预制T梁专项方案.docx
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预制T梁专项方案.docx
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预制T梁专项方案
鹰潭市白鹤湖大道工程
开工报告
25米预制T梁
承包单位:
苏辰建设集团有限公司
监理单位:
江西交通建设工程监理所
日期:
2014年7月23日
鹰潭市白鹤湖大道
25米预制T梁施工方案
编制:
审核:
审批:
苏辰建设集团有限公司
鹰潭市白鹤湖大道项目经理部
二〇一四年七月二十三日
目录
一、编制依据
二、编制原则
三、工程概况
四、T梁预制施工工艺流程
五、施工方法
(一)预制场的布设
(二)预制台座
(三)模板加工
(四)梁预制施工
(五)张拉工艺
(六)梁架设施工
(七)桥梁连续
25米预制T梁施工方案
一、编制依据
1、鹰潭市白鹤湖大道施工招标文件。
2、鹰潭市白鹤湖大道施工投标文件。
3、鹰潭市白鹤湖大道施工承包合同。
4、现场调查与踏勘资料。
5、鹰潭市白鹤湖大道施工图设计文件。
6、现行的公路工程施工技术规范及工程监理规范。
7、与本工程有关的施工人员的综合施工管理水平,现有技术装备力量和多年来同类工程中积累的施工经验。
二、编制原则
1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策,严格执行基本建设程序。
2、根据工程承包合同的要求,以确保履约为前提,结合工程及施工力量的实际情况,作好施工部署和施工方案的选定。
3、统筹全局,组织好施工协作。
4、合理安排施工顺序,组织好平行流水及主体交叉作业。
5、质量第一,确保安全,对重点和关键部位的质量及安全制定有效措施。
6、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高劳动生产率。
7、科学地安排好人力、物力的综合平衡调配,作好季节性施工安排,力争每月均衡生产。
8、制定环保、环卫措施,减少环境污染和扰民,做好文明施工。
三、工程概况
本项目工程中预应力砼(后张)25mT梁共计70片。
其中边梁28片,中梁42片,全部用于上汪大桥。
该桥中心桩号K0+317.5,斜交右角为90度。
桥梁平面位于R=351.4096米Ls=130米的圆曲线(右弯)及缓和曲线内,纵断面纵坡3.2%,墩台径向布置。
全桥共2联:
4*25+3*25米;下部构造采用肋式台,柱式墩,桩基础。
3、5号桥墩采用墩梁固结进行处理,上部构造采用预应力砼(后张)T梁,先简支后连续。
四、T梁预制施工工艺流程
5、施工方法
为便于施工和保证预制梁的施工质量,我部计划70片T梁全部采用集中预制,龙门吊吊移存梁区,集中存放的施工方法,具体如下:
(一)预制场的布设
根据现场施工的地理位置和施工环境,为便于施工管理,以及后期的运输和梁板架设,T梁预制作业计划在填方路基K0+000~K0+227段,设置预制场,对场地进行硬化完善排水系统处理后,设25mT梁底座6条,具体布置见《预制场平面布置图》。
(二)预制台座
由于T梁自重较大,反拱度也会较大,且为后张预应力,所以台座必须牢固,在预制底座时先预埋锚固台座钢筋,T梁台座长度按T梁的设计长度25米确定,台座纵向间隔5m,横向3.5m。
台座采用C25砼浇筑,台座底部端头3m范围50cm厚,中间30cm砼,顶面露出地面25cm,台座反拱按抛物线方程设置。
在浇筑台座前:
、应在顶面两侧预埋L40×40角钢,长度同台座一致;
、同时从台座中部起,间隔50cm,在两侧角钢下沿预埋Ф80PVC管,PVC管长与台座宽度一致,便于穿双头螺栓固定腹模板;
、距支座中心线内侧35cm处的顶面,设置10×10cm穿吊绳的槽口,槽口上铺的钢板割开作活动底板。
预埋的角钢待砼强度达到80%后,在两侧角钢之间用6cm厚钢板焊接成整体,焊口打磨平整。
腹模板安装定位后,先用双头螺栓穿小钢板将两端槽口封口,中间填砂夯实平整,再将槽口活动钢板安放到位,用粘胶带将钢板缝封贴;预制梁施工结束需移梁时,将槽口封口螺栓及小钢板和填砂去掉(在张拉前去掉),形成空洞,即可穿吊绳移梁。
