钢筋砼箱涵施工方案.docx

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钢筋砼箱涵施工方案

芜湖市火车站东广场汀苑路k0+564箱涵专项施工方案

一、工程概况

1、工程概况

芜湖火车站汀苑路道路排水工程K0+564处设现浇钢筋砼箱涵一座，采用2-4*2.5m设计结构形式，斜交，交角15度，箱涵涵身顺水流方向全长46.58m，箱涵的顶板厚度为40cm、底板厚度为40cm、侧墙厚度为40cm。

进出口分别设置锥形片石护坡。

2、编制依据

（1）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

（2）、施工图纸

（3）、施工场地的实际情况和环境条件。

3、编制原则

（1）、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；

（2）、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；

（3）、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；

（4）、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；

（5）、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

二、施工部署

1、组织机构

为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，已选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子和管理机构。

根据本工程的特点，从已组建的项目管理机构中指派工程师具体负责本工程的施工，其他各部门人员协助配合，以质量、安全、工期成本为中心。

开展高效率的工作。

项目经理

孙新辉

料

员

项目副经理

仇逸东

料

员

技术负责人

王治国

员

技

术

员

邵

奇

机械调度员

邵显豹

计划统计员

李贵东

材

料员

朱

静

预

算

员

韦

豹

资

料

员

刘

念

计

量

员孙林智

安

全

员陈大杰

质

量

员彭书勇

施

工

员

王

德

胜

箱涵施工队

操作层班组长

各工种操作工人

箱涵施工队

2、劳动力安排计划

根据该工程的特点，我项目部已组织了专门施工箱涵工程的劳务作业施工队,配置了普工20人、模板工20人、架子工15人、钢筋工15人、砼工8人、防水工2人。

各工种紧密配合，具体分工如下：

普工：

清理基槽土方，搬移材料、碎石垫层铺设、基槽回填，配合技术工种作业等。

模板工：

支模前的放线，配模，支模及加固，拆模等。

架子工：

施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。

钢筋工：

钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。

砼工：

砼的浇筑入模，振捣，养护等（砼的搅拌运输由商品砼站集中组织供应）

防水工：

涵洞的沉降缝处理等。

3、投入的主要施工机械设备

为满足本工程的施工需要，拟投入主要施工机械设备如下：

编号

机械名称

数量

质量状态

租赁或自有

备注

1

挖掘机

2台

良好

租赁

1.2m3

2

自卸汽车

8台

良好

租赁

3

钢筋弯曲机

2台

良好

自有

4

钢筋切断机

2台

良好

自有

5

电焊机

4台

良好

自有

6

柴油打夯机

2台

良好

自有

7

电钻

2台

良好

自有

8

电动手锯

2台

良好

自有

9

全站仪

1套

良好

自有

10

水准仪

2台

良好

自有

4、技术准备

（1）、进行测量放线及水平高程复核，对照设计图纸，核对涵洞位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行设计修改，以满足排水要求。

（2）、对水泥搅拌桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。

（3）、按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，对商品砼的生产要求进行交底和委托，确保工程质量。

（4）、进行技术交底，程序为：

项目总工组织，工程部长→施工员→班组长→作业工人，以书面形式下达。

班组长在接受交底后，认真领会贯彻施工意图。

三、施工进度计划

计划工期六个月，开工日期2014-3-28日，结束日期2014-9-30日。

四、主要施工方案

1、施工程序

箱涵的施工程序为：

测量放样→施工导流→护坡施工→基坑开挖→地基承载力检测→石屑换填及砼垫层→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→沉降缝处理及涵身防水层施工→台背一字墙回填→检查验收。

2、施工方法

（1）、测量放样

在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。

测量放线成果须经监理工程师复核无误，方可进行下一步施工。

（2）、基坑开挖

基础土方开挖：

因箱涵设计与当地水系成东西交流，箱涵开挖可能造成水系拥堵不通而水面涨至危险临界点，我部决定予以箱涵周边水系临时填筑围堰，然后将原本水系改渠绕行箱涵，确保雨季洪汛对箱涵基坑及周边施工场地不造成影响。

