汽车商贸综合体建设项目可行性研究报告.docx

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汽车商贸综合体建设项目可行性研究报告

汽车商贸综合体建设项目可行性研究报告

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第一章总论

1.1项目概况

1.1.1项目名称

某某汽车商贸综合体建设项目

1.1.2项目地址

本项目拟选址于某某市某某区专业市场城内，衢化东路（暂定名）以西，某某广汇百姓家居广场、某某市废旧金属综合交易市场以东，纬四路以南地块，总占地面积284.37亩。

1.1.3项目方情况简介

某某汽配城综合开发有限公司由领衔当前国内汽配行业巨擎的某某集团和商业地产名企某某集团共同投资建设，某某是一家高标准、高起点并拥有现代商业经营管理模式的商业房地产开发企业，具有国家二级开发资质。

几年来公司因势利导潜心研究汽车后市场未来发展方向，不断开拓整合国内汽配行业有效资源，从逐鹿中原到抢滩华东地区，一步一个脚印，逐步成为领跑国内汽配行业市场的佼佼者，公司秉承开拓、务实、创新、团结的经营理念，始终以“诚信、上善、勤勉、臻德”为企业发展之根本，不断提升公司的核心竞争力。

某某集团成功地在常熟开发常熟国际汽配城，常熟童装中心批发市场，某某农机大市场，泗阳国际汽配城，某某国际汽配城等。

某某企业也被评为世界杰出华商协会理事长单位、中国汽车零部件重点培育单位、中国商业企业联合会中国重点培育单位。

中国汽配行业协会常务副会长单位。

某某集团股份有限公司以地产开发、营销策划、商业地产兼并整合为主轴，针对商业地产市场研究，掌握实效客观的市场动态，专业从事商为房地产开发管理、招商、收购重组，并参与地方政府旧城改造以及大型产业园区规划建设。

对商用不动产如大中型商场、专业市场、办公写字楼、工业园区建设及高档别墅住宅积累了投资、销售、招商、管理的丰富经验。

公司专注于购物中心及专业卖场的研究，项目涉及全国各大中城市，公司现已逐步形成了商业地产运作的系统化、专业化、网络化管理职能。

中国市场学会副会长单位，2015中国长三角地区商业地产50强企业。

公司董事长吕某某先生系温州籍企业家，大专学历。

从事房地产开发工作多年，具有丰富的相关开发、运营操作经验，吕某某先生被中国商业联合会评为中国市场杰出人物、中国汽配行业协会常务副会长。

现任某某市政协委员、某某工商联副主席、某某商会常务副会长、瑞安市人大代表、常熟市温州商会常务副会长、常熟童装商会常务副会长；某某集团公司董事长、某某服饰贸易有限公司董事长、某某皖西北汽配城投资管理有限公司董事长、某某中宏置业发展有限公司总经理、某某世纪财富置业投资有限公司董事。

吕某某先生传奇的创业人生被《天下常熟》、《温州人在常熟》等书录纳。

某某汽配城现任总经理马某某，高级经营师，某某市场发展战略研究所研究员，中国汽车配件用品市场协会副会长，义乌小商品市场研究会副会长，某某集团股份有限公司副董事长、某某龙鼎集团董事。

1.1.4项目运作模式

市场化运作、开放式管理。

1.1.5项目简介

某某国际汽车商贸综合体项目创新业态模式，实现业态多元化、规模集中化、经营信息化、品牌连锁化、服务国际化，并结合某某市社会经济发展情况、机动车保有量与未来发展趋势及相关业态的目前发展概况，某某国际汽车商贸综合体项目以汽车、汽配和汽车用品经营为龙头，向汽车维修、汽车美容、汽车养护、汽车改装、工程机械、二手车、摩托车电动车及配件销售和五金机电等领域延伸，并综合配套部分仓储物流和商住，开展多元化经营，把项目建设成为规模化、规范化、多功能、全方位服务的综合性的大型交易市场。

