奥迪A6汽车常见故障维修.docx
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奥迪A6汽车常见故障维修.docx
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奥迪A6汽车常见故障维修
奥迪A6汽车常见故障维修
1.奥迪A6中央门锁遥控发射器的匹配方法
将其中一把点火开关启动钥匙插入点火芯中KEY-ON
关闭所有车门,将另外一把点火开关启动钥匙插入驾驶则门锁,用钥匙锁住车门。
拔出门锁上的点火开关启动钥匙,按开锁按钮,开门取出点火芯中的钥匙,该把钥匙的中央门锁遥控发射器匹配完成。
重新把另外一把点火开关启动钥匙插入点火芯中KEY-ON
重复6、步骤2、和步骤3、即可完成另外一把点火开关启动钥匙的中央门锁遥控发射器匹配。
更简单的方法:
用一把钥匙把门锁好,按住遥控器上的任一键.保持锁或开,感觉到门上传来震动就好了
2.奥迪A6BORA大灯自动调节方法
大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节方法
(2004-4-15)
部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯,气体放电灯L13和L14(型号为)只用于近光控制,为了防止照射角度的变化造成眩目,该气体放电灯具有照程自动调节装置,该装置可保证近光灯光束保持不变,并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度,气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。
在使用中,驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程,必须通过基本设定来完成调整,如果行驶中此自动调节装置发生故障,前照灯就停在此时的位置上,随后再起动车辆时,伺服电机将其移动至上止点,驾驶员就会知道调节装置发生故障。
基本设定:
调整前照灯的调节螺栓之前,必须对前照灯照程调节装置基本设定,否则,会损坏前照灯壳体内的照程调节装置:
1、设定前应具备的条件:
1)前照灯玻璃完好,清洁;
2)反光镜和灯泡正常;
3)轮胎压力正常;
4)车辆和前照灯校正仪已校准;
5)前照灯倾斜度已调好,前照灯上部的护板上压印有倾斜度(%),应按此值调节前照灯,该值相当于10M照射距离。
例如倾斜度为%换算成12m;
6)放松驻车制动器,不要挂档;
7)车上无驾驶员,不要移动车辆(包括车门开关,调整靠背和上下车)
2、使用设备
1)SY2000\SY280\SY380
2)前照灯校正仪
3、基本设定操作
1)连接修车王产品,接通点火开关,选择“大灯范围控制55”屏幕显示功能选择界面;
2)选择“系统基本调整04”屏幕显示“输入显示组号”;
3)按“00”和“1”键,按“确认”键,显示屏显示“请等待”;显示屏显示运动调整位置,此过程持续20秒,接着显示“调节前照灯”;
4)进行前照灯调整,将新检测屏(不带15度调整线),放于车前10m处,检查内容有:
打开近光灯,检查水平的亮暗;是否在垂直方向通过中央点;检查光束是否在垂直的右侧。
如果检查结果不符合要求,应进行调整,调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮;
5)调整后按“确认”,再次选择“系统基本调整”功能,按“确认”;
6)按“00”和“2”,按“确认”,屏幕显示“已学习调整位值”;
7)按“确认”,选择“查询故障存储值”功能,检查有无故障储存;
8)若无故障,退出,关闭点火开关,断开诊断仪连接。
注:
VAS-5051B属于真正双K线,能够直接完成此项工作!
控制单元J431安装在乘客侧杂物箱前上方。
其中G76和G78的工作是否良好可以在数据流里判断,在水平位置时应为之间。
一人检测,一人在外部按压车辆,数据流应随之变化!
