321装配式式公路桥拆除施工方案.docx
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321装配式式公路桥拆除施工方案
xx县******河支流装配式公路桥
拆
除
施
工
方
案
工程名称:
321装配式钢结构公路桥拆除工程
编制单位:
**************************
编制人:
***
审核人:
***
编制日期:
2014年7月18日
321装配式钢结构公路桥
拆除施工方案
一、工程概况
本工程为321式三跨装配式钢结构公路桥,桥总长81米,桥宽米,为三排单层加强型钢桥,桥中设置双排四根钢筋砼柱,桥重总约125吨。
由于该桥桥面较小,不能满足当地交通出行需要,在该桥旁边已修建好钢筋砼新桥,现确定拆除该钢桥。
我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍,通过对该桥现场考查,制订施工方案如下:
二、施工前期准备
拆除施工前,须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭,外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭,安排专人进行看护,并设置醒目禁行标志,禁止车辆及行人通行,严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、明确四周各种管线和构筑物,避免在拆除施工中破坏管线或其它构筑物。
1、成立施工管理小组和安全领导小组,安全责任落实到人;
2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作,熟悉施工现场,组织施工人员进行安全教育和施工技术交底;
3、根据现场实际勘查情况及要求,准备施工机械设备、材料,明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点;
4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。
三、施工顺序及施工方法
结合现场实际情况,该桥拆除拟采平推法拆除方案施工,即采用人工配合机械的方法施工。
经分析其结构,桥梁的拆除按照架设的反顺序进行。
先拆除进出口,再用千斤顶顶起桥梁末端,拆去端柱和桥座,安上摇滚,并在桥梁一端装上导梁;然后,用人力或机械牵引将桁架徐徐拉回。
拉回后,再逐节拆除桁架和其他构件,边拉回边拆除。
在拉回过程中,由于桥梁自重,桥后端(即无导梁的一端)会略有向下弯曲,当桥梁推至平滚处时会受到阻碍而不能拉回。
因此,必须使用千斤顶将桥端略略抬高,或者预先在桥端接长1节桁架,桁架下弦装下弦接头,使该节桁架翘起,桥梁即能顺利地从平滚上通过。
拆除中应注意桥梁结构重心位置,防止桥梁倾覆到河中;抗风拉杆、斜撑等连接构件不要拆得太快,最好与桁架拆除隔1节,防止拉回时因桁架变形从滚轮上滑下或桁架失去支撑而倾倒。
最后一节桁架的斜撑和横梁夹具,应待桁架组扶稳桁架、横梁组就位后,方可拆除。
四、主要施工方案
(1)、施工组织机构人员
序号
职务
人数
备注
1
项目主管(项目经理)
1
2
技术负责人
1
3
施工员
2
4
安全员
2
5
普工
25
6
电工、焊工
2
7
铆工
8
8
起重工
2
(二)主要材料、机械、设备配置
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
平滚
个
30
2
摇滚
个
15
3
25T汽车吊
台
2
4
运输车
台
3
5
8T卷扬机
台
1
6
8T手拉葫芦
台
3
7
50T千斤顶
台
5
8
枕木
M³
6
9
各种型号扳手
套
20
10
钢绳
米
50
11
撬棍
根
10
13
氧割机
台
1
(3)工期:
拆除工期60天
(四)平整场地
施工过程中,为了保证拆除时钢梁保持在同一水平面上平稳移动,拆除过程中安装的机械设备的地基基础必须坚实平整,移动方向的场地尽量宽敞。
(五)导梁计算及安装
用平推法拆桥时,在两岸预先设置好摇滚、平滚,桥梁的大部分构件在推出岸滚轮上拆除;然后,用人力或机械牵引,将桥梁平稳而缓慢地向后推出,直达我岸。
这种方法施工简便、迅速,但应注意在桥梁前端到达我岸摇滚之前,应使桥梁重心始终在推出岸摇滚之后,以防桥梁倾覆河中。
保证桥梁重心在推出岸摇滚之后的方法,是在正桥前端另拼几节桁架,称为导梁(鼻架)。
