常用联轴器安装与使用.docx
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常用联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用
1. 刚性联轴器
1.1.凸缘联轴器
1.1.1常用种类:
(a)有对中榫 (b)无对中榫
(c)带防护缘
1.1.2安装检修要求:
采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。
若无要求,应符合下列规定:
两半联轴器端面应紧密接触,其两轴的对中偏差:
径向位移应不大于0.03毫米,轴向倾斜应不大于0.05/1000。
1.2.其他刚性联轴器
1.2.1常用种类:
套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等.
1.2.2安装检修要求:
采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。
若无要求,应符合下列规定:
两半联轴器端面应紧密接触,其两轴的对中偏差:
径向位移应不大于0.03毫米,轴向倾斜应不大于0.05/1000。
2.挠性联轴器
2.1.滑块联轴器:
2.1.1.常用种类:
(a)结构图
十字滑块联轴器、滑块联轴器等。
2.1.2.安装检修要求:
采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。
若无要求,应符合下列规定:
十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ,端面间隙S,当外径不大于190毫米时,应为O.5~O.8毫米;当大于190毫米时,应为1~1.5毫米。
滑块联轴器的端面间隙S(约为2毫米)
十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表
联轴节外形最大直径D
(毫米)
两轴的不同轴度
不应超过
径向位移 (毫米)
倾 斜
≤300
>300~600
0.1
0.2
0.8/1000
1.2/1000
2.2.链条联轴器
2.2.1.常用种类:
(a)双排滚子链联轴器
1、5-半联轴器;2一罩壳;3一链条;4一密封圈
(b)单排链联轴器
2.2.2.安装检修要求:
采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。
若无要求,应符合下列规定:
两轴相对许用轴向位移为1.4~9.5㎜,许用径向位移为0.19~0.27㎜,许用相对角位移为1°,一般许用相对角位移为<1°,相对径向位移为0.02P(P为链条节距)。
2.3齿式连轴器
2.3.1常用种类:
双面鼓形齿联轴器
1一外齿套;2一内齿圈;3一U形保持环;4一内齿圈;5一外齿套
接短节鼓形齿联轴器
1一外齿套,2一内齿圈,3—Z形保持环,4一短节,5一Z形保持环,6一内齿圈;7一外齿套
2.3.2安装检修要求:
采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。
若无要求,应符合下列规定:
两轴许用相对径向位移Δy=1~8.5㎜ ,许用相对角位移Δa=1°30ˊ,不同规格尺寸补偿量不同。
带有中间轴联接的联轴器,许用径向位移Δy=A·tya
齿式联轴器两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙S
联轴器外径D
(毫米)
对 中 偏 差
端面间隙S不小于
(毫米)
径向位移(毫米)
轴向倾斜
170~185
220~250
2.50 290~430 5.OO 2.4弹性套柱销联轴器 2.4.1常用种类: 1一半联轴器;2一挡圈;3一弹性套;4一柱销;5一半联轴器;6一制动轮 2.4.2安装检修要求: 采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。 若无要求,应符合下列规定: 弹性圈柱销联轴节两轴的不同轴度 联轴节外形最大直径D (毫米) 两轴的不同轴度,不应超过 径向位移 (毫米) 倾斜 105~260 0.05 0.2/1000 290~500 0.10 0.2/1000 弹性圈柱销联轴节间的端面间隙 轴孔直径 d (毫米) 标 准 型 轻 型 型号 外形最大直径D (毫米) 间隙c (毫米) 型号 外形最大直径D (毫米) 间隙c (毫米) 25~28 30~38 35~45 40~55 45~65 50~75 70~95 80~120 100~150 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 120 140 170 190 220 260 330 41O 500 1~5 l~5 2~6 2~6 2~6 2~8 2~10 2~12 2~15 Ql Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 105 120 145 170 200 240 290 350 440 l~4 l~4 1~4 l~5 l~5 2~6 2~6 2~8 2~10 弹性套柱销联轴器 联轴器 外 径D (毫米) 端面间隙s (毫米) 对中偏差 联轴器 外径D (毫米) 端面间隙s (毫米) 对中偏差 径向位移 (毫米) 轴向倾斜 径向位移 (毫米) 轴向倾斜 70 3 220 5 80 250 95 315 105 400 130 4 475 6 160 600 190 2.5弹性柱销联轴器 2.5.1常用种类: 尼龙柱销联轴节 1-半联轴节,2-挡板,3-尼龙柱销 2.5.2安装检修要求: 采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。 若无要求,应符合下列规定 两轴许用径向位移为0.15~0.25,许用轴向位移为0.5~3mm,许用角位移为30ˊ。 尼龙柱销联轴节间的端面间隙 联轴节外形最大直径D (毫米) 90~150 170~220 275~320 340~490 560~610 670 770 850 880 端面间隙c,不应小于 (毫米) 2.0 2.5 3.0 4.O 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 2.6梅花形联轴器 2.6.1常用种类: 2.6.2安装检修要求: 采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。 若无要求,应符合下列规定: 两轴许用轴向位移为2.0~5.0㎜,许用径向位移为0.8~1.8mm,许用角位移为1.0°~2.0°。 