吊车检修规程.docx
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吊车检修规程.docx
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吊车检修规程
1设备技术性能及结构图
1.1设备主要技术参数(见插表)
1.2设备结构图
2检修前的准备
2.1制定检修计划时,必须把计划检修项目已及安全注意事项编写在内。
2.2检修计划下达后由班长明确每人分工承担的任务,并组织讨论施工方案。
2.3检修人员必须熟悉图纸,检修项目,进度安排,分析设备故障缺陷原因,做到心中有数。
2.4将领取的材料,备品备件,所需的检修工具等清理好,运到现场。
2.5在使用汽油,煤油等易燃品的周围,必须打扫干净并防止与明火接触。
2.6在要害部位施工需动火的设备,必须事先办理动火证。
2.7上场检修前,落实停机,停电工作,并收取岗位操作牌,停电牌。
3主要部件拆装顺序及方法
3.1.运行机构主要部件拆装顺序及方法
3.1.1减速机
①拆除减速机高速轴及低速轴上联轴器的连接螺栓(如联轴器有中间轴,先用手拉葫芦将中间轴吊平后再拆联轴器螺栓;若减速机高速轴上装有制动闸,需将闸架松开);
②拆除减速机上下箱体连接螺栓及定位销(若是立式减速机,在进行此步骤前应先将减速机吊移、拆下、并放于适当的位置);
③用启盖螺丝或其它工具松动减速机盖;
④用电葫芦或手拉葫芦吊起减速机上盖放于安全位置,依次取出减速机的高低速轴装置;
⑤安装时按逆顺序进行。
3.1.2车轮组:
①折除车轮联轴器的连接螺栓(若该联轴器有中间轴需用手拉葫芦将中间轴吊平后再拆联轴器螺栓);
②拆掉车轮轴承端盖处的油管及轴承座与车体连接的螺栓;
③用千斤顶顶起换轮部位的车体,然后用手拉葫芦取出车轮;
④安装时按逆顺序进行。
3.2卷场机构主要部件拆装顺序及方法:
3.2.1125t、75t、32t(不包括龙门吊)主卷减速机:
①拆除减速机高速轴联轴器的连接螺栓(若高速轴上装有制动闸,需把闸架松开);
②拆降开式齿轮罩安装螺栓,用手拉葫芦或电葫芦将罩子吊放于安全位置;
③拆除减速机端盖螺栓及上下箱体的连接螺栓,拆下定位销,用启盖螺丝松动减速机盖;
④用电葫芦或手拉葫芦吊起减速机上盖放于安全位置依次取出减速机高低速轴装置;
⑤安装时按逆顺序进行。
3.2.2140t、50t、30t以下卷扬减速机:
①拆除减速机高速轴联轴器的连接螺栓(若减速机高速轴上装有制动闸,需把闸架松开);②拆除减速机低速齿盘联轴器密封盖的螺栓,用电葫芦或手拉葫芦将卷筒吊平;
③拆除减速机上下箱体的连接螺栓及定位销,用启盖螺丝松动减速机盖;
④用电葫芦或手拉葫芦吊起减速机上盖放于安全位置依次取出减速机高低速轴装置;
⑤安装时按逆顺序进行。
3.2.3125t、100t、32t(不包括龙门吊)主卷卷筒:
①卸去卷筒上的钢绳;
②拆降开式齿轮罩安装螺栓,用电葫芦或手拉电葫芦将罩子吊放于安全位置;
③打开卷筒两端轴承箱,拆除轴承端盖上的油管,取出轴承端盖(若卷筒轴连有蜗轮极限,应拆除其间连);
④接用电葫芦或其它装置取出卷筒;
⑤安装时按逆顺序进行。
3.2.4140t、50t、30t以下卷扬的卷筒:
①卸去卷筒上的钢绳;
②拆去齿盘接手密封盖螺栓;
③打开卷筒轴承箱,拆除蜗轮极限的连接;
④用电葫芦或其它装置取出卷筒;
⑤安装时按逆顺序进行。
3.2.5140t、125t、100t定滑轮装置:
①拆除钢绳平衡杆座的安装螺栓,用电葫芦或手拉葫芦将钢绳平衡杆装置吊起移升;
②拆去滑轮轴两端的卡板及油管;
③卸去滑轮上的钢绳;
④用电葫芦或手拉葫芦将滑轮装置吊出;
⑤安装时按逆顺序进行。
3.2.675t定滑轮装置:
①搭脚手架;
②拆去轮轴两端的油管、背帽及锁紧片,取出隔离环及端承密封盖;
③依次在钢绳上做上记号,卸掉滑轮上的钢绳;
④用手拉葫芦吊好滑轮,投滑轮轴取出滑轮、隔离环及密封盖;
⑤安装时按逆顺序进行。
3.2.750t及50t以下卷扬滑轮装置:
①折除滑轮轴两端的油管及卡板;
②依次在各滑轮的钢绳上做上记号;
③卸去滑轮上的钢绳;
④用电葫芦或手拉葫芦取出滑轮装置(若卷筒碍事,先将卷筒吊起或移开);
⑤安装时按逆顺序进行。
3.2.81#、2#/20t吊车付卷定滑轮装置:
①搭脚手架;
②将滑轮上的钢绳固定在适当的地方;
③拆除滑轮轴两端的油管、背帽、锁紧片、卡板;
④取出隔离环;
⑤分别投出平衡轮轴及滑轮轴,取出平衡轮,滑轮、隔离环及平衡轮架,脱去各轮上的钢绳;
⑥安装时按逆顺序进行。
3.2.9140t、125t、100t、32t主卷动滑轮装置;
①搭脚手架;
②依次在各滑轮的钢绳上做上记号;
③拆去滑轮轴两端的卡板、背帽、锁紧片;
④用手拉葫芦吊好滑轮、投滑轮轴(当轴出来1./3左右时用手拉葫芦将其吊平)依次取出滑轮轴及滑轮隔离环;
⑤安装时按逆顺序进行。
3.2.10单钩滑轮装置
①依次在各滑轮的钢绳上做上记号;
②a若连接板在滑轮外部,由拆去滑轮轴及吊钩梁,两端的卡板,卸去连接板,拆去滑轮罩子,取出隔离环投滑轮轴,取出各滑轮及隔离环;
b若连接板在滑轮之间,则拆去滑轮罩连接螺栓卸去滑轮轴两端背帽及锁紧片,取出外部滑轮罩,投滑轮轴取出连接外边的滑轮及隔离环,拆掉吊钩梁一端的卡板,连接板卸掉该端,取出滑轮及隔离环;
③卸掉吊钩螺帽;
④取出轴承及吊钩;
⑤安装时按逆顺序进行。
注明:
在拆卸卷扬系统各部件前,务必先将吊钩装置(包括板钩、夹子、磁盘等)落于地面或坐到罐上。
4运行机构检修工艺及技术要求
4.1.检修工艺
①检修前,认真熟悉图纸,了解技术要求。
所有新换备件必须清除毛刺,除净锈蚀和油漆,凡轴、轮类零件其配合表面必须见光。
轻度损伤位置用油石或锉刀修光。
②检修时,测量各主要零件相互配合、各尺寸合乎图纸要求;
③拆卸减速机及较复杂设备时,应在各原配合位置作上标记。
④对于减速机拆卸应先放出润滑油,拆下紧固螺栓和定位销,用扁铲轻轻打入坡口处,取下箱盖。
⑤用平刮刀清除接合面上的污物和锈层,然后用煤油清洗干净。
⑥分解轴承、齿轮要求用铜棒和专用工具拆装。
⑦轴承、轴、齿轮及箱体内部应用油清洗干净用干净破布盖好。
⑧滚动轴承热装时,油温必须控制在80℃~120℃,备专用盖油池,保持油池清洁定期现换机油;
⑨各种配合件冷装和压装时请参照冶金部颁发《通用部分》标准。
⑩各零件必须保证装配到位。
⑾减速机封盖时应确认箱体内无异物再涂上密封膏。
⑿减速机安装完毕后,要进手动盘车,使齿轮、轴承转动平稳、不被卡住现象。
⒀在一般检修中要注意联接螺栓,不应松动、缺损、并要经常加油。
⒁在大中小修中要检查半联轴器;不应有疲劳裂纹,如发现裂纹应及时更换。
⒂发现联轴器连接螺栓孔磨损时,应加工螺孔再重新配上合适的螺栓、或者更换。
⒃齿形检查,用卡尺、公法线千分尺检查,齿形磨损超过20~30%要更新。
⒄对于键的磨损可以重新开键槽,位置应在原始槽转过90°或180°处。
⒅对于新装配好的车轮应能运转灵活,车轮用园锥滚子轴承时,内外圈允许有0.03~0.18mm的轴向间隙,当采用其它轴承则不允许有轴向间隙。
⒆对于传动轴,轴的弯曲度不得超过0.5mm,键槽宽度磨损在检修后不得超过0.03mm。
4.2技术要求
(1)在检修中仅作清洗检查而不更换的成对齿轮及轴承或使从原设备拆卸下来的成对旧齿轮安装在原工作位置,允许不检查其齿轮接触情况,不属于上述情况所更换的齿轮,都应作接触斑点检查、及齿顶、侧间隙、各轴承游动间隙的检查。
