国道京深线x店至x段大修工程施工组织设计.docx
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国道京深线x店至x段大修工程施工组织设计
国道京深线x店至x段大修工程施工组织设计
施工组织设计
我公司按以下要点编制施工组织设计:
(1)总体施工组织布置及规划
(2)主要工程项目的施工方案、方法和技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
(3)工期保证措施
(4)工程质量管理体系及保证措施
(5)雨季施工保障措施
(6)安全生产及保证措施
(7)其他应说明的事项
第一章总体施工组织布置及规划
一、总体施工组织布置及规划
本工程为国道京深线(G107)定兴北河店至定兴徐水界段大修工程,起点K95+000至K110+300止,路段全长15.3公里,为一级公路。
根据现场实际情况,基于因地制宜、利于生产、快速安全、易于管理的原则,合理安排施工。
开工前,公司严格按照招标文件中的项目管理组织机构,各职能人员全部到位,明确各自的工作任务和职责权限,做到每个工作环节都有专人负责。
制定阶段性工作计划,各项工作抢前抓早,做好充分准备,各个施工队伍上岗前,首先要明确各个施工队伍的责任范围,质量要求及施工段的重点部位,然后按照工作计划投入施工。
(一)人员、材料、设备进场
1、人员配备
根据工程需要,我们配备一支施工能力最强的施工队伍,从该项工程接到中标通知书后3日内组织主要施工人员进场,其他人员根据工程实际情况分期分批陆续进场,在整个工程施工期间现场人员、设备固定,以保证整个工程的顺利实施。
2、材料供应
材料采购供应首先满足业主要求。
本标段材料均采用汽车运至工地。
材料严格按规范要求进行相关试验,增加现场存储规模,保质保量,确保供应。
3、机械设备配备
保证按投标文件中配备的机械表调配施工机械。
中标通知书发出三日内,所有机械设备进场。
大型设备均采用汽车运至工地,自卸汽车和运输车可以拉小型机具或直接运输到工地。
(二)拟为本工程设置的组织机构
项目经理部是代表本单位以工程项目为对象组建的管理机构,是履行施工合同的主体机构,本项目实行项目经理负责制,对工程项目进行高效率、最优化的组织实施、协调和控制,具有独立的经济核算体系,并代表本单位从事与工程项目有关的一切对外活动。
1、项目经理部主要人员配置及职责划分
本项目经理部拟设具有工程师职称的项目经理一名,担任相似结构公路的大修工程项目经理四年以上,代表本单位实施施工项目管理;
具有工程师职称的项目总工程师一名,担任相似结构公路的大修工程技术负责人5年以上,是本项目工程技术总负责人;
具有工程师职称的质检工程师一名,担任相似结构公路的大修工程质检工作四年以上,主要负责质量检验工作;
具有助理工程师职称的道路工程师一名,有三年以上公路施工经验,主要负责现场施工组织、生产调度、现场管理、技术管理、施工过程控制工作。
具有助理工程师职称的实验员两名,担任公路工程试验工作五年以上,主要负责项目施工中各项试验工作。
具有市级安监局培训证的安全员一名,有三年以上公路工程安全生产工作经验,负责项目的安全检查、监督工作。
以上人员均已参加省内外多条相似结构公路的大修建设施工,具有丰富的专业经验和较高的管理水平。
全体参建的管理人员、技术人员均由我公司人才库中优先调配,保证在开工前全部到达施工现场,劳动力统一组织民工队,于开工前进驻施工现场。
(三)队伍安排及施工任务划分
本工程安排3个队进行施工,包括一个路面施工队、一个交安工程施工队及一个拌和站。
一、工期目标、质量目标、安全与文明施工目标
1、工期目标
预计开工日期:
2015年8月,预计交工日期2015年11月,工期约3.5个月,其中阶段工期2015年11月5日完成路基、路面工程。
我公司将通过优化施工网络计划,采取必要的措施,调整局部工期和增加设备及施工力量,积极配合建设单位一起分忧解难,在总工期不延期的前提下,全面规划、统筹兼顾、安排好各项施工任务,确保总工期不延期。
2、工程质量目标
交工验收的质量评定:
合格;竣工验收时质量评定:
合格。
3、安全目标
杜绝重大安全事故发生,施工现场安全达标合格率100%。
根据有关要求对本工程施工期间的实际情况,着重督促抓好各项安全生产和文明施工措施的落实工作,加强施工人员的定期教育,自觉接受设计单位、监理单位和建设单位等有关部门的指导检查,严格遵守合同中的有关条款。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节路面工程施工