2.7爪型连轴器 2.7.1常用种类: 爪形联轴器 2.7.2安装检修要求: 采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。 若无要求,应符合下列规定: 联轴器的端面间隙约为2㎜ 十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表 联轴节外形最大直径D (毫米) 两轴的不同轴度 不应超过 径向位移 (毫米) 倾 斜 ≤300 >300~600 0.1 0.2 0.8/1000 1.2/1000 2.8膜片联轴器 2.8.1常用种类: (a) 1一半联轴器,2一压紧环,3一波状膜片组,4一螺栓,5一花键齿环;6一中间短节,7、8一挡环,10一隔套 波状膜片联轴器 2.8.2安装检修要求: 采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。 若无要求,应符合下列规定: 两轴轴向偏差一般为0.05~0.10㎜,径向位移一般为0.05~0.10mm。 2.9橡胶联轴器 2.9.1常用种类: 2.9.2安装检修要求: 采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。 一般由主从动设备连接定位精度确定,更换时直接更换整个橡胶联轴器,缓冲效果好,定位精度高,安装简单。 多见于进口螺杆式压缩机组。 2.10万向联轴器 2.10.1常用种类: (a)有伸缩长型 l、2一十字轴单万向联轴器,2一中间轴 (b)有伸缩短型 1、3一单十字轴万向联轴器,2一中间轴 2.10.2安装检修要求: 采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。 3.0液力联轴器 3.0.1常用种类: 某进口离心机用液力联轴器 普通型液力联轴器 3.0.2安装检修要求: 采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差应符合机器的技术文件要求。 若无要求,应符合下列规定: 两轴轴向偏差一般为0.05~0.10㎜,径向偏差一般为0.03~0.05mm。 4.0联轴器的安装工艺: 4.1冷装法 4.1.1直接装配法 对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。 4.1.2压入装配法 对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。 4.1.2液压装配法 这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。 4.2联轴节的热装配 联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中,因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。 过盈联接件的装配方法有: 压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。 在安装现场,则主要采用热套装配法,因为这种装配方法比较简单,能用于大直径(D>1000mm)和过盈量较大)的机件。 压入装配法多用于轻型和中型静配合,而且需要压力机等机械设备,故一般仅在制造厂采用。 冷缩装配法一般用液氮等作为冷源,且需有一定的绝热容器,故也只能在有条件时才采用。 以下介绍热套装配法。 4.2.1热套装配的基本原理 热套装配的本质原理是加热包容件(孔),使其直径膨胀一个配合过盈值,然后装入被包容件(轴),待冷却后,机件便达到所需结合强度。 实际上,加热膨胀值必须比配合过盈值大,才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩,出现轴与孔卡住的严重事故。 同时,为了保证具有较大的啮合力——结合强度,热套装配的结合面要经过加工,但不要过分光洁,因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2),不受轴向移动而被压平,冷却以后,将使内外机件的结合强度较大,所能传递的扭距也较大。 4.2.2加热温度的确定 当工件材料一定后,包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。 装配间隙的大小直接影响装配时间,为防止包容件冷却收缩,必须限定装配时间,应当预留的装配间隙,一般有经验数据推荐: 加热最小装配间隙⊿(um) 机件重量(㎏) 被加热连接件直径(㎜) 80~120 >120~180 >180~260 >260~360 >360~500 加热最小装配间隙⊿(um) 小于16 >16~50 >50~100 >100~500 >500~1000 >1000 40~50 60~70 100~120 150~170 50~60 80~90 130~150 180~200 210~230 60~70 90~100 180~200 240~250 250~270 280~300 100~120 20~240 60~280 90~310 30~360 220~240 300~320 340~360 380~400 包容件加热后孔的直径增大值有以下关系: i+⊿=(t+t0)10³*a*D 式中: t—加热后的温度(℃); to—开始加热的温度(℃); i—过盈量(um); ⊿—能使轴自由通入孔中(避免表面相擦)所需的装配间隙(㎜); D—包容件(孔)的直径(mm); a—包容件(孔)材料的线膨胀系数(10¯6·l/℃)。 故需加热温度为: t=(i+⊿)/(10³*a*D)+to 对于⊿值,可简化采用K=i+⊿=3i~6i,这样的⊿值取得略大了些。 此时,上式可写为: t=K/(a*D)+to 注意: 式中K值的单位是㎜ 各种金属材料的线膨胀系数a值(10¯6·l/℃) 材 料 加热温度范围 (℃) 冷 却℃ 20~100 20~200 20~300 20~400 20~600 工程用铜 16.6~17.1 17.1~17.2 17.6 18~18.1 18.6 一14 黄 铜 17.8 18.8 20.9 —16 锡青铜 17.6 17.9 18.2 一15 铝青铜 17.6 17.9 19.2 碳 钢 10.6~12.2 11.3~13 12.1~13.5 12.9~13.9 13.5~14.3 —8.5 铬 钢 11.2 11.8 12.4 13 13.6 40CrSi 11.7 30CrMnSiA ll 3Crl3 10.2 11.1 11.6 11.9 12.3 1Crl8Ni9Ti 16.6 17 17.2 17.5 17.9 铸 铁 8.7~11.1 8.5~11.5 1O.1~12.2 1.5~12.7 12.9~13.2 —8 镍铬合金 14.5 铝合金 23 一18 镁合金 26 —2l 注: 碳素钢加热温度不得超过400℃ 4.2.3加热方法的选择 将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。 