铁路工程冬季施工方案.docx

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铁路工程冬季施工方案

2014年冬期专项施工方案

1.编制依据

（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

（3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）

（4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

（5）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）

（6）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）

（7）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）

（8）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）

（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

（10）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（11）XXX局现有机械人员力量、近年来施工经验和成果。

2.编制原则及适用范围

通过编制专项施工方案，指导冬期施工，规范冬期施工作业确保路基、桥涵施工质量。

本方案适用于新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标段冬期施工项目。

3.冬期施工定义

根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）规定，“当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理”。

4.冬期施工概况

4.1气候状况

根据《民用建筑热工设计规范》GB50176热工设计分区，青岛市属寒冷地区，又濒临黄海，兼备季风气候与海洋气候特点，冬季气温偏高，春季回暖缓慢，夏季炎热天气较少，秋季降温迟缓。

青岛市年平均气温12.3℃，最热月出现在8月，月平均气温为25.3℃，极端最高气温为38.9℃；最冷月出现在1月，月平均气温为-0.9℃，极端最低气温为-16.9℃。

最大冻土深度为0.7m。

4.2施工概况

根据不同施工项目，编制不同的施工方案，确保冬期施工安全及质量，根据施工安排，进入冬期本标段主要施工项目为：

（1）路基工程：

主要为路基基床路基填筑工程。

（2）隧道工程：

主要为仰拱填充、二衬矮边墙等钢筋混凝土工程。

（3）桥涵工程：

主要为桥涵基础、墩台、涵洞的钢筋混凝土工程。

（4）路基桥涵的地基处理工程。

5.冬期施工方案

5.1路基土石方工程冬期施工方案

（1）冬期路基施工的重点

冬季路基施工的重点是处理好土石方的防冻、挖掘及填筑三个方面。

（2）冬期路基施工措施

冬期施工的路堤填料，选用未冻结的透水性良好的A/B/C类土。

禁用含水量过大的粘性土；禁止使用冻土填筑。

冬期路基施工地段的积雪，施工前必须清除。

冬期施工的路堤，其地基已在冻结前处理完成。

处理方法除按正常施工外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填筑压实。

处理好的地基应随即掩盖以防冻结。

路堤填筑全断面随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工；保证挖、运、填、压的周转时间小于土得冻结时间；路堤填筑每侧超宽填30—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实，填土高度比设计高度高3-5cm，做为预留路基沉降量。

冬期夜间停歇阶段，对路堤的外露土层用松土或草袋覆盖，防止土冻。

路基分层填筑铺土厚度比正常时间减薄20-30%，并不得铺成斜层。

施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层边坡并加覆盖，继续施工前，清除表面积雪。

冬期施工的路基面及边坡的修整工作需在解冻后进行。

5.2地基处理冬期施工方案

地基处理的水泥搅拌桩、水泥砂浆桩和高压旋喷桩，冬期施工能够满足工程质量要求，结合现场实施经验，故做以下措施：

1.原材存储

①水泥、粉煤灰正常存储，做好防水、防潮措施，散装采用集装箱和罐进行储存。

②拌合水采用打井取水。

③砂料提前进场储备，并进行晾晒，防止含水量过大，晾晒后及时进行覆盖储存。

2.水泥浆制备

水泥（砂）浆拌制时根据气温适量加入早强防冻剂；并做保温棚封闭，搅拌机棚用48钢管搭设，竹编席封闭，外挂一层50mm厚聚苯板，最外面再挂一层防火草帘保温被进行保温。

并对搅拌桶包裹塑料泡沫类保温材料。

必要时采用温水拌合。

安排专门测温员在现场对每台搅拌泵进行出机温度和喷浆口温度的测温；要求泥浆的出机温度低于10℃，泥浆的喷浆入土温度保证在5℃以上；

3.水泥浆输送

对输浆管采用棉毡包裹进行保温输送。

4.成桩保护

①对完成的施工桩基上要保证覆盖不小于70cm土，放止桩头部位受冻影响质量。

②施工完毕后及时采用防50mm厚聚苯板外加棉毡或防火草帘对单桩进行保温覆盖，并对其定时测温。

保温时间不得少于10天。

5.3基础工程冬期施工方案

第一条挖基时，应核对设计提供的多年冻土层上限及其他地质资料。

基础的地基（永冻地区除外）在工程施工时和完工后，均不得受冻。

第二条基坑开挖边坡视气温、地温以及土的类别确定，边坡可采用1:

0～1:

1.5。

基坑开挖后应立即施工上部结构，如停歇时间较长，应在地基上预留一层厚20～30cm的松散土层不挖除，并用保温材料覆盖，待上部结构施工时，再清挖到设计标高。

基础埋置在季节融化层以下时，应缩短基坑暴露时间，防止冻层继续加深。

第三条基础用抗冻或低温早强混凝土进行浇筑，必要时提高混凝土强度等级。

基础混凝土应整体浇筑。

当施工缝不可避免时，应在施工缝的混凝土接缝处周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。

第四条桥台基坑台后以级配碎石（掺入3%水泥）分层填筑至原地面，台前以原状土回填并用小型平板震动机压实，对于基坑无椎体覆盖处，表层碎石需加入水泥浆，避免积水；涵洞两侧（与路基相接侧）基坑采用级配碎石或掺入3%水泥的级配碎石回填至原地面；墩柱基坑回填采用原土进行回填，其中明挖基础最下层基础不得立模，应满灌混凝土，其上利用原土进行回填。

以原土回填的土质不能用含有冻土块的土进行回填，回填工作应连续进行，防止地基土或已填土层受冻。

第五条钻孔桩冬季施工方案

冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：

1．拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。

2．泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。

3．泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。

4．对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。

5．加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。

6.砼配制与搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。

7．采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。

8．在两节钢筋笼连接部位焊接前，应以酒精喷灯事先预热，保障焊接质量。

9．水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风六级及雨雾天气不安排施工。

5.4钢筋工程冬期施工方案

进入冬季施工时，钢筋随着温度的降低，屈服点、抗拉强度提高，伸长率和冲击韧性下降，并存在着冷脆倾向。

钢筋加工在全封闭的钢筋加工场进行制作。

（1）钢筋冷弯温度不得低于-20℃，当温度低于-20℃时，不得对HRB400进行冷弯操作。

（2）钢筋焊接

1）钢筋的闪光对接焊在室内进行，焊接时的温度不得低于0℃。

钢筋提前运入加工场，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。

2）冬期钢筋的闪光对焊当钢筋端面比较平整时，采用预热-闪光焊；端面不平整时，采用闪光-预热-闪光焊。

 钢筋直径在12～14mm时采用预热-闪光焊；直径大于等于16mm时采用预热-闪光焊或闪光-预热-闪光焊。

3）冬期钢筋电弧焊焊接时，选用韧性较好的焊条，钢筋电弧焊宜采取分层控温施焊，热轧钢筋焊接的层间温度控制在150℃～350℃，根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。

钢筋的电弧焊当必须在室外进行时，在白天气温较高的时间焊接，并采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

4）冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

5.5混凝土工程冬期施工方案

5.4.1混凝土拌和

（1）拌和混凝土前，需进行热工计算，确定拌和水和骨料需要预热的最高或最低温度，具体热工计算见附件。

（2）骨料在运输到料仓后，对骨料仓进行封闭，在保温棚内设供热管道，利用锅炉供暖，且骨料进场后不能立即使用，要提前进料，并且储料量保证3天内混凝土用量，每种料分两个储料仓放置，循环使用，保证骨料升温时间大于48小时，确保骨料温度在5℃以上。

（3）拌和用水采取深井水，拌和前使用锅炉进行加温，保证水温在50℃以上，水的加热温度不宜高于80℃，控制拌和料投入顺序：

水--砂--碎石--水泥--粉煤灰--外加剂。

（4）对拌和设备进行覆盖保温，拌和混凝土前，使用热水对拌和设备进行清洗加热，混凝土拌和时间宜较常温施工延长50%左右。

（5）每日开盘前进行试拌，保证混凝土的出机温度不低于10℃。

（6）当拌和的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度。

5.4.2混凝土运输

（1）运输时选择最佳路线，尽量缩短运输距离，缩短运输时间。

（2）混凝土运输车罐体覆盖保温材料，防止运输过程中混凝土降温。

混凝土搅拌运输车启动机加防冻液和启动液。

（3）合理组织现场混凝土灌注，减少吊装、倒运程序，减少混凝土灌注时间，砼出站后等候时间不得过长。

运至现场的罐车车罐在等待期间应一直保持转动，直到将罐内砼浇筑完毕后停止。

（4）对混凝土运输热损进行计算，确保混凝土入模温度不低于5℃，具体热工计算见附件。

5.4.3混凝土灌注

（1）砼浇筑前，要清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，尤其竖向构件底部的积雪和冰，必须在砼浇筑前再次检查是否清除，当环境温度过低时，对模板、钢筋进行加温处理，浇筑时间控制在9:

00-15:

00，确保入模温度。

（2）灌注前，对混凝土接茬面、模板、钢筋进行适当覆盖保温，保证混凝土灌注环境温度。

（3）砼输送采用泵管的，需用阻燃保温棉包裹严密，确保入模温度不低于5℃。

（4）混凝土分层浇筑，中途不得间断，每层浇筑厚度不得小于20cm，用振捣棒振捣严密。

砼施工缝处浇灌前应用温水润湿冲洗干净。

（5）新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃，与混凝土接触的地基面温度不得低于2℃。

5.4.4混凝土养护

混凝土养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60°C，混凝土芯部温度与表面温差、表面温差与环境温度之差不宜大于20°C（梁体混凝土不宜大于15°C）。

（1）混凝土浇筑完成后，立即用塑料薄膜保温，外覆盖一层土工布或者棉被，大型构造物采取暖棚养护，混凝土开始养护时的温度不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。

保温层进行热工计算，详见附件。

（2）承台、基础保温养护

承台、基础混凝土施工完成后，及时铺设塑料簿膜、土工布和棉被等保温用品，确保四周覆盖严密。

（3）涵洞保温养护

涵洞施工完成后，框架外部覆盖土工布和棉被，内侧两端用土工布封闭严密，内设暖炉进行加温养护。

（4）隧道属地下结构，可充分利用覆土层的热量使砼冷却到5℃以前。

砼浇注及养护期间采用暖棚法与负温防冻砼相结合，并重点抓好以下几个方面：

1）洞口处用双层篷布设成活动门，洞内充分利用隧道模向宽度大的特点，每隔一定距离设置火炉（用废汽油桶制成）做为热源，加热洞内空气，使砼处于正温环境下进行养护。

2）仰拱填充、二衬矮边墙砼，应在砼浇注终凝后覆盖保温。

保温材料设二道，第一道为塑料薄膜，确保养护过程中砼不失水；第二道采用双层草帘保温。

3）二衬砼的保温可采用在模板台车内侧挂双层草帘的方法。

在台车移动前保证砼达到受冻临界强度。

4）采用暖棚施工，棚内热量应尽可能分布均匀。

要求棚内底部温度不得低于5℃，并设专人测砼及棚内温度，测温点应选择具有代表性位置进行布置，测温每昼夜不少于4次。

5）洞内冷空气被加热时，相对湿度降低，从而使棚内砼裸露面趋向快速蒸发。

因此养护期间应注意棚内温度，并观察砼是否有失水现象，若失水时应及时采取增湿措施或向砼表面洒水养护。

如棚内温度因故降低至负温时，则不可直接洒水，以免造成砼冻害。

6）在暖棚内使用燃料进行加热所产生的二氧化碳会使新浇砼表面形成碳酸钙易损层，即碳化层。

二氧化碳的容许浓度超过3%会对人健康构成危险，所以在养护期间应注意将烟或燃烧气体排至洞外，注意烟气中毒，并注意防火。

（5）墩台暖棚保温养护

在冬期施工阶段浇筑完成的混凝土，承台在浇筑后立即采用塑料薄膜保温并在上面覆盖一层土工布，墩身采用暖棚养护。

1）在构筑物周围用钢管搭设大棚，用土工布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风。

2）采用燃煤取暖炉加热，在暖棚两个设置两个燃煤取暖炉。

燃煤取暖时必须把暖炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。

以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。

3）暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时采取增加煤炉的办法。

混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。

4）暖棚内有一定的湿度，在暖炉上烧水，采用水蒸气方法对暖棚内进行保湿。

5.3.5混凝土拆模

冬期施工期间，混凝土拆模满足以下要求：

（1）混凝土拆模时强度应满足设计要求；当设计无要求时，非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除；承重模板拆除时，应满足下表要求。

结构类型

结构跨度（m）

达到混凝土设计强度百分率（%）

板、拱

≤2

50

2-8

75

＞8

100

梁

≤8

75

＞8

100

悬臂梁（板）

≤2

75

＞2

100

（2）拆模时混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，混凝土内部开始降温前不得拆模。

（3）结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混凝土与环境之间的温差大于15℃时不得拆模，温差在10-15℃时，拆模后混凝土表面应采取临时覆盖措施。

