中国电动汽车市场规模现状及投资规划研究报告.docx
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中国电动汽车市场规模现状及投资规划研究报告
2016-2022年中国电动汽车市场规模现状及投资规划研究报告
中国报告网
2016-2022年中国电动汽车市场规模现状及投资规划研究报告
中国报告网发布的《2016-2022年中国电动汽车市场规模现状及投资规划研究报告》首先介绍了电动汽车行业市场相关概念、分类、应用、经营模式,行业全球及中国市场现状,产业政策生产工艺技术等,接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据,对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析;结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境,经济环境,对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。
【报告大纲】
第一章电动汽车行业的相关概述
1.1电动车的概述
1.1.1电动车的定义
1.1.2电动车的分类
1.2电动汽车的概述
1.2.1电动汽车简介
1.2.2电动汽车的结构
1.2.3电动汽车的特征
1.2.4电动汽车优缺点
•【报告来源】中国报告网--
•【交付方式】Email电子版/特快专递
•【价格】纸介版:
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7200元纸介+电子:
7500元
第二章2013-2015年世界电动汽车产业发展状况分析
2.1欧洲电动汽车发展状况
2.1.1欧洲加速构建电动车充电网络
2.1.2欧洲立法推动电动汽车产业布局
2.1.3欧洲新标准推动电动汽车产业化
2.1.4欧洲电动汽车电池市场潜力分析
2.2美国电动汽车发展状况
2.2.1美国政府大力发展电动汽车项目
2.2.2美国成功研发电动汽车充电控制装置
2.2.3美国政府拨款开发环保电动车
2.2.4美国电动车销售获政策支持
2.3英国电动汽车发展状况
2.3.1英国出台措施鼓励电动车产业发展
2.3.2英国出台为期五年资助电动汽车计划
2.3.3英国投资千万英镑建设电动车充电站
2.3.4英国启动大规模电动汽车试验
2.4德国电动汽车发展状况
2.4.1德国批准5亿欧元支持电动车技术计划
2.4.2德国电动车促进计划获批
2.4.3德国有望成为世界领先的电动车市场
2.4.4德国政府资助奥迪公司研发电动汽车
2.5日本电动汽车发展状况
2.5.1日本政府商界科技界合力发展电动车
2.5.2日本汽车企业争抢电动汽车的制高点
2.5.3日本电动汽车市场呈现三足鼎立之势
2.5.4日本汽车与电力企业合作普及电动车
2.5.5日本大力建设充电站推动电动车普及
第三章2013-2015年中国电动汽车行业发展环境分析
3.1宏观经济环境
3.1.12008-2015年中国GDP增长分析
3.1.22015年中国工业经济运行情况分析
3.1.32008-2015年中国商品进出口贸易
3.1.42015年中国居民收入与消费状况
3.2产业政策环境
3.2.1中国新能源汽车行业相关政策
3.2.2中国电动汽车行业的相关标准
3.2.3电动汽车电池及材料的相关标准
3.2.3四大央企加快充电站建设争夺
3.3汽车环保问题
3.3.1汽车工业面临能源问题重大挑战
3.3.2发展绿色交通是城市环境的需求
3.3.3电动车能满足更为苛刻的环保要求
3.3.4电动汽车是汽车工业发展必然选择
3.4电动汽车发展机遇
3.4.1电动汽车发展对中国汽车工业意义重大
3.4.2中国资源和能源状况适合发展电动汽车
3.4.3汽车行业处于能源动力技术变革机遇期
3.4.4电动汽车产业化条件与政策环境已具备
第四章2013-2015年中国汽车行业发展状况分析
4.1汽车行业的相关概况
4.1.1汽车行业的相关概述
4.1.2汽车行业产业链分析
4.1.3汽车行业经营模式及特点
4.1.4汽车行业的进入主要壁垒
4.1.5汽车工业在国家经济中的作用
4.2中国汽车行业发展概况
4.2.1中国汽车工业发展阶段及特点
4.2.2中国汽车工业发展取得巨大成就
4.2.3汽车工业在全球汽车业地位上升
4.2.4中国汽车行业经济效益情况分析
4.32015年汽车行业发展分析
4.3.12015年中国汽车产销总体情况分析
4.3.22015年汽车工业经济运行情况分析
4.3.32015年汽车出口下滑趋势继续缓解
4.3.42015年中国汽车市场价格波幅收窄
4.3.52015年中国重点汽车企业销售情况
4.42015年汽车行业发展分析
4.4.12015年9月汽车产销及经济运行情况
4.4.22015年中国汽车消费刺激政策分析
4.4.32015年中国汽车市场运行态势与特征
4.4.42015年中国汽车市场发展趋势分析