1.1.6项目宗旨

立足某某本地，依托闽浙赣皖四省边境地区，满足某某及周边县市居民对汽车、汽车配件及用品、工程机械、二手车、摩托车电动车和五金机电等相关产品的需求，以汽配用品城综合性服务功能，完善的配套服务和便捷的一站式服务，把某某国际汽车商贸综合体打造成闽浙赣皖四省边境中心汽配及相关行业的璀璨之星。

1.1.7项目建设内容

某某国际汽车商贸综合体主要由几个大区块组成，分别为：

汽车2S店交易区、汽车配件及用品区、汽车装潢美容区、汽车维修改装区、二手车交易区、工程机械与五金机电交易区、仓储物流区、综合配套服务区与商住区，总占地面积284.37亩。

汽车2S店交易区

该区的业态主要为各种品牌汽车的展示销售区和城市直营店区。

汽车配件及用品交易区

此业态规划作为整个汽车城重点区域，建成某某丘市最大的汽车配件、轮胎、油品、汽保工具、汽车易损件、汽车美容装饰用品专业市场。

汽车美容装潢区

业态主要为汽车美容装潢、汽车美容与装饰等服务项目。

二手车交易区

主要从事收购、出售、代购、寄卖各类二手机动车；新旧机动车置换；评估、交易、二手车信息上网服务等。

工程机械及五金机电交易区

业态主要涵盖大型机械工程车、特种车辆交易、工程机械交易及五金机电等。

仓储物流区

主要为上游产业链采购所需物流，及客户终端采购提供物流配送，同时具备部分仓储功能。

汽车维修改装区

业态主要涵盖汽车保养、汽车大修、汽车快修、汽车改装、汽车喷漆等服务项目。

综合配套服务与商住区

该区为整个市场的综合配套服务区，为相关的政府部门提供独立的办公场所。

该配套区将主要为引入银行、工商、税务、车管部门、评估事务所等一系列与汽车交易相关的政府办事部门，所有交易涉及的手续都能在这里获得一条龙办理。

为入驻企业以及经销商企业提供办公场所，直接打造总部式的行业中心（总部基地）和研发中心；为行业协会、商会提供办公场所，直接引入各类行业协会以及商会组织，提供专业的培训，咨询服务。

规划建设高规格的大酒店、大宾馆，提供高档次的餐饮、住宿、休闲、娱乐等服务。

配套建设部分商住宾馆，为入驻的企业及商户提供优质生活配套。

1.1.8项目建设规模

本项目总投资13.69亿元人民币，用地面积284.37亩，拟建总建筑面积为：

277119㎡。

其中：

汽车2S店交易区总建筑面积为62347㎡；汽车4S店交易区总建筑面积为20555㎡；汽车配件及用品区总建筑面积为67431㎡；汽车美容装潢区总建筑面积为20109㎡；二手车交易区总建筑面积为10836㎡；汽车维修与改装区总建筑面积为30005㎡；工程机械及五金机电交易区总建筑面积为20496㎡；综合配套及商住区、仓储物流区总建筑面积为44730㎡；公共配套（配电、公厕）总建筑面积660㎡。

1.2编制依据

《某某市土地利用总体规划（2010-2020）》

《某某市服务业发展规划》

《某某市人民政府关于促进某某市现代服务业发展的实施意见》

委托方提供的其他资料

1.3研究过程及内容

本公司在接受委托单位的委托后，及时展开对本项目建设可行性研究的资料收集、调研和分析工作，在对成果资料进行定性考察和定量计算的综合分析基础上，最终完成本报告。

本报告首先论述了项目建设的背景及必要性，根据项目现状和未来发展规划确定项目建设的内容；其次根据项目所在地区的建设条件（经济条件、自然条件、交通条件等），提出初步建设方案；最后进行社会效益影响和案例分析，得出项目可行的结论。