55-04-001基本设定
55-04-002水平学习
如出现故障码65535
则更换控制单元J431
事实上在实际的维修工作中,很多时候我们所遇到的难题并不是匹配操作。
相信一定有很多朋友都遇到过这样的情况,我们是按着规定的程序一步一步的检查和操作的,但是我们所作的匹配操作根本就不能够完成,让我们的维修工作陷入困境。
其实很多情况下这都是由后桥水平传感器若的祸——特别是行驶公里数多的车辆上,这种情况各容易发生,原因是安装在后桥支架上的水平位置传感器松动,或是传感器的连接传动杆弯曲变形,也可能是传感器的插头松动。
但是上述的几种情况中的第二条相较之下更容易发生,因为在后桥突然受到较大的垂直载荷力的冲击下,传感器的连接传动杆有可能受力变形,它的变形将直接的导致传感器输出的电压信号值的变化,这个误差有可能是1伏,或是零点几伏,如果我们没有准确的数据,那我们是没有办法来检测它的,但是实际的维修经验告诉我们,水平位置传感器的输出电压信号值的偏差超过伏以上时就会导致整个系统的故障,但是它不会记录下故障码。
在用1551邓原厂的诊断设备进行故障的诊断时,这一故障会显示在数据流里.还有一种情况就是在车辆发生了严重的碰撞后,特别是后部碰撞,同样有可能导致传感器输出电压的变化。
听起来好像是一件挺复杂的事情,但真正的解决起来是挺简单的,在这里希望大家记住一个数据:
2——3伏,它不是什么资料上的原厂数据,而是我在实际的维修工作中总结出来的一条经验数据,如果大家在日后的工作中遇到了这种情况的话,一定要记得测试一下后桥水平位置传感器的输出电压,测试条件是在满足了匹配要求的情况下进行的。
但是我想提醒大家一点,就是不要过分的迷信经验数据,有时候他会将你害得很惨的,要想做到真正的心里有数,就不要相信我说的2——3伏了,有机会招一辆车亲自动手测试一下,第一手的资料才是你最宝贵的财富。
最后还希望大家注意一点,如果你更换了后桥水平位置传感器,一定不要弄错了安装的方向,这个东西是怎么上都可以的,如果你在诊断的过程当中发现了01539这个故障码的话,劝你还是检查一下传感器是不是装反了。
这类的故障我已经遇见了好多次了,在这里只是想向大伙提个醒。
3.维修ZF5HP-19波箱的一点体会
故障一
故障现象:
手排部分没有反应,波箱电脑数据流中,也没有看到触发信号,
怀疑是电脑的版本不对.
解决方法:
排档干中的加减档触发磁铁脱落了,导致的加减档信号丢失.
故障二
故障现象:
发动机在小负荷(1500rpm)行驶的时候,转速表的指针向上游动300转左右,
大负荷的时候正常.
解决方法:
变矩器打滑,更换或者翻新波箱变矩器
故障三
故障现象:
发动机在小负荷(1500rpm)行驶的时候,2档升三档的上冲车,大中负荷正常
解决方法:
更换阀体
3.原装奥迪A6保养灯怎么归零
两种版本
钥匙关,按住右边的按钮然后打开钥匙。
再按住左边的按钮直至显示server.然后松开结束。
先按住里程表的归零键,然后打开点火开关同时在将里程表按钮向左或右拧“转动”,仪表显示15000就可以了
用专业仪器先进地址码17——功能码10——小组通道号02——输入密码00000.
轿车音响解码方法
汽车在使用和维修过程中,出现以下四种情况时,音响将自动锁止:
①拆电瓶线;②蓄电池电压过低;③音响保险丝熔断或被拔出;④拔下收放机电源插头。
音响被锁止后,根据记录的密码按以下步骤进行解码。
如果没有记录密码或不知道密码,由于奥迪A6轿车音响属于第一类存储方式(密码存储在E2RROM中,保密性强),需使用音响解码仪查出其密码(例如:
0365)。
该车型音响的密码为四位数,利用音响装饰面板中的“AM/FM”键和“SCAN”键以及多个调谐预置存储键作为音响解码输入按键。
1、开收音机,显示屏应显示“SAFE”2、同时按下“AM/FM”及“SCAN”按纽,待显示屏上显示“1000”时方可松开,不可将这两个按钮按得时间过长或按下两次,否则“1000”会作为密码被输入。
注:
如果连续两次输入错误的密码,音响会被锁死,如出现这种情况,可将音响处于打工状态约1小时,再如下步骤进行操作。
使用前4个调谐预置按钮(1,2,3,4,)输入车主提供的密码,用“1”按钮输入千位码,用“2”按钮输入百位码,是几就按几下,依此类推。
显示屏上应显示所输入的相应数字。
3、输入密码后,同时按下“AM/FM”T“SCAN”按钮,直到显示“SAFE”。
4、同时释放“AM/FM”和“SAFE”按钮,稍后显示屏上应显示收音机中频率,表示音被打开,可以正
6.奥迪A6的录音机如何拆装
用雨刮片里的钢片磨尖然后往它两个扁孔插进.同时往里撬再拉出来.
