北京市绿道规划设计指导汇总.docx
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北京市绿道规划设计指导汇总
北京绿道规划设计
技术导则
北京市园林绿化局
2014年2月
总则
基本原则
绿道的涵义
绿道的选线
绿道的设施配置
2.
3.
4.
9.
1总则
1.1为充分发挥绿道的休闲、健身功能及生态作用,展现北京绿道生态化、人性化、多样化的特点,有效指导北京绿道的规划设计,提升绿道设计质量,制定本导则。
1.2本导则所指绿道是一种串联各类自然和文化景观资源,适用于步行、骑行等慢行休闲方式的线性绿色空间,具有美化环境、文化展示、健康休闲、沟通城乡等多种功能。
1.3本导则为北京绿道的规划设计提供普遍性指导和参考。
除本导则外,绿道的规划设计还应符合国家、北京市的其他相关法规、标准规范及技术规程等的要求。
1.4本导则由北京市园林绿化局负责解释。
2基本原则
2.1生态性原则
绿道是一条休闲廊道,也是一条生态廊道。
规划设计应坚持人与自然和谐共生的理念,尊重北京的生态基底、自然山水格局,依托绿色空间的同时尽量减少对自然环境的干扰和破坏。
通过对绿道两侧绿化景观的提升,强化廊道的生态联通功能。
2.2系统性原则
绿道应与城乡建设发展统筹考虑,契合城乡发展的需求,在落实相关上位规划的基础上,联通历史文化遗迹、风景名胜区、公园、民俗旅游村、大型居住区、交通站点等节点,整合区域各种自然、人文资源,系统布局绿道线路及各类服务设施,并与规划、园林、交通、水务、市政、旅游等多个部门协调,引导区域良性发展。
2.3人本性原则
绿道以发挥健康休闲功能为重点,应充分考虑市民的休闲需求和绿色出行需求,注重人性化设计,在营造优美景观环境的同时,加强服务配套设施及标识系统的完善,建设便捷、安全、舒适、可参与度高的绿道。
2.4特色性原则
北京的自然及人文资源丰富多样,文化底蕴十分深厚。
绿道应充分结合不同资源特色、环境特征,深入挖掘文化内涵,突出滨水、山地、森林、田园、都市、乡村等多种景观风貌,充分展现北京绿道的鲜明特色。
2.5实效性原则
绿道的规划设计应充分考虑现实条件,不盲目求宽求大。
在用地局促、绿道无法连续的情况下可合理借道。
灵活处理绿道线路之间的衔接,因地制宜地选择
铺装和绿化方式,避免大拆大建,尽量结合利用现有资源,更多关注绿道实际效能的发挥。
3绿道的分级分类
3.1绿道的分级
从空间结构和功能的角度出发,北京绿道可分为市级绿道、区级绿道和社区绿道三个层级。
各级绿道相互连通,形成有机整体。
3.1.1市级绿道是全市绿道体系的骨架,串联全市重点生态空间、人文历史景观和主要功能区等,对市域生态环境的保护和休闲游憩体系的构建具有重要意义。
3.1.2区级绿道主要起到承接市级绿道的作用,串联市级绿道未纳入的重要绿色空间、文化景观等,主要服务于本区县的居民。
3.1.3社区绿道是在社区或绿地内部形成的绿道微循环系统,主要服务于周边居民。
3.2绿道的分类3.2.1根据绿道所处区位、建设方面存在的差异,绿道分为城市型绿道、郊野型绿道、联络型绿道三种类型。
(1)城市型绿道主要位于中心城区、新城等建成区内,依托城市各类绿地、滨水空间、人文景区等建设,不仅为市民创造了休闲空间,也为绿色出行提供了便利。
城市型绿道中骑行和步行的休闲方式应根据环境条件而定。
(2)郊野型绿道主要位于城市建成区外,依托自然山体、河流、林地、农田、果园等自然生态环境建设,在山区和平原区因自然条件差异而形成不同特点,突出展现自然景观之美,为市民提供亲近自然的绿色休闲场所。
休闲方式以骑行为主、步行为辅。
(3)联络型绿道指为实现绿道体系的连续性和完整性,在绿化条件不完善、绿道无法连续的区域,在保障道路正常通行的前提下,通过借用城市道路的非机动车道实现绿道连通的路段。