1.4研究结论

本项目拥有广阔的发展空间与坚实的运作基础。

汽车及零配件产业的发展态势促使汽车配件专业采购和维修平台的诞生。

本项目降低了汽车零配件企业的流通成本、交易成本、推广成本，提高区域客户换购汽车配件、饰品的便利性及相关产品可靠度，顺应了汽车零配件产业发展的浪潮。

项目建设符合某某市相关商贸规划和城市发展方向。

本项目选址位于某某市某某区某某专业市场内，有良好的区位优势，符合某某城市发展方向。

项目的建设对提高某某城市影响力，加速某某市南部片区的开发，加快某某丘区域城市化进程都有非常积极的现实意义。

本项目的建设填补了某某及周边区域一站式汽车消费领域的空白。

本项目的建设满足了汽车零配件和汽车用品产品扩充销售渠道的需求，是专业市场提升改造的需要。

项目集交易、展示、电子商务、信息交流、仓储、物流配送以及金融保险、研发等功能于一体，拟打造为现代化汽车后市场产品类的专业市场，将成为某某城市新名片。

项目建设方有着丰富的市场运营经验和专业运营团队。

项目初期从放水养鱼的角度出发，通过降低经营户费用、投入招商费用、组建经营团队等方式来运营好市场。

通过中国汽车配件用品市场协会、中国汽车零部件联合销售集团、中国汽车零部件工业公司、中国商业企业联合会、安徽省汽车配件与维修业商会的加盟与合作，为本项目积累了大量的客户资源，从而降低了项目的招商难度。

本项目具有良好的经济效益和社会效益。

项目实施在经济上具有可行性。

项目的建设是推动富民创业，带动地方经济发展的需要，推动农村工业化进程，解决农村富余劳动力，增强区域经济的综合实力，符合国家鼓励发展现代服务业的政策，符合某某地方区域规划，具有良好的社会效应。

项目的建设能提升区域竞争力，降低经营成本，提高产品质量。

有效的带动周边区域各类产业发展，吸引更多的消费者和投资者前来，对某某市地方经济和城市发展起到巨大的推进作用。

项目的风险和不确定性主要体现为：

拿地、宏观的经济环境、市场竞争和财务风险。

第二章项目建设的必要性和可行性

2.1项目背景

快速发展的中国汽车产业

汽车产业规模持续扩大

“十一五”期间我国汽车工业增长迅速，累计生产汽车2085.1万辆，累计销售汽车2086.2万辆。

汽车产销量平均增长率达到25%左右，2005年我国汽车工业总产量仅为206.82万辆，“十一五”末期的2010年产量达到571的万辆汽车，总量是2005年的2.76倍。

“十二五”期间，中国汽车持续保持快速增长。

尤其是2014、2015年，年均分别增长48.3%和32.4%，产量迅速增至1379万辆及1826.5万辆。

汽车工业总产值由2005年3612亿增至2015年的4.05万亿，增长了10倍。

2005年，全国的汽车产销量双双超过1800万辆，中国已成为世界第一汽车产销大国。

2016年全国的汽车产销量达2500万辆，到2016年末，我国国内汽车保有量已达1.94亿辆，从各项数据来看，国内的汽车行业正处在蓬搏发展的上升期，而且这一时期将保持相当一段时间，从产业结构升级来看，汽车产业正成为中国的支柱产业。

汽车产业集群化，企业规模大型化

在经历了几十年的发展之后，中国汽车工业的集群化效应也已经初步显现。

目前已基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角、珠三角为代表的六大汽车产业集群。

长三角、东北、中部地区汽车产销量均超过200万辆，遥遥领先于其他地区。

据来自北京鸿锐新思的数据显示，2015年，六大集群的市场占有率已经达到94%，产量也占到了总量的90%以上。

在六大集群中，东北地区、长三角地区、中部地区市场占有率最高。

分别为22%、21.5%、21%。

这说明我国工业的集群化步伐仍在继续。

随着汽车生产规模的不断扩大，汽车工业的产业集中度也逐渐提高。

据国家统计局的数据，2016年销售收入超过千万元的汽车零部件企业有5，730家，超过亿元的1，277家，超过10亿元的有83家。

万象集团还在国外成功的收购了美国上市的WAI公司，2014年吉利收购沃尔沃，开创了我国企业收购海外上市公司的先河。

产品结构快速调整

2005年我国汽车工业总产量中，载货车、客车、轿车的比例分别为36.35∶34.28∶29.37。

2009年我国汽车工业总产量中，载货车、客车、轿车的比例分别为30∶34∶36，载货车的比例明显下降，乘用车的比例明显上升。

2010年轿车在汽车工业中所占的比例上升到47%，轿车无论是从产量还是从增长率上都是汽车工业中提高最快的部分，我国汽车工业的产品结构正在迅速向以轿车为主体的方向发展。

