京沪线插入道岔要点方案.docx
- 文档编号:10817917
- 上传时间:2023-02-23
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:19.13KB
京沪线插入道岔要点方案.docx
《京沪线插入道岔要点方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《京沪线插入道岔要点方案.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
京沪线插入道岔要点方案
北京南站改扩建工程
京沪线插入道岔
要点施工方案
目录
一、工程概况-----------------------------------------3
二、总体施工方案-------------------------------------3
三、要点工程量--------------------------------------3
四、具体要点方案-------------------------------------3
五、组织机构及劳力计划-------------------------------7
六、机械物资计划-------------------------------------8
七、安全措施-----------------------------------------9
八、要点施工关键安全卡控表---------------------------10
附图1:
西咽喉插入道岔平面示意图
附图2:
东咽喉插入道岔平面示意图
附图3:
插入道岔要点施工流程图
一、工程概况
北京南站范围内京沪线从K9+100~K12+895(永定门桥至中顶大道口)已经改到设计位置,北京南站新微机联锁于6月25日开通,根据设计资料,在既有京沪线上还要插入一些道岔,使京沪线与新铺站线相连,其中东咽喉还需要插入5组道岔,分别为:
307、309、311、313、317#道岔,西咽喉插入5组道岔(其中含“一渡三交”组合道岔1组),分别为:
268、276、278、280、“302、304~310、312~318、320~326”道岔。
见附图1(西咽喉插入道岔平面示意图),附图2(东咽喉插入道岔平面示意图)。
二、总体施工方案
本次要点施工共需要5个封锁点,第1个封锁点先插入西咽喉上行线的单开道岔1组和“一渡三交”的上行线2组道岔,第二个封锁点插入西咽喉下行线的单开道岔3组,第三个封锁点插入西咽喉“一渡三交”下行线2组道岔,第四个封锁点插入东咽喉上行线的单开道岔2组,第五个封锁点插入东咽喉下行线的单开道岔3组,在插入道岔过程中,安排大机捣固道岔。
三、要点工程量
6月25日,西咽喉:
抽换“一渡三交”长岔枕。
6月26日,西咽喉:
上行插入1组单开道岔,“一渡三交”插入1组复式交分和1组单开道岔。
6月27日:
西咽喉:
下行插入3组单开道岔。
6月28日:
西咽喉:
下行“一渡三交”插入2组复式交分道岔。
6月29日:
东咽喉:
上行插入2组单开道岔。
6月30日:
东咽喉:
下行插入3组单开道岔。
四、具体要点方案
(一)6月25日 北京南站新微机联锁开通,抽换长枕岔
要点时间:
上行线:
23:
50~次日3:
50,共计240分钟
下行线:
23:
50~次日2:
10,共计140分钟
工务:
在西咽喉K11+465~590区段抽换“一渡三交”长岔枕。
线路使用小型机械捣固。
电务:
开通北京南站新微机联锁。
限速条件:
点毕第一列限速25Km/h(由丰台机务段机车担当轧道),第二列起4小时限速45Km/h,以后限速60Km/h至下次封锁施工前。
(二)6月26日 西咽喉上行线插入280、302、320~326#道岔
要点时间:
上行线:
23:
50~次日3:
20,共计210分钟
下行线:
23:
50~次日2:
20,共计150分钟
工务:
拆除上行线K11+465~590,K12+639~726区段线路,轨料抬到上行线北侧限界以外,人工清除道床石碴到枕底以下,3组道岔都预铺在下行线南侧,都需要先横移到下行线上,再纵移对位,最后横移就位,其中280#道岔向东纵移55m,302#道岔向东纵移140米,320~326#道岔向西纵移50米,道岔使用小型机械捣固。
电务:
调试280、302、320~326#道岔直股。
点毕设备变化:
280、302、320~326#道岔钉固直股加锁使用。
限速条件:
点毕第一列限速25Km/h(由丰台机务段机车担当轧道),第二列起12小时限速45Km/h,以后限速60Km/h至7月5日3:
20,其后正常。
(二)6月27日 西咽喉下行插入268、276、278#道岔
要点时间:
下行线:
23:
50~次日3:
20,共计210分钟
上行线:
23:
50~次日2:
20,共计150分钟
工务:
拆除下行线K12+532~683、K12+756~844区段线路,轨料抬到下行线南侧限界以外,人工清除道床石碴到枕底以下,3组道岔都预铺在下行线南侧,都需要先横移到上行线上,再纵移对位,最后横移就位,其中268#道岔向西纵移63米,276#道岔向西纵移97米,278#道岔向西纵移80米,道岔使用小型机械捣固。
电务:
调试268、276、278#道岔直股。
点毕设备变化:
268、276、278#道岔钉固直股开通使用。
限速条件:
点毕第一列限速25Km/h(由丰台机务段机车担当轧道),第二列起12小时限速45Km/h,以后限速60Km/h至7月5日3:
20,其后正常。
(三)6月28日 西咽喉下行插入304~310、312~318#道岔
要点时间:
下行线:
23:
50~次日3:
20,共计210分钟
上行线:
23:
50~次日2:
20,共计150分钟
工务:
拆除下行线K11+465~590区段线路,轨料抬到下行线南侧限界以外,人工清除道床石碴到枕底以下,2组道岔都预铺在下行线南侧,都需要先横移到上行线上,再纵移对位,最后横移就位,其中304~310#道岔向西纵移50米,312~318#道岔向东纵移97米。
大机作业:
1台道岔捣固车和1台稳定车从丰台站发车,反方向运行至北京南站,捣固西咽喉下行线268、276、278#道岔,作业完成后担当第一列轧道,其后进入北京南站城际车场停留。
电务:
调试302/304~310、312~318/320~326#道岔曲股。
点毕设备变化:
304~310、312~318#道岔钉固直股加锁使用。
限速条件:
点毕第一列限速25Km/h,第二列起12小时限速45Km/h,以后限速60Km/h至7月5日3:
20,其后正常。
(四)6月29日 东咽喉上行线插入307、313#道岔
要点时间:
上行线:
23:
50~次日3:
20,共计210分钟
下行线:
23:
50~次日2:
20,共计150分钟
工务:
拆除上行线K9+635~750、K10+135~225区段线路,轨料抬到上行线北侧限界以外,人工清除道床石碴到枕底以下,2组道岔都预铺在下行线南侧,都需要先横移到下行线上,再纵移对位,最后横移就位,其中307#道岔向东纵移193米,313#道岔向西纵移23米,道岔使用小型机械捣固。
大机作业:
大机从北京南站城际车场出发,运行至北京南站京沪下行线,进行304~310、312~318#道岔捣固,作业后返回城际车场停留。
电务:
调试307、313#道岔直股,278/280、266/268、274/276#道岔曲股调试。
点毕设备变化:
307、313#道岔钉固直股加锁使用。
限速条件:
点毕第一列限速25Km/h,第二列起12小时限速45Km/h,以后限速60Km/h至7月5日3:
20,其后正常。
(五)6月30日 东咽喉下行插入309、311、317#道岔
要点时间:
下行线:
23:
50~次日3:
20,共计210分钟
上行线:
23:
50~次日2:
20,共计150分钟
工务:
拆除下行线K9+700~855、K10+200~300区段线路,轨料抬到上行线北侧限界以外,人工清除道床石碴到枕底以下,309、317#道岔预铺在下行线南侧,先横移到上行线上,再纵移对位,最后横移就位,其中309#道岔向东纵移72米,317#道岔向东纵移53米,311#道岔预铺在上行线北侧,也需要先横移到上行线上,再向东纵移83米对位,最后横移就位,道岔使用小型机械捣固。
电务:
调试309、311、317#道岔直股。
点毕设备变化:
309、311、317#道岔钉固直股加锁使用。
限速条件:
点毕第一列限速25Km/h,第二列起12小时限速45Km/h,以后限速60Km/h至7月5日3:
20,其后正常。
(六)7月1~4日 插入道岔大机捣固
7月1-4日每日23:
50-次日2:
20北京南站内京沪下行正线封锁;每日23:
50-次日3:
20北京南站内京沪上行正线封锁。
上下行正线道岔大机捣固,每日具体施工道岔以登记为准。
7月2-5日每日3:
00-3:
20北京南站内京沪下行正线封锁,通号公司进行道岔曲股调试。
大机车组运行及作业办法:
两台大机分别自丰台站、北京南站城际车场发车,运行至施工地点后捣固道岔,作业后进入北京南站城际车场停留。
白天捣固西咽喉城际车场、高速车场的线路和道岔。
(七)7月5日 开通道岔曲股
7月5日23:
50-次日2:
20北京南站内京沪上下行正线封锁307/309、311/201、313、317、268、278/280、276、302/304-310、312-318/320-326#道岔曲股调试。
点毕:
307/309、311/201、313、317、268/266、278/280、276/274、302/304-310、312-318/320-326#道岔曲股开通使用。
五、组织机构及劳力计划
为了确保本次要点施工顺利进行,安全正点并高质量高标准高水平地完成本次施工,我指挥部特成立要点施工领导小组。
根据本次要点的工程量和分布情况,工务劳力配置如下:
要点日期
劳力
工作项目
6月26日
700人
插入道岔600人,维修人员60人,其他辅助人员40人。
6月27日
720人
插入道岔600人,维修人员80人,其他辅助人员40人。
6月28日
520人
插入道岔400人,维修人员80人,其他辅助人员40人。
7月29日
520人
插入道岔400人,维修人员80人,其他辅助人员40人
6月30日
720人
插入道岔600人,维修人员80人,其他辅助人员40人。
六、机械物资计划
为满足要点施工需要,我指挥将集中足够的机械设备投入到本次要点中,以确保要点的顺利进行。
机械设备供应计划见下表:
序号
名称
规格型号
单位
数量
进场时间
1
无齿锯
台
7
2008.6.25
2
斯坦利
台
2
2008.6.25
3
钢轨打眼机
台
7
2008.6.25
4
轨缝调整器
台
1
2008.6.25
5
液压道岔捣固机
台
3
2008.6.25
6
棒式捣固机
台
7
2008.6.25
7
便携式捣固机
台
4
2008.6.25
8
发电机
200KW
台
2
2008.6.25
9
乙炔切割工具
套
5
2008.6.25
根据本次要点工程量,准备了充足的物资材料,在东咽喉准备石碴200方(部分穿袋),在西咽喉准备石碴300方(部分穿袋)。
夜间施工设置良好的照明设备,做好防雨准备,防护小马甲1000套。
沿线每20m放置一个碘钨灯,并配备移动照明灯5台。
七、安全措施
1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育,并进行考试合格后方可上岗作业。
2、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护,未设好施工防护不得进行施工作业,其防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法,如防护距离、防护信号等组织实施,并不得变更。
3、本次要点施工在北京南线路所登记消点,施工期间在北京南线路所安排1名驻站员,现场与车站保持密切联系。
4、做好与工务、电务、车站、机务等相关单位的配合工作,并签订施工安全配合协议。
5、要点时道岔都需要纵横移,点前准备足够数量的大平车,并检查试用良好,保证点上道岔纵横移顺畅。
6、“一渡三交”道岔的插入是施工的重点,点前检查好预铺道岔的几何尺寸,点上保证道岔就位精确。
7、要点断轨前打好回流线,回流线布设采用“两横一纵”方式,点前指挥长确认回流线布设正确无误,决不允许未给点就沟通回流线,造成事故。
8、本次要点施工时,邻线都提前1个小时开通,因此,开通前注意限界的检查和人员的防护。
9、消点前现场指挥长与工务部门一同检查限界和线路状况,防止机具、旧料侵入限界,保证列车放行安全,卡死盲目消点。
开通线路后配备足够的整修人员,加强点后线路养护,确保按要求提速。
八、要点施工关键安全卡控表
插入道岔关键安全卡控表
序号
部门
关键问题
负责人
备注
1
工务
点前不上道,点前拉防护绳
2
工务
确认回流线布设无误
3
工务
给点时间确认,发布要点命令
4
工务
线路拆除时间控制
5
工务
石碴清除深度控制
6
工务
道岔纵横移时间控制
7
工务
道岔位置确认
8
工务
轨道整细确认
9
工务
列车放行条件确认
10
工务
提出消点申请
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 京沪线 插入 道岔 要点 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)