工业用地和仓储用地.docx

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工业用地和仓储用地

仓储用地

仓储用地是指国家、省（自治区、直辖市）及地方的储蓄、中转、外贸、供给等各类仓库、油库、材料堆场及其附属设备等用地。

在城市计划中，仓储用地是指城市中专门用作贮存物资的用地，主要包括仓储企业的库房、堆场、包装加工车间及其附属设施，并非包括工业企业

内部、对外交通设施内部或商业服务业内部的专用仓库。

仓储用地是城市用地组成部份之一，它与城市其他功能部份，如工业、对外交通、城市道路、生活居住等有着超级紧密的联系，是保障城市良性运转的物质条件之一。

由于其储藏的物资种类多，数量大，出人频繁，对城市交通与环境有专门大影响，由于它在城市中的布置牵涉面广，影响因素复杂，在进行城市用地布局时必需注意。

仓库分类

　　仓库的分类有多种方式，按照城市计划的需要，可作如下分类:

从城市的卫生安全角度

　　仓库可按贮存货物的性质及设备特征分为：

　　1）一般性综合仓库这种仓库的技术设备比较简一单。

贮存商品的物理、性能比较稳固，互不干扰。

如对城市环境没有什么污染的百货、五金、花纱布、医药器材、、本地货等仓库，无危险、污染的化工原料仓库，一般性工业成品仓库及一般性（不需冷藏的）食物仓库等。

　　2）特种仓库这种仓库对交通、设备、用地有特殊要求，或对城市卫生、安全有必然影响的，如冷藏、活口、、粮、油、燃料、建筑材料和易燃、易爆、有毒的化工原料等仓库。

从城市利用的角度

　　从城市利用的角度，可按仓库的职能分为：

　　1）储蓄仓库保管贮存国家或地域的储蓄物资，如粮食、工业品、设备等储蓄仓库。

它们主要不是为本城市服务，物资的流动性不大，但一般规模较大，对外交通要便利。

　　2）转运仓库专为物资中转的作短时刻寄存的仓库，不需作货物的加工包装，但必需与对外交通设施紧密结合，有时也可作为对外交通用地的组成部份。

　　3）供给仓库主要的贮存物资是为供给本市生产、生活服务的生产资料与居民日常生活，这种仓库不仅贮存物资，有时还作货物的加工包装。

4）收购仓库这种仓库主如果把零碎物资收购暂时贮存，再集中批发转运出去，如等。

城市布置

　　仓储用地的布置应该按照仓库的利用需求，城市的进展战略和规模，城市用地的整体空间布局布局结合考虑。

仓储用地布置的一般原则

（1）知足仓储用地的一般技术要求:

　　1）地势高亢，地形平坦，有必然坡度，利于排水。

　　2）地下水位不能太高，不该将仓库布置在潮湿的洼地上。

蔬菜仓库，要求地下水位同地面的距离不得小于2.5m，储藏在地下室的食物和材料库，地下水位应离地面4m以上。

　　3），土壤承载力高，特别当沿河修建仓库时，应考虑到河岸的稳固性和土壤的耐压力。

（2）有利于交通运输。

仓库用地必需以接近货运需求量大或供给量大的地域为原则，应合理组织货区，提高车辆利用率，减少空车行驶里程，最方便地为生产、生活服务。

大型仓库必需考虑铁路运输和水运条件。

　　（3）有利建设、有利经营利用。

不同类型和不同性质的仓库最好别离布置在不同的地段，同类仓库尽可能集中布置。

　　（4）节约用地，但有必然进展余地。

仓库的平面布置必需集中紧凑，提高建筑层数，采用竖向运输与贮存的设施，如粮食采用的筒仓和其他各类多层仓库等。

　　（5）沿河布置仓库时，必需留出岸线，照顾城市居民生活、游憩利用河（海）岸线的需要。

与城市没有直接关系的储蓄、转运仓库应布置在城市生活居住区之外的河（海）岸

　　边。

　　（6）注意城市环境保护，避免污染，保证城市安全，应知足有关卫生、安全方面的要求

仓库在城市中的布局

小城市宜设置独立的地域来布置各类性质的仓库。

专门是县镇，用地范围不大，但由于它们是城乡物资交流集散地，需要各类仓库及堆场，而且一般储蓄量较多，占地较大，因此宜较集中地布置在城市的边缘，靠近铁路车站、公路或河流，便于城乡集散运输。

