⑤压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；

⑥压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；

⑦环境条件的影响。

2、沥青混合料拌制和运输　

沥青混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合现行规范和设计文件的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。

3、摊铺

当沥青混合料运到施工现场时，应及时进行摊铺，沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按现行规范和设计文件的规定执行。

当气温低于10℃时，不得进行改性沥青砼路面施工。

沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平。

摊铺速度一般为2～6m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。

4、压实及成型

压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。

沥青混合料碾压程序分为：

初压、复压和终压三道工序。

①初压　　

初压的目的是整平和稳定混合料。

初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。

②复压

复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，直至稳定和无明显轮迹。

③终压

终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。

碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。

碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。

碾压速度应附合规范要求。

5、接缝处理

沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。

沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺

纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。

摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。

热接缝施工时将已铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。

不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直至压路机全部在新铺层上为止。

上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。

横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。

对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。

斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。

平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。

接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。

横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

（四）、透层、黏层、下封层

一）、透层、黏层 

1、先将下承层表面进行全面清扫，吹净浮尘，必要时用水冲洗。

2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与黏层沥青。

3、 材料及设备要求 

（1）透层和粘层使用之前应按照现行规范和设计文件的方法进行试验，且满足其要求。

（2）透层材料质量应符合现行规范和设计文件的要求。

（3）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出现行规范和设计文件要求的范围。

（4）沥青材料使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。

（5）黏层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合现行规范和设计文件的要求。

（6）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。

（7）透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。

洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。

沥青洒布必须呈雾状。

4、施工工序 

（1）机具的准备。

检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。

（2）下承层的清理。

先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。

（3）喷洒 

1）透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发。

2）透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。

3） 乳化沥青黏层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。

4）喷洒的黏层油必须成均匀雾状，在路