(2)底座与箱盖合箱时边缘应平齐、总长度小于1200mm时,上下错位不应大于2.0mm,总长度大于1200mm以上时相互错位不应大于3.0mm。
(3)底座与箱体合盖未紧螺栓时,用0.95~0.1.mm塞尺检查剖分面接触密合性、塞尺塞入深度应小于剖分面宽度的1/3。
(4)减速机检修后,空负荷试验以1000转/分的转速拖动运转,正反两个方向各不得少于10分钟。
负荷试验;除应达到所要求的接触面积之外,还要达到下列要求:
①开动电机时没有跳动,撞击剧烈或断续的噪声,响声均匀。
②无漏油现象;
③紧固处和联轴处不得松动;
④减速器内润滑油不应高环境温度60℃且绝对温度不得大于80℃。
⑤滚动轴承使用干油润滑油,其干油体积应是轴承箱容积1/3~2/3。
⑥齿轮联轴器两轴径位移不得大于0.3mm两轴线倾斜不得大于0.5/1000,两轴端面间隙不得小于2.5mm。
⑦刚性联轴器的装配其联轴面的接触应紧密两轴心径向位移不得超过0.03mm。
⑧万向联轴器的装配中半园滑块与叉头的虎口面或偏头平面的接触均匀,接触面积应大于60%。
(只适合1#100t)
⑨轴承座的中心线必须与传动轴中心线重合、其歪斜度的偏差不大于1/10000。
⑩走行减速器应水平安装,其输出轴必须与传动轴在同一直线上。
其同轴度偏差不得大于刚性联轴器的安装标准。
⑾分别驱动传动轴与车轮及减速机输出轴线的同轴度偏差不得超过齿轮联轴器的安装规定。
⑿安装车轮时,车轮的水平方向歪斜度最大偏差不大于轮径D的1/10000,垂直方向倾斜度不大于D的1/500。
⒀同一轨道上两车轮的平行位移不大于2mm。
⒁主动轮应成对更换,直径的最大偏差不大于D的1/2000。
⒂同一制动轮两闸瓦中心平面应重合,其偏移量不大于2mm,各闸瓦中心平面与制动轮工作宽度中心平面应重合。
其偏移量不大于2mm。
⒃制动时间两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上闸瓦的接触面积应大于60~75%.
5运行机构检修质量标准
5.1联轴器
①齿形联轴器径向位移表
联轴器编号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
模 数
2.5
2.5
3
3
3
4
4
4
6
6
8
8
齿 数
30
38
40
48
56
48
56
62
467
56
48
54
径向位径a(mm)
0.4
0.65
0.8
1.0
1.25
1.35
1.6
1.8
1.9
2.1
2.4
3.0
②联轴器倾斜角w不应大于0°30′
③当采用中间轴联器时amax=0.00873A
5.2制动轮
①制动轮径向摆动标准表
制动轮直径(mm)
径向摆幅(mm)
≤300
<0.20
>300
<0.30
②制动轮松开时,两侧瓦与制动轮的间隙应相等,每侧的间隙应符合下表规定
制动轮直径(mm)
200
300
400
500
600
侧间隙(mm)
0.4~0.6
0.6~0.8
0.8~1
1~1.2
1.2~1.4
5.3轴轴的弯曲度不得大于下表值,对非起升机构的轴允许进行矫直。
轴的分类
弯曲度mm/m
弯曲度mm/全长
>500转/分的轴
0.15
0.30
<500轴/分的轴
0.25
0.50
固定轴
0.50
5.4各轴轴承间标准
①滚动轴承径向间隙表:
轴承类型轴径
>50~80
>80~120
>120~180
>180~250
>250~315
单列向心球轴承
0.01~0.03
0.02~0.06
0.03~0.09
0.04~0.12
0.05~0.15
双列向心球面滚子轴承
0.04~0.10
0.06~0.15
0.09~0.20
