项目三RTA48TB装调解剖.docx
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项目三RTA48TB装调解剖
连杆十字头预装2-1
项目三6RTA48T-B型柴油机装配与调试
【学习目标】
通过学习和训练,学生能够装配和调试WärtsiläSulzer6RTA48T-B大型低速船舶柴油机。
活动一6RTA48T-B型柴油机主要部件预装
Wärtsilä公司生产的Sulzer(苏尔寿)6RTA48T-B型柴油机的结构如图3-1-1和图3-1-2所示,柴油机的预装工作主要有:
机架预装、缸体及相关件预装、气缸盖预装、气缸盖各类阀件安装、示功阀组件预装、喷油器总成、起动阀预装、安全阀预装、排气阀总成预装、活塞杆填料函预装、连杆十字头预装、活塞组件预装、滑动铰链预装、曲轴预装、盘车机总成预装、轴向减振器预装、凸轮轴总成预装、中间齿轮预装、燃排机构组件预装、贯穿螺栓预装、调速器传动预装、调节杆系预装、操纵机构预装、排气管预装、空冷器预装、注油器预装、缸体部分管路相关件预装、起动空气管相关件预装、起动空气分配器预装、测速传感器布置等。
图3-1-1WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机横剖面图
1-排气阀;2-起动阀;3-活塞组件;4-燃油管路;5-起动空气管路;6-燃油泵和排气阀驱动泵;7-气缸套;8-燃油泵和驱动泵切断装置;9-换向伺服器;10-压力开关和压力传感器;11-润滑油管路;12-滑油铰链;13-连杆;14-凸轮轴传动;15-排污及水清洗管路;16-十字头滑块组件;17-活塞杆填料函;18-扫气箱;19-中冷器;20-贯穿螺栓;21-增压器清洗装置;22-辅助鼓风机;23-冷却水管路;24-增压器
图3-1-2WärtsiläSulzerRTA48T-B柴油机纵剖面图
1-排气阀;2-喷油器;3-缸套注油嘴;4-电子调速器;5-机旁操纵台上的控制箱;6-控制气源装置;7-机旁操纵台;8-气动逻辑单元;9-凸轮轴传动;10-主轴承;11-推力轴承;12-轴向减振器;13-二次力矩平衡装置;14-十字头滑块组件;15-活塞杆填料函;16-气缸注油器;17-起动空气截止阀;18-活塞组件
任务一:
掌握6RTA48T-B型柴油机主要技术参数
RTA型柴油机是WärtsiläSulzer公司的产品,它是在过去制造传统的新式横流二冲程柴油机的基础上,为了适应新的需要,推出的二冲程、单作用、经济型柴油机,废气涡轮增压,可反转,能燃用重油,液压驱动气阀式排气阀,直流扫气,供船舶主机使用。
6RTA48T-B型柴油机技术参数如下:
1、柴油机基本数据
型号:
WärtsiläSulzer6RTA48T-B
缸径:
480mm
冲程:
2000mm
冲程/缸径:
4.17:
1
缸数:
6
发火顺序:
正车1-5-3-4-2-6(缸号从输出端开始)
柴油机转向:
顺时针(从飞轮端看)
2、柴油机基本指标
⑴柴油机功率、转速
最大持续功率(MCR):
8730kW×127rpm
合同最大持续功率(CMCR):
8730kW×127rpm
超负荷能力:
每运行12小时,可承受1小时的110%CMCR,即:
9603kW×131.1rpm
柴油机最低稳定转速:
nmin≤127rpm×30%=38rpm
⑵活塞平均速度:
8.5m/s
⑶平均有效压力(CMCR工况):
1.9MPa
⑷气缸压缩空间
气缸工作容积Vh:
0.3619m3
活塞凸出高度:
X=-8mm
压缩垫片厚度(理论值):
3mm
几何压缩比:
ε=16.4
⑸气缸最高爆发压力:
MPa
⑹扫气压力:
0.375MPa
⑺ISO条件下燃油消耗率(SFOC):
171g/kW·h+8.5g/kW·h(CMCR工况)
⑻排气量:
8.10kg/kW·h±5%(CMCR工况)