4.5汽车工业存在的问题与对策
4.5.1汽车工业自主创新能力有待提高
4.5.2汽车工业自主品牌建设任重道远
4.5.3零部件产业发展滞后于整车水平
4.5.4中国汽车工业发展的策略分析
4.5.5提升汽车工业国际竞争力策略
第五章2013-2015年中国电动汽车发展状况分析
5.1中国新能源汽车发展分析
5.1.1中国发展节能与新能源汽车概况
5.1.2中国新能源汽车产业化新进展
5.1.3中国新能源汽车近期发展动向
5.1.4新能源汽车产业化发展的现状
5.1.5中国新能源汽车市场规模分析
5.2电动汽车产业现状
5.2.1中国主要电动汽车厂商发展概况
5.2.2中国电动汽车技术开发情况分析
5.2.3中国电动汽车示范运营成果显著
5.2.4电动汽车示范运营新趋势与特点
5.3电动汽车产业化分析
5.3.1电动汽车研发热潮产业化加快
5.3.2中国将加速电动汽车产业化进程
5.3.3电动汽车产业化需国家政策扶持
5.3.4中国电动汽车产业化面临的挑战
5.3.5电动汽车产业化的区位布局战略
5.4电动汽车商业化分析
5.4.1电动汽车商业化运行的基本属性
5.4.2电动汽车商业化的运行特征分析
5.4.3电动汽车商业化运行模式的对比
5.4.4政府在电动汽车商业化中的角色
5.4.5电动汽车商业化进程的轮廓初现
5.5电动汽车发展存在的问题
5.5.1电动汽车存在的主要问题分析
5.5.2中国电动汽车市场陷入高价困境
5.5.3中国电动汽车行业发展主要障碍
5.5.4中国电动汽车市场推广存在瓶颈
5.6电动汽车发展的对策
5.6.1中国发展新能源汽车对策和措施
5.6.2电动汽车发展期盼核心技术突破
5.6.3电动汽车发展须关键零部件国产化
5.6.4加快中国电动汽车产业发展的建议
第六章2013-2015年中国混合动力汽车发展状况
6.1混合动力汽车的概述
6.1.1混合动力汽车的定义
6.1.2混合动力汽车的分类
6.1.3混合动力汽车的优缺点
6.1.4充电式混合动力汽车(PHEV)
6.2世界混合动力汽车发展分析
6.2.1发达国家鼓励混合动力汽车开发政策
6.2.22015年世界混合动力汽车市场销售概况
6.2.32015年美国混合动力汽车市场销售情况
6.2.4日系厂商在混合动力汽车领域优势明显
6.3中国混合动力车发展分析
6.3.1中国开发混合动力汽车的有利条件
6.3.2中国汽车企业混合动力汽车现状
6.3.3中国混合动力汽车研究开发现状
6.3.4中国混合动力汽车的发展进程
6.4充电式混合动力汽车(PHEV)
6.4.1充电式混合动力汽车的应用及发展
6.4.2世界各大车厂PHEV研发动态分析
6.4.3充电式混合动力汽车的技术难点
6.4.42015年全球各区域PHEV市场规模
6.4.5PHEV的潜在价值及中国发展建议
6.5混合动力汽车技术研究
6.5.1混合动力汽车研发的关键技术分析
6.5.2混合动力汽车技术的创新性研究
6.5.3混合动力汽车整车控制策略研究
6.6混合动力车的发展策略及前景
6.6.1中国混合动力汽车产业的发展建议
6.6.2中国混合动力汽车发展策略及建议
6.6.32015年中国混合动力汽车市场展望
第七章2013-2015年中国纯电动汽车发展状况分析
7.1世界纯电动汽车发展分析
7.1.1纯电动汽车的相关概述
7.1.2世界纯电动汽车历史沿革与发展阶段
7.1.3世界主要国家及地区纯电动汽车发展
7.1.42015年日产发布世界首款纯电动汽车
7.2中国纯电动汽车发展分析
7.2.1中国纯电动汽车的发展历程
7.2.2中国纯电动汽车技术走向成熟
7.2.3中国纯电动汽车企业产业化概况
7.2.4中国纯电动乘用车技术标准将出台
7.2.52015年中国纯电动车发展不断提速
7.3中国发展纯电动汽车SWOT分析
7.3.1中国发展纯电动汽车的机会分析
7.3.2中国发展纯电动汽车的优势分析
7.3.3中国发展纯电动汽车的威胁分析
7.3.4中国发展纯电动汽车的劣势分析
7.4纯电动汽车的技术发展动态
7.4.1纯电动汽车锂电池技术
7.4.2纯电动汽车超快充电技术
7.4.3电池与电容相结合技术
7.4.4纯电动汽车电动轮技术
7.4.5纯电动汽车其他技术
7.5纯电动汽车发展存在的问题及策略
7.5.1充电问题制约纯电动车产业化发展
7.5.2中国发展纯电动车存在问题及对策
7.5.3微型纯电动车亟需制定标准和规范
7.5.4新能源汽车应优先发展纯电动汽车
第八章2013-2015年中国燃料电池汽车发展状况分析
8.1世界燃料电池汽车的发展分析
8.1.1燃料电池电动汽车动力系统概况
8.1.2世界燃料电池汽车技术发展状况
8.1.3日本大力发展燃料电池汽车产业
8.1.4美国加州燃料电池示范项目
8.2中国燃料电池汽车发展分析
8.2.1中国燃料电池汽车发展概况
8.2.2中国燃料电池汽车的发展现状
8.2.3中国燃料电池汽车研发与进展
8.2.4中国燃料电池汽车的发展机遇
8.2.5中国重点发展燃料电池公共汽车
8.3燃料电池汽车商业化分析
