大桥承台.docx
- 文档编号:10660705
- 上传时间:2023-02-22
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:78.28KB
大桥承台.docx
《大桥承台.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《大桥承台.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
大桥承台
张石公路三号地(冀蒙界)至张北段高速公路
L5合同段
K30+415大桥
承台
分项开工报告
编制:
王建国
审核:
张霖
张石高速三期L5合同段
2010年5月
张石公路三号地(冀蒙界)至张北段高速公路
分项工程开工申请批复单监表29
承包单位:
张家口路桥集团有限公司合同号:
L5
监理单位:
太原市华宝通工程监理有限公司编号:
01
申请开工项目:
承台
桩号:
K30+415大桥
部位:
0#台~5#台
申请开工日期:
2010年7月10日
计划完工日期:
2010年8月10日
此项工程施工技术负责人:
王忠质量负责人:
唐福亮安全负责人:
李志坚
致:
监理工程师
上述分部工程已具备条件,申请开工。
承包人:
日期:
年月日
附
件
1、工程概况:
工程部位、工程特点、工程数量等;
2、施工组织设计;
3、人工、材料、机械设备到位情况;
4、质量、安全、环保保证措施及责任人;
5、试验情况(附试验报告)。
意见:
专业监理工程师:
日期:
意见:
驻地监理工程师:
日期:
张石公路三号地(冀蒙界)至张北段高速公路
K30+415大桥承台开工报告
我项目部定于7月10日对K30+415钢筋混凝土大桥进行承台施工,桥涵施工放样已完成,现申请对此构造物进行施工。
一、工程概况
张家口至石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分,其中冀蒙界(三号地)至张北段是河北省西北地区南北方向的一条交通主干线。
张家口市地处京、晋、蒙交接处,是京津联系山西和内蒙古的枢纽和中介。
张家口与锡林郭勒盟是沟通中原与北疆、连接中西部资源产区与东部经济带的重要枢纽。
本工程为张石高速公路张家口至石家庄高速公路三期L5合同段,其中包括路基、桥梁、涵洞工程,自K29+000起点至K33+000终点,全长4公里。
路面工程,自K29+000起点至K43+000终点,全长14公里。
本合同段采用双向四车道,计算行车速度设计车速100km/h,设计洪水频率:
1/100;桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级,本项目采用整体式路基宽度26m。
路堤边坡高度小于8m时,边坡取1:
1.5;边坡高度大于8m但不大于20m,边坡形式采用折线型,上部8m取1:
1.5,下部边坡取1:
1.75。
二、主要工程项目及时间安排
2010年7月10日至2010年8月10日
三、施工组织及计划安排
此构造物桩号为K30+415,由桥涵组进行施工,施工技术负责人王忠,质检人员4人,质检组长唐福亮,测量人员3人,测量组长刘建波,试验人员4人,试验负责人薛超群,安全小组4人,组长李志坚,劳务民工30人。
计划施工工期为30天。
施工组织机构图
四、施工方案
作业条件:
桩基施工已全部完成,并按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。
修整桩顶混凝土:
桩顶疏松混凝土全部剔完,如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高,在达到桩强度的50%以上,再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。
如桩顶高于设计标高时,应预先剔凿,使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。
桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求,一般不小于30d,钢筋长度不够时,应予以接长。
对于冻胀土地区,必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。
应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。
工艺流程:
核对钢筋半成品 → 钢筋绑扎 → 预埋管线及铁活 → 绑好砂浆垫块
钢筋绑扎工艺流程:
确定组装钢模板方案 → 组装钢模板 → 模板预检
混凝土浇筑工艺流程:
搅拌混凝土 → 浇筑 → 振捣 → 养护
钢筋绑扎:
核对钢筋半成品:
应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋,对其规格、形状、型号、品种经过检验,然后挂牌堆放好。
钢筋绑扎:
钢筋应按顺序绑扎,一般情况下,先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行。