由上可以看出，乘用车无论从产销量还是从成长率上都是汽车工业中提高最快的，表明我国汽车工业的产能品结构正在迅速向以乘用车为主体的方向发展。

在乘用车中又以基本型乘用车（轿车）增长和发展最快。

“汽车后市场”形成及发展

所谓汽车后市场是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需要的各种服务构成的市场,如：

配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等。

一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%左右。

作为世界上汽车工业最发达的国家之一，美国的汽车售后服务业被喻为“黄金产业”。

在欧州汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。

中国汽车产业由此进入以大众消费为基础的快速增长阶段，同时汽配消费也由公务、商业向私人、生活消费转变。

伴随着中国汽车市场的高速发展，居民汽车保有量持续增加，对汽配、维修等“汽车后市场”相关的服务需求量越来越大，服务种类需求越来越全面，服务质量要求也越来越高。

目前全国有各类汽车专业市场800多家。

同时，博世（Bosch）、NAPA、黄帽子（Yellowhat）、壳牌（shell）等国际汽配及汽修业巨头也开始对中国市场虎视眈眈。

巨大的市场已经引起国际汽车服务业巨头的关注，日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯已经进入中国服务市场；早在上世纪90年代，美国最大的汽配连锁企业NAPA就已进入中国开展业务；日本第二汽车用品连锁企业“黄帽子”已经在广州番禺等地开店经营，开始计划2013年前在华东、华北、西南开设50家店，并且已与上汽集团销售公司签约成立合资企业，以此来拓展中国汽车后市场的业务；而全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司也宣布最近两三年内将进入中国市场，参与竞争。

2015年，全国的汽车产销量双双超过1800万辆。

2016年底，中国的整车市场依然保持在10%以上的增长速度，年产销量达到1850万辆的规模，伴随着私人消费群体的增长，中国汽车零部件市场规模将从2005年的1700亿发展到2016年的15000亿，其中售后市场也将从2005年的600亿发展到2016年的5500亿元，整车市场的发展给汽配流通行业带来了广阔的发展空间。

2010—2017年我国汽车配件行业产品产量走势预测

（资料来源：

北京华经纵横经济信息中心）

经过多年的发展，汽配流通领域逐渐形成了以汽配城为主体，连锁大卖场、连锁汽车快修、维修站以及4S服务站为辅助的汽配流通模式。

随着中国居民收入水平的提高及消费结构的升级，汽车会更多的走进中国普通居民的家庭，而“汽车后市场”则面临更大的发展空间。

持续改善的区域经济状况

某某历史悠久，文化底蕴深厚。

位于某某省西部，钱塘江上游，金（华）衢（州）盆地西端，南接福建南平，西连江西上饶，北邻安徽黄山，东与省内金华、丽水、杭州三市相交。

“居浙右之上游，控鄱阳之肘腋，制闽越之喉吭，通宣歙之声势”。

川陆所会，四省通衢。

是闽浙赣皖四省边际中心城市，海西经济区中心城市、浙西生态市、国家历史文化名城、国家森林城市、国家园林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、2017年中国十佳宜居城市、国家化学工业基地。

1994年衢城被国务院命名为国家级历史文化名城。

2011年入选中国特色魅力城市200强

某某市在经济区域上位于长三角与海西经济区的交集区，也是中部与东南沿海地区的主要节点，是物流和产业转移的重要节点。

同时拥有完善发达的交通网络，使某某市作为商品物流集散中心的条件十分优越。

2016年，某某全市实现生产总值890.3亿元，增长11%；财政总收入95亿元，其中地方财政收入57.6亿元，分别增长26.1%和22.6%；固定资产投资511.6亿元，增长14.5%；社会消费品零售总额344.3亿元，增长18.4%；外贸进出口总额26.9亿美元，增长42.2%；城镇居民人均可支配收入24900元，农村居民人均纯收入9635元，分别增长14.2%和16.5%；2016年末户籍人口252.55万人，人口自然增长率3.35‰，人口密度为240（人/每平方千米）。