（4）采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温差不大于15℃时，方可拆模。

（5）冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。

（6）拆模后，不得影响和中断混凝土养护工作。

（7）当养生混凝土强度达到2.5Mpa时松开内摸支撑，松开内模,拆除端模。

（8）按立模的逆过程进行，对称缓慢分级卸载，拆模时严禁剧烈冲击，损伤模板和混凝土棱角。

（9）拆模选择晴好天气，尽量避免选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。

6.施工保证措施

6.1组织机构

施工指挥部成立冬期施工质量监督小组，定期及不定期对各施工处冬期施工进行监督检查，促进各项关键工序及保证措施的落实。

组长：

周建明

副组长：

马玉军、王志勇、李辉、席印华、鲍升玉

组员：

沈湧、葛祥丁、李峰、刘建东、苏建国、王现富、王绪兴、杨子合、常春章、张勋鹏、李高晋

1.管理保证措施

（1）项目部组织专人负责检查冬期施工措施，达不到施工保证条件的，不得开始冬期施工。

（2）冬期施工开始前，对施工人员进行施工岗前交底培训，提高施工人员对冬期施工的认识，严格施工记录，落实冬期施工的每一个环节。

坚决杜绝蛮干、违章的现象。

（3）要严格落实所有温控措施和试验都应有详细的记录，达到资料和问题分析的可追溯性。

对环境温度、原材料入拌和机前温度、混凝土拌和后温度、入模温度、混凝土结构不同部位的温度、拆模温度等内容应进行全过程监控和记录，该记录资料必须作为质量控制的重要资料进行保管和存档，有关表格格式附后，可以根据实际情况对有关内容进行调整。

数据的测定和资料的记录、存档必须形成制度，落实到专人负责，为真实地反映现场混凝土搅拌、运输、浇注、拆模、养护的全过程。

（4）必须充分重视冬期施工质量的控制，制定相应的奖罚和保证措施，中心试验室加强过程监督。

（5）专人负责每日收听天气预报情况，收集气象预报资料，建立测温组织，并在晴雨表上做好记录，以此作为指导现场施工，并加强气象预报工作，及时掌握寒流预报，通知工地施工项目采取保温措施。

6.2质量保证措施

冬期施工时，混凝土施工质量除符合施工规范及技术指南要求外，尚应加强混凝土原材、拌和、运输、浇筑及养护控制：

（1）冬期混凝土施工应专门进行配合比选定试验，应选用较小水胶比和较小的坍落度。

（2）落实专人负责进行混凝土原材检测、热工计算及原材温度控制，检测结果、计算数据及处理措施分别记录在案。

（2）检测混凝土原材入机温度、混凝土出机温度，行车检测记录，以及环境温度，每班次至少检查4次。

（3）施工现场留取同条件养护试块。

（4）混凝土温度监测

1）本标段混凝土温度监测选择埋设测温线，使用电子测温仪进行温度监测。

大体积混凝土施工时，安排专人进行测温线的埋设。

测温仪器表

测温设备

电子测温仪

测温线

型号

胜利仪器DM6801A

-

2）监测点的布置，应以能真实反映出混凝土浇筑体内最高温升、芯部与表层温差、降温速率及环境温度为原则。

监测点的布置范围以所选混凝土浇筑平面图对称轴线的半条轴线为测试区，在测试区内监测点的布置应考虑其代表性按平面分层布置；布置应充分考虑结构的几何尺寸。

设置范围：

桥梁挖井基础及墩台身。

桥梁挖井基础4~6m不等，布设1个测温点（基础中心），测温传感器分4层布置，分别埋设在基础顶下0.05m、基础顶下1m、基础正中心处、基础底上1m处，将测温线从顶面引出，并编号，具体布置截面见图1。

图1图2

墩身也布设一个测温点，测温传感器分2层布置，分别布置在墩身高度为1.5m中间处、边缘0.05m处，布置截面见下图2。

混凝土温度测设采用预埋预埋测温线，并与钢筋绑扎牢固，以免位移或损坏，外露连接插口，便于与电子测温仪连接测温。

3）混凝土浇筑体芯部与表层温差、降温速率、环境温度及应变的测量，在混凝土浇筑后，每昼夜应不小于4次；入模温度的测量，每工班不少于2次。

4）混凝土浇筑体表层温度，宜以混凝土表面以内50mm处的温度为准。

5）施工时，安排专人负责测温线的埋设、调试、保护、监测及数据分析工作，制定管理办法，落实责任人，绑扎钢筋时，固定测温线，并调试完毕，混凝土初凝后，即开始测温，第一至七天每四小时测温一次，第七至十四天每八小时测温一次。

测温时按编号进行测设，做好记录。

6.3安全保证措施

1）本着“安全第一，预防为主”这一原则，提高冬期施工安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。

