总体开工报告001.docx
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总体开工报告001
棋盘井西环路至卧龙岗公路扩建工程
总开工申请报告
开工项目:
棋盘井西环路至卧龙岗公路扩建工程
里程桩号:
K0+000—K3+539
施工单位:
乌海市公路工程有限公司
监理单位:
内蒙古恒琛项目管理有限公司
日期:
二零一八年五月十日
工程开工令
承包单位:
乌海市公路工程有限公司合同号:
监理单位:
内蒙古恒琛项目管理有限公司编号:
A—001
致承包人邬曙光先生:
根据你合同段呈报的项目开工报告及合同通用条款第41.1条的规定,经审核确认符合合同文件有关要求,特发此开工令。
接到开工令后,应按合同条款要求连续均衡安排施工。
并提出分部分项工程开工报告,报驻地监理工程师审批。
总监理工程师:
年月日
项目开工申请报告
承包单位:
乌海市公路工程有限公司合同号:
监理单位:
内蒙古恒琛项目管理有限公司编号:
A—002
致总监理工程师呼晓莉女士:
根据合同条款的要求,我合同段已做好开工前的一切准备工作,现申请正式开工,请予审批。
附件:
合同段总体施工组织设计
承包人:
日期:
驻地监理工程师意见:
签字:
日期:
总监理工程师意见:
签字:
日期:
质检所意见:
签字:
日期:
总体施工组织设计报审表
承包单位:
乌海市公路工程有限公司合同号:
监理单位:
内蒙古恒琛项目管理有限公司编号:
A—003
致驻地监理工程师呼晓莉女士:
根据合同条款,现报上棋盘井西环路至卧龙岗公路扩建工程的总体施工组织设计,请予审批。
主要内容:
1、工程概况及主要工程数量
2、详细施工进度计划(网络图/横道图)
3、项目管理组织机构、人员组成及分工
4、材料、设备、人员进场计划
5、关键工程施工技术方案
6、质量控制措施
7、安全生产保证措施
8、环境保护措施
承包人:
日期:
驻地监理工程师意见:
签字:
日期:
总监理工程师意见:
签字:
日期:
质检所意见:
签字:
日期:
施工放样报验单
致测量工程师任志强先生:
根据合同要求,业已完成K0+000-K3+539施工放样工作,清单如下,请予查验。
承包人测量工程师:
日期:
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
K0+000-k3+359
路基工程
线路中线
K0+365
明板涵
中线及高程控制桩、桩基础中线坐标
K0+972
明板涵
中线及高程控制桩、桩基础中线坐标
K1+099
明板涵
中线及高程控制桩、桩基础中线坐标
K1+205
明板涵
中线及高程控制桩、桩基础中线坐标
K2+000
明板涵
中线及高程控制桩、桩基础中线坐标
附件:
测量及放样资料
自检结论:
签字:
日期:
测量监理工程师意见:
签字:
日期:
承包单位:
乌海市公路工程有限公司合同号:
监理单位:
内蒙古恒琛项目管理有限公司编号:
A—006
进场设备报验单
承包单位:
乌海市公路工程有限公司合同号:
监理单位:
内蒙古恒琛项目管理有限公司编 号:
A—007
致监理工程师李文忠先生:
根据合同要求,下列施工机械设备已经进场,报请验证,并准予使用。
承包人:
日期:
设备名称
规格型号
数量
进场时间
技术状况
拟用何处
机械主要技术指标及生产能力
装载机
LG250D
2
2018.5.10
良好
路基、路面工程
满足要求
平地机
GR180
1
2018.5.10
良好
路基、路面工程
满足要求
挖掘机
DY300
1
2018.5.10
良好
路基、路面工程
满足要求
压路机
宝马/YZ18
2
2018.5.10
良好
路基、路面工程
满足要求
摊铺机
ABG-8620
2
2018.5.10
良好
路基、路面工程
满足要求
洒水车
28T
2
2018.5.10
良好
路基、路面工程
满足要求
自卸车
奔驰、奥龙
12
2018.5.10
良好
路基、路面工程
满足要求
监理工程师意见
签字:
日期:
机械负责人:
乔雪峰
制表:
杨军
日期:
2018.5.10
施工组织设计
一、工程概况
棋盘井西环路至卧龙岗公路扩建工程,全长3.539公里,起点K0+000位于一号线与北环路的交叉口,终点K3+539与棋千线K4+150处相交。
本项目为沥青砼路面,路基宽度为19.0米,路面宽度为18.0米,设计速度为40km/h。