7.如何更换A8D3的后刹车片
对于有电子手制动的A8车,换后刹车片时先进地址码53,进04,输入05后制动电机回位,把分泵撬回原位,把新刹车片装上后输入07,或拉几下手刹车
8.C5A6电子节气门检修
在新款奥迪A6(四缸)轿车中,怠速稳定装置与节气门控制单元是一体的,它装在拉索对面的盒子内,主要包括节气门控制单元电位计G69、节气门控制电位计G127、怠速开关F60和节气门控制器V60(电机)等元件。
值得注意的是:
所有电位计和开关都不能进行机械调整,只能借助汽车电脑解码器的基本调整功能才能完成。
具体的操作方法。
节气门控制单元与发动机控制单元调整
为使发动机怠速稳定装置发挥作用,发动机控制单元必须知道节气门控制器V60的止点位置。
同时还需要知道节气门控制传感器G127和节气门电位计G69的特性。
通常在更换节气门控制单元或发动机控制单元时需要进行调整,具体的操作过程如下:
1.连接电脑解码器,打开点火开关;
2.选择发动机系统,按[确定]键;
3.选择基本调整功能,按[确定]键;
4.输入组号098,按[确定]键。
按下[确定]键后基本调整过程开始,节气门控制器运行到最大、最小开度及中间开度等几个位置。
发动机控制单元在存储器内计下多个节气门角度,随后节气门短时间保持在启动位置,然后关闭。
节气门控制单元进行基本调整的过程有可能中断,出现这种情况的主要原因有:
节气门不能完全关闭(如节气门体脏污)、油门拉索调整不当、蓄电池电压太低、节气门控制单元或导线损坏、在自适应过程中启动了发动机或踏下油门踏板。
中断后故障存储器内将存储“基本调整没有完成、基本调整出错”的信息,下次打开点火开关时基本调整将再次自动进行。
怠速开关检查
具体操作步骤如下:
1.连接汽车电脑解码器,打开点火开关;
2.选择发动机系统,按[确定]键;
3.选择读取测量数据块功能,按[确定]键;
4.输入组号098,按[确定]键。
显示区3中应显示“怠速IDLING”,慢慢打开然后再关闭节气门,同时显示区3应从“部分符合”跳变到“怠速”。
如果没有出现上述情况,则需拔下节气门控制单元插头,检查导线是否对正极短路或断路,如果导线无故障,则需检查节气门是否脏污或运转是否灵活,然后进行节气门控制单元匹配(操作过程如上所述)。
如果节气门控制单元基本调整过程不能启动或不能完成,可以拆下油门拉线,然后再次进行节气门控制单元的基本调整;如果控制单元基本调整还不能完成,则应更换节气门控制单元。
节气门电位计的检查
节气门电位计的作用是向发动机控制单元中发送节气门位置信号,检查节气门电位计的具体操作如下:
1.连接电脑解码器,打开点火开关;
2.选择发动机系统,按[确定]键;
3.选择读取测量数据块功能,按[确定]键;
4.输入组号001,按[确定]键。
检查显示区3,规定值应为0~5°,然后慢慢将油门踏板踩到底,显示区3的显示值应稳步升高,最终在85~90°之间。
如果初始值和规定值都未达到要求,则应检查节气门控制单元电压;如果显示值不变或变化不规律应检查导线连接。
节气门控制传感器的检查
节气门控制传感器的作用是向发动机控制单元发送节气门控制器(V60)的位置信号。
检查节气门控制传感器的具体操作如下:
1.连接电脑解码器,打开点火开关;
2.选择发动机系统,按[确定]键;
3.选择读取测量数据块功能,按[确定]键;
4.输入组号098,按[确定]键。
显示区2的规定值是~,如果未达到规定值,应拔下节气门控制单元插头,检测导线间电阻,最大值不应超过Ω;如果导线无故障,则更换节气门控制单元。
9此是在拆方向盘转向角度传感器后。
ESP灯亮。
你只要装好后车子跑一下这个灯就会自动灭掉了,然后在03刹车系统中消一下码。
或进入03-11输入40168然后03-04-001作自适应,如果控制单元编码丢了09795,