要避免将这些占地大的仓库放在市区，造成城市布局的不合理及利用的不便。

在河道较多的小城镇，城乡物资交流大多利用河流水运，仓库也多沿河设置。

　　大、中城市仓储区的散布应采用集中与分散相结合的方式。

可依照专业将仓库组织成各类仓库区，并配置相应的专用线、工程设施和公用设备，并按它们各自的特点与要求，在城市中适当分散地布置在适当的位置。

　　仓库区过度集中的布置，既无益于交通运输，也无益于战备，对工业区、居住区的布局也不利。

为本市服务的仓库应均匀分散布置在居住区边缘，并与商业系统结合起来，在具体布置时应按仓库的类型进行考虑。

（1）储蓄仓库一般应设在城市郊区、远郊、水陆交通条件方便的地方，有专用的独立地段。

（2）转运仓库也应设在城市边缘或郊区，并与铁路、口岸等对外交通设施紧密结合。

　　（3）收购仓库如属农副产品本地本地货收购的仓库，应设在货源来向的郊区人城干道口或水运必经的人口处。

　　（4）供给仓库或一般性综合仓库要求接近其供给的地域，可布置在利用仓库的地域内或周围地段，并具有方便的市内交通运输条件。

　　（5）特种仓库:

　　1）危险品仓库如易爆和剧毒等危险品仓库，要布置在城市远郊的独立特殊专门用地上，但要注意应与利用单位所在位置方向一致，避免运输时穿越城市;

　　2）冷藏仓库设备多、容积大，需要大量运输，往往结合有屠宰场、加工厂、毛皮处置厂、活口仓库等布置，有必然气味与污水的污染，多设于郊区河流沿岸，建有码头或专用线;

　　3）蔬菜仓库应设于城市市区边缘通向四郊的干道人口处，不宜过度集中，以避免运输线太长，损耗太大;

　　4）木材仓库、建筑材料仓库运输量大、用地大，常设于城郊对外交通运输线或河流周围;

　　5）燃料及易燃材料仓库如石油、煤炭、木材及其他易燃物品仓库，应知足防火要求，布置在郊区的独立地段。

在气候干燥、风速特大的城市，还必需布置在大风季节城市的下风向或侧风向。

专门是油库选址时应离开城市居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水利工程、电站、重要桥梁、大中户型工业企业、矿区、军事目标和其他重要设施，并最好在城市地形的低处，有必然的防护办法。

另外，由于一些仓库建筑的体型有独特的形式，成为影响城市面貌的因素之一，专门是当这些建筑沿河布置时，成为城市的轮廓线的组成部份。

因此，在计划布局中也是一个不可轻忽的因素。

用地规模

　　城市仓库类型很多，影响因素很复杂，在计划时要按照各城市的具体情形进行分析肯定。

影响仓库用地规模的因素

（1）城市规模与进展战略城市大、城市各项设施较完备、人们生活需求高的仓库用地应该大些;城市小，仓库用地相应要小些。

城市的性质不同（如工业、交通、疗养业等），对仓库及共用地的需要也不同:

工业城市一般附属工业企业的仓库规模较大，交通枢纽城市对转运仓库需求较大，而疗养城市主要需要小型商业性供给仓库。

（2）城市储藏货物的特点、性质各城市有它的经济特点与特色，它的大宗产品的性质也影响着市内仓库的性质与规模。

　　（3）国家经济力量与人民生活水平随生产力的进展，人们的消耗品品种与数量日趋增多，国家储蓄量也相应增加，仓库用地亦需相应增大。

　　（4）仓库建筑在城市的布置与楼层比例如高、低层的比例，集中与分散的布置，也影响着仓库用地规模。

　　另外还有很多其他影响因素，如本地的地理、气候条件，居民生活适应等等。

仓库用地规模的估算

　　仓库用地的规模应该按照各城市的具体情形进行估算。

由于仓库类型较多，各类仓库的计算也有所不同，一般在估算时要考虑的内容为:

（1）估算近远期仓库货物的吞吐量（t）o仓容吨位=年吞吐量/年周转次数

（2）依照吞吐量再考虑仓库货物的年周转次数，估算所需的仓容吨位。

　　（3）按如实际仓容吨位中别离进入仓库或堆场的吨位比例，计算出仓库用地及堆场用地面积。

计算时还要考虑仓库面积利用率、单位面积的荷重、建筑层数、建筑密度等因素。

　　仓库用地面积=（仓容吨位X进仓系数）八单位面积荷重X仓库面积利用率X层数X建筑密度）

　　堆场用地面积二〔仓容吨位X（1一进仓系数）〕/（单位面积荷重X仓库面积利用率）仓库用地面积即为上述仓库用地面积与堆场用地面积的总和。

在城市计划中，常常以每人用地多少平方米和仓库用地占城市总用地的百分比来反映一个城市的仓库用地数量，或作为计划的控制指标

工业用地

工业用地是指独立设置的工厂、车间、手工业作坊、建筑安装的生产场地、排渣（灰）场地等用地。

简介

　　工业是现代城市进展的主要因素。

大规模的工业建设带动原有城市的进展，使得许多传统城镇进入现代城市的行列，如的安亭镇，由于公共汽车厂的投资建设而成为全国著名的，浦东金桥镇随着出口加工区的开发建设成为知名的现代工业区;大型的工业企业也可增进的产生，如随钢铁工业建设而成立的，随石油开采和进展成立的、金山卫，随汽车工业进展成立的，随化肥工业进展成立的、纳溪、等。

　　工业提供大量就业职位，是组成的主要部门。

进展也带动了其他各项事业的进展，如、各类交通运输设施、配套　工业和各项服务等都取得相应进展，以保证生产的顺利进行。

城市，尤其是的工业进展和兴盛还包括它自身在内许多城市第三产业的大体支撑，城市工业的衰落会同时带来的衰落。

城市工业用地的扩展也直接影响着第一产业用地，并与整体变迁紧密相关。

　　工业的布置方式在相当程度上影响城市的空问布局。

工业需要大量的劳动，并产生客货运量，它对城市的主要交通的流向、流量起决定影响。

任何新工业的布置和原有工业的调整，都会带来城市交通运输的变更。

　　许多工业在生产中散发大量废水、废气、废渣和噪声，引发城市自然环境生态平衡的破坏和环境质量的恶化。

　　工业给城市以生命力，使城市进展、壮大，并富有生气，但同时也给城市带来各类问题。

城市计划的任务在于全面分析工业对城市的影响，使城市中的，既知足工业进展的要求，又有利于本身健康地进展。

表现形式

形式1

　　用地的形状和规模工业用地要求的形状与规模，不仅因生产类别不同而不同，且与机械化、自动化程度、采用的运输方式、工艺流程和建筑层数有关。

当把技术、经济上有直接依赖关系的工业组成联合企业时，如钢铁、石油化工、纺织、木材加工等联合企业，则需要专门大用地。

可见影响工业用地大小的因素很多，计划中必需按照对不同类型的工业用地进行充分的调查分析，为未来的城市支柱产业留有足够的空间和弹性。

但同时也要注意工业进展应节约用地，充分利用和发挥城市和计划管理的作用，有效地控制城市工业用地的浪费现象。

形式2

　　地形要求工业用地的自然坡度要和工业生产工艺、运输方式和排水坡度相适应。

利用重力运输的水泥厂、选矿厂应设于山坡地，对安全距离要求很高的厂宜布置在山坳或丘陵地带，有铁路运输时则应知足线路铺设要求。

形式3

　　（3）水源要求安排工业项目时注意工业与农业用水的协调平衡。

由于冷却、工艺、原料、锅炉、冲洗和空调的需要，如火力发电、造纸、纺织、化纤等，用水量专门大的工业类型用地，应布置在供水量充沛靠得住的地方，并注意与水源高差的问题。

水源条件对工业用地的选址往往起决定作用。

有些工业对水质有特殊的要求，如食物工业对水的味道和气味、造纸厂对水的透明度和颜色、纺织工业对水温、丝织工业对水的铁质等的要求，计划布局时必需予以充分注意。

形式4

　　能源要求安排工业区必需有靠得住的，不然无法引人相应工业投资项目。

大量用电的炼铝、铁合金、电炉炼钢、有机合成与电解企业用地要尽可能靠近电源布置，争取采用发电厂直接输电，以减少架设高压线、起落电压带来的电能损失。

染料厂、胶合板厂、氨厂、碱厂、印染厂、人造纤维厂、糖厂、造纸厂和某些机械厂，在生产进程中，由于加热、干燥、动力等需大量蒸汽及热水，对这种工业的用地应尽可能靠近热电站布置。

形式5

　　工程地质、水文地质与水文要求工业用地不该选在7级和7级以上的地震区;土壤的耐压强度一般不该小于1.5kg/cm;山地城市的工业用地应特别注意，不要选址于滑坡、断层、岩溶或泥石流等不良地质地段;在黄土地域，工业用地选址应尽可能选在湿陷量小的地段，以减少基建工程费用。