现有沟渠渠底淤泥层较厚，土体不能承载施工机械，拟采用先回填黄土达到施工机械承载要求后反开挖。

使用2台翻铲挖掘机进行开挖，自卸汽车运输至空置场地晾晒至干，在不影响施工场地道路畅通的情况下然后进行外运处理。

开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制。

（3）、片石基础

基槽挖至设计标高、做好临时排水后，邀请监理单位进行验收，合格后分层抛填片石、分层碾压。

材料使用未风化洁净石料，每层片厚度不超过50cm，底层片石粒径30-50cm,小石块嵌缝；顶层片石粒径小于30CM，每层以18-21吨压路机碾压不小于6次，直至稳定。

（4）、砂垫层

片石基础验收合格后恢复中线，放出砂垫层平面边桩及标高。

使用符合规范要求的砂砾材料，使用灌水分层夯实的方法对砂垫层进行密实。

砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。

（5）、素混凝土垫层

垫层施工前，应提前做好该段基层测量定位工作，基础轴线、标高必须经过检查验收。

浇筑前，事先与搅拌站办理预拌混凝土委托及申请，委托单应注明单位工程名称、施工部位、混凝土强度等级、开盘时间、配合比、坍落度、要求的初凝时间。

对施工段位、施工方法、浇筑顺序、质量要求、安全要求做详细的安全、技术交底，本道工序及相关工序部位检查合格后应填写《混凝土浇灌申请书》，并做好检查督促工作。

准备好浇筑工具及备用工具，检查施工机械的运转是否正确，确保正常施工。

采用平板式振捣器器振捣及机械压光，应由专人负责检查、督促，以保证混凝土振捣密实。

（6）、钢筋施工

施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。

钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源、是否自检（包括见证）、自检时间、申报情况、拟使用部位以及材料产地、规格、数量。

钢筋进场时，本部试验人员和现场监理工程师共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。

钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。

钢筋绑扎接头要求：

受拉钢筋搭接长度不小于设计范围：

Ⅰ级钢筋不小于25d，Ⅱ级钢筋不小于35d（d为钢筋直径）。

钢筋的焊接采用搭叠式电弧焊接，钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致以减少偏心。

搭接时双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。

为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。

钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。

钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HPB300、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。

受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。

钢筋绑扎时，现场需有专人控制，保证钢筋绑扎间距符合规范要求

（7）、箱涵底板施工

本箱涵共设置6道沉降缝，其中3道底板长9m，东西两端各一侧底板长5.294m，底板一次性支模成型，模板采用木质模板，上下两道50×100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，间距50cm。

根据设计要求，沉降缝采用浸沥青木板，在支模时一并支设成型。

内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。

模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。

砼采用搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。

砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行加固处理。

（8）、墙身及顶板施工

墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。

墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。

然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。

墙身模板采用木质模板，以50×100木枋为竖向背楞，间距30cm,横向2根φ48钢管辅以双向φ16＠60cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。

墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。

顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距100cm，顶板模板木质模板拼装而成，以100×100木枋作背楞，间距30cm，φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。

模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。

顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢筋。

在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。

经监理工程师检查验收后浇筑砼。

混凝土采用搅拌运输车运至现场，泵车入模。

墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。

间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用涂刷沥青浆膏木板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。

浇筑C30砼的同时留置同养试块以确定箱涵拆模及台背回填时间。

待砼强度达到设计强度70％后可拆模。

拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：

2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。

为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。

（9）、沉降缝处理

待砼强度达到设计70%后进行沉降缝处理。

箱涵沉降缝上口采用油浸麻絮填塞，沥青油膏封口。

施工前，将涂刷浸沥青木板剔除6cm深。

为保证填塞麻絮时沥青不污染墙面，采用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。

沥青就近采用铁锅在箱涵附近熬化，用铁桶盛装提至沉降缝处使用。

浸热沥青的麻絮采用铁夹夹稳，辅以木棍将之塞入缝内，并使之饱满密实。

沉降缝顶面采用三层沥青二层油毡封闭，采用刮刀将缝口抹压平整。

4.2.（10）、锥形片石护坡

砌筑前，根据设计图纸进行测量放样，片石填筑边施工边测量，严格控制50cm厚片填筑时不会造成箱涵垫层及底板的挤压损坏。

片石应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润；采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚宜3cm～5cm，随铺浆

