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大中型飞机信息2
大中型飞机信息2
第二期
空中客车飞机系列
1、空中客车300系列
2、空中客车310系列
3、空中客车320系列
4、空中客车330系列
5、空中客车340系列
6、空中客车380系列
二、空中客车飞机系列(AIRBUSINDUSTRIE)
1、空中客车300系列
空客300介绍
空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。
1969年9月开始研制,1972年10月空中客车300B1原型机首飞,1974年5月交付使用。
目前已交付数量超过500架。
A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机,A300
与A310的数位式驾驶舱,已成为业界的参考典范。
A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机。
另一個创新在于使用电子信号,取代以往由钢索操作的控制面。
空客300系列主要机型;
空客300B1型
该机型是原型机。
仅生产2架,机长50.97米,装两台CF6-50A涡扇发动机。
空客300B2-100型
最初生产型。
在B1型的基础上机身加长3段,共2.65米,增加3排座位,载客量增加到331人,装两台CF6-50C涡扇发动机。
第一架原型机于1973年6月试飞,1974年3月获法国和德国适航局型号合格证,1974年5月获美国联邦航空局型号合格证,1974年5月30日开始交付使用。
空客300B2-200型
类似于A300B2-100,只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。
1976年7月首次试飞,1977年1月投入航线飞行
空客A300B4-100型
该机是远程型。
外形尺寸和商载与A300B2-100相同。
为了加大航程,增加了燃油量和起飞总重,航程从4261公里增加到5930公里,为了改善起飞性能,翼根前缘加装3段克鲁格襟翼。
1974年12月26日首次试飞,1975年6月交付航线使用。
空客300B4-200型
在A300B4-100的基础上增加了起飞总重,加强了机翼、机身和起落架,在后机身货舱中增加了LD3集装箱的容积。
满载乘客和货物时的航程也可达到5930公里。
空客A300C4型
该机是A300B4-100的货运型,主要变化是货舱门加大,尺寸为3.58米×2.95米。
加强了主舱地板。
主舱内有烟雾报警系统。
主货舱可装载12个2.5米×3.5米集装货盘或13个2.2米×3.5米的集装货盘,上层货舱容积178米3。
全机总载货量42吨。
1979年11月出厂,1980年交付使用。
空客A300-600型
该机型是A300B4-200的改进型,主要变化包括:
采用了新设计的A310后机身,比B4型多安排2排座椅,混合级客舱可载267名乘客,还可载货35吨。
飞行距离增加到6500公里,其航程比B2-100增加20%,商载增加38%;减轻了发动机短舱重量,每个翼尖加装一个翼梢帆片。
装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331);采用数字化航空电子自检测系统,改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统;数字化油量指示器,各种仪表为数字化显示器所代替,并改为双人制驾驶舱;选用功率更大的JT9D-7R4H1,CF6-80C2,或PW4156涡扇发动机。
该方案于1980年1月提出,1983年7月首次试飞,1984年3月获法国和德国适航当局型号合格证,而后交付使用。
空客A300-600R型
该机型是A300-600型的加大航程型。
更多地使用复合材料,减轻机身重量,在机尾增加一油箱,航程增大到7802公里。
1987年首次试飞,1988年交付使用。
截至1992年底,-600/-600R共获订货227架,已交付140架。
A300-600的基本数据:
翼展:
44.84米 机长:
54.1米 全经济布局载客:
298人典型两级座舱布局:
266人
空机重:
90.1吨最大商载:
39.9吨 最大起飞总重:
165吨最大燃油量:
62000升
最大可用燃油(标准):
49.8吨最大载重航程:
7500公里动力装置:
两台涡扇发动机
可选发动机型号:
通用电气公司CF6-80系列:
CF6-80C2A1普拉特-惠特尼公司4000系列:
PW4156
空客A300-600R在中国
中国东方航空公司有7架空客A300-600R中国货运航空有限公司有3架空客A300-600RF
中国南方航空公司有5架空客A300-600R
2、空客310系列(AirbusIdustrie310allseries)
空客310介绍
空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300B基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。
机身缩短,设计了新的机翼,采用双人机组。
典型两级座舱布局220人。
A300和A310之间有着良好的互操作性。
1978年7月开始研制,1982年4月3日首架原型机首飞。
1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证,1983年3月29日开始交付使用。
A310作为性能出色的宽体客机投放市场,1983年-1997年一共交付255架A310。
还有为德国空军改造的军用运输改型。
A310已于2007年起正式停产。
A310一共生产了260架。
A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位,从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。
A310最初研发代号是A300B10。
作为空中客车A300的衍生型,与A300的主要不同在于:
A300B10缩短了机身——同样的机身截面,标准载客量减少到200人
A310重新设计的机翼,使用更小的垂直尾翼。
1983年底开始试验在翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力,从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。