导梁上只安装桁架(一般是单层桁架)、横梁和抗风拉杆等部件,不安装纵梁和桥板。
当桥梁推出就位后,导梁便可拆除。
由于该桥梁两端场地较短,为了满足拆除时钢桥平稳移动,需要在导梁一端加配重,根据该桥长度及重量计算须在钢桥另一端加配重22吨,导梁长度必须在20米以上,导梁另一端的重量是对方端的2倍。
导梁长度按照确定的节数进行拼装。
导梁一般不设加强弦杆,在每节桁架前端竖杆后面安置1根横梁。
每节导梁都应装斜撑和抗风拉杆。
多排桁架的导梁必须装支撑架和联板。
(六)平滚、摇滚设置安装
拆除钢桥时用千斤顶将桥身顶离桥座,利用枕木进行调平,尽量保持桥身在同一水平线上。
在距离桥墩0.3米位置设置摇滚,摇滚必须放在坚固的基础上,在标定的位置设置滚轮,下面应垫置样盘。
每座摇滚只容许一排桁架通过。
拆除桥身时,每岸各设置4座摇滚(图5—2)。
推送桥梁时,为避免阻碍最外排桁架顺利通过,应将中排下面的摇滚靠外侧的小平滚拆去。
摇滚的纵向(垂直于河流方向)位置,设在座板水侧,桥头端柱落在座板中心线上(图5—3)。
摇滚与支座板的间距约为1.0米,至少不得小于0.75米。
座板设置在座板轴线位置。
图5—1岸边场地布置示意图(单位:
cm)
图5—2摇滚横向布置
图5—3摇滚纵向布置
平滚用于拆除桁架,在推出岸摇滚之后每隔6米设置1组平滚,其横向布置见图5—4。
滚轮设置完毕之后,要进行检查、校正。
滚轮纵、横向位置要准,设置要平、正、稳,并保证在同一标高上。
其横方向的轴线一定要垂直于桥轴线,而纵向(垂直于河流方向)则应与桥轴线平行,以保证桥梁的推出方向。
图5—4平滚横向布置
(七)钢桥拆除
1、配重
由于该施工场地狭小,南岸紧靠103省道,北岸场地太短,在平移钢桥时不能满足移动长度,因此必须对其配重处理。
根据钢桥长度及重量计算导梁长度为10节,每节长度3米,总长30米,总重量约9.5T,确定以南岸摇滚中心为支点,钢桥长度15米,共5节,重量约3.5吨,根据力矩计算南岸长度为25米,钢桥推回南岸7节21米。
根据现场条件配重拟采用钢桥拆下来的部件进行配重。
2、平移钢桥
拆除钢桥时在对岸安装一节导梁,钢桥向前移动3米。
为了减轻重量,可以先将我岸最后一节钢桥进行拆除。
当钢桥移动9米时拆除3节后不再拆除。
导梁安装完毕,将钢桥平移至导梁最后一节,在我岸进行配重,使导梁离开对岸桥台。
为了减少钢桥在移动时的重量,拆除靠近导梁一端5节钢桥桥面钢板。
为保证在拆除过程中钢桥能安全平移,通过计算平移时所需牵引力不小于4T,因此利用5T卷扬机可将钢桥平移到对岸。
牵引时派专人监督观察移动速度,速度尽量满,若发现移动时钢桥偏移,及时对其调整,保证钢桥安全拆除。
3、桥面拆除
采用专用导筒扳手拆除连接钢板的螺栓,螺栓拆除后采用吊车将钢板吊开,堆放在预先平整好的场地上,堆放高度不超过2米。
4、钢桁架梁及配件拆除
采用专用工具将钢桁架梁及配件拆除,拆除时利用吊车进行配合作业,将拆卸下来的钢构件堆放在指定位置。
5、安全措施
保证安全是本次施工任务的重中之重,我公司将组建强有力的技术骨干力量保证该工程的顺利执行,针对本工程特点采取以下措施确保安全施工。
(一)、安全保证体系
建立健全安全管理机构,建立以施工负责人为组长的安全领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产,做到规范施工,安全操作,安全保证组织机构见下图:
安全保证领导小组框图
组长:
***
副组长:
***
专职安全员:
***
(二)、安全生产保证体系
建立健全安全组织保证体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,定期召开安全生产会议,研究拆除项目安全生产工作,发现问题及时处理解决。
逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产,人人有责”的安全意识。
(三)建立健全各项安全制度
工程开工前,建立健全以下安全制度:
各类机械的运行规则及安全作业制度;
用电安全及电路架设养护作业制度;
小型构件吊装安全制度;
高空作业安全制度;
交通安全制度;
有关劳动保护法规定的执行措施。
(四)深化安全教育,强化安全意识
1、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化安全意识,建立安全体系,使安全管理制度化、教育化,以“安全第一,预防为主”为宗旨,项目部把安全生产工作当作第一位来抓,建立和健全安全管理制度,配备专职、兼职安全员,严格执行《安全规程》,认真落实安全检查、安全奖罚制度,当安全与工程进度存在矛盾时,必须坚持“安全第一”的方针。