操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎,最后成型。
预埋管线及铁活:
预留孔洞位置应正确,桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁,均应按图纸绑好,扎结牢固(应采用十字扣)或焊牢,其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确,不得遗漏或位移。
受力钢筋搭接接头位置应正确。
其接头相互错开,上铁在跨中,下铁应尺量在支座处;每个搭接接头的长度范围内,搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。
所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎,不得跳扣。
绑砂浆垫块:
底部钢筋下的砂浆垫块,一般厚度不小于50mm,间隔1m,侧面的垫块应与钢筋绑牢,不应遗漏。
安装模板:
确定组装钢模板方案:
应先制定出承台梁组装钢模板的方案,并经计算确定对拉螺栓的直径、长度、位置和纵横龙骨、连杆点的间距及尺寸,遇有钢模板不符合模数时,可另加木模板补缝。
安装钢模板:
安装组合钢模板,组合钢模板由平面模板、阴、阳角模板拼成。
其纵横胁拼接用的U形卡、插销等零件,要求齐全牢固,不松动、不遗漏。
模板预检:
模板安装后,应对断面尺寸、标高、对拉螺栓、连杆支撑等进行预检,均应符合设计图纸和质量标准的要求。
混凝土浇筑:
搅拌:
按配合比称出每盘水泥、砂子、石子的重量以及外加剂的用量。
操作时要每车过磅,先倒石子接着倒水泥,后倒砂子和加水搅拌。
外加剂一般随水加入。
第一盘搅拌要执行开盘批准的规定。
浇筑、桩头、槽底及帮模(木模时)应先浇水润湿。
承台梁浇筑混凝土时,应按顺序直接将混凝土倒入模中;如甩槎超过初凝时间,应按施工缝要求处理。
若用塔机吊斗直接卸料入模时,其吊斗出料口距操作面高度以30~40cm为宜,并不得集中一处倾倒。
振捣:
应沿承台梁浇筑的顺序方向,采用斜向振捣法,振捣棒与水平面倾角约30°左右。
棒头朝前进方向,插棒间距以50cm为宜,防止漏振。
振捣时间以混凝土表面翻浆出气泡为准。
混凝土表面应随振随按标高线,用木抹子搓平。
留接槎:
纵横接连处及桩顶一般不宜留槎。
留槎应在相邻两桩中间的1/3范围内,甩搓处应预先用模板挡好,留成直槎。
继续施工时,接槎处混凝土应用水先润湿并浇浆,保证新旧混凝土接合良好;然后用原强度等级混凝土进行浇筑。
养护:
混凝土浇筑后,在常温条件下12h内应覆盖浇水养护,浇水次数以保持混凝土湿润为宜,养护时间不少于七昼夜。
五、质量保证措施:
分项施工的现场实行标示牌管理,写明和质量责任人,并认真执行三检制度,即:
自检、互检、工序交接检验制度。
进一步贯彻质量监控的“五不能、四为主、三不放过”质量管理制度。
严格要求,全员全过程质量控制,积极消除质量隐患。
要加强质量监控,确保标准及规范规定的检验与抽检频率,现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠,不得追记,接受质量检查时必须出示原始资料。
1.保证工程质量的措施
建立施工组织设计审批制度
建立技术复核与质量检验制度
建立技术、质量交底制度
建立二级检验及分部分项质量评定制度
加强现场材料质量管理
加强计量器具管理
建立工程质量奖罚制度
2.质量保证体系
质量保证体系
六、安全保证措施:
建立以项目经理为组长,生产副经理、办公室、机械设备科、工程技术科负责人为副组长,施工队生产负责人为成员的施工生产安全领导小组,施工队及作业班组设置专职或兼职安全员,安全领导小组负责施工安全生产的管理,施工队及作业班组专职或兼职安全员负责实施安全生产以及日常生产安全的监控,使施工生产全过程,各环节形成上管下控的安全保证体系,安保体系的运作以预防为主,将不安全因素消除于未然之前,施工中,每个施工人员或机械手即是作业者又是安全员,从自我做起,心中常把“安全第一”的观念放在第一位,杜绝重大安全事故发生,为确保安全生产奠定基础使安全生产的管理和监控行之有效,使体系运作有条不紊,确保生产安全。
安全保证体系
七、环境保护措施:
(1)施工中对水环境污染采取的措施
施工机械清洗时远离水源或河流区域。
清洗完毕的废机油及污垢及时清理,拉到不污染水源的指定地掩埋,防止污染水源。
(2)施工中对农田的破坏与影响采取的措施。
a、施工人员住地尽量减少占用耕田或非耕地。
b、对占用的土地(包括非耕地)施工结束后,认真彻底清除杂物,废弃物。
用推土机将其地表杂物堆成土堆,用装载机装入汽车运到当地政府规定的场地挖坑掩埋。
对施工场地和临时便道所占用的土地除将杂物清除后,用五铧犁拖位机将地表20cm左右深度耕松,满足农民种地或种草需要。
(3)施工中对空气污染采取的措施
施工中便道采用硬化或温润路面,减少车辆行驶中尘飞扬,污染空气。
(4)施工中对燥声控制及采取的措施
路基填筑需用大量的大型机械设备,机械燥音较大,对距村庄或居民区较近的工地实行晚上11时~次日早5时减少施工不影响居民夜间睡眠。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 大桥