3.2.2根据绿道所处区域的景观环境特征差异,绿道可分为滨水游憩绿道、森林景观绿道、郊野田园绿道、人文景观绿道、公园休闲绿道等五种类型。
(1)滨水游憩绿道指沿河流、湖泊、湿地、水库等自然或人工水体布局的绿道,以展现优美灵动的滨水风光、塑造活力水岸为特色。
(2)森林景观绿道主要依托大规模的山林地、平原森林建设,以高大乔木相夹的空间感受、山林之趣和森林之美的体验为特色。
(3)郊野田园绿道主要依托城镇周边的农田、花卉基地、果园、苗圃、农业休闲园等绿色开敞空间建设,以展现特色村落、田园风光、乡间野趣为特色。
(4)人文景观绿道指串联、穿越各类人文景观资源集中区域的绿道,如历史文化区、现代文化区、特色民俗民居聚集区等,集休闲、游憩、健身为一体。
(5)公园休闲绿道指穿越环境宜人舒适的公园绿地内部的绿道。
3.3绿道的构成
绿道的构成包括慢行道路、绿化景观、服务设施、标识系统等四类要素。
具
体分类如表3-1所示。
表3-1绿道构成要素表
序号
要素
名称
要素分类
备注
1
慢行
道路
步行道
根据实际情况选择使用
骑行道
综合慢行道
2
绿化
景观
绿化带
绿道景观控制区
3
服务
设施
游客服务站
包括游客服务中心和驿站
休憩设施
包括游憩设施和休闲活动场地
停车设施
包括机动车停车场和自行车
停车场
卫生设施
包括公共卫生间和垃圾桶
序号
要素
名称
要素分类
备注
配套基础设施
包括给排水、电力、通讯
设施
4
标识系统
立体
标识
空间引导标识
根据实际情况选择使用
文字标识
距离指示标识
导向指示标识
警示禁止标识
服务设施命名标识
地面
标识
慢行道路标识线、北京绿道logo、骑行标识以及方向指示
根据实际情况选择使用
4绿道的选线
4.1规划选线原则及策略4.1.1优先利用现有资源。
北京历史悠久、底蕴深厚,是现代化国际大都市,各类资源非常丰富。
绿道的建设应充分整合、合理利用各类自然资源和文化资源,优先布局景观资源优势突出、对市民吸引力强的绿道线路。
4.1.2充分考虑休闲需求。
绿道选线应以城乡居民的休闲使用需求为先导,同时适当兼顾绿色出行的需要。
绿道选线之初即应为建设便捷、舒适、可参与度高的绿道创造条件,选线应与城市交通系统、慢行系统、换乘系统进行有机衔接,与现有公共交通线路、站点及公共自行车租赁相结合。
4.1.3切实保障使用安全。
绿道是具有较强参与性的开敞空间,绿道选线应将使用者的安全放在首位,避开存在安全隐患的路段,优先选择与机动车道路明确隔离的线路。
4.1.4综合协调实施条件。
绿道的建设涉及规划、园林、交通、水务、市政、旅游等多个部门的协调,选线之初应综合考虑,提前规避矛盾,为绿道选线的落实创造条件。
4.1.5倡导节约示范带动。
各区县绿道选线应优先选择便于落实、易于形成示范带动效果的线路。
充分依托现有景观资源并尽量利用已有服务设施,在绿道建设中倡导节约型理念。
4.2绿道设计对线路的落实
根据区县绿道规划以及实际情况对绿道线路进行具体细化落实。
4.3绿道选线分类指导4.3.1滨水游憩绿道
滨水游憩绿道的选线应首先考虑安全因素,路线途经区域需符合水体相关的防洪要求规定。
在满足安全条件的基础上,尽量贴近水岸布局,凸显滨水游憩绿道亲水的景观优势,易于人们近距离体验滨水风光,增强绿道的景观感受。
4.3.2森林景观绿道
森林景观绿道多位于城市外围,追求林木夹道、穿越森林的空间感受。
绿道选线时应避免穿越、破坏生态敏感度较高的生态空间,尽量利用自然保护区、森林公园、风景名胜区以及其他山林地、平原森林等已经形成的游路、作业路等,尽量减少对植物的伐移,降低建设强度。
433郊野田园绿道
郊野田园绿道的景观独具特色,乡村原有的农业景观和农田肌理与绿道的内
涵十分契合。
绿道选线应尽量结合原有农田林网、田间小路布局,局部可进入果
园、农业休闲园中穿行。