2、在施工中认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥和违章操作,落实施工现场安全防护设施的投入,严格按要求佩戴安全帽、安全带、安全网、防护手套等,并确保其安全与完好,使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。
3、各级负责人在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施,检查工作时,必须总结安全生产情况,提出安全生产要求,把安全生产贯彻到施工全过程中去。
4、认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥群众安全人员的作用,对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人。
5、施工前确认施工范围内(地上,地下)的各类设施,发现电线、电缆、管道及其它建筑物,按要求妥善处理。
施工现场及交叉口设醒目的安全标志,设专人指挥。
6、加强与当地政府、公安、交通等部门的联系,做好与地方群众的工作,使其尽力支持建设,处理地方事务,确保安全生产。
7、为施工人员购买意外伤害保险。
(五)、安全生产目标
始终坚持“安全第一,预防为主”的方针和“安全为了生产,生产必须安全”的原则。
做到思想保证、组织保证、技术保证,确保文明施工,安全生产,本工程的安全生产目标为:
不出安全事故。
(六)、主要危险安全监控项目
1、防止高处作业坠落伤害安全;
2、防止高处坠物伤害安全;
3、水中作业安全;
4、河道交通安全;
5、桥梁解体安全;
6、起重作业安全;
7、运输安全。
(七)、安全生产保证措施
1、成立安全领导小组,设立专职安全员,建立施工队安全生产管理值班制度,施工队主要领导确保轮流在施工现场指挥施工。
2、钢桥拆除施工全部安排在白天、非恶劣天气(雨、雾等)下进行,夜晚不加班,拆除时钢桥下禁止站人,拆除现场用彩条布围护,特别要注意在进行桥梁凿除时桥下要有专人看守,禁止任何人员进入施工现场和桥下场地。
3、钢桥拆除前对全体施工人员进行安全技术交底,拆除方案技术交底和安全教育,召开生产动员大会(包括机械操作手),要求其明确施工程序,在确保安全的前提下进行老桥拆除工作,确保按方案中的步骤操作,严禁盲目蛮干。
4、施工人员需佩戴安全帽,严格按照操作规程进行拆桥作业,设立警示标志。
5、派专职安全员在现场检查安全隐患,配备口哨(一旦发现异常,进行统一指挥)。
6、建立施工负责人主要领导值班制度,做到明确责任,跟踪作业,定期检查。
7、查处负责警戒的人员应坚守岗位,组织非拆除作业区作业人员进入作业区。
(八)、应急救援措施
根据钢桥拆除的要求及项目部内部安全管理的需要,我们将采取以下措施确保施工安全。
1、安全生产应急救援领导小组
组长:
***副组长:
***
组员:
***
2、指定重大事故的应急处置方案和救援程序
(1)救援方案。
根据钢桥拆除可能出现的安全隐患,制定出应急处置方案,包括高空坠落、机械伤害、溺水危害、通讯联络、抢险抢救、医疗救护、人员疏散、上报联系、求援行动方案等。
(2)处理程序
1)、由项目经理牵头全面负责工程的安全组织管理工作。
在事故发生后以最快的速度赶到现场,按照应急预案涉及的严重程度,通报有关部门,并迅速到达现场,组织并指挥抢险排堵。
2)、联系交警和路政预警车辆立即在事故点前方200m处开启警灯和警报器,提示后续车辆减速和停车。
3)、立即出动由青壮年组成的抢险小组赶赴现场,展开救援工作。
4)、预警车辆和其他设施的配置,按交警部门提供的方案实施,不足部分请交警部门增援。
3、应急预案善后事宜
拆除施工突发事件后,项目部立即向当地公路管理机构及项目业主报告,当地管理机构在进行核实后按程序和时限将事件情况及时报告当地政府和相关部门,施工单位应在事件发生后2小时内写出事件报告。
报告的内容主要包括:
工程名称、项目工程量、事件发生的时间和地点;事件的类型及起因;事件简要、经过、人员伤亡及直接经济损失的初步评估;事件发生后处理的情况及采取的措施;事件报告单位、签发人、联系电话和报告时间。
************建筑有限责任公司
2014年7月18日
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- 321 装配式 公路桥 拆除 施工 方案