一、病害处理
1、将原有路面用铣刨机铣刨9cm,将废料通过传输皮带装上运输车运往固定地点进行存放,以备回收利用。
2、挖除18cm基层,将废料用装载机装上运输车运往指定地点存放,槽底清扫干净,有夹层的清除干净。
二、水泥稳定碎石基层施工
1、材料要求
(1)水泥,普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可,终凝时间应在6小时以上,快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
(2)碎石,满足设计需要。
集料符合规范要求,软弱颗粒和含泥量不超标,不含山皮土等杂质,各种材料堆放整齐,界限清楚。
2、准备下承层
水泥稳定碎石施工前,应对下承层进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料,用土培好路肩,水泥碎石摊铺时,要保证下承层表面湿润。
3、拌和
拌和设备应有3~4个料斗,配有30t以上的散装水泥贮藏罐(一般为立式),必须具备500t/h以上的拌和设备1台向一个摊铺现场供料,拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量,保证配料精确,设备应性能良好,完好率高。
(1)集料必须满足级配要求
(2)料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
(3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产,水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
(4)各料斗应配备1~2名工作人员,时刻监视下料情况,并人为帮助料斗下料,不准出现卡堵现象,否则应及时停止生产。
(5)拌和含水量应较最佳含水量大1~2%。
4、运输摊铺
摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的摊铺机进行摊铺,一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、振动频率一致,两机摊铺接缝平整。
(1)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
(2)摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。
(3)两侧均设基准线、控制高程。
(4)摊铺机行进速度要均匀,中途不得变速(不管何时),其速度要和拌和机拌和能力相适应,最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
5、碾压
用振动式压路机1~2台和18~21T压路机2~3台,及时进行碾压,其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍,然后振动碾压(使中下层达到压实度),最后用三轮压路机碾压,达到要求的压实度,并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。
6、摊铺和碾压现场设专人检验,修补缺陷。
(1)要有测量员在现场不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差。
(2)挖除大料窝点及含水量超限点,并换填合格材料。
(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
(4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎,用铁夯人工夯除。
(5)用三米直尺逐段丈量平整度,发现异常马上处理。
(6)快速检则压实度,压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地,尽量多压1~2遍,自检时压实度按提高一个百分点掌握。
7、检验
各项指标的检验应在24小时内完成,首先表面应均匀无松散等现象(最好跟踪检验)。
各项质量指标应满足标准要求,它不仅影响对该层的质量评定,同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。
压实度、强度不合格的应返工处理。
平整度指标必须在做封层之前,会同驻地监理逐段进行检测。