⑼排气温度:
100%CMCR工况:
257±15%℃
50%CMCR工况:
305±15%℃
⑽排气阀定时
排气阀开启角:
上止点前(BBDC)61ºCA
排气阀关闭角:
上止点后(ABDC)71ºCA
排气持续角:
132ºCA
排气凸轮与燃油凸轮夹角:
152ºCA
⑾起动空气分配器起动定时
起动阀开启:
上止点前(BTDC)10ºCA
起动阀关阀:
上止点后(ATDC)110ºCA
起动阀持续角:
120ºCA
⑿电子调速器型号:
DGS-8800e
⒀喷油泵供油定时
供油提前角:
上止点前(BTDC)5ºCA
供油提前角:
上止点后(ATDC)11.55ºCA
供油持续角:
16.55ºCA
柱塞有效供油行程:
25.81mm
柱塞直径:
Φ46mm
⒁喷油器
针阀升程:
1.2mm
启喷压力:
37.5MPa
⒂电制
辅助风机和盘车机:
AC,440V/60Hz
控制电气元件:
DC,24V
3、柴油机主要系统运行压力、温度范围,见表3-1-1:
表3-1-1柴油机运行压力、温度范围
介质
系统
测点位置
表压(MPa)
温度(℃)
最小
最大
最小
最大
偏差
淡水
气缸冷却
进口
0.3
0.5
65
-
最大15
各缸出口
-
-
80
90
增压器冷却
进口
0.1
0.45
65
-
最大10
出口
-
-
90
-
空冷器、低温水
进口
0.2
0.4
25
36
⑶
出口
-
-
-
-
高压滑油
十字头轴承
进口
1
1.2
40
50
低压滑油
主轴承
进口
0.36
0.44
40
50
活塞冷却
进口
0.36
0.44
40
50
最大30
出口
-
-
-
80
推力轴承
出口
-
-
-
60
-
扭震减震器
供油
0.36
0.44
-
-
-
轴向减震器
供油
0.36
0.44
-
-
-
增压器轴承
壳体
-
-
-
120
-
燃油
燃油泵
进口
0.7⑴
⑵
-
150
-
稳压阀后
回油
0.3
0.5
-
-
-
扫气空气
空冷器压降
新机
最大300mmWG
-
-
-
空气
起动空气
进口
1.2
2.5/3.0
-
-
-
控制空气
进口
0.65
0.9
-
-
--
排气阀空气弹簧
分配器
0.65
0.8
-
-
-
排气
排气管
缸后
-
-
-
515
±515
增压器进口
-
-
-
515
增压器后
新机
最大300mmWG
-
-
-
说明:
⑴100%负荷时。
⑵备机状态,燃油泵进油管压力调至1MPa。
⑶水流量按规定值调整。
任务二:
6RTA48T-B型柴油机机架预装
一、机架预装的主要工作内容
1、机架的结构
柴油机的固定部件中机座、机架和气缸体构成了柴油机的骨架与箱体。
WärtsiläSulzerRTA48T-B型柴油机采用A字型机架。
图3-1-3所示为双导板焊接结构A字型机架,每片机架均由钢板焊接而成,横跨于主轴承之上,每两片A字型机架之间用横挡板及两侧纵向加强板5联接紧固成刚性足够的A字型机架。
机架左右两侧设有大尺寸道门,供轮机人员进入曲轴箱检修用。
打开检查孔盖,可以观察柴油机内部情况。
排气侧道门上设有防爆道门8和保护罩9。
当曲柄箱内油气压力达表压0.005MPa时,防爆门自动打开,释放高压油气,防止曲轴箱爆炸。
空心的铸铁导板固定在机架内侧,垫片11,12用以调整十字头滑块与导板的正面和侧面间隙。
图3-1-3A字型机架
1-上横梁;2-倾斜支板;3-下横梁;4-面板;5-加强板;6-道门;7-检查孔盖;8-防爆门;9-防护罩;10-十字头;11、12-垫片;13-导板;14-二氧化碳接头;15-侧面导板
2、机架预装的主要工作内容
机架预装的主要工作内容有:
⑴机架双头螺栓种紧;
⑵各种门盖安装;
⑶各种管路安装;
⑷凸轮轴传动及平衡装置的安装;
⑸路台支架安装等。
3、机架预装的主要技术要求
⑴防爆门开启试验:
用称重法试验防爆门的开启压力并效验,重量为63kg,即压力为5kPa;
⑵中间齿轮与机架的轴向间隙为0.6mm~1.1mm。
二、机架预装工艺
(一)机架清洁
机架预装时,首先应将机架用工装吊起,全面清洁,特别是盲孔、螺纹孔内的清洁,孔口修毛刺,并用压缩空气吹干净,精加工的平面、内孔涂防锈油防锈,然后将机架吊到预装平台上。
(二)各种门盖安装
机架装有各种门盖,包括机架排气侧和燃油侧门盖、防爆门、自由端和输出端门盖等,图3-1-4为机架燃油侧道门排列情况,其中有普通道门、带防爆门的组合道门和组合盖等门盖。
图3-1-5为带防爆门的组合道门,主要由止动销1、转销2、转盘3、组合道门4、防爆门5和门夹6构成。
图3-1-4机架燃油侧道门排列
1-道门;2-带防爆门的组合道门;3、4-组合盖
图3-1-5带防爆门的组合道门
1-道门闩;2-转销;3-转盘;4-组合道门;5-防爆门;6-门夹
下面以图3-1-5所示的燃油侧带防爆门的组合道门为例介绍道门的安装过程:
1、机架道门安装
⑴将自制的5mm厚的软木橡胶垫粘贴在道门内侧,要求边缘平齐;
⑵将道门用门夹压在机架上,道门在机架道门孔四周均等;
⑶在机架上按图位置将转盘在机架上定位,并焊接妥,装上转销;
⑷将道门打开后,根据道门上的门闩孔的位置,将机架上的道门闩孔板定位,并焊接妥。
2、防爆门安装
⑴防爆门试验:
用称重法试验防爆门的开启压力并效验,重量为63kg,即压力为5kPa;
⑵将自制的3mm厚的软木橡胶垫粘贴在防爆门的阀体上,注意将虹吸管的孔留出;
⑶将防爆门安装到道门上,安装时注意对准虹吸管,并用螺栓将防爆门紧固。
(三)各种管路安装
WärtsiläSulzer的RTA型柴油机机架内有一些管路和滑油铰链等。
这些管路可在预装时进行安装。
1、主轴承油管安装
⑴三大件定位后,管工配主轴承油管,划线定位,由钳工钻攻螺纹孔;
⑵串油结束后,钳工安装油管,拧紧螺栓,自锁螺母。
2、滑油铰链安装
WärtsiläSulzer的RTA型柴油机的十字头润滑及活塞冷却采用滑油铰链机构,其结构如图3-1-6所示。
其安装过程如下:
图3-1-6WärtsiläSulzer的RTA型柴油机的滑油铰链机构
⑴将滑油铰链从机架燃油侧放入机架内,用螺栓固定,安装时注意铰链方向,敲入锥销定位。
⑵在机架内用铁丝将铰链固定在内部的吊耳上。
(四)凸轮轴传动及平衡装置的安装
WärtsiläSulzer的RTA型柴油机的凸轮轴传动装置采用齿轮传动方式,如图3-1-7所示。
对于气缸数较少的柴油机,如5、6缸的柴油机,大多还有平衡装置。
图3-1-7WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机凸轮轴的齿轮传动机构
1-凸轮轴齿轮;2-下中间齿轮;3-上中间齿轮;4-凸轮轴驱动齿轮;5-上补偿齿轮;6-下补偿齿轮
6RTA48T-B型柴油机齿轮传动装置及平衡装置在机架内安装的主要工作是:
上、下中间齿轮安装和上、下平衡补偿齿轮安装。
这些齿轮安装的过程大体相同,下面以图3-1-8所示的下中间齿轮为例,介绍齿轮安装的过程。
图3-1-8中间齿轮安装
1-轴颈;2-盖;3-腰形螺栓;4-双架;5-锁紧板;6-轮毂;7-齿圈;8-锥销;9-轴塞;10-轴承
⑴清洗中间齿轮轴,去掉毛刺;
⑵测量轴颈、轴承的孔径、两端轴头的长度和轴承的宽度符合要求,并作记录;
⑶在轴上涂油,将轴装入轮毂孔中,再将轴承装到轴上;
⑷将锁紧板用螺栓固定在轴承上,这样,中间齿轮组件就组装完毕。
⑸在端盖上涂密封胶后,用两只腰形螺栓固定在双架上的大约端部位置;
⑹将中间齿轮从机架顶部吊入机架,注意齿轮的方向,齿轮轴上有两个M16的螺纹孔的一端朝自由端;
⑺安装腰形螺栓,将中间齿轮固定;
⑻装入锥销,并检查和调整中间齿轮与机架的轴向间隙应为0.6mm~1.1mm。