工业用地的地下水位最好是低于厂房的基础，并能知足地下工程的要求;地下水的水质要求不致对混凝本地货生侵蚀作用。

工业用地应避开洪水淹没地段，一般应高出本地最高洪水位0.5m以上。

最高洪水频率，大、中型企业为百年一遇，小型企业为50年一遇。

厂区不该布置在水库坝址下游，如必需布置在下游时，应考虑安置在水坝发生意外事故时，建筑不致被水冲垮的地段。

形式6

　　工业的特殊要求某些工业对气压、湿度、空气含尘量、防磁、防电磁波等有特殊要求，应在布置时予以知足。

某些工业对地基、土壤和防爆、防火等有特殊要求时，也应在布置时予以知足。

如有锻压车间的工业企业，在生产进程中对地面发生专门大的静压力和动压力，对地基的要求较高。

又如有的化工厂有很多的地下设备，需要有干燥不渗水的土壤。

再如有易燃、易爆危险性的企业，要求远离居住区、铁路、:

公路、高压输电线等，厂区应分散布置，同时还须在其周围设置特种防护地带。

形式7

　　其他要求工业用地应避开以下地域:

军事用地、水力枢纽、大桥等战略目标;有效的矿物蕴藏地域和采空区;埋藏地域和生态保护与风光旅游区;埋有地下设备的地域。

交通运输的要求

　　工业用地的交通运输条件关系到工业企业的生产运行效益，直接影响到吸引投资的成败。

工业建设与工业生产多需要来自各地的设备与物资，生产费用中运输费占有相当比重，如钢铁、水泥等工业生产运输费用可占生产本钱的150a^\'4000。

在有便捷运输条件的地段布置工业可有效节省建厂投资，加速工程进度，并保证生产的顺利进行。

因此，城市的工业多沿公路、铁路、通航河流进行布置。

各类运输方式的建设与经营管理费用均不相同，在考虑工业布局时，要按照货运量的大小、货物单件尺寸与特点、运输距离，经分析比较后肯定运输方式，将其布置在有相应运输条件的地段。

在工业中可采用铁路、水路、公路或持续运输。

铁路运输

　　铁路运输的特点是运量大、效率高、运输费用低，但建设投资高，用地面积大，并要求用地平坦。

因此只有需大量燃料、原料和生产大量产品的冶金、化工、重型机械制造业，或大量提供原料、燃料的煤、铁、有色金属开采业，有大量向外运输，或只有一个固定原料基地的工业，才有条件设铁路专用线。

一般要求年运输量大于10万t或单件重量在5t以上，有体形专门大及有可燃气体、酸等不允许转运的货物才可铺设。

内部采用铁路运输的工厂要布置在坡度小于2%的用地上。

在山区建厂时坡度较大，可将各厂如钢铁企业的炼铁、炼钢、轧钢等布置在标高不同的台地上，台地高差要符合运输要求，如地形坡度较大，两台地间必需维持较大距离，不然需采用折角运输。

采用铁路运输的工业企业用地要布置在便于接轨的地段。

把有关工业组成工业区，统一建设铁路运输设施，能够提高专用线的利用率，节约建设投资

水路运输

　　水路运输费用最为低廉，在有通航河流的城市安排工业，专门是木材、造纸原料、砖瓦、矿石、煤炭等大宗货物的运输应尽可能采用水运，但应注意在枯水期和冰冻期解决运输的途径。