0.13~0.26
0.18~0.36
②滚动轴承轴向游隙(mm)
内径
轴承类型
>50~80
>80~120
>120~180
>180~240
锥形轴承
0.06~0.15
0.07~0.18
0.08~0.20
0.14~0.42
轴向止推轴承
0.05~0.12
0.06~0.18
0.08~0.20
0.12~0.25
注表内值,低者为新轴承、高者为旧轴承
③滚动轴承热膨胀串动间隙的调整,按冶金部通用部分标准第二章6616执行。
5.5齿轮啮合侧隙标准(中心距而定)
中心距(mm)
侧隙(μm)
中心距极限偏差(μm)
>80~120
130~260
±90~±140
>120~200
170~340
±105~±170
>200~320
210~420
±120~±200
>320~500
2600~530
±160~±250
>500~800
340~680
±180~±280
5.6齿轮啮合接触标准
接触斑点:
在齿长方向不少于70%。
在齿高方向不少于40%~70%。
6检修中的质量检查及记录
6.1检查轴承、齿轮、减速箱、联轴器以及其它拆卸的设备零部是否清洗干净。
6.2检查各孔油孔、油路、透气孔是否清洗通畅。
6.3认真检查轴承有无异常,若有则须更换。
6.4认真检查传动轴及齿轮轴弯曲变形情况。
6.5认真检查齿轮面有无异常情况和接触状况如何。
检查齿轮啮合的顶、间隙、齿厚并作原始记录。
6.6认真检查轴承径向间隙并作好原好记录。
6.7认真检查联轴器磨损情况,齿轮是否有疲劳裂纹等异常情况,有则必须更换。
6.8检查联轴器安装后的同心度和两轴心线倾斜度是否符合技术标准。
6.9检查刚性联轴器的同心度是否符合要求。
6.10检查车轮安装后是否符合要求。
6.11.检查车轮的磨损情况并作好原始记录。
6.12.检查各处紧固螺栓是否完好。
6.13.检查制动器制动轮安装是否符合标准。
7起升机构检修工艺及技术要求
7.1检修工艺
①检修前,认真熟悉图纸,了解技术要求。
所有新换备件必须清除毛刺,除净锈蚀和油漆,凡轴、轮类零件其配合表面必须见光。
轻度损伤位置用油石或锉刀修光。
②检修时,测量各主要零件相互配合、各尺寸合乎图纸要求。
③拆卸减速机及较复杂设备时,应在各配合位置作上标记,以便组装。
④对于普通减速机的检修可以参照运行机构工艺要求进行。
⑤轴承座、减速机、卷筒及电动机等在装配后应当固定以免发生串动。
⑦棘轮卡环的固定螺钉应用钢丝锁紧,不得用铜丝代替。
⑧棘轮爪应紧贴在棘轮上且转动灵活;棘爪小轴必须锁紧,不得松脱。
⑨正常工作滑轮用手灵活的转动,侧向摆动不得超进D0/1000(D0——滑轮的名义直径)。
⑩滑轮轴上润滑槽和孔的切屑和尘土必须清除干净,检查油孔与轴承间隙环的油槽是否对准。
⑾对于铸铁滑轮如发现裂纹,要及时报废。
对于铸钢的滑轮轮幅裂纹可以焊修,但必须保证有两个完好的轮幅。
⑿安装上滑轮座时,滑轮轴与卷筒应平行,其平行度与歪斜度的偏差均不大于1/1000,两滑轮座安装高度相差不大于3mm。
⒀安装平衡杆座时,平衡杆应与卷筒轴平行,其偏差不大于2/1000;平衡杆应转动灵活,与其轴的配合应符合图纸规定。
⒁下滑轮组织罩必须完整,罩与滑轮的间隙不应超过5~10mm。
⒂安装卷筒时,两齿圈的轴向错位应大于3mm。
⒃安装卷筒时,左右卷筒钢丝绳压板的位置必须对称绳头长度不得超过200mm。
⒄卷筒与轴的配合松动时,为了制止卷筒轴向串动,允许在轴上加装固定卡板。
⒅卷筒剪刀环孔磨损或椭园形时应重扩孔和增大剪刀孔外径,其过盈量应符合图纸要求,齿圈与卷筒必须紧密接触,连接螺栓不许松动。
⒆更换双联轴承座时,两对镗孔的中心距和对角线应相等,其偏差不得超过图纸规定。
