地铁与轻轨课程设计.docx
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地铁与轻轨课程设计.docx
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地铁与轻轨课程设计
课程设计
(2015~2016学年第一学期)
课程名称:
地铁与轻轨
设计名称:
地铁地下车站建筑设计
专业班级:
学号:
姓名:
指导教师:
成绩:
指导教师(签字):
西南交通大学峨眉校区
2015年11月日
1.设计任务
1.1车站设计资料
某地铁车站,预测远期高峰小时客流(人/小时)、超高峰系数如下表,
由南到北
由北到南
超高峰系数(K)
本车站上、下车乘客百分比(Pu+Pd)
站点
上车
下车
上车
下车
A4
8106
1141
2487
1675
1.2
40%
客流密度ω为0.5m2/人,采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱,两柱之间布置楼梯及自动扶梯,使用车辆为B型车(车长s为19.5m),列车编组数n为6辆,定员Pv为1440人/列,站台上工作人员为6人,列车运行时间间隔t为2min,列车停车的不准确距离δ为2m,乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m,出入口客流不均匀系数bn取1.1。
1.2设计内容
1.站厅层:
①客流通道口宽度;
②人工售票亭或自动售票机(台)数;
③检票口检票机台数;
④站厅层的平面布置。
2.站台层:
①站台长度;
②楼梯宽度、自动扶梯宽度;
③两种方法计算的站台宽度;
④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间;
⑤站台层的平面布置。
3.出入口:
出入口数量和出入口宽度。
2.设计正文
2.1设计目的
掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。
2.2设计内容及要求
根据提供的车站资料,进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。
2.3具体设计
由基本条件可得:
上行线最大客流为:
N上=(8106+1141)=9247(人/h)
下行线最大客流为:
N下=(2487+1675)=4162(人/h)
上行线与下行线上车的最大客流为:
M1=(8106+2487)=10593(人/h)
上行线与下行线下车的最大客流为:
M2=(1141+1675)=2816(人/h)
2.3.1站厅层的设计
1.客流通道口宽度
根据2.3.2站台层的设计可得到站台至站厅楼梯(包括自动扶梯)的总宽度为d=
+d2=
+1=6m,为便于灾变时的紧急疏散,则可将客流通道口宽度设置为7m>2.4m,满足地铁设计规范。
2.人工售票亭或自动售票机(台)数
设人工售票亭:
自动售票机=3:
7,则
M1′=M1×0.3=10593×0.3=3178(人/h)
M1″=M1×0.7=10593×0.7=7415(人/h)
人工售票亭数量:
,取3个。
自动售票售票机数量:
,取15台。
3.检票口检票机台数
出站检票机台数:
,取3台。
入站检票机台数:
,取11台。
4.站厅层的平面布置(见附图一)
2.3.2站台层的设计
1.站台长度
站台有效长度:
m,为方便施工可取为120m。
2.步行楼梯宽度、自动扶梯宽度
从节约投资考虑,设计为出站客流上行乘自动扶梯,进站客流下行走步行梯。
步行楼梯单向输送能力n2′为3700人/(h·m),利用率η′为0.7,则
步行楼梯总宽度为
>2.4m,
符合地铁规范要求,为满足灾变时安全疏散时间要求,d1至少取10m。
自动扶梯输送能力n2″为8100人/(h·m),利用率η″为0.8,则
自动扶梯台数为
,共取2台,分两边布置,则自动扶梯宽度d2为1m。
3.两种方法计算的站台宽度
1)按经验预测法计算
远期高峰时段发车间隔内的最大设计客流量为
M=N上×t÷60=9247×2÷60=308(人/min),客流密度ω取0.5m2/人,安全带宽度s′=0.48m,则侧站台宽度为
根据地铁规范,取b=2.5m,且楼梯与自动扶梯总宽度为d=
+d2=
+1=6m,柱宽c=0.6m,则岛式站台总宽度为
B=2b+nc+d=2×2.5+2×0.6+6=12.2m>8m,符合地铁规范,取13m。
2)按客流估算法计算
客流密度ω为0.5m2/人,列车车厢数N为6节,则站台总面积为
A=NωKPv(Pu+Pd)=6×0.5×1.2×
×0.4=345.6m2
乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m,安全区宽度s′为0.48m,那么,侧站台宽度为
>2.5m,符合地铁设计规范,取5m。
三跨岛式站台总宽度:
B=2b+2c+d=2×5+2×0.6+6=17.2m>8m,符合地铁规范,取18m。
4.根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间
可知,列车乘客总量M=Pv×1=1440(人),站台上候车乘客与车站管理人员总量N=M1÷60+6=10593÷60+6=183(人),自动扶梯台数n为2台,人行楼梯通过能力n3=3700人/(h·m),则站台层楼梯宽度安全疏散时间为
,故所设计楼梯总宽度满足灾变时的安全疏散时间要求。
5.站台层的平面布置(见附图二)
2.3.3出入口的设计
1.出入口数量和出入口宽度
1)出入口数量的确定
取N=2,采用单支通道设计。
2)出入口通道宽度计算
车站高峰小时客流量M=N上+N下=9247+4162=13409(人),出入口客流不均匀系数bn=1.1,超高峰系数K=1.2,楼梯通过能力Ct=3200人/(60min·m),则出入口通道宽度为
,则取为3m。
3.附图
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