10奥迪A6 1.8L手动档,在空挡转弯时熄火。
用解码器测显示故障码01120凸轮轴调节机械故障,将此故障码消掉以后,行使30公里左右,此故障码还出现
出现该故障码,一般是凸轮轴调节器损坏,该车的机油压力如果正常,更换凸轮轴调节器。
底盘.AUZ7Z0Y1633781四驱车.油门蹋板号.8D1723523E(请大家注意其它车的号码是否一至自动档电子油门波箱近几天又承修帕撒特壹台5HP_19波箱电子油门.和A6故障一模一样.波箱高速正常车速60左右稳住油门发动机转速1700--2000波动.车发闯.1552显无故障.007通道显5挡时.耦合器控制时滑转320(变化值)故障出现并一直存在.抬起或踏下油门故障消失换电脑无效.换油路板(事故车的)无效
01V5HP-19出现该问题,请直接更换扭力变矩器,便可解决问题。
12中控门锁5分钟自动上锁
可以不要它自动锁门:
车主习惯设置:
(下面所有的操作都在"自适应匹配"中输入相应的通道号设置) 注意:
...............输入修改值:
0或1(0关1开)进入自适应匹配:
03-显示组修改值:
0无效/1生效 00项...设置行车自动锁门 01项....不用 02项....off或On当前值 03项....不用
13奥迪A6轿车换火花塞的过程中高压线没插好即启动了一下发动机后变速器锁挡无论挂任何挡位仪表挡位一直指示D位
奥迪A6极易出现此故障,我公司由于同样原因更换了好几个变速箱电脑了,有一用户由于事故高压线损坏不愿更换而损坏二个电脑。
友情提醒:
拓发动机号码时千万不要忘了插高压线!
!
14动力不足,怠速抖动
故障现象:
一辆奥迪A62.8轿车,行驶里程为9.3万km,在行驶过程中突然感觉动力不足,急加速时回火明显,怠速严重抖动。
分析过程和结果:
经初步检查,正时、点火、缸压和供油等均正常,只是5、6缸不工作。
于是拆下喷油器查看喷油情况,亦良好。
此时发现5、6缸的进气门处在起动时漏气,而且该处的进气歧管在着车一段时间后比其他部位温度明显高一些,该侧排气歧管的温度却比1、2、3缸的要低得多,由此可判定,5、6缸的排气门不能正常打开。
当摘下右侧的气门室罩盖后发现,排气凸轮轴在4、5缸之间的部位断开了,只能驱动4缸的排气门,则5、6缸的排气门必然是打不开的。
解决办法:
由于未发现润滑不良迹象和其他机械损坏,所以断定为凸轮轴的内部质量问题,更换凸轮轴,问题解决了。
15起动不着车
故障现象:
奥迪A62.8轿车,行驶里程2.5万km,停车2h后再起动,不着车。
分析过程和结果:
经检查,汽油泵不工作。
用万用表测量,油泵电阻正常,供电电压及搭铁也正常。
换新的油泵依然不转。
经分析,可能的原因是供电线路中有接触不良的部位,导致局部电阻过大,虽然电压正常,但经过油泵的电流却很小,所以不能起动,在检查线路过程中,发现左A柱分线器中的油泵线路插头已变形,是由于局部过热造成的。
解决办法:
将此插头更换,故障排除。
16转向助力泵异响
故障现象:
奥迪A6四驱车,行驶里程20万km,转向助力泵异响。
分析过程和结果:
驾驶员反映曾缺过助力油,并添加过不知名的油液,所以先更换助力油,未见效果。
又更换助力泵,响声短时消失,行驶数公里后又响。
进一步检查时,发现方向机漏油严重,怀疑可能是从漏油处渗入空气,于是更换方向机,排气后异响消失。
2天后驾驶员反映响声又出现了,检查时发现助力油壶中的油液总有好多气泡,但是整个系统再无任何漏油部位。
后来又发现,只要原地来回打几次方向,油壶中就会像沸腾样出现大量气泡,怀疑是油壶有问题。
于是更换,发现旧的油壶底部的滤网已脱落。
17车门无法正常打开
故障现象:
奥迪A61.8T,行驶里程5万km,用车内中控开关关闭车门后,就进入防盗状态,只能用遥控钥匙才能打开。
分析过程和结果:
造成这种现象的原因应该是某个门锁误动作或提供错误信号,也可能是中控电脑出了问题发出错误指令。
为区分这2种可能的原因逐一打开各个车门时操作按钮开关,结果发现,当打行李舱锁时,有时故障能消失,因此断定故障与行李舱锁有关。
打开检查时发现,其闭锁电机松动,当执行内部闭锁时,电机的松动会触发外部锁止开关,该开关的闭合信号送给中控电脑,就会导致全车门锁都安全闭锁,所以从内部打不开。
解决办法:
更换行李舱锁总成,故障排除。
18发动机不点火
故障现象:
奥迪A62.8,行驶里程6.4万km,在行驶过程中发动机突然熄火,再也不能起动,初步检查后确认为不点火。
分析过程和结果:
用V.A.G1551检测发动机系统,只有“燃烧中断”故障,无具体部位,于是决定先检查点火线圈的低压线路,供电、搭铁、信号线连接(与电脑之间)都正常。
接着检查电脑给点火线圈的触发信号,结果发现2根信号线(点火线圈4、5脚)无点火信号,另一根信号线(第6脚)长有电,这说明电脑工作不正常。
更换电脑以后,在点火线圈插头不插时检测各接脚的信号正常,插上该插头后起动有点火征兆,但没转几下就又不行了,再次测量还和以前一样。
此时怀疑新换的电脑又出了问题,将其换到其他车辆上果然也不点火,经分析可能是点火线圈内部损坏导致电脑的损坏。
于是同时更换了点火线圈和发动机电脑,故障排除。
解决办法:
同时更换点火线圈和发动机控制单元。
19起动不着车
故障现象:
奥迪A61.8,行驶里程5万km,在加油站加满油后,行驶数10m后熄火,再起动多次不着车,拖到维修站进行检查。
分析过程和结果:
进厂后,发现打车时偶尔有着车迹象,于是反复起动,终于能着车,而且一切都正常。
做常规性检查如供油、点火、正时和缸压等都正常,最后上路试车。
经过一段颠簸路面时,车会偶尔窜几下,最终又熄火,又反复打车,起动,原地着车又正常,反复几次,现象都雷同。
经分析,应该是汽油不纯引起的。
由于油中水分含量大,都沉积在油箱底部,原地着车时,不会大量被吸入系统,所以着车正常。
一旦车身上下晃动时,这些水分就会被吸入供油管路中,造成熄火。
解决办法:
更换汽油,清洗油箱并更换汽油滤芯,故障排除。
20奥迪常用适配通道
一.A4部件保护
1.空调:
08—10—81—26467
2.转向柱电器J527:
16—10—81—00111
3.车载供电控制单元J519:
09—10—81—46992
4.座椅记忆控制单元:
36—10—81—20771
二.关闭/接通A6副驾驶安全气囊
15—10—01—00001关闭10—01—00000打开
三.关闭/打开巡航
01—11—11463打开巡航01—11—16167关闭巡航
四.A6里程数
17—11—13861;10—09—里程数/10
五.A4运输保护模式
17(56)—10—99—00000关闭运输模式
—10—99—00001开启运输模式
六.A8D3运输模式
1.电瓶管理运输模式
61—10—01—00000关闭运输模式
61—10—01—00001开启运输模式
2.气动悬架运输模式
34—16—10273开启运输模式
34—16—41172关闭运输模式
奥迪A6发动后各挡位指示灯一齐闪
你可以试一下灯闪时挂倒档看看倒档灯还亮不亮,如果挂倒档灯不亮应该是档位识别传感器坏了,如果亮最好用5052查下是什么故障代码;如查出来是F125有故障的话那说明是电脑版内部故障,如果不是F125的故障的话看下变速器的版本号如果是3120的话说明用光盘升级为3220就可以
奥 迪
发动机运转,但不能启动
1998-1999年生产的一些装有5气门V6发动机的奥迪A4和A6汽车,可能会因积炭严重而不能启动。