在上、下中间齿轮安装时,还要注意对准齿轮标记,检查齿轮的啮合情况符合要求。
(五)路台支架安装
路台支架是操作人员日常检查和修理的通道,也是各种管路安装的基础。
WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机机架上有下层路台支架和空冷器路台支架等。
路台支架安装的主要内容有支架安装、路台安装和拦杆安装等。
1、支架安装
将各支架、定距管按图纸要求的位置装在机架上,并用螺栓、螺母上紧。
2、路台安装
根据实际情况,现场配作花铁板,将花铁板铺在机架走台支架上,花铁板与花铁板之间接缝尽量整齐,无明显间隙和错位现象,钻、攻螺纹孔,用沉头螺钉将花铁板上紧。
3、拦杆安装
将耳板按图纸的距离尺寸要求焊接在花铁板上,然后将立柱插入耳板中,装上螺母,暂不拧紧。
待管工将拦杆配制完后,拧紧螺母,配钻拦杆接头处的销孔,敲入锥销。
任务三:
6RTA48T-B型柴油机缸体总成预装
一、缸体总成预装的主要工作内容
1、气缸体及气缸套的结构
图3-1-9为WärtsiläSulzer6RTA48T-B机的气缸总成结构图。
气缸套1同支撑环2一起装在气缸体4上。
气缸盖螺栓的螺帽将气缸盖6、气缸套和支撑环紧固在气缸体上。
支撑环另外用3个圆柱形的螺钉8固定,确保在缸套拉出来时,支撑环始终固定在缸体上。
图3-1-9WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机气缸体及气缸套组件
1-缸套;2-支撑环;3-导水圈;4-缸体;5-注油嘴;6-气缸盖;7-排气阀阀座;8-螺钉;9、10-O形环;11-绝缘卡箍;KE-冷却水进口;KB-缸套冷却孔;KC-检查孔;MD-金属密封;OS-上排润滑槽;US-下排润滑槽;SS-扫气口;SR-扫气空间;RR-环形空间;WR-水空间;RR1-水环空间
冷却水从冷却水进口KE进入水腔WR,在气缸套和支撑环之间向上流动,在气缸套支撑面流向冷却孔KB,最后通过水平孔进入水导套3。
冷却水通过水套垂直连接孔流到上环形空间RR,并冷却缸盖6和排气阀。
为了使气缸套达到最佳的缸壁温度,绝缘卡箍11必须装在缸套上。
冷却水空间WR在气缸套和支承环间的环形空间RR1用O形环9来密封。
O形环10阻止水因O形环9可能泄漏而进入扫气空间SR。
如果从检查孔KC处发现漏水或扫气空间SR里有聚集的冷却水,那就说明O形环损坏,必须更换。
支承环的两个密封表面MD用不硬的密封金属材料密封。
气缸滑油通过12个注油嘴5注入气缸套的运动表面。
气缸套工作表面上有上下两道沿圆周方向的滑油槽OS和US,用以将注入的气缸滑油在两道润滑油槽内均匀分布。
气缸润滑泵的模数是按一定方法设定的,使分别注入上、下润滑槽的滑油量适当。
如图3-1-10所示,一些带有蓄压器的注油嘴沿气缸套四周分配,靠螺纹旋入到缸套上。
为了通过支承环4向润滑点SA供油,滑油嘴15通过注油嘴8的通道,沿长度方向延伸,以便通过支承环4向润滑点SA供滑油。
水腔WR用衬套9和法兰13密封。
图3-1-10WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机缸套注油嘴
1-活塞;2-活塞环;3-缸套;4-支撑环;5-弹簧;6-蓄压器活塞;7-隔膜;8-注油嘴通道;9-衬套;10-注入销;11-螺钉;12-密封垫;13、14-法兰;15-注油嘴;16-止回阀;17-0形环;18-调节螺钉;SE-滑油进口;SA-气缸套润滑点;OR-滑油空间;WR-水空间
2、缸体总成预装的主要工作内容
缸体总成装配的主要内容包括:
⑴两段式气缸体拼接;
⑵气缸体螺栓种紧;
⑶活塞杆填料函法兰定位;
⑷气缸套组装及缸体总成泵水试验;
⑸各盖板及走台支架及地板安装等。
3、缸体总成预装的主要技术要求
⑴缸体拼接的连接螺栓拧紧要求:
螺栓伸长量δ=0.26±0.04mm;