(三)模板加工
预制场配备25mT梁模板制作1.5套、模板采用整体钢模。
模板加工时不但要满足强度、平整度等设计要求外,而且要考虑模板安装、拆卸的方便,同时按最佳位置布设高频附着式振动器支架。
(四)T梁预制施工
1、绑扎腹板、横隔板钢筋
腹板钢筋绑扎必须横向顺直、竖向垂直钢筋间距符合设计要求,腹板两侧钢筋随肋板加厚予以扳折,当钢筋与预应力束相碰时,应保证钢束的设计位置,可适当挪动钢筋,对于锚下钢筋网移动后的间距大于10.5cm时应增设一根,管道定位钢筋按预应力束座标放样后,点焊在腹板钢筋上。
绑扎横隔板钢筋时应搭设支架,绑扎后的钢筋骨架必须左右、上下都垂直于腹板钢筋,并使其牢固地和腹板钢筋连接在一起。
2、安装预埋件
预埋钢板采用□480×450×20、□500×480×30型钢板,预埋钢板要求平整,当发生焊接变形时,应进行整形处理,支座上下钢板及预埋钢板表面均应采用热侵镀锌防腐处理。
3、安装预应力管道
绑扎好腹板钢筋后,纵向直线段不大于80cm,曲线段在80cm间加密,然后在箍筋上焊接定位钢筋,定位钢筋应焊接牢固,位置准确,然后穿好波纹管,波纹管相接处用大一号的波纹管接头套接,然后用黑塑料胶布胶封接头,再用∩形钉将波纹管固定。
4、锚垫板安装
锚垫板型号按设计安装,锚垫板安装要特别注意,其必须与预应力束管道端部垂直,锚孔中心与管道中心同心,并保证浇筑时不移动,同时注意锚下钢筋的设置。
5、预应力管道的检查
预应力管道与锚垫板安装好后,应检查管道是否顺直,发现不顺直的地方应马上复核管道座标进行调顺,再是注意检查波纹管道是否有破损,接头是否松动,发现上述情况应处理好再进行装模,以防漏浆。
6、安装模板、调模
T梁侧模安装前,必须涂刷脱模剂。
注意准备浇筑T梁的安装位置,是中梁还是边梁,以分清哪边侧模安装在哪一边,T梁顶面的坡度是多少,每块侧模上下各用两根对拉螺杆对拉到位(对拉螺杆采用Φ20的一级钢筋),下部用木楔塞到设计高度,模板必须垂直,成一条线,横隔板模板要安装垂直于梁肋。
模板接缝要密实,以防漏浆。
两块模板连接处螺栓要上齐,以防涨模或跑模。
7、扎翼板钢筋
绑扎翼板钢筋要注意所浇筑T梁的翼板宽度,注意预留湿接缝宽度,梁端部翼板布置有加强钢筋。
边梁注意预埋SS级防撞护栏钢筋。
8、浇筑砼
(1)砼浇筑前的准备工作
钢筋、模板、预应力管道按规范要求施工,并经监理验收合格后,方可浇筑砼,人员、材料、设备等做好充分准备
(2)砼的拌和
浇筑砼前,试验人员应检查各项材料是否合格,拌和过程中,应最少三次测定砼的坍落度,当不符合规范要求时,应马上进行水灰比的调整,试验人员应按规范取样,试件数量按抽检频率做。
严格按设计的配合比配料,专人操作拌和机,严格控制水灰比。
砼要拌熟,和易性好,拌和时间不得少于2分钟。
(3)砼浇筑
砼浇筑的基本要求是拌合物材料均匀,浇筑密实,砼表面平整、密实,结构位置、外形尺寸、钢筋保护层等符合设计、规范要求。
砼浇筑前注意检查以上项目,模板内杂物清理干净,浇筑过程中的关键工序就是砼的振捣。
(4)T梁砼浇筑时采用两种方法分层振捣。
第一种:
附着式振动器
由于T梁肋板钢筋较密,宽度小,又有预应力管道,马蹄比肋板宽,之间形成倒角,马蹄部分使用插入式振动器不方便施工,难以振捣密实,对于马蹄部分采用附着式振动器,在T梁侧模马蹄部位两侧每隔1.25m安装一台振动器,待砼浇灌到高于振动器位置时,开机振动,每处振动时间,以振到砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆为止。
由于T梁马蹄结构断面较窄,钢筋较密,砼不易分布,浇筑时应多设工作点,一个工作点一次砼不能浇灌得太多,要边浇筑、边振动。
第二种:
插入式振动器
T梁腹板上部与翼板采用插入式振动器振捣,工作时振动棒的移位距离以振动作用半径的1.5倍为宜,50振动棒宜为60cm,30振动棒宜为35cm,每处振捣时间约为20~30S,任何情况也不宜少于10S,当砼不再显著沉落,不再出现大量气泡,表面均匀、平整并已泛浆时即可判断密实。