是不是需要转运，转运量大小，转运是不是方便，对可否采用水运影响专门大。

只有在转运量不大、转运方便的情形下，水运的优越性才能充分发挥。

采用水路运输的工厂要尽可能靠近码头。

公路运输

　　公路运输机动灵活、建设快、基建投资少，是城市的主要运输方式。

为此在计划中要注意工业区与码头、车站、等有便捷的交通联系。

当利用现有公路进行运输时，沿途必需通过的公路构筑物和桥涵要能知足最大和最重产品或原件通过的可能。

持续运输

　　持续运输包括传送带、传送管道、液压、空气紧缩输送管道、悬索及单轨运输等方式。

持续运输效率高，节约用地，并可节约运输费用和时刻，但建设投资高，灵活性小。

　城市中布置下业用地时，对运输条件的考虑随工业规模大小不同而不同。

中小型工业，货运量小，投资少，为了迅速上马，尽可能利用原有运输设施;这些工业要靠近铁路接轨站、码头、公路进行布置。

大型联合企业货运量大，往往超过原有运输设施的运输能力，建厂时必需开辟新的线路，增建新的运输设施。

这些工业的安排要注意知足修建的运输设施的大体条件，专门是大型口岸的自然条件。

工业区的运输方案应考虑各类运输方式彼此联系，彼此补充，形成系统，并避免货运线路和主要客运线路交叉。

避免污染

　　工业生产中排出大量废水、废气、废渣，并产生壮大噪声，使空气、水、土壤受到污染，造成环境质量的恶化。

先进的工业为改善被污染的环境质量不能不付出庞大的代价。

在工业建设的同时控制污染是十分必要的，在计划中注意合理布局，也有利于改善环境卫生。

各类工业排放的“三废”有害成份和数量不同，对城市环境影响也不同。

废气污染以化工和金属制品工业最为严峻;废水污染以化工、纤维与钢铁工业影响最大;废渣则以高炉为最多，每吨产品排出炉渣300^-400kg，体积则为铁的3倍。

因此环境保护的重点放在冶金、化工、轻工和钢铁、炼油、火电、石化、有色金属和造纸六大工业方面。

为减少和避免工业对城市的污染，在城市中布置工业用地时应注意以下几个方面。

减少有害气体对城市的污染

　　散发有害气体的工业不宜过度集中在一个地段。

工业生产中散发出各类有害气体，给人类和各类植物带来危害。

在城市中布置工业时，应了解各类工业排出废气的成份与数量，对集中与分散布置给环境带来的污染状况进行分析和研究。

应特别注意，不要把废气能彼此作用产生新的污染的工厂布置在一路，如氮肥厂和炼油厂相邻布置时，两个厂排放的废气会在阳光下发生复杂的化学反映，形成极为有害的光化学污染。

　　工业在城市中的布置要综合考虑风向、风速、季节、地形等多方面的影响因素。

空气流通不良会使污物无法扩散而加重污染，在群山围绕的盆地、谷地，周围被高大建筑包围的空间及静风频率高的地域，不宜布置排放有害废气的工业。

　　在静风频率高的地域建设城市时，。

规模不宜过大，布局亦应适当分散。

应将排出大量废气的工业布置在空气流通的高地。

高位置污染源的工业布置在谷地时，在必然风向、风速下会产生倒灌现象，遇逆温层时会使废气无法排出。

为了减少废气对周围环境的污染，必需加大烟囱高度。

如美国密契尔电厂，因周围6^}3Okg范围内有一系列高约200m山脊，为了使含硫烟气能在高空扩散稀释，烟囱加高到368mo

　　工业区与居住区之间按要求隔开必然距离，称为卫生防护带，带内遍植乔木。

这段距离的大小随工业排放污物的性质与数量的不同而转变。

虽然设置卫生防护带不是避免污染的根本办法，且过宽的防护带还会增加道路和工程管网长度，增加城市建设和经营管理费用，但在污染源未完全完全消除以前，设置卫生防护带也是保护居住环境的现实办法。