⑵气缸盖连接螺柱旋入的拧紧力矩为310N·m;
⑶缸体总成泵水试验,试验压力为0.7MPa,并保持2个小时不漏。
二、缸体总成预装工艺
WärtsiläSulzerRTA48T-B型柴油机的气缸总成的安装过程如下。
(一)两段式气缸体拼接
WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机的气缸体多为两段式,因铸造条件限制,大多分段铸造,即3个气缸为一组铸造后,再将其拼接起来,形成一个整体。
⑴气缸体放置在气缸体预装平台上,对气缸体组件进行清砂、精整、去毛刺,用丙酮清洗螺纹,复查两段式气缸体连接处无错偏现象;
⑵如图3-1-11所示,在缸体接合部环槽上装O形圈,将两段式缸体合拢,确定紧配螺栓的安装部位,拧紧紧配螺栓,测量伸长量δ=0.26±0.04mm;
图3-1-11WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机气缸体拼接
1-紧配螺栓;2-普通螺栓;3-O型密封圈
⑶装上普通螺栓,前3个螺栓上紧时测量螺栓伸长量δ=0.45±0.04mm,并测量旋紧角,其余螺栓按前3个螺栓旋紧角的平均值旋紧。
(二)气缸体螺栓种紧
气缸体上的螺柱主要有气缸盖螺柱和扫气箱集气管螺柱。
气缸盖螺栓用于将气缸套和气缸盖紧固要气缸体上,扫气箱集气管螺柱用于扫气箱集气管的安装,其种紧过程如下:
1、气缸盖螺柱种紧
在气缸盖连接螺柱的螺纹处涂二硫化钼,用专用工具旋紧螺柱,注意要旋紧时避免螺柱受到弯曲应力,旋入力矩应为310N·m,检查螺柱是否歪斜。
2、扫气箱集气管螺柱种紧
在扫气箱集气管螺柱的螺纹处涂二硫化钼,用专用工具旋紧螺柱,旋入力矩应符合规定要求,检查螺柱是否歪斜。
(三)活塞杆填料函壳体试配
将填料函两半壳体、两半环组件一并装入气缸体下部填料函孔中进行试配。
(四)气缸套组装及缸体总成泵水试验
1、气缸套组件安装
⑴清洗气缸套,所有油道、孔口、环槽都应认真吹干净。
⑵气缸套绝缘带安装
①将气缸套上的聚四氟乙烯绝缘带分别装于气缸套中部冷却段上,调整气缸套绝缘带的φ30孔和气缸套上的注油嘴孔对齐,将搭口置于排气侧,并且搭口重叠为40mm;
②将两块连接板分别围在气缸套绝缘带上,调整并对齐注油嘴孔,将搭口置于输出端,用安装工具使拉簧将两块连接板和气缸套绝缘带固紧在气缸套上;
③将弹簧、平垫装于两块连接板和气缸套绝缘带的腰圆孔上,将螺钉涂液态密封剂后固紧在气缸套上。
⑶气缸套定位销及有关件的安装
将气缸套各夹紧块和定位销按图纸要求的位置和力矩安装。
用安装工具将轻型弹性销和绝缘轻型弹性销等敲入气缸套导水孔中;
⑷支撑环安装
清洗支撑环,将底部对准气缸体上定位销后装于气缸体上,并用内六角螺栓上紧。
⑸气缸套组件在气缸体上的安装
①将两根O形密封圈装于气缸套中部的环槽上,并在密封圈上涂上润滑油脂。
②在支撑环与气缸套的接触平面上放入软金属垫片,将气缸套组件吊入支撑环内,注意将气缸套上的定位销对准支撑环上的销孔。
③如图3-1-12所示,将两个的螺栓1,由气缸套上的夹紧块的孔中拧入支撑环,拧紧力矩应符合规定要求。
图3-1-12气缸套与支撑环
1-螺栓;2-夹紧块;3-支撑环;4-气缸套
④测量气缸套内径尺寸,应符合图纸要求。
2、上、下注油嘴安装
上、下注油嘴的结构如图3-1-10所示,其安装过程如下:
①在密封衬套9上安装两只O形密封圈17,并涂上润滑油脂。
②将衬套装入法兰13,在法兰13端面套入密封垫12后,将衬套由支撑环上的注油嘴孔装到气缸套的注油嘴孔中,装上法兰14和螺钉11,螺钉暂不拧紧。
③将注油嘴组件由衬套内孔插入,并拧紧在气缸套上。
④拧紧螺钉11。
3、缸体总成泵水试验
为检查冷却水道的密封是否良好,在气缸体总成装配完工后,需进行缸体总成泵水试验,其试验过程如下:
⑴将组装好的气缸盖总成扣在气缸套上,旋上气缸盖螺母,用专用的液压拉伸器泵紧,泵压100MPa。