操作时应不断上下移动振动棒,以便振捣均匀,一个部位振动完毕后,须缓慢、匀速地边振动边上提,不宜提升过快,以防中心产生空隙或不均匀。
在振捣过程中要特别注意,不要使振动棒碰着波纹管。
T梁砼应分层浇筑,振捣时振动棒应插入到下层砼中5~10cm,并在下层砼初凝之前浇灌振捣其相应部位上层砼,以保证上下层砼连接紧密。
由于锚头钢筋特别密,要特别注意锚头砼的振捣,务必保证锚头砼振捣密实。
9、拆模
砼浇筑完成后,待其达到一定强度,(2.5MPa)以保证结构不变形、损坏。
翼板砼能承受自身重力,不塌陷、裂缝时,即可拆模。
拆模宜从一端开始两侧交错进行,一块一块对称拆。
首先把支承模板的木楔取掉,采取办法使模板降下来,使模板完全脱离砼后,方可吊运,边拆模须边在已拆除模板的横隔板下打撑,使T梁稳固。
(五)、张拉工艺
1、按设计要求,当预制T梁混凝土强度达到设计强度的85%且混凝土齢期不小于7天时,才能进行预应力张拉,预应力张拉采用两端同时张拉的方法,张拉时采用“应力、延伸量”双控制。
具体操作严格按照《公路桥涵施工技术规范》(TJG/TF50-2011)的相关章节执行,规范安全操作。
2、首先重新标定,根据标定值及张拉力确定油表读数,计算伸长值(详见计算书)。
千斤顶、油表、油泵配套使用,使用300次以后重新标定。
锚具、钢绞线在使用前进行检验。
准备工作完成后进行张拉,首先穿索,为防止钢纹线在孔道内缠绕,穿束端用胶带缠紧,长度不小于50cm,其他部位用22#铅丝绑扎,使整束保持顺点,穿束完成后,安装千斤顶、锚具,进行张拉,为使钢绞线在孔道内充分舒展而施加预应力,其伸长值为邻级伸长值,然后分段张拉到控制应力再超张拉一定量值,测得伸长值。
张拉采用两端张拉、双控,应力控制为主,钢绞线伸长值作为校核,伸长值偏差控制在±6%,超过±6%查明原因,再进行张拉。
3、夹片式锚具钢绞线束张拉顺序:
普通松驰力筋010%初应力20%1.03σcon(锚固)
低松驰力筋0初应力(持荷2分钟)σcon(锚固)
理论伸长值的计算及实际伸长值的量测方法如下:
①预应力筋理论伸长值Δl=P×L/(Ay×Eg)
P—预应力筋的张拉力KN,
L—从张拉端至计算截面孔道长度cm,
Ay—预应力筋截面面积mm2,
Eg—预应力筋的弹性模量,
②实际伸长值的量测:
实际伸长值Δl=Δl1+Δl2
Δl1=P×L/(Ay×Eg)
Δl2—初应力σ0时推算的伸长值Δl2=σ0×L/(Ay×Eg)
Δl1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长
因摩阻取自实测,Eg取自钢绞线检测报告,故每组中只列出计算公式。
具体张拉伸长值在实施张拉前进行摩阻实测,然后计算伸长值,把伸长值计算书上报经批准后实施。
4、孔道压浆
(1)压浆前的准备工作
割切锚外钢绞线,将工作锚环与钢绞线间的间隙,用水泥砂浆填塞,待砂浆达到一定强度后,用压力水将孔道在压浆前冲洗干净,保证孔道畅通,冲洗后用空压机吹出孔内积水,再及时压浆。
(2)水泥浆的拌制
试验室通过试验确定水泥浆配合比、外加剂、膨胀剂的掺量及掺配方法,并保证其配合比符合规范要求并满足使用要求
水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内,再放入水泥。
经充分拌和后,再加入掺加料。
拌和时间不少2min,直至达到均匀的稠度为止。
(3)压浆
当气温或构件温度低于5℃时,不能进行压浆。
水泥浆温度不能超过32℃。
水泥浆自调制至压入孔道的延续时间,一般不宜超过30-45min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
管道压浆应尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行,一般不超过24小时。
压浆时,对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入,并且使水泥浆由最高点的排气孔流出,直到流出的稠度达到注入的稠度,管道中充满水泥浆。