市区建成区面积60平方公里，机动车保有量40万辆。

支柱产业工业增加值增长14%，占GDP比重达46.9%，比上年提高0.6个百分点。

规模以上工业总产值1328.62亿元，增长30.1%，增幅全省第一。

主导产业为传统造纸、化工、建材等优势产业以及氟硅、现代装备制造、新材料等。

2016年，全市共有成交额超亿元的各类市场22个，摊位数7505个，实现成交额241.43亿元，增长11.9%。

成交额超十亿元市场有8家。

得天独厚的项目优势

优越的区位交通条件

某某市位于杭州2小时、上海4小时经济圈范围内。

市域范围公路交通已经基本形成“半小时交通圈”，某某市到四省周边中心城市之间也形成2小时交通圈，交通优势明显。

形成了较发达的公路、铁路、航空的综合交通网，使某某四通八达，交通十分便利。

巨大的市场需求

随着某某国民经济快速健康发展，以及交通设施建设步伐的加快，在未来的几年中，汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。

无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、汽车美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣。

截止到2016年年底，某某汽车保有量已达168718辆，这其中，以轿车为主的小型车就有近15万辆。

对比2006年年底的21058辆，某某的汽车保有量10年来增加了7倍多。

2016年全市汽车上牌量29740辆。

前瞻性市场定位

汽车行业作为一个科技含量高、附加值大、资本密集、关联度大、能够带动区域和地方相关产业发展的重要产业，早已使全国各地纷纷摩拳擦掌准备“分一杯羹”，从未来发展趋势来看，汽车行业的持续发展和竞争势态需要更高层次的产业集群，汽车产业集群将向“模块集约化”转化，将更加具有专业性、区域性的特征。

而目前某某市汽车行业存在布局零散、管理混乱、功能不集中等现象。

除已建成的4S集群外，其余的都是一些路边店，占路占道现象十分严重。

本项目规划定位为汽车4S店和汽车综合展厅、汽车维修和改装、汽车美容及装潢、汽车配件与用品、二手车交易、仓储物流等服务内容。

该项目的建设必将整合、促进和引导全市汽车行业内部之间的互相推进和良性循环，必将增强某某汽车行业市场竞争力和企业抗风险能力，必将提高某某汽车产业的核心竞争力。

2.2项目建设的必要性

汽车商贸综合体是汽车产业发展的必然选择。

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。

汽配及汽车用品作为汽车产业链中的一环，汽车后市场呈现出前所未有的活力，由此形成了1.5万亿元的汽车后市场规模。

与快速发展的汽车产业相随的，必然是业态齐备，服务周到，规模适中的专业的汽车、汽配、用品和维修等为一体的汽车后市场的商贸综合体的出现。

本项目通过打造汽车后市场商贸综合体来提供更加丰富专业汽车后市场的综合服务，活跃某某汽车消费市场，激发潜在汽车使用者的购车热情，推动某某汽车产业发展进入快车道。

汽车商贸综合体是汽配行业升级的必要途径。

目前某某市还没有形成大型的汽配用品专业市场，从事汽配用品经营的商户众多，但规模小、布局分散。

某某市区4S店已超过40家，主流的豪华、合资、自主品牌均在某某建立了4S店。

浙西汽车城和衢江汽车城已初具规模，其中年销量1000辆以上的4S店有9家。

汽车用户为了进行车辆维修、保养、装潢等业务，必须在全市区分散的汽车销售点及汽配店之间奔波。

某某汽配行业问题还表现在：

服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。

可见某某汽配用品市场无论从服务网点数量还是服务质量来看，均无法满足市场需求。

本项目可以整合某某汽配行业资源，逐渐将各类分散经营点整合进市场，形成市场的集聚与辐射，以达到市场规模效益最大化；另一方面，通过业态调整与完善打造现代化汽配用品专业市场，为顾客提供更加丰富与专业的服务，满足汽车使用者“一站式”购物需求。