⒇板钩梁,轴孔,吊钩钩叉轴孔严重磨损时,按实际情况处理,修理后两板钩梁轴孔的中心应在一直线上,两个滑轮轴孔亦应同心且两轴线应平行。
其平行度偏差不大于1/1000。
(21)安装板钩时,板钩轴应固定可靠,与轴套的间隙为轴的2/1000~5/1000,板钩应能在轴上自由摆动和串动。
(22)板钩衬瓦磨损到极限时,应及时更换新衬瓦。
(23)安装钢丝绳后,两板钩钩瓦工作面应保持水平,其相对高度不大于10mm,且平衡杆两端的相对高度不得大于其臂长的50/1000。
(24)安装板钩梁时,所有的防热板必须齐全完整。
(25)用放大镜检查吊钩的危险断面,不得有裂纹。
检查衬套,销子(小轴),小孔,及耳轴以及其它紧固件的磨损情况,表面不得有裂纹和变形。
7.2技术要求
①对于普通吊车卷扬减速机的技术要求请参照运行机构相应部分。
②对于卷场中减速机和齿轮磨损超过原厚10~15%应给予更换。
③作好减速机的齿轮啮合的顶,侧间隙以及轴承径向游隙的检查。
④减速机合面盖后,若结合用螺栓紧固了局部间隙大于0.05mm时,则应重新刮研结合面。
⑤卷筒绳槽深度磨损不应超过2mm,当超过2mm可重新车槽,但卷筒原厚不应小于原厚度85%。
⑥检查轮壳以及其上的联接螺钉,轮壳上不得有裂纹,螺钉要紧固。
⑦卷筒上不得有裂纹,检查后应达到图纸要求,磨损超过名义直径5%时应更换新件。
⑧吊钩里止推轴承外套与轴承座的间隙应保持0.06~0.13mm。
⑨抓斗闭合时,两水平刃和垂直刃的错位及斗接触处的间隙不得大于3mm,最大间隙长度不应超过200mm。
⑩更换板钩时,防止破坏板钩母材,更换完钩瓦后,模具校核,避免夹钩。
8起升机构检修质量标准
①对于传动机构检修质量标准可以参照运行机构的同类进行。
②起重机卷筒轴的中心线,应当平行小车上的支承面其偏差1000mm以上不得大于1mm。
③钩头的机械性能及化学成分应按图纸规定进行试验。
④板钩钢板的机构性能必须作抗拉强度,屈服点,延伸率冲断的试验。
⑤卷扬的机构大修的进行1.25倍静负荷试验,测量主梁上拱度,下拉度。
⑥进行吊钩超负荷试验时,承受负荷时间不应小于10分钟,当负荷卸去后,吊钩不得有裂纹断裂和永久性变形,否则应报废。
⑦滑轮绳槽的径向跳动量,应不大于0.2mm,滑轮壳上密封环槽的径向跳动量和轮壳及槽的端面跳动量,均不应大于0.1mm。
⑧卷筒切去槽后,共壁厚不均匀差,当起重量在50T以下,允许不大于±3mm;起重量在50T及以上时,允许不大于±5mm,为了检查壁厚,可以卷筒的两端和中部钻四个φ6mm互成90°的孔,在检查后不必补上。
⑨卷筒端部的配合部(齿圈或齿轮凸缘等)对卷筒几何中心线的跳动量在卷筒直的每500mm上不应大于0.1mm。
⑩抓斗起升后,斗口对称中心线及抓头垂直中心线、无论在抓斗张开或闭合时,必须在同一垂直面内,其偏差不得大于20mm。
⑾抓斗张开后,斗口不平行差,不得超过2.0mm。
9起升机构检查中的质理检查及记录
9.1检查轴承、齿轮、减速箱、联轴器以及其它拆卸的设备零部件是否清洗干净。
9.2检查各处油孔、油路、透气孔是否清洗通畅。
9.3认真检查轴承有无异常,若有则须更换。
9.4认真检查滑轮轴,卷筒轴及齿轮轴弯曲度变形情况,并作好记录。
9.5认真检查齿轮面有无异常情况和接触状况如何,检查齿轮啮合的顶,侧间隙,齿厚并作原始记录。
9.6认真检查轴承径向间隙并作好原始记录。
9.7认真检查卷筒绳槽磨损情况,卷筒是否有裂纹及其它异常情况,有则必须处理。
9.8认真检查卷筒,卷筒齿轮配合部位窜动情况如果超过标准,应立即处理或更换。
9.9认真检查横梁板钩销孔,滑轮孔等磨损情况并作好记录。
9.10检查滑轮及钩头磨损情况,如果超过标准应给予更换。
9.11.检查卷筒组,吊钩组,滑轮组等安装完后是否合乎要求,并作好交接记录。