⑵在气缸冷却水进口装泵水工装,并与试压用水泵相连,在排水口注入加有百克灵防腐剂的水后,用工装盲板封堵。
⑶缸体总成泵水试验,试验压力为0.7MPa,并保持2个小时不漏。
(五)各盖板和走台支架及地板安装
1、各盖板安装
在气缸体的燃油泵侧有各种盖板,安装时需将盖板清洗干净,去毛刺。
装上密封环或密封垫片后,用螺栓紧固在气缸体上。
2、上层走台支架及地板安装
⑴走台支架安装
按照图纸要求,将各支架用螺栓和定距管固定在气缸体上,拧紧力矩达到规定要求。
⑵地板和栏杆安装
①将走台地板按图纸要求的位置和尺寸布置在走台支架上,现场配钻、攻螺纹孔,地板上刮窝,安装沉头螺钉,将地板固定在走台支架上。
地板之间用连接板和对接搭扣连接,现场钻孔,安装螺栓和螺母。
②立柱安装在走台支架上,拧紧螺母,在立柱之间穿入栏杆。
在立柱和栏杆交叉处打锥销孔,敲入锥销。
栏杆的接口处安装栏杆插座,钻锥销孔,敲入锥销。
任务四:
6RTA48T-B型柴油机排气阀总成及气缸盖组件的预装
一、排气阀总成预装的主要工作内容
1、排气阀总成的结构
大型低速柴油机的排气阀,均采用阀壳式液压驱动排气阀,WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机排气阀结构如图3-1-13所示。
图3-1-13WärtsiläSulzer6RTA48T-B型柴油机液压驱动式排气阀总成
1-阀驱动装置;2-阀壳;3-排气阀杆;4-阀导套;5-空气弹簧活塞;6-压力法兰;7-空气缸;8-液压缸;9-液压活塞;10-缓冲器;11-阀锥块(两半);12-液压油接头;13-带有粗过滤器的排放螺钉;14-阀座;15-转翼;16-缸盖;19-定位销;HO-液压油;LO-漏油排放孔;LE-空气弹簧空气进口;OV-阀导套的供油;LF-空气弹簧;EB-空气弹簧进口孔;AG-气缸废气;KA-冷却水进口;LS-漏油收集空间;VB-连通孔
排气阀壳用螺栓固紧在气缸盖16的中央。
它主要包括:
阀驱动装置1、阀壳2、排气阀杆3、阀座14和空气弹簧LF。
排气阀的开启由驱动凸轮控制,驱动泵将油从液压油接头12压入阀的推动装置壳体1中。
油缸8中活塞9向下移动。
排气阀杆3以及固定在它上面的空气弹簧活塞5也同时克服空气弹簧LF的压力向下移动。
排气阀打开。
从气缸冲出的燃气冲击转动叶片15,使排气阀杆转动。
当驱动泵的轮子回到凸轮基园上,动泵的油压下降时,排气阀杆3被空气弹簧LF中作用于空气弹簧活塞上的压力顶起,于是排气阀关闭。
阀推动装置1中的液压油被压回到驱动泵内。
通过泄放螺钉13,液压油与存在的空气可以连续地排泄到泄漏管LO中。
通过对液压系统充满油来补偿漏油的损失,此油被引入驱动泵。
压缩空气通过接口LE及进入孔EB进入空气弹簧LF中。
当排气阀打开时空气弹簧的活塞5被向下推,并压缩空气缸内的空气。
一部分空气经进入孔EB压回到接口LE处。
当排气阀关闭时,空气弹簧空间LF再次充满空气。
液压活塞9处的漏油滴到空气弹簧活塞5上,然后对空气缸7进行润滑。
剩余的油集中在空间LS并通过接口VB排到漏油排放管LO。
当排气阀关闭时,漏油进入空气弹簧LF,积存在空气弹簧底部(进入孔EB)的漏油被进入的空气吹成雾状。
雾状的油粒对排气阀杆上部分进行润滑。
多余的漏油在排气阀打开时从空气弹簧LF中排出,并且被引到一个储存器内。
储存器自动将积油定时地排到活塞杆填料函的脏油收集管。
此外,排气阀杆3在阀导套4处,由气缸滑油泵通过缸套上的分离器分离的油来润滑。
2、排气阀总成预装的主要工作内容
WärtsiläSulzer6RTA48T-B排气阀总成预装的主要工作内容有:
⑴排气阀阀壳的组装;
⑵排气阀组件的组装;
⑶阀壳、阀座及排气阀的组装;
⑷空气缸、阀
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