随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直按贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝；勾缝前必须清缝，用水冲净并保持缝糟内湿润，砂浆应分次向缝内填塞密实；勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆；应按实有砌缝勾平缝，严禁勾假缝、凸缝；砌筑完毕后应保持砌体表面湿润做好养护；砌筑质量达到平整、稳定、密实。

（11）、台背回填及涵顶填土

墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行。

箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于20cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。

台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于95％。

涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。

（12）搭板施工：

1、工艺流程

测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护

2、操作工艺

a、测量定位:

采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。

b、钢筋制作：

钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。

C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。

为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。

在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。

钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。

d、模板：

模板采用木模板。

模板（板厚20mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。

模板接缝平整、严密、不漏浆。

模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。

每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。

e、混凝土灌注：

在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。

所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。

混凝土运输采用5台混凝土罐车运输。

砼运至现场后，采用吊车输送入模。

混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。

砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。

（13）翼墙施工：

翼墙钢筋有 Ф8、12、16和20三种型号，各类钢筋搭接处一律以铁丝绑扎，搭接长度满足《公路桥涵施工规范》（JTJ041-89）。

 在施工箱涵涵身钢筋时应预埋箱身钢筋。

变形缝设臵处保证满足梯形斜布钢筋区结构长度要求。

箱身的施工，箱身钢筋现场绑扎、焊接。

1、钢筋施工一般要求 

①、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。

钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。

②、浇筑混凝土前，应对钢筋进行下列检查：

（1）钢筋的品种、规格、数量、位臵和间距等； 

（2）钢筋的连接方式、接头位臵、接头数量和接头面积百分率等； 

（3）预埋件的规格和数量等； （4）钢筋保护层厚度。

③、钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。

并按品种、规格和检验状态分别标识存放。

2、钢筋加工 

①、钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：

（1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、

铁锈等均应清除干净。

（2）钢筋应平直，无局部折曲。

（3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

 （4）当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：

Ⅱ级钢筋不得大于1%。

②、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

当设计无要求时，应符合下列规定：

（1）受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。

（2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

3、钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定   钢筋加工允许偏差和检验方法 

 3、钢筋接头施工 

①、本管段内的主筋均采用搭接电弧焊连接，焊缝长度≥10d（单面焊），或≥5d（双面焊），焊缝的宽度≥0.7d，焊缝的深度≥0.3d。

（见下图）。

水平筋均采用铅丝帮扎。

钢筋施工完再立模。

涵身模板采用竹胶板，立模前应先涂刷脱模剂，在模板的接缝抹油灰或放海棉条，以免漏浆，。

模板纵向（高度）方向先放，间距0.5m左右，横向后放，间距0.5M左右，靠在纵向钢管外侧的两根横向钢管用长螺丝及弓形卡对拉使其固定，模内设臵限位钢筋。

固定长螺丝1.0m*1.0m左右布设，螺丝要收紧，钢管要符合要求（顺直度、长短等应格外注意）。

立模完毕后要检查其模内顺直度、大面平整度、垂直度等，为防止模板移位及变形，要设臵支撑。

在监理工程师检查合格后方可浇筑C30砼，浇注时严格按配合比。

（14）附属工程栏杆

（1）工程流程 

安装预埋件 放线 安装立柱 扶手与立柱连接 打磨抛光.