8.3.1燃料电池汽车商业化应用的主要障碍
8.3.2推动燃料电池商业化进程的主要因素
8.3.3世界燃料电池汽车商业化进程的规划
8.3.4中国燃料电池汽车探寻商业化出路
8.4燃料电池汽车发展前景
8.4.1燃料电池汽车是新能源汽车发展目标
8.4.2燃料电池汽车的商业化应用前景分析
8.4.3燃料电池汽车商业化进程判断与分析
第九章2013-2015年中国主要省区电动汽车发展分析
9.1北京电动汽车发展状况
9.1.12015年北京奥运建设电动汽车充电站
9.1.2北京建成国际领先电动汽车研发中心
9.1.3北京市将继续扩大纯电动车应用规模
9.2天津电动汽车发展状况
9.2.1天津电动汽车产业化示范基地奠基
9.2.2天津成中国电动汽车重要研发基地
9.2.3天津加快推动电动汽车产业化发展
9.2.4天津新型电动车专用电机研制成功
9.3上海电动汽车发展状况
9.3.1上海市投资60亿加快发展混合电汽车
9.3.22015年上海首推IC卡电动汽车充电站
9.3.3上海加大新能源汽车的政府采购力度
9.3.4未来五年上海在电动汽车的销量分析
9.4江苏电动汽车发展状况
9.4.1江苏南通将建电动汽车产业基地
9.4.2江苏常州电动汽车生产基地奠基
9.4.3江苏盐城新建8亿元电动汽车项目
9.4.4电动车产业集群正向江苏无锡转移
9.4.5江苏启用首座电动车充电站
9.5浙江电动汽车发展状况
9.5.1浙江省已成中国电动车产销大省
9.5.2浙江民企纷纷抢占新能源车高地
9.5.3浙江积极推动电动汽车产业发展
9.5.4浙江电动汽车试点研究项目通过验收
9.6广东电动汽车发展状况
9.6.1广东电动汽车提速首款混合动力车获批
9.6.2深圳通过新能源产业规划推广电动汽车
9.6.3日产电动车项目正式落户广东
9.6.4广东电动汽车迎来亚运发展契机
第十章2013-2015年中国电动汽车电池市场状况分析
10.1电动车用镍氢电池
10.1.1镍氢动力电池的相关概述
10.1.2全球镍氢动力电池持续稳定增长
10.1.3国外镍氢动力电池主要企业概况
10.1.4中国镍氢电池主要竞争企业概况
10.1.5电动车对镍氢电池需求预测分析
10.2电动车用磷酸铁锂电池
10.2.1磷酸铁锂电池的概述
10.2.2磷酸铁锂电池在电动车应用研究新进展
10.2.3奇瑞磷酸铁锂电池电动汽车下线
10.2.4比亚迪磷酸铁锂电动车开始销售
10.2.5混合动力汽车用磷酸铁锂电池规模预测
10.3电动车用燃料电池
10.3.1燃料电池的相关概述
10.3.2丰田开始租售新款燃料电池汽车
10.3.3本田新型燃料电池车量产销售
10.3.4奔驰燃料电池车将在欧洲上市
10.3.5起亚发布燃料电池车进展消息
第十一章2013-2015年中国主要电动车企业分析
11.1上海汽车集团股份有限公司
11.1.1企业基本情况
11.1.2上汽新能源汽车产业链布局
11.1.3上汽集团电动汽车发展动态
11.1.4上汽集团电动汽车发展战略
11.2中国第一汽车集团公司
11.2.1企业基本情况
11.2.2一汽集团汽车业务状况
11.2.3一汽电动汽车走向产业化
11.2.4一汽集团电动汽车发展动态
11.3比亚迪汽车有限公司
11.3.1企业基本情况
11.3.2比亚迪自主创新开辟电动汽车
11.3.32015年比亚迪进军电动客车
11.3.42015年比亚迪推出纯电动车
11.4奇瑞汽车股份有限公司
11.4.1企业基本情况
11.4.2奇瑞拟在台湾建电动车研发中心
11.4.3奇瑞纯电动车示范运营
11.4.4奇瑞多款电动汽车上市
11.5重庆长安汽车股份有限公司
11.5.1企业基本情况
11.5.2长安电动汽车战略初见成效
11.5.3长安汽车牵头新能源产业联盟
11.5.4长安奔奔I纯电动车试生产下线
11.6东风电动车辆股份有限公司
11.6.1企业基本情况
11.6.2东风电动车为新能源汽车领航
11.6.3东风电动车产业园获批
11.6.4东风汽车发布新事业战略规划
11.7浙江吉利控股集团有限公司
11.7.1企业基本情况
11.7.2吉利全面出击新能源动力汽车
11.7.3吉利新能源汽车投产
11.7.4吉利汽车未来发展战略分析
11.8长城汽车股份有限公司
11.8.1企业基本情况
11.8.3长城汽车电动汽车研发状况
11.8.4长城汽车启动电动汽车战略
第十二章2016-2022年中国电动车行业投资及发展前景分析
12.1新能源汽车发展前景
12.1.1全球新能源汽车产业化的预测
12.1.2中国新能源汽车产业发展展望
12.1.3“十三五”新能源汽车发展框架
12.2电动汽车发展前景分析
12.2.1电动汽车有望成为新的经济增长点
12.2.2电动汽车成世界各国汽车业发展所趋
12.2.3中国电动汽车发展与应用前景广阔
12.3电动汽车行业投资风险
12.3.1产业政策风险
12.3.2市场风险分析
12.3.3技术风险分析
12.3.4资源风险分析
12.4电动汽车行业投资机会