一般的加热方法有: 固体燃料加热,热浸加热,氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。 如条件许可,可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。 当工地现场条件不允许时,可砌一简易的炉子,并用木柴、焦炭等固体燃料,进行加热。 如条件许可,也可用煤气、液体燃料进行喷燃。 热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下),方法简便,加热均匀。 氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时,方法简便,但要求较熟练的技术,以防过热而烧坏机件。 对于大型联轴器,也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用,效果很好。 电加热法虽属较好的加热方法,但因需要专用设备,限制了它在安装工地现场的使用,但电感应加热法,还是可以考虑选用。 在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率(50Hz)、低电压和大电流。 在相同条件和同一材料时,电流频率f和电流透人深度δ成反比。 现在希望δ大,因此不采用中频(500~10000Hz)和高频(105~106Hz),而采用工作频率(50Hz)。 低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强,发热增加。 通常采用的电压有380V和220V。 用220V电压时,只要下图所示,将线圈绕在工件表面,绕得密些,绕不下时,可绕多层(各层间串联绕制方向应相反,使总磁通同向),以减少匝间距离,提高加热速度和均匀性。 线圈匝数可按要求的磁场强度H,通过公式H=4πWI(圆柱多匝螺旋形感应器)求出。 根据施工经验,不论联轴节大小,每1V电压用1.3m、38㎜²的导线可以了,那么如用220V电压来加热联轴节,需用38㎜²的导线300m左右。 4.2.4联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作 准备工作做得仔细与否,对保证热套装配的顺利进行非常重要。 ,需作如下准备工作: 1. 检查、测量和加热温度的计算。 在热套装配之前,首先要对所热套联轴节进行仔细的检查,检查联轴节的加工质量是否符合要求。 对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。 一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸,长尺寸的可以多取几个。 同时,相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确,每一部位可测量2~3次,取其算术平均值。 测量尺寸部位 根据数据计算所需加热的温度。 2.工具准备: 除一般通用工具外,热套联轴节时尚应准备下列设备和工具: (1)加热炉及燃料; (2)套装联轴节的自制专用工具,其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等; (3)量棒,根据所需控制的装配间隙进行制作。 (4)测试温度用的测温器或试温材料,试温材料如机油(发火点200~220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等; (5)隔热防护工具,如隔热用的透明面罩、石棉手套等。 . 3.操作训练: 由于热套装工作是在高温下操作的,如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调,将可能给套装工作带来严重的不良后果。 因此,在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。 B.热套联轴节的操作步骤 1.在加热炉内加热到指定温度,并检测工件温度。 2.将联轴节取出后翻身,放人炉内继续加热。 如用木柴加热大型联轴节。 则经2~3h后,用量棒反复测量孔径,直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内,加热即可结束。 3.吊出联轴节,装上撞板、抬攀或其他套装工具。 4.校正联轴节的位置,使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时),并清扫联轴节孔,使内孔无杂物。 5.将联轴节吊近转轴处;再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙,如量棒能通过,才能进行套装。 6.在转轴的配合面上均匀地涂上机油。 7.将联轴节平稳地移近转轴,对准轴与孔的位置,进行套装。 待联轴节套进1/3左右,应再一次检查孔与轴的相对位置,是否有歪斜,如果正确,则继续将联轴节撞进。 8.最后装上夹紧工具,防止联轴节在轴上移动,然后让其自然冷却。 C.注意事项 因为热装是在高温和紧张的状态下进行,故对可能发生的问题,要有充分的估计,事前应设法避免,如万一发生,也会临场不慌,及时采取措施,进行处理。 首先必须使每个操作人员了解操作步骤,做到分工明确,在出现任何事故时都要坚守岗位。 其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直,对准联轴节孔与轴端的位置。 调整撞块位置时要仔细、认真,确保正确无误。 在实践中,常可能出现的事故有: 1.联轴节轴线撞歪,联轴节撞不进: 为防止这类事故,除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外,还要注意,撞击点位置要选好,第一、二下要轻,待进人一段距离(约1/3)后,方可用力猛击。 若确系撞歪,又无法校准时,应再热后迅速拉出,切勿再硬行撞进。 2. 其他事故可能有: 撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等,均要事先加以注意,在工具准备和操作训练阶段中仔细检查,。 3. 当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件。
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