10单轨吊的检修工艺及技术要求
10.1CD5t、10t单轨吊的更换方法
①拆除单轨吊的联接螺栓,(用手拉葫芦将单轨吊吊平后再拆除联接螺栓)
②用位于单轨吊下的卷扬(50t以下30t以上卷扬)的压板固定牵引绳,牵引钢绳档好回单轨吊松开手拉葫芦,利用该卷扬将旧单轨吊放下,吊新单轨吊,挂上手拉葫芦,松开牵引绳。
③用手拉葫芦将新单轨吊移到位,上好联接螺栓,接好电机线(试方向)方向正确后投入使用,新单轨的负荷试验在吊检工作间内完成。
10.2CD5t、10t单轨吊的检修工艺及标准
①将旧葫芦送至吊检进行检修,拆下卷扬电机,卷扬减速机,分别检查花键轴及配合尺寸,更换卷扬电机,卷扬减速机。
②空载荷运行电机及减速机10min,减速机的负荷试验可参照运行机构减速机空负荷技术要求。
③单轨吊应以超负荷1.25进行静负荷试验,承受负荷不应小于10分钟,当负荷卸去后,吊钩无裂纹断裂和永开纹形,否则报废。
④卷扬电机和卷扬减速机能正常工作,无异响,否则报废。
10.3CD3t、2t、1.t单轨吊更换方法
①用手拉葫芦(吊车付钩)吊好单轨吊,拆除联接螺栓将单轨吊吊下,新单轨吊吊上,固定好联接螺栓,拉开手拉葫芦
10.4检修标准参照CD10t、5t单轨吊的检修标准
11脚踏制动器的检修工艺及技术要求
11.1通过使用操作油油泵排空阀注油排气,将系统内气体全部排出。
11.2更换摩擦块程序
a.拆下后档板
b.拉出旧摩擦块
c.将活塞原如位置
d.插入新摩擦块
e.装好后档板
12检修中的安全注意事项
12.1严格执行二炼钢厂安全技术规程,检修确认制,停送电确认制。
12.2检修前除了在车上挂检修旗外,还应在停车的地面注明醒目标志告示行人。
12.3在高空作业时必须系好安全带,严禁冒险作业,一定要做好各种有效的安全措施。
12.4检修设备时,各工种应密切配合好,需要开动设备时,必须由专人统一指挥,以免误操作造成人身或设备事故。
12.5减速机盖在吊起前,要检查螺栓,定位销等是否已拆卸完。
12.6拆卸下的机件,在抬放时要密切配合,卸下的零部件要放置稳定,整齐,避免高空失落伤人,工件排放不要堵塞通道。
12.7吊运物件时,须按负荷重量选用钢绳,不准使用断股钢绳,指挥吊运必须有专人负责统一指挥。
12.8用煤油或汽油清洗时,严禁吸烟,要采取防火措施,杜绝火灾,对易燃油类进行妥善处理,即远离火源放在指定的地方。
12.9检修前要检查所带工具是否完好,有无隐患。
13调整、试车的要求和规定
13.1认真执行操作制度。
设备检修完毕后,试车前检修人员必须事先交付操作牌。
13.2试车前检修人员检查各部位的零部件的连接情况,确认良好,方能发出试车指令,由操作工启动设备。
13.3试车过程中,检修人员不得离开检修现场,并且必须有二人以上进行观察设备动作情况和安全监护。
发现问题立即发出停车指令。
13.4检修人员在处理或调整试车后有问题的设备时,收回操作牌,方可进行。
13.5调整,试车完毕后,由专业技术人员、操作人员确认无误,双方进行交接手续并签字后,检修人员方可离去。
14交工验收及检修记录,图纸资料归档:
14.1检修记录由专人记载,定期检查及汇总,做好原始记录资料的收集管理。
14.2运转前的验收各项检查工作应和操作工一起来完成。
14.3凡在检修过程中改进设备方面的问题,由设备科和所在单位专业技术人员确认验收。
14.4凡经改动的设备,在考核期内达到要求后,二周内的改动单位修改原因报设备科审核签署意见后,图纸资料归档登记整编。
14.5施工完毕,经单机试车,联动试车后由专业技术人员生产岗
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