具体的诊断步骤如下:
首先对动力传动管理系统进行彻底检测,查看是否有故障码。
如果没有,再检查发动机水温传感器(CTS)、运转时节气体的工作状况/节气门开启角度(应大于6°)、燃油压力、压缩量和汽缸泄漏状况。
压缩量低表明进气阀和/或排气阀以及燃烧室内存有积炭,这些积炭会导致气阀不能正常就位。
为防止以后出现积碳,应安装零件号为078121113G的新型热调温器和零件号为N90136802的新型O型环。
然后,使用奥迪公司认可的Wynn公司的X-Tend型燃烧室清洁器(零件号为61510),对发动机进行除炭处理。
车主还应了解,他所使用的燃油可能存在清洁剂分量不足的问题。
如果使用的燃油不满足要求,奥迪公司建议车主使用零件号为ZVW239003的Autobahn汽油添加剂。
此外,奥迪公司称,新火花塞组件(奥迪零件号为101000067M,NGK零件号为BKR6EQUPA)也有助于防止积炭发生。
维修完毕,车辆在交给车主之前应进行路试,发动机负载运行(转速为4000~6000r/min)试车15km左右。
奥迪
车身底部的风噪声
2000款Quattro四门车在以某速度行驶时,汽车底部会传出风噪声。
遇到这种现象,诊断维修第一步很可能是进行路试,并在行驶中摇下车窗以检测风噪声的存在。
但是,不要这样做!
据奥迪汽车公司介绍,在车窗关闭时,这种噪音更容易听清。
原因可能是由汽车底部的橡胶塞或举升支点垫丢失或安装不当造成的。
如果听到这种风噪声,应安全地将车举起,检查底部橡胶塞和举升支点垫。
如果底部橡胶塞丢失,风噪声就会在汽车底部形成共振,并传到乘座室。
要消除这种噪音,应在丢失位置装入大小合适的底板塞,注意不要堵住排水孔。
然后进行试车,检查噪音是否已排除。
奥迪
制动器发出尖锐的噪音
所有奥迪汽车均在前、后盘式制动器上出现过这种噪音。
为此,德国厂商给出了如下解决办法:
首先拆下车轮和制动器卡钳。
接着,用中心冲孔方式给每个轮毂和转子作出排序标记。
这时,拆下转子,用周向打磨器和80粒度砂轮清理转子。
打磨砂轮前缘,沿顺时针方向轻轻地进行打磨,为了得到网纹图案,应继续沿顺时针方向打磨,但使用打磨砂轮的后缘。
下一步,如有必要应清理制动垫的表面。
然后用锉轻轻地打磨制动垫的倒角边缘。
如果制动垫表面有粘性涂层,应清除干净。
最后,用合适的清洗液,清洗制动垫。
接着,清洁制动卡钳接触点,并在卡钳活塞与制动垫接触的表面上涂上一层薄薄的耐高温油脂涂层。
重新按排序标记,将制动器转子装到正确的位置。
然后安装制动卡钳,保证制动垫的安装方向正确。
最后,进行试车,检查制动功能是否正常以及噪音是否已消除。
奥迪
加热后的镜子奥秘
奥迪汽车公司解释说,所有1997年以后生产的装有加热镜(包括自动模糊型)的车型,会发生一些奇怪的现象,如在仲夏洗车后车镜会冒出蒸气。
这是因为,这些特殊的镜子在点火开关闭合后,就得到一种汁液。
这就意味着不管外部环境温度有多高,镜子玻璃都会被加热。
事实上,驾驶员车镜的温度可以达到60℃,但由于乘客一侧车镜较小,它的温度要低32℃左右。
通常我们认为这是正常的。
但是,如果确有必要更换其中任何一个车镜,只可以使用带有热开关的那些新型车镜。
它可以装到1997年~1999年生产的奥迪车上。
注意,这些车镜不需要成对更换。
奥 迪
发动机运转,但不能启动
1998-1999年生产的一些装有5气门V6发动机的奥迪A4和A6汽车,可能会因积炭严重而不能启动。
具体的诊断步骤如下:
首先对动力传动管理系统进行彻底检测,查看是否有故障码。
如果没有,再检查发动机水温传感器(CTS)、运转时节气体的工作状况/节气门开启角度(应大于6°
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