线路布局还应与现有的休闲及服务设施如农家乐、游客服务中心等相结合,进行资源整合。
4.3.4人文景观绿道
人文景观绿道以展现文化特色、历史底蕴为特点。
绿道选线应在全面梳理各类人文景点资源的基础上布局,通过绿道将分散的景点资源整合串联。
相对于自然景观特色的绿道而言,人文景观绿道的用地空间及两侧的绿地环境会稍显局促,设计建设过程中可针对具体情况灵活处理。
4.3.5公园休闲绿道
公园休闲绿道在穿越公园绿地的路段,选线应充分考虑公园普通游客的休闲和安全需求,通过合理布局和引导实现步行道和自行车道的隔离,以保证安全。
大型的公园绿地可形成自我闭合的绿道线路,小型公园绿地绿道视具体条件进行布局。
5绿道构成要素配置要求
5.1慢行道路5.1.1慢行道路的宽度控制如表5-1所示:
表5-1慢行道路宽度控制表
建设类型
城市型
郊野型
宽度要求
步行道
1m-1.5m
1m-1.5m
骑行道
2m-3m
2.5m-3m
综合慢行道
3m-4m
3m-3.5m
5.1.2材料要求
慢行道路的路面材料应具备舒适、安全、耐久、环保和便于统一的特性,材
料选择应简洁、大方、保持统一、易于识别,且与周围环境协调,避免多种材料混用形成杂乱效果。
新建慢行道路中,骑行道可采用彩色沥青或透水混凝土路面,保证舒适平整
的骑行感受;步行道可采用透水砖。
城市型绿道可结合石材装饰。
滨水游憩绿道局部可根据建设条件及滨水景观需要,在相关部门许可后,采用木栈道等方式。
改造慢行道路时,根据绿道的走线需要选择利用,注意改造面层与原有路基的良好结合,路面应平滑易行,选材应考虑原有场地的性质,与场地其他道路、环境协调统一。
5.1.3坡度要求
慢行道路需与现状自然地形的横坡、纵坡相协调,符合相关标准规范要求。
横坡以1%-3%为宜,纵坡最大坡度不宜大于8%,遇山地、台阶等特殊地形时应因地制宜设计坡度。
5.1.4联络型绿道借道要求
(1)慢行道路原则上不应借用等级公路和城市道路,尤其道路狭窄、空
间局促、人流量较大的道路。
(2)慢行道路必须借用等级公路或城市道路时,应符合下列要求:
优先借用有独立非机动车道的道路,并设置明确清晰的分隔标识;
借用无独立非机动车道的道路时,应在慢行道路与机动车道之间设置安
全隔离,可选用隔离墩或护栏等设施;
车流、人流较密集的区域可通过架桥引导交通。
(3)联络型绿道须设置减速带、警示标识、安全隔离设施等安全设施。
标识标线应符合市政交通的相关法规要求。
单段联络线路长度以3km以下为宜,累计长度不宜超过本区域绿道总长度的20%。
5.1.5慢行道路的无障碍设计应参考符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
(JGJ50-2001等相关规范的要求,结合实际情况合理设计。
5.2绿化景观5.2.1绿化带
绿化带是指慢行道路两侧具备一定宽度、连续的绿带,是绿道景观和休闲质量的直接保障之一。
郊野型绿道单侧绿化保护带宽度不应低于10m;城市型绿道单侧绿化保护带宽度不应低于1.5m,即应至少有一排行道树。
有条件的地区可结合用地条件适当放宽。
5.2.2绿道景观控制区
绿道景观控制区是为强化绿道的生态功能、营造良好的景观环境、维护绿道
5-1、5-2
设施正常运转,沿慢行道路外缘线向外一定范围并控制的空间,绿道其他构成要素可在其中建设。
绿化带是绿道景观控制区的核心部分,二者关系如图所示。
绿道景观控制区的建设应与城市建设管理相协调,在遵循城市建设管理要求基础上,强化绿化建设要求。
郊野型绿道景观控制区多以自然景观为主,控制宽度不宜小于100m,应尽量避免大面积人工设施对自然环境的干扰;城市型绿道景观控制区,控制宽度不宜小于20m。
因城市型绿道绿化防护宽度通常有限,生态景观控制区除应尽量增加其绿地率、绿量之外,景观界面应尽力保持统一,以提升绿道的生态景观价值和休闲感受。