在卫生防护带中，一般能够设置一些少数人利用的、停留时刻不长的建筑，如消防车库、仓库、停车场、市政工程构筑物等，不得将、学校、儿童机构和医院等布置在防护带内。

要避免在防护带内设置大量临时建筑，而后又转化为永久性建筑，无形中取消了防护带。

如钢铁厂在建厂初期将施工人员的临时工棚建在防护带内，现临时工棚变成了工人村，工人居住在严峻污染的地带，显然是不适当的。

　　卫生防护带内必需种植树木，形成绿带，以有效减少工业对居住区的危害。

绿带应选用对有害废气有抵抗能力、最好能吸收有害气体的树种。

避免废水污染

　　水在流动中有自净作用，当排人水体的污物数量过大，超过自净能力，则引发水质恶化。

工业生产进程中产生大量含有各类有害物质的废水，这些废水若不加控制，任意排放，就会污染水体和土壤，进一步造成水源缺乏。

当前我国工业建设大规模展开，需水量、排水量均日趋增加，应不让水源进一步蒙受污染。

在城市现有及计划水源的上游不得设置排放有害废水的工业，亦不得在排放有害废水的工业下游开辟新的水源。

集中布置废水性质相同的厂，以便统一处置废水，节约废水的处置费用。

如纺织、制革、造纸等企业都排出含有机物废水，布置在一路可统一用微生物处置。

避免工业废渣污染

　　工业废渣主要来源于燃料和冶金工业，第二来源于化学和石油化工工业，它们的数量大，化学成份复杂，有的具有毒性。

工业废渣回收利用途径较多，应尽可能回收利用，不然不仅需占用大片土地，而且会对土壤、水质及大气产生污染。

在城市中布置工业可按照其废渣的成份、综合利用的可能，适当安排一些配套项目，以求物尽其用。

的煤、钢、化工联合企业，利用冶金矿渣和电厂粉煤灰建成水泥厂和硅酸盐制品厂。

化工废渣种类繁多，综合利用十分普遍，在工业布置时要尽可能统一安排。

不能当即综合利用的废渣，要对其堆弃场地早做安排，尽可能利用荒地堆弃废渣，并注意避免其对土壤、水源的污染。

避免噪声干扰

　　工业生产噪声专门大，形成城市噪声干扰，专门是散布在居住区内的工厂，干扰更为严峻。

从工厂的性质看，噪声最大的是金属制品厂，第二为机械厂和化工厂。

在计划中要注意将噪声大的工业布置在离居住区较远的地方，亦可设置必然宽度的绿带，减弱噪声干扰。

工业区与居住区的空间关系

　　城市中劳动人流是最大客流，为减少客运交通消耗，节约人们在路途上花费的精力和时刻，要求工业区与居住区距离近便。

一般工业区与居住区的距离以步行不超过30分钟为宜。

但当前有的工厂规模专门大，厂区本身往往长达数千米（如上海石油化工总厂厂区远程7kg），应组织安排交通工具。

按照调查资料，步行上班距离，一般在lkg之内的占70%,1.5kg之内的占86%，时刻约15分钟左右;当距离加大至5^}6kg时，多以自行车为交通工具，时刻约需26分钟;当距离为9kg以上时，则多乘公共汽车、电车上下班。

　　由于每一个家庭的劳动人口很难同时在一个部门或同一地域工作，即便在工业区同时修建了相应居住区，上下班交通也较复杂，而且交通复杂性随的扩大而增加。

因此，在计划中，主要应着眼于均衡散布工业区，减少单向顶峰交通量。

工业区

　　依照专业化协作原则改组工业，可大大节约用地和建设投资，最大限度实现原料和

　　“三废”的综合利用，改善城市的卫生状况，更重要的是便于采用先进的工艺设备、提高生

　　产的自动化程度，从而大大提高劳动生产率。

工业的统一布置，也能使建筑布局完整，从

　　而改变工业区的面貌。

工业协作的几个方面

（1）产品、原料的彼此协作:

产品、原料有彼此供给关系的厂，宜布置在同一工业区

　　内，以避免长距离的来回运输，造成浪费。

如上海石油化工总厂中，化工一厂、化工二厂

　　为周围其他厂提供原料。

（2）副产品及废渣回收利用的协作:

能彼此利用副产品及废渣进行生产的厂可布置在

　　同一工业区内，如磷肥厂和氮肥厂之间的副产品回收利用。

　　<3）生产技术的协作:

有些厂在冶炼和加工的生产进程中需两个以上厂进行技术上的

　　协作，这些厂要尽可能布置在一个地域内，如汽车，拖沓机工业体系，动力工业体系等。

　　（4）厂外工程协作:

工业区内的工厂，厂外工程应进行协作，一路修建铁路专用线、工

　　业编组站、给水工程、污水处置厂、变电站及高压线路，能减少设备、设施，节约投资。

　　C5）动力设施的协作:

工业区内可统一修建热电站、煤气发生站及锅炉房等动力设施。

　　（6）备料车间及辅助设施的协作:

一般工业均有铸工、锻工及热处置等热加工车间、也

　　有机修、电修、木工等辅助车间，如各厂自成一套，往往因生产任务小，使设备不能充分

　　利用，生产技术不易提高，建筑分散。

如将几个厂的这种设施集中修建，既可节约投资，又

　　可提高设备利用率，降低生产本钱，提高产品质量。

　　<7）地方工业部门的协作:

地方工业部门能够成立卫星厂和服务性厂为该地服务，

　　为大厂提供各类半成品及零件，利用大厂的边角废料生产各类日用品，充分利用废料增加

　　生产。

　　<8）厂前建筑的协作:

可联合修建办公室、食堂、卫生所、消防站、车库等以节约用地

　　和投资。

工业区的组织

　　在城市进展战略层面的计划中，要肯定各类不同性质的工业用