（2）安装预埋件（后加埋件） 

栏杆预埋件的安装只能采用后加埋件做法，其做法是采用膨胀螺栓与钢板来制作后置连接件，先放线，确定立柱固定点的位置，再安装膨胀螺栓，螺栓保持足够的长度，在螺栓定位以后，将螺栓拧紧同时将螺母与螺杆间焊死，防止螺母与钢板松动。

（3）放线 

由于上述后加埋件施工，有可能产生误差，因此，在立柱安装之前，应重新放线，以确定埋板位置与焊接立杆的准确性，如有偏差，及时修正。

应保证不锈钢立柱全部座落在钢板上，并且四周能够焊接。

（4）安装立柱 

焊接立柱时，需双人配合，一个扶住钢管使其保持垂直，在焊接时不能晃动，另一人施焊，要四周施焊，并应符合焊接规范。

（5）扶手与立柱连接 

立柱在安装前，通过拉长线放线，根据楼梯的倾斜角度及所用扶手的圆度，在其上端加工出凹槽。

然后把扶手直接放入立柱凹槽中，从一端向另一端顺次点焊安装，相邻扶手安装对接准确，接缝严密。

相邻钢管对接好后，将接缝用不锈钢焊条进行焊接。

焊接前，必须将沿焊缝每边30～50mm范围内的油污、毛刺、锈斑等清除干净。

（6）打磨抛光 

全部焊接好后，用手提砂轮打磨机将焊缝打平砂光，直到不显焊缝。

抛光时采用绒布砂轮或毛毡进行抛光，同时采用相应的抛光膏，直到与相邻的母材基本一致，不显焊缝为止。

（15）、检查验收

待所有工序完成后，报请监理工程师对箱涵进行验收，验收标准为《建设工程质量验收统一标准》（GB50300-2001）及设计图纸。

五、本项工程的质量控制指标、检测频率和方法

1、基坑开挖质量检测

检查项目

允许偏差

检查方法

平面轴线位置（mm）

+200

经纬仪测量纵横各2点

基底标高（mm）

土质

±50

水准仪测量5-8点

石质

+50，-200

基坑尺寸（mm）

不小于图纸尺寸

钢尺检测

2、混凝土基础质量检测

检查项目

允许偏差

检查方法

混凝土强度（Mpa）

在合格标准内

试件试压

平面尺寸（mm）

±50

钢尺量长、宽各3处

基础底面高程（mm）

土质

±50

水准仪检测5-8点

石质

+50，-200

基础顶面高程（mm）

±30

水准仪检测5-8点

轴线偏位（mm）

25

经纬仪检查，纵横各2处

3、钢筋加工及安装质量检验

钢筋加工及安装实测项目

项次

检验项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

受力钢筋间距（mm）

两排以上排距

±5

每构件检查2个断面，用尺量

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

2

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

箍筋、水平筋

+0，-20

每构件检查5~10个间距

螺旋筋

+0，-20

3

钢筋骨架尺寸（mm）

长

±10

按骨架总数30%抽查

宽、高或直径

±5

4

弯起钢筋位置（mm）

±20

每骨架抽查30%

5

保护层厚度（mm）

柱、梁、拱肋

±5

每构件沿模板周边检查8处

基础、墩台

±10

板

±3

六、质量控制措施

实行全面质量管理，执行ISO9002质量保证标准。

我公司已通过ISO9002质量体系认证和年审，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。

本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。

1、牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，将本工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。

在企业职工中树立“质量是企业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。

2、建立各级技术负责人技术负责制，技术负责人主管施工技术。

推行企业公司以往行之有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规范化。

坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等质量管理制度。

严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。

3、项目部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。

4、测量工程师配备满足本工程需要的工程监测的仪器设备。

5、认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理。

加强文件和资料的管理，设专人负责。

坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

6、强化施工管理,确保工程质量

（1）对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富，业绩优良的人员担任，各分项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。

对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

（2）做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

（3）对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。

对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。

并注意内业资料的收集整理。

（签证、变更、检查记录、各类报表等）。

以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

（4）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。

（5）贯彻质量样板制、三检制。

坚持砼开盘申请制。

（6）严格质量检查制度,各级质量监察人员,要保证三分之一的时间,深入现场做好检查工作。

监测检查工作,以专职为主,群专结合,确保工程质量符合“验标”规定。

（7）各级施工负责人亲自抓施工质量,抓技术交底工作,积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。

（8）在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：

a、施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。

b、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。

　c、每道工序施工结束后，要及时组织