A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机。
另一个创新在于使用电子信号,取代以往由钢索操作的控制面。
A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。
A310有标准型A310-200(航程6,800km)和航程达9,600公里的远程型A310-300,A310-300的航程超越了所有A300系列的型号,A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号,通过了双发延程飞行(ETOPS),由于这一特性,A310广泛用于跨越大西洋的航线。
空客A310系列主要机型
A310-200型
该机型是A310的基本型,1982年4月首飞。
1983年底开始试验在翼尖加装翼梢小翼,试验证明这可减少机翼阻力1%,从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。
1989年2月后停产,共交付85架。
A310-200C型
该机型是A310-200型的客货转换型,仅生产一架,侧面有改装货舱门,1984年交付荷兰马丁航空公司,后来由联邦快递(FedEx)运营。
A310-200F型
该机型是A310-200型的货运型,由空中客车德国公司为联邦快递(FedEx)由A310-200型改装而来。
A310-300F型
该机型是A310-300型的货运型,由客机改装型。
A310MRTT型
A310被改装成多任务加油运输机提供空中加油服务,德国空军订购4架;加拿大空军订购2架,2004年开始交货。
A310基本数据
机型A310-200、A310-300长度46.66m 高度15.8m翼展43.9m
典型两级座舱布局载客量220人最大起飞重量141,974kg、164,000kg
空重 80,142kg、83,100kg最大燃油容量55,200L、75,470L
巡航速度0.80mach(850km/h.)最高航速0.84mach(901km/h.)
实用升限12,000m发动机JT9D-7R4或CF6-80C2A2、PW4156A或CF6-80C2A8
发动机推力50,000~53,200lb、56,000~59,000lb航程6,800km、9,600km
空中客车A310在中国
空中客车A310飞机对中国民航具有里程碑的意义。
1985年,中国民航引进的首架A310飞机成为中国民航引进的第一架空中客车飞机,1985年6月25日正式交付中国民航总局华东管理局。
2006年9月25日,A310飞机正式退出中国民航航线运营。
其中,注册号为B-2301的A310-200型飞机是中国大陆引进并运营的第一架空中客车双通道宽体飞机,由中国东方航空公司运营,已累计飞行39053小时和20968次起落。
这架飞机在安全服役20多年后退役后被空中客车公司回购,捐赠给中国民航博物馆。
3、空中客车A320系列(AIRBUSINDUSTRIE320ALLSERIES)
空中客车A320介绍
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。
空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定,打破美国垄断客机市场的局面后,决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型,旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求,航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。
A320系列是一种创新的飞机,为单过道飞机建立了一个新的标准。
A320系列飞机在设计上通过提高客舱适应性和舒适性,以及采用当前单通道飞机可用的最现代化的电传操纵技术。
A320项目1982年3月正式启动,1987年2月22日首飞,1988年2月获适航证并交付使用。
最初的法国航空的A320在航空展上飞行表演时坠毁,3名机组成员死亡,事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的,调查显示还有大量未解决的问题,但是随着飞机技术的成熟完善,那次事故的影响慢慢消退,不再会影响到其优良的声誉了。
A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。
为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
A320飞机自1988年4月投入运营以来,迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。
A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位。
空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号,这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置,从107座到221座。
具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。
空中客车A320系列主要机型:
空中客车A318型介绍:
A318是A320家族里面最小的成员。
A318是A319缩短型。
项目起源于AE31X计划,在1993年1997年5月15日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署AE31X支线客机项目合作协仪,新加坡、韩国方面也参与到该计划,由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧,1998年9月空客宣布终止AE31X项目。
1999年空客决定独立开发A318项目,A318最初选用的普惠(Pratt&Whitney)PW6000涡轮风扇发动机问题,导致研制计划不断推迟。
A318也可选装CFM56-5发动机。
A318在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装。
A318在2002年1月首飞。
2003年7月投入运营。
A318机长31.44米,比A320标准型短了6米轻了14吨。
典型两级客舱布局下载客量为107人,采用单级客舱布局、时载客量可增至132人。
A318飞机航程3250海里(6000公里),该机型起降性能与同级别飞机相比所需的跑道较短,从而为运营商提供了前往各种机场的更大的灵活性。