可见，该项目的实施是汽配行业升级换代的必要途径。

汽车商贸综合体是引领周边发展的助推器。

某某汽车商贸综合体是某某市专业市场城规划的重要项目，通过该项目的实施，不但可以形成汽车交易及汽车零配件销售的专业市场，而且可以通过市场建设及配套设施的完善带动建筑业、房地产业及相关制造业与辅助行业的发展，例如物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，随着市场的逐步完善，逐渐聚拢人气，进而和周边的其他几个专业市场共同带动周边经济商贸业的繁荣与快速发展。

汽车商贸综合体是提升城市形象的有利契机。

目前某某市没有一家汽配用品专业市场，这些商户主要集中在三衢路和东迹大道两侧、浙西大道等。

除此之外，市区仍有零散销售点或汽车维修点。

综合来看，某某市的汽配经营户众多，但规模小且很多网点物业陈旧，对周边区域的交通、物流有较大影响。

随着某某建设“二地三城”和城市化水平的提高，这些凌乱的营业网点对城区市容市貌带来负面影响。

通过本项目的实施，一方面可以统一规划整合零散布局的汽配营业网点，形成大型综合汽配用品专业市场，改善某某汽配用品行业的整体形象和专业水平；另一方面，汽配专业市场的建设必将带动项目本身及周边建筑物业形态的升级，对某某城市建设及市区整体形象的改善是一大促进。

汽车商贸综合体是提升某某现代商贸流通业的有力抓手。

某某市现有各类市（商）场营业面积达20多万㎡，还有12座辐射市域的专业市场，某某商贸流通业已达到一定水平。

《中共某某市委关于制定某某市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》要求，突出发展现代服务业。

全面实施“十二五”服务业发展规划，把现代服务业发展作为加快经济转型升级、优化经济结构的重要载体，构筑四省边际现代服务业发展高地。

培育发展物联网等生产性服务业，加强专业市场建设，加快某某综合物流中心建设，着力打造四省边际物流中心。

大力发展新型商贸服务业态。

该项目地处某某市专业市场城内，是某某商贸物流建设的重要一环。

本项目的实施是“大市场、大物流”规划中的重要步骤，项目的实施可以一方面可以吸引人流、聚集商气，另一方面也为其他项目的投资开发培育氛围。

可见某某汽车商贸综合体项目是提升某某商贸流通产业的有力抓手。

2.3项目建设可行性

汽配产业发展初具规模，项目建设具备产业基础。

汽车商贸综合体的建设和长远发展并非一蹴而就，成功运营与否关键还是看现有产业发展是否达到一定水平，而且其产业发展基础能否足以支撑汽车商贸综合体的建设运营。

从目前看，某某汽车市场已经有一定基础，汽车交易市场方面，主要沿浙西大道汽车城内和东迹大道北侧，全市约有汽车店40多家，汽车交易市场基本形成。

同时，围绕汽车而产生的汽车美容装饰、汽车配件以及汽车维修服务等衍生产业的发展也初具规模，某某市区大约有1350户，三县一市约有1220户，因此，从汽车交易、汽车装饰、汽车配件以及汽车维修服务等现状来看，某某汽配产业发展初具规模，项目建设具备一定的产业基础。

汽车交易市场日趋旺盛，项目发展具备良好前景。

随着经济全球化、我国全面建设小康社会步伐的加快，汽车时代的到来是一个必然。

2015年，全市生产总值752.78亿元，按可比价格计算，比上年增长13.3%。

城镇居民人均可支配收入24900元，农村居民人均纯收入9635元，分别增长14.2%和16.5%；

2016年全市汽车上牌量29740辆，年全市汽车保有量已达168718辆，随着消费潜能的释放和道路交通条件的改善，汽车消费也必将成为继百姓房屋消费后的又一个热点，尤其是汽车消费进入普通家庭及多元化趋势愈加明显。

未来3年某某市至少有25万辆车的增加量。

政策扶持力度加大，项目建设拥有显著政策优势。

全面实施“十二五”服务业发展规划，理顺服务业发展机制，落实政策、平台和主体。

支持主城区“退二进三”，鼓励工业企业主辅分离，推进市综合物流园区、工业新城物流园区项目建设。

大力发展城市综合体、总部经济、会展等新型商贸业态。

围绕招大引强，创新招商办法，强化考