要求在沥青面层施工前,对水泥稳定砂砾的标高逐段进行复测,凡标高高出部分,必须用洗刨机洗除。
8、养生
养生是水泥稳定砂砾基层非常重要的一道工序,它直接影响结构层的成型强度和表观质量,施工单位应设专人和专门设备进行养生。
(1)洒水养生要不少于7天,且必须经常保持结构层表面湿润。
(2)直接作封层进行养生,按工艺要求及时进行封层施工,但作封层前必须进行洒水养生。
(3)养生期内(7天)除洒水及封层施工车外,应彻底断交,必须有切实禁止车辆通行的强制措施(如设路障、专人看管等)。
即使超过养生期未作封层前也必须断交。
第三节交通安全设施工程施工
一、交通标志施工方案
1、基坑的定位,要求基础中线距路肩边缘水平距离为标志版面宽度的一半加0.25m,并且满足图纸要求的基础左上顶点与道路坡线重合。
2、基础采用明挖法施工,基坑的大小应满足基础施工的要求,并根据土质类别的不同适当放直坡,基底先整平,夯实,控制好标高,基础拆模后,基坑应分层回填(≤15cm)夯实。
3、模扳施工:
(1)采用标准合格钢模板施工,模板拼装前应将模板表面锈及杂质清除,并刷隔离剂,保持模板完好并经常校验模板的尺寸,变形的模板应挑除,经修理达到制作及安装的技术要求后。
并报请工程师批准方可施工。
(2)模板连接除用V形卡扣外,重要极易变形部位应用M12螺栓代替V形卡扣。
(3)模板的拆除应满足拆模时间,并报请监理工程师批准后,方可进行,拆模时应注意避免对混凝土的损坏。
4、钢筋的绑扎:
(1)钢筋应有出厂质量证明书。
钢筋需经调直且表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;
(2)钢筋应平直,无局部弯折,对于冷拉法调直钢筋时,1级钢筋的冷拉值不宜大于2%;
(3)预制成的钢筋骨架必须有足购的钢度和稳定性以便在运送、浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。
(4)钢筋的焊接应满足施工技术规范的要求。
5、混凝土的浇筑:
(1)基础采用25号混凝土现场浇筑,施工中尽量缩短浇筑、振捣等工序的时间,混凝土配合强度及各项指标必须满足招标文件及国家相应规范要求,粗细集料及工程用水必须符合上述要求。
(2)为满足钢筋保护层的厚度,现场制作相应厚度的混凝土垫块并在浇筑过程中,随时注意纠正钢筋。
(3)混凝土浇筑采用一次浇筑完成方法施工,施工中配备两台搅拌机,两台发电机组,运输车等相应的设备来保证相应的施工要求。
其中,在施工过程中,混凝土采用分散拌合的方法,以保证混凝土浇筑效果。
(4)施工现场各混凝土工,要求在锐角的棱处加强振捣工作以防漏振,同时注意模板的漏浆和涨膜等工作。
如有松动或变形,及时采取补救措施。
(5)在末打混凝土的模板上应避免溅上灰浆,如果溅上回及时清除,并且适当延长拆模时间,以防止麻面的产生。
(6)加强振捣工作,防止由于漏振,振捣不实或者由于混凝土落下后离析造成碎石过于集中,砂浆过少而产生的蜂窝。
同时,也要防止过振,应以拌合物停止下沉,不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。
(7)坍落过大、过小均不能浇筑。
(8)搅拌机应有遮荫棚,基层表面,在浇筑混凝土前应洒水湿润。
(9)注意天气预报,如果降雨应停止施工。
(10)气温高时,避开中午施工。
(11)混凝土浇筑完成后,应注意对混凝土的养生。
6、基础预埋件的安装
(1)基础顶面预埋底座法兰盘和地角螺栓,地脚下面的弯钩严格按图纸设计要求,并符合误差要求;
(2)地脚螺栓的外露部分和螺母、垫圈事先进行热浸渡锌处理;
(3)施工时有平曲线路段,应对预埋法兰盘方向进行适当的调整;
(4)在浇筑基础混凝土时,应注意使定位法兰盘与基础对中并将其嵌迸基础,其上表面与基础顶面齐平,同时保其顶面水平,而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。
7、混凝土养生及基坑回填。
(1)基础混凝土浇筑完后,在混凝土初凝以后用草袋或塑料布覆盖,在养生期间适当均匀洒水,经常保持潮湿状态。
(2)当混凝土强度达到设计强度的70时,可以拆模,基坑分层夯实回填。
回填后剩余的残土与业主沟通,运送到业主指定的地点,
8、标志安装施工注意事项
(1)标志立柱应在基础混凝土达到设计强度的80以上方可
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- 国道 京深线 店至 大修 工程施工 组织设计