主要用于定期航线,也用于中型城市之间的短程,低密度航线。
空中客车A319型介绍:
A320缩短型,与A320相比,机身短3.73米,机翼上应急出口减少一个,机身后部散货舱取消。
1993年6月启动,1995年8月25日首飞,1996年4月获型号合格证,5月交付使用。
由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量,两级客舱布局载客量124人、航程6800公里/3700海里的标准型是A320系列里航程最长的机型。
空中客车公司还应航空公司的订购要求,提供了其它选择,为了增加座位效益,典型单一座位布局增至156座。
A319在德国汉堡空客工厂进行最后组装。
空中客车A319CJ型介绍:
A319CJ是公务机型,型号又称为ACJ(airbuscorporatejet),客舱内部空间按公务机进行装饰,其它与A319基本型差别很小,在货舱格间附加油箱,航程可达到12000公里。
空中客A321型介绍:
该机是A320的加长型,是A320系列飞机的最大型号,与A320相比,机身加长6.93米,增加24%的座位和40%的空间,在机翼前后各增加两个应急出口,对机翼进行局部加长和改进,起落架被加固。
于1989年5月启动该项目,1993年3月11日首航,同年12月17日获欧洲适航证,1994年1月交付使用。
航程可达5600公里/3000海里。
在典型的两级客舱布局下能载客185人(在包机或低成本运营时载客量可增至220人)。
是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。
基本数据:
项目
A320-200
A821-100
A319
A318
翼展(米)
34.09
机长(米)
37.57
44.51
33.84
31.44
机高(米)
11.76
标准两级客舱布局载客(人)
150
186
124
107
货舱容积(立方米)
37.42
51.76
27.64
21.21
商载(吨)
16.3
21.6
12.9
11.1
空机重(吨)
41
47.7
40.1
38.4
最大油箱容量(升)
23860
最大起飞总重(吨)
73.5
83
64
59
最大巡航速度
0.82马赫数
航程(公里)
5000
4350
3550
2800
动力装置
两台涡扇发动机
发动机型号
CFM公司CFM56-5系列
IAE公司V2500系列
普惠PW6000
空中客车A320系列在中国
1995年,四川航空公司率先引进空中客车A320客机。
2006年6月8日经中国国家发展和改革委员会宣布,选址在天津滨海新区,建立一条空中客车A320客机总装线。
截止2008年6月底,中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机340架(不含湿租运营)。
运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:
在2005年12月5日,中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议,包括A319、A320和A321飞机,将交付给中国的六家航空公司,分别是中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司和海南航空公司。
中国大陆共有A320171架:
中国东方航空66架中国南方航空49架四川航空19架中国国际航空5架
深圳航空14架春秋航空9架东星航空3架吉祥航空5架
鹰联航空1架A321共48架:
中国南方航空28架中国东方航空11架
四川航空6架中国国际航空3架A319共120架:
中国国际航空33架
中国南方航空33架中国东方航空15架海南航空15架四川航空11架
深圳航空5架东星航空3架鹰联航空3架吉祥航空2架
2008年9月28日,空中客车A320系列飞机天津总装线28日正式投产,中国天津将成为欧洲大陆以外第一个向客户交付空客飞机的城市,这也是空客继法国、德国之外的第三条总装生产线。
4、空中客车330系列(AIRBUSINDUSTRIE330ALLSERIES)
空中客车A330介绍
空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机,A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。
空中客车A330符合双发延程飞行(ETOPS)操作标准。
A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的,主要是用作取代同厂的空中客车A300。
空中客车A330与空中客车A340是一个系列,与4台发动机的A340同期研发。
1987年4月空中客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。
其概念为:
一个基本的机身有相同的机体横截面,以2台或4台发动机作为动力装置,可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线,提高通用性。
双发的A330在地区航线到双发延程飞行的延程航线均可带来最收益且低运营成本,而四发的A340在远程和超远程航线上提供多种功能。
A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。
在机体方面,其机身截面设计取自空中客车A300,电传飞行控制系统则是取自空中客车A320。
使用了新款机翼、稳定装置及新版本的线传飞控系统软件。
除了发动机的数量和与发动机相关的系统外,A330和A340两种机型有很大的共同性,有85%的零部件可以互相通用,采用同样的机身,只是长度不同,驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同,这样可以降低研制费用。
A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元(1986年币值)。
空中客车A330飞机拥有不断扩大的市场份额和运营商客户。
作为现役空中客车飞机中航程最远的双发飞机,最终A330在与波音767的竞争中占据了中级双发客机市场主导地位,成为同一座级飞机中的畅销机型。
空中客车A330系列主要机型
A330共有两个型号,它们分别为A330-300和A330-200。
前者的机身全长63.6米,较後者的59.0米长。
在续航距离方面,分别为10,500公里(5,650海里)及12,500公里(6,750海里)。