图5-2郊野型绿道绿化带与控制区关系示意图
5.2.3种植要求
(1)绿道一般在原有绿化基础上建设,应结合绿道休闲需求,以保留利用原
有植被为主,尽量避免因道路建设而大量破坏植被。
(2)植物种类宜以乡土树种为主,突出地方特色。
新栽植物的品种应与原有
植被和绿道整体环境氛围协调融合,相得益彰。
(3)绿化带的植物配置方式应近自然式,突出自然群落式景观。
郊野型绿道
优先选用生态效益高、适应性强、管理粗放、景观效果较好的树种;城市型绿道
种植应较为精细、适当园林化,并注重植物的遮阴效果,以复层种植模式为主,
强调绿量和生态效益。
绿道景观控制区应通过植物景观营造绿道的大背景,统一
控制植物界面,对影响绿道景观的区域可利用植物进行遮蔽。
(4)不同景观类型的绿道还应参考以下种植要求:
滨水游憩绿道的植物种植应首先满足水体的防洪要求,其次应兼顾水岸植物
景观的透景与借景特点,疏密得当,切忌封闭水体。
沿河道溪流等线性水体布局
的绿道应注意植物景观的连续性,湿地湖泊等开阔水体则应利用各类水生植物与
水面形成整体景观。
森林景观绿道的植物种植应以大乔木景观为主,加以灌木和地被点缀,呈现
大绿量的视觉感受。
郊野田园绿道的植物景观应以自然式种植为主,植物选择以体现田园乡村特
色的当地乡土植物为主。
人文景观绿道的植物种植应优先选用北京的特色乡土植物,打造与环境协
调、展现北京文化的植物景观。
公园休闲绿道的植物景观应与公园内部景观、植物种类等协调统一,局部修
整,避免乱砍乱伐。
524联络型绿道绿化整治要求
化改造和提升,道路绿化必须连续,应保证至少有一排遮荫行道树。
5.3服务设施
5.3.1绿道服务设施由游客服务站、休憩设施、停车设施、卫生设施以及基础配
套设施组成。
5.3.2游客服务站
(1)游客服务站分为游客服务中心和驿站两个级别。
游客服务中心承担综合
服务功能;驿站承担基本服务功能。
5-2的要求。
(2)游客服务站应尽量考虑与其他服务设施结合设置并符合表
表5-2游客服务站配置表
游客服务站
城市型绿道
郊野型绿道
游客服务中心
驿站
游客服务中心
驿站
选址要求
在规划建设过程中,应积极贯彻环保和经济的绿色理念,优先利用现有建筑资源建设,如公园管理用房、便利店、公共卫生间等。
风格要求
建筑风格以及外围环境应与绿道整体景观风格协调一致。
游客服务站
城市型绿道
郊野型绿道
游客服务中心
驿站
游客服务中心
驿站
设置地点
结合公园管理用房、旅游服务中心、公共卫生间等设置
结合旅游服务中心、各类园区游客服务站、镇村游客服务站等设置
体量要求
占地面积(rf)
三1000
三500
三800
三300
建筑面积(rf)
200-500
100-150
150-300
80-120
间距要求(km)
根据情况设置
2-5
15-20
3-8
服务功能
游客服务
•
•
•
•
餐饮售卖
•
O
•
O
治安消防
•
•
•
•
医疗救助
•
•
•
•
紧急求助
•
•
•
•
科普教育
•
O
•
O
休憩设施
文体活动场地
•
O
O
O
休憩点
•
•
•
•
停车设施
机动车停车场
•
•
自行车停车及租赁维修
•
•
•
•
卫生设施
卫生间
•
•
•
•
垃圾桶
•
•
•
•
配套服务设施
通讯设施
O
O
充电设施
O
O
O可设
不做要求
图例:
•应设备注:
主要景点或有需求区域应独立设置休憩点或观景场所。
533休憩设施
绿道休憩设施主要包括亭、廊、花架、坐凳、健身器械等游憩设施和休闲活
动活动场地两类。
休憩设施的配置首先应注意合理的间距,通过设施及休闲场地
的设置引导绿道休闲的合理节奏;其次休憩设施应兼顾使用功能与景观效果,设
施的形态、尺寸、色彩等应与绿道整体景观协调适应。
材料应选择安全、环保、
易清洁、耐久的材料,并与绿道周边环境相协调。
5.3.4停车设施