12.4.1中国动力汽车电池技术利润丰厚
12.4.2汽车动力锂电池产业的投资机会
12.4.3中国电动车充电站投资机会分析
12.4.4电动汽车产业中国市场投资机会
图表目录
图表12004-2015年中国国内生产总值及增长速度
图表22015年中国货物进出口总额及其增长速度
图表32004-2015年中国商品进出口贸易总额增长趋势图
图表42004-2015年中国城镇居民家庭人均可支配收入趋势图
图表52004-2015年中国农村居民家庭人均纯收入趋势图
图表62004-2015年中国城镇居民家庭恩格尔系数
图表72004-2015年中国农村居民家庭恩格尔系数
图表82015年中国新能源车扶持政策与重要事件
特别说明:
观研天下所出具的报告会随时间,市场变化调整更新,帮助用户掌握最新市场行情。
样本
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源:
中国报告网,2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体,采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前,我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯(HIPS)以及ABS树脂的改性等方面,其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域,占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯,又称乙烯基乙烯,是一种重要的石油化工基础原料,是C4馏分中最重要的组分之一,在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前,世界丁二烯的来源主要有两种,一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到,这种方法价格低廉,经济上占优势,是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到,该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主,根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法(ACN法)、二甲基甲酰胺法(DMF法)和N-甲基吡咯烷酮法(NMP法)3种。
近年来,随着乙烯工业的不断发展,世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯,也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法,乙腈法由我国兰化公司研究开发,DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法,1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况(单位:
万吨/年)
资料来源:
国家统计局,中国报告网,2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求,每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求,但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为:
产能、产量提升,进口环比下降,出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产,2011年产量增幅环比下降;进口量同比下滑。
多年来,我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新,改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前,国内生产规模较大的企业,丁二烯年平均单耗为1005~1015Kg/t,产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展,汽车制造业发展迅速,国内对顺丁橡胶需求不断增加,国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要,需要部分进口,同时受自然气候的影响,天然橡胶产量起伏较大,对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展,天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产,丁二烯原料逐渐充足,为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶,具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点,可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一,也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展,对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)改性等方面,其消费结构为:
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%,制鞋约占10.2%,高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)约占9.7%,胶管、胶带约占8.8%,其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业,因此,轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高,以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展,使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求,从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年,其中西欧地区的生产能力约占18.2%,北美地区约占29.4%,南美洲地区约占2.3%,亚太地区约占37.2%,东欧地区约占10.2%,非洲地区约占1.4%,中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家,生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%,其在美国、法国和德国都拥有生产装置,分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品;中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的9.3%,多数采用镍系催化剂体系,也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品;美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的7.8%,采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶,也生产少量的溶聚丁苯橡胶;美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的5.3%,采用钛系催化剂体系,生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长,其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长;北美地区将以年均约1.8%的速率增长;亚太地区将以年均约3.9%的速率增长;非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降;拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加;其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国:
轮胎及轮胎制品占76.9%,抗冲击改性剂占18.8%,工业制品约占4.0%;西欧地区:
轮胎及轮胎制品占74.2%,抗冲击改性剂占20.5%,工业制品占5.3%;日本:
轮胎及轮胎制品占62.2%,抗冲击改性剂占20.0%,制鞋方面占2.2%,工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源:
国家统计局,中国报告网,2013年
2010年和2011年,是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年,先后有多套装置建成投产。
2010年,山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年,该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年,福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月,山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二
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