空中客车A330-300型:
该飞机于1987年11月2日首飞,1993年年底投入运营,A330-300机身设计是在A300-600的基础上加长,使用了新款机翼、稳定装置及新的电传飞行控制系统。
在典型的两级客舱布局下可载客335人,三级客舱布局时可载客295人,全经济客舱则可载440人。
航程达10500公里/5650海里,具有适应各种航线飞行的灵活性。
除此之外,货机的容量也颇高。
一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。
与A340-300型相比,机身相同,只是发动机只有两台,与发动机相关的系统也有所不同,航程较短。
符合ETOPS的180分钟标准。
空中客车A330-200型:
该飞机于1997年8月首飞,1998年5月开始交付投入运营,该机型从机身较长的A330-300衍生而来,A330的远程、短机身型,A330-200型较300型机身短5.3米,加高垂直尾翼,加强了机翼结构。
其特点是具有更大的业载,其最大起飞载量为275吨,载油容量加大,改进的发动机,随后生产的新A330-300飞机也采用了改进的发动机。
两级客舱布局下293座,采用标准三级客舱布局时载客量为253人。
A330-200航程达12500公里/6750海里,可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。
符合ETOPS的180分钟标准。
空客A330MRTT型:
在A330-200的基础上研制的空中加油机,可用作空中加油及战略运输。
2004年,英国皇家空军、澳大利亚空军相继定购A330MRTT作空中加油机。
另外空中客车公司研制了一型与A330MRTT相似的空中加油机,竞投美国空军的加油机采购合约,以取代机龄已高的KC-135,并在美国设立生产基地。
A330基本数据:
项目
A330-200
A330-300
翼展(米)
60.3
60.3
机长(米)
59
63.6
机高(米)
17.9
17.9
标准两级客舱布局载客(人)
293
335
货舱容积(立方米)
136
162.8
空机重(吨)
120.5
124.5
商载(吨)
36.4
45.9
最大油箱容量(升)
139090
97530
最大起飞总重(吨)
230
230
航程(公里)
11850
10400
动力装置
两台涡扇发动机
发动机型号
普惠公司PW4000系列
罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列
通用电气公司CF6-80系列
空中客车A330系列机型在中国
中国国际航空公司有19架A330-20海南航空公司有4架A330-200
中国东方航空公司有5架A300-200、15架A330-300
中国南方航空公司有6架A330-200、6架A330-300
5、空中客车340系列(AIRBUSINDUSTRIE340ALLSERIES)
空中客车A340介绍:
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。
基本设计上类似于双发空中客车A330,但是发动机多了2台装备4台。
A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争,后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。
A340载客量较少,适宜远程客运量少的航线。
1987年4月空中客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。
其概念为:
一个基本的机身有相同的机体横截面,以2台或4台发动机作为动力装置,可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线,提高通用性。
双发的A330在地区航线到双发延程飞行的延程航线均可带来最收益且低运营成本,而四发的A340在远程和超远程航线上提供多种功能。
A340在1988年开始研发,采用的先进材料、系统和航空电子设备使空中客车公司保持了技术和创新性方面的领先地位。
这两种机型也保留了空中客车A300/A310系列机型的机身截面设计。
同时借鉴空中客车A320先进的航空电子技术。
设计A340时,与双发动机的A330一同开发。
A330和A340两种机型有很大的共同性,有85%的零部件可以互相通用,采用相似的机身结构,只是长度不同,驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同,这样可以降低研制费用。
A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元(1986年币值)。
空中客车A340系列主要机型;
空中客车A340起初只两款,分别为A340-200及A340-300。
-200型机身比-300型短,载客量亦较低,但航程较长。
1997年,空中客车开始两款加长型A340的生产计划,包括超长程型的-500型及高载客量的-600型,两款型号均有新设计的较大机翼,2002年投入服务。
A340-500和A340-600飞机是在役的航程最远的客机之一。
A340-300增强型飞机也具有这些特点。
此外,A340-300增强型飞机还从发动机维护成本降低中受益。
CFM56-5C/P发动机提高了燃油效率,同时还满足未来的噪音和排放要求。
2006年1月,空中客车宣布开发A340E(Enhanced)。
空中客车宣称,A340E的燃料消耗会比早期的A340有所改善,以便更有效地与波音777竞争。
空中客车A340-200型:
空中客车A340-200在三级客舱布局共261名乘客的情况下,航程可达7,450海里(13,000公里);在239座位的布局下,其续航距离更可达8,000海里(14,800公里)。
-200型机身较A340-300型短,4台CFM56-5C发动机。
A340-200于1992年4月1日首次飞行,1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司投入运营
空中客车A340-300型:
空中客车A340-300在三级客舱布局共295名乘客的情况下,航程可超过6,700海里(12,400公里)。
这是-300型最初的型号,于1991年10月25日作首次飞行,并于1993年3月交付德国汉莎航空及法国航空投入使用。
4台CF
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