出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭,注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。
压满浆的管道要进行保护,使其在一天内不受振动,管道内水泥浆在注入后48h内,结构混凝土温度不能低于5℃,否则应采取保温措施。
当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。
在压浆后两天,应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况,需要时进行处理。
5、封端
孔道压浆后,立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢,并将端面混凝土凿毛,绑扎端部钢筋网,拼装端模,立模后校核梁的全长,固定模板,浇注封端混凝土。
由于封端部位钢筋多、空间小,因此要仔细操作,认真振捣,确保锚具处的混凝土密实。
(六)、梁片架设施工
上汪大桥待盖梁施工完成,相应孔跨的25m后张法预应力T梁预制成型,梁体砼强度已达到吊装要求,具备了进行T梁架设的条件,我单位对施工便道进行维修、养护,并对架梁设备进行拼装工作。
一、拼装架机架梁施工工艺及操作要点:
1、架梁施工工艺流程框图:
2、主要施工工艺及操作要点:
⑴、施工前准备
根据施工现场实际将由T梁预制厂设在上汪大桥桥头路基上,梁场填筑及运梁便道按路基压实度要求进行,以方便T梁的运输、架设。
架设前将墩台支座垫层表面、梁板底面清理干净,并复测支座垫石顶面标高、平整度等项目,放出梁板端线、边线、支座位置十字线等,各项指标合格后进行支座安装,对不合规范要求的按要求进行处理。
⑵、支座安装:
支座安装前全面检查产品合格证书,并按每300个作为一批进行检验。
支座垫层顶面标高不足时垫钢板找平,然后按设计图安装支座。
⑶、安设走行轨道、组拼横梁
在桥墩、台盖梁顶安设走行轨道,走行轨道由钢轨连接、加固而成。
纵、横导梁由三角架拼装而成。
⑷、轨道车及纵、横梁的组拼就位
横梁走行轨道安设就位后,将组拼好的横梁及轨道平车、卷扬机按顺序组拼就位,在进行横梁及轨道平车、走行天车的组拼时应注意各部分间连接牢固,要求在组拼完成后派专人对各部分间的连接螺栓进行检查,确保没有松动、滑丝情况方可投入施工。
拼装、就位后的架梁设备应首先进行试运转,吊重物试验,对架梁设备的各个部分进行仔细的检查,以确保施工安全。
(5)、架梁作业
利用运梁炮车将预制好的T梁由梁预制厂运至架梁现场,送梁到横梁走行轨道外悬部分下方,移动纵向横梁到T梁停放位置的上方,卷扬机把梁吊起,启动轨道平车,把梁横移到预架梁位置。
架设时必须仔细使梁就位准确且与支座密贴,就位不准时必须吊起重放,不得用撬棍移动T梁。
架梁顺序从两边向中间对称架设,安装就位后采取适当措施支承和支撑,直到铰缝施工强度足以承受荷载。
架完第一孔梁后,立即绑扎铰缝钢筋浇筑砼,使整孔梁连接成整体后,再进行下一孔梁架设。
架完第一孔梁后,移动架梁设备到下一孔位置继续进行架梁作业。
在进行第二孔及后继孔跨的架梁作业时,架梁设备的安装与进行第一孔梁的架设要求相类同,不过是将其中一道走行轨道安设在已架好的T梁梁板上同时除掉水平轨道车上的横向拼装贝雷架。
架设完毕,检查T梁与支座是否密合,并检测梁顶标高、位置及中线偏位等,超出规范规定的,必须进行调整。
⑸、拆除架桥机按与拼装顺序相反的顺序进行。
⑹、T梁安装实测项目见下表
T梁安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位(mm)
5
用尺量,每孔抽查4-6个支座
2
竖直度
1.2%
吊垂线,每孔2片梁
3
梁顶面纵向高程(mm)
+8,-5
用水准仪抽查,每孔2片,每片3点
二、施工组织及计划安排
上汪大桥的T梁安装梁预制厂负责,专门成立T梁架设班组,T梁架设班组共由10人组成,其中包括运梁炮车、架桥机操作人员各4人、梁厂内龙门吊操作人员4名、专职安全员1名、现场指挥1名。
大桥T梁架设计划安排:
施工准备:
2014年11月1日~2014年11月10日。
架梁作业:
2014年11月11日~2015年1月20日。
在具体进行架梁作业时,可根据现场盖梁施工及T梁预制的实际情况,对T梁架设进行统筹安排。
三、架梁注意事项及安全要求
⑴、T梁强度达到技术规范要求的移运、架设强度后方可进行移梁、架梁作业。
装卸、运输T梁时,吊点和支撑点应接近构件的设计支撑线位置。
施工过程中应保证T梁安全,不得损坏碰撞。
⑵、吊点位置为预留的起梁孔,在构件吊离地面20~30cm后,检查架梁设备是否稳定、吊点是否牢靠,在情况良好的前提下,方可继续工作。
⑶、进行架梁作业时应缓慢、匀速、平稳升降,严禁快速提升、横移。
⑷、架梁实行专人指挥,统一步调,协调配合,并按要求设现场专职安全员一名。
⑸、T梁安装完毕在桥面现浇砼或沥青砼未铺装前,汽车和施工机械不得在T梁上通过。
⑹、操作人员必须戴安全帽,否则不得进入施工现场。
⑺、在架梁作业区前半公里设置慢行减速标志,以警示来往车辆,并配专人看守,指挥车辆的运行,以防事故的发生。
⑻、加强对机械设备的检查和维修,始终保持架梁设备处于良好的工作状态,以免在架梁过程中因机械设备的问题而发生意外。
质量保证体系
项目部安全保证体系
本工程是集中预制梁片,25mT梁梁移梁采用2台50t龙门吊到运梁车上,25mT梁运至架梁现场采用SDLB100t/30A双导梁架桥机架设。
施工工艺流程:
拼装架桥机→测量放样→梁体运送至运梁轨道→喂梁至架桥机→提梁并纵移到位→放下液压腿并横向移动到位→落梁→检查支座情况及架设位置→摘取吊具
施工方法
架桥前应对盖梁及支座垫石标高进行认真复核,确认无误后放出支座中心线及每片梁边线、端线,同时在支座(包括支座垫板)上标注好中心线,以保证支座及梁位置准确。
落梁时应注意保护梁边角不受磕碰损伤,必要时先用橡胶块垫塞,待梁体基本稳定后再抽出垫块,落梁到位。
(七)、桥梁连续
(1)横隔板、湿接缝施工:
一跨已经安装到位的梁板,应将横隔板和翼板钢筋调直,相互焊接在一起,绑扎好纵向钢筋。
采用吊模施工方法,即在底模板横向宽度1/3、2/3处,纵向间距每60cm处用φ14的双头螺栓一头固定在底模上,螺杆套上φ15mm的PVC管,另一头螺栓穿过吊模横杆孔洞,调整就位加固。
要求底模板与翼板紧贴,不漏浆。
每条纵向湿接缝的底模板必须一跨安通,连续一次性砼浇筑完毕。
砼浇筑前,应对模板涂抹脱模剂,用风枪将杂物吹干净,砼接触翼板的部位用水湿润。
纵向湿接缝设计为C50砼,砼采用集中配料拌和,砼搅拌车运至施工点,人工摊铺,振动棒捣实,表面木抹找平,要求表面平整粗糙密实。
(2)梁端施工:
连续部位的梁端处理,将梁端钢筋调直对应绑焊完;并将梁顶板预埋的波纹管相互接通加固密封,再进行横向湿接缝的支模。
横向湿接缝设计为C50砼,砼采用集中配料拌和,砼搅拌车运至施工点,人工分层摊铺,振动棒捣实,表面木抹找平,要求表面平整粗糙密实。
(3)设置接头板束波纹管并穿束。
在日温最低时,灌注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板湿接缝,达到设计强度的100%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。
(4)支座体系转换:
待湿接缝及连续端混凝土达到设计强度后,拆除临时支座,使T梁支撑在永久支座上,完成T梁由简支到连续的结构体系转换,进入下一联的施工。
(5)T梁临时支座:
T梁临时支座采用可落式砂箱(又称卸荷砂筒),比永久支座高10mm,以便撤除。
砂箱采用1根Ф250(内径)×13和1根Ф200(内径)×10的钢管制作而成。
内填干燥密实细砂。
可落式砂箱设置时,砂箱的内筒与外筒之间的间隙用沥青填实,可以有效防止干砂受潮。
根据架桥机和T梁荷载计算,每个砂箱的承载力不小于100t,为了保证T梁安装后沉降较小,临时支座内的干砂在使用前要进行预压,实现体系转换时,旋开放砂阀门,掏出砂子,撤除可落式砂箱临时支座。
使梁体支承在永久性支座上。
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