停车设施包括机动车停车场和自行车停车场。
停车场的位置、规模直接影响
绿道的便捷度及使用率。
(1)机动车停车场
机动车停车场应充分利用绿道所经区域附近已有的社会停车空间,实现资源
共享,利用明确的标识引导,增加绿道的停车空间。
除与游客服务站结合设置的
停车场应以林荫停车场
停车场外,绿道沿途也可根据条件设置小规模停车场地。
为主要建设方式。
停车场的出入口应设立醒目的标志,并设置减速带。
(2)自行车停车场
自行车停车场的设置应本着便捷的原则。
除游客服务站内的自行车停车场
外,绿道沿线各休闲活动场地、景观节点及公共卫生间,都应设置自行车架,避
免乱停车现象。
根据游人量及绿道所在区域的管理水平,逐步推广电子租(停)车设施,实
现自动租还车,统一进行系统管理。
535卫生设施
(1)公共卫生间应综合考虑绿道所在区域、游人量、现有卫生设施等因素进
行设置。
除游客服务站内设置的固定公共卫生间外,应根据需要在间隔较长的路
段设置可移动卫生间,便于根据游人量进行调节。
公共卫生间间隔应满足表5-3
要求。
表5-3绿道设置公共卫生间间隔要求
绿道类型
城市型绿道
郊野型绿道
间隔宽度(km)
<1
<3
(2)绿道沿途应按照合理间距设置垃圾箱。
整条绿道垃圾箱的形式应统一,
材料应优先选用耐久型、与周边环境相协调、易于管护的材料。
垃圾箱间隔应满
足表5-4要求。
表5-4绿道设置垃圾箱间隔要求
类型
城市型绿道
郊野型绿道
间隔宽度(m)
<100
<500
536基础配套设施
绿道建设中,结合绿道的区位、实际使用需求、游客量等因素合理配置基本
的水电基础设施,在满足基本需求和厉行节约之间寻求平衡。
(1)给排水设施
游客服务站的生活、消防用水供给和污水排放应按照建筑设计的相关要求进
行设施设置,绿化区域应配备基本的灌溉设施。
(2)电力设施
电力设施应本着节省能源、经济合理、技术先进的原则,做到安全适用、维
修管理方便。
城市型绿道中可结合城市路灯系统,照明范围和强度不应,干扰周
边居民生活;郊野型绿道可仅在慢行道和重要节点场地使用固定照明设施。
(3)通讯设施
随着绿道建设的不断完善,应配备完善的通讯系统(公用电话)、应急呼叫
系统以及道路报警系统;完善道路通讯网络,消除手机信号盲点。
5.4标识系统
绿道标识系统包括立体标识和地面标识。
全市绿道应采用统一的标识体系和
形式母版,标志牌的材质可根据绿道类型和所处区域,因地制宜进行调整。
标识
内容应具有统一、易识别的特点,严格执行绿道标识的相关规定。
5.4.1立体标识
立体标识包括:
空间引导标识、文字标识、距离指示标识、导向指示标识、
警示禁止标识以及服务设施命名标识等六种类型。
标识牌功能说明如表5-5:
表5-5立体标识分类说明表
标识类型
主要功能
空间引导标识
引导及说明区域情况,应包括标注平面图、绿道线路、服务
标识类型
主要功能
设施位置、重要景点分布、交通接驳点位置、管理说明、区界位置等。
文字标识
详细介绍绿道沿线自然景观、人文景观以及管理规定等信息。
距离指示标识
指示到道路、设施、景点等目的地的距离。
导向指示标识
导引目的地方向,明确标明道路、设施、景点等目的地的方向。
警示禁止标识
信息提示,是警示、禁止、设施信息等的标识载体,适用于
近距离的信息提示。
其中起警示作用的提示牌需要在危险路
段前80-100m处设置。
服务设施命名
标识
标明各类服务设施场所,须使用相应的图形信息符号。
服务设施包括:
游客服务中心、驿站、单独设立的公共卫生间、停车场、自行车租赁处、交通换乘点、电话亭等场所。
542地面标识
地面标识包括慢行道路标识线、北京绿道logo、骑行标识以及方向指示。
标
识应为白色,形式应统一。
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