2）加强对作业人员冬期安全交底，提高作业人员思想认识，采取有效措施，尤其是地面湿滑，保证高空作业人员、大型机械施工安全。

2）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。

3）冬期施工前，对使用设备、机具、防护设施进行检修、保养与防寒，更换设备防冻液和冬期用油，消除事故隐患，入冬前需将停用设备内的存水放净。

4）加强冬期施工人员劳动保护工作，配发防冻保温用具、药物，配置保温及防滑鞋，一切取暖设施应符合防火和防煤气中毒要求，混凝土、砌体保温取暖应有防火设施，对施工、生活驻地进行检查，防止发生火灾或煤气中毒。

5）冬期使用的储气罐、氧气瓶、乙炔瓶、连接胶管产生冻结时，严禁使用明火烘烤或用器具敲击。

6）冬期施工期间温度较低，地面湿滑，加强基床以上项目大型机械施工的安全管理，制定预案，防止出现影响营业线安全施工。

7）冬期施工采取防滑防遛措施，雨雪天后，及时清扫施工现场道路及作业面冰雪，检查脚手架及模板稳定，进行高空作业时佩戴防遛防滑鞋，佩戴安全带，确保施工安全。

6.4雨雪天施工措施

1）做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证无积水出现结冰，畅通无阻。

配备必要的防雪防冻料具。

2）冬期降雪比较频繁，加强天气预报的记录与观察，超前组织施工生产，如雪天或寒流即将来临，应暂缓混凝土施工。

3）现场设备、机械搭设防雪保温棚，做好防雪防漏电措施。

4）如浇筑混凝土过程中突遇降雪，如雪量较小且即将完成混凝土灌注，采用覆盖方式防雪保温，继续进行混凝土灌注，灌注完毕进行覆盖保温。

如雪量较大，及时在结构合理部位留置施工缝，尽快终止混凝土浇筑；对已浇筑还未硬化的混凝土立即进行覆盖，防止寒流冻坏新浇筑的混凝土，留好接茬处理，便于后续接茬施工。

7.冬季施工应急预案

7.1突发事件风险分析和预防

为确保冬季正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，切实保障人民生命财产安全，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。

7.1.1突发事件、紧急情况及风险分析

根据冬季施工特点及青岛市地区实际情况，充分考虑到天气气候带来的不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：

1.自然灾害

主要指气象灾害、地质灾害。

（如：

雪灾、山体滑坡等）。

2.事故灾害

重大安全质量事故、交通安全事故、触电、煤气中毒、火灾、机械伤害事故。

3.卫生安全事件

禽流感、流行性传染病。

4.社会安全稳定事件

农民工工资引发的暴力冲突、群体性斗殴事件。

7.1.2突发事件及风险预防措施

从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给工程正常施工造成很大影响，而且对周围居民、施工人员的安全造成很大威胁，易引发不可预测的安全事故。

1、项目部加强冬季施工现场安全专项检查力度和监控力度，根据现场实际情况，逐一排查并登记造册，按照危险等级进行划分，实施监控。

2、加强全体参建人员冬季施工安全质量教育，进一步加强作业人员安全自我防范意识。

3、加强施工过程管理力度，严格按标准化、规范化要求作业，遵章守纪、按章操作。

4、加强施工现场安全隐患排查力度，按照“三定”原则，落实整改，对整改不彻底、不到位或不整改的将按照相关文件要求给予经济处罚，确保将隐患消灭在萌芽状态，最大限度保证作业人员生命及财产安全。

5.密切关注气象预报情况，第一时间指导现场施工，做好现场安全防范与应急措施。

6.加强与农民工之间的沟通，了解其动向及真实想法，及时解决农民工工资问题，稳定民心，保证人员情绪稳定，维护人员集体安定，保障施工顺利进行。

7.2建立应急处理机制

建立以项目经理为组长，副经理、安全总监、总工程师为副组长的应急领导小组。

建立医疗救护小组，作业队建立抢险救灾小组。

应急领导小组的组织机构见“应急领导小组的组织机构图”。

应急领导小组组织机构

应急领导小组组长的职责：

若出现灾害、事故等紧急情况时，组织有关人员现场察看，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。

副组长迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。

副组长的职责是迅速组织有关责任部门和抢险救灾小组，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。

经理部各部门负责人的职责：

组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。

作业队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急和抢险救灾小组实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。

医疗救护小组：

经理部医疗救护小组有医疗救护经验的医生3～5人，配备医疗设备齐全