路基标准横断面形式为:
双向四车道,路基宽度19.0米,横断面形式:
【0.5米(土路肩)+1.25米(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.5米(双黄线)+2×3.75米(行车道)+1.25米(硬路肩)+0.5米(土路肩)】。
全线新建路段路面结构层:
上面层:
4厘米厚AC-16中粒式沥青混凝土
下面层:
6厘米厚AC-25粗粒式沥青混凝土
基层:
20厘米厚水泥稳定级配碎石基层(5:
95)
底基层:
32厘米厚水泥稳定级配碎石基层(4:
96)
垫层:
20厘米厚天然砂砾
K0+000-k0+052段为顺接起点标高、K0+192.5-k0+282.6段为顺接补强后过水路面标高采用新建路面结构:
4厘米厚AC-16中粒式沥青混凝土上面层粘层;6厘米厚AC-25中粒式沥青混凝土下面层下封层;20厘米厚水泥稳定级配碎石基层(5:
95);20厘米厚水泥稳定级配碎石基层(4:
96);20厘米厚天然砂砾垫层。
K0+052-k0+192.5段对原有旧路进行了旧路挖补,并采用6厘米厚AC-16中粒式沥青混凝土和20厘米厚水泥稳定级配碎石(5:
95)基层。
原有路面结构为:
6厘米厚AC-25中粒式沥青混凝土面层下封层;20厘米厚水泥稳定级配碎石基层(5:
95);原旧路路面结构层挖补。
新建过水路面面层结构:
26厘米厚C40水泥混凝土路面;35厘米厚浆砌片石;20厘米厚砂砾垫层。
K0+282.6-k0+443.4段原有过水路面采用26厘米厚C40水泥混凝土罩面并扩建。
原有过水路面结构层为:
C40水泥混凝土面厚26里面。
扩建过水路面总宽度为3米,结构层为:
20厘米厚C40水泥混凝土路面;35厘米厚浆砌片石;20厘米厚砂砾垫层。
k0+443.4-K0+475段新建过水路面总宽度为19米,结构层:
26厘米厚C40水泥混凝土路面;35厘米厚浆砌片石;20厘米厚砂砾垫层。
K0+475-K0+571段对原有旧路进行旧路局部挖补并对左侧进行扩建。
对原有旧路路面结构层局部挖补。
扩建路面宽度为9米,结构层为:
4厘米厚AC-16中粒式沥青混凝土上面层粘层;6厘米厚AC-25中粒式沥青混凝土下面层下封层;20厘米厚水泥稳定级配碎石基层(5:
95);20厘米厚水泥稳定级配碎石基层(4:
96);20厘米厚天然砂砾垫层。
K0+647.702-K3+539.058段扩建左侧路面结构层为:
4厘米厚AC-16中粒式沥青混凝土上面层粘层;6厘米厚AC-25中粒式沥青混凝土下面层下封层;20厘米厚水泥稳定级配碎石基层(5:
95);20厘米厚水泥稳定级配碎石基层(4:
96);20厘米厚天然砂砾垫层。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.施工人员动员周期及到达现场的方法
在接到中标通知书后,本工程的项目经理、项目总工及主要的施工技术人员和管理人员在1天内到达施工现场,主要进行前期现场施工的准备工作。
拌和站和预制场施工队伍等以及临建设施所需的一些专业工人将在接到中标通知书后3日内到达施工现场;其他一些管理人员根据开工后的工程进展情况,陆续分批进场。
所有施工人员将从我公司总部调集为主,根据工程进展需要,部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。
(项目管理机构详见组织机构框图)
2.施工队伍的配备
经过对本标段工程的详细分析,我单位拟投入四个施工队伍(下设分队及工作班组),根据各施工队伍承担的工程内容及工作量的不同,我公司将合理统筹安排各个施工队伍人员及调配设备,以满足各自承担施工任务的需要。
依据单位工程的特点,对施工任务进行了划分,依施工队伍的经验能力进行力量配备,具体如下:
工程队
主要施工项目
路基工程队
负责路基土石方工程的施工
路面工程一队
负责路面结构层施工
路面工程二队
负责路面结构层施工
附属工程队
负责其他附属工程、交通工程的施工
3.施工设备动员周期及到达现场的方法
施工需要的拌合站、搅拌站、推土机、装载机、自卸汽车、振动压路机、摊铺机等,试验所需的各种仪器以及生产所需的一些前期必备设备,将在开工前到达施工现场,确保开工条件;其余一些施工所需的设备、工具等将根据开工后的工程进展情况,陆续分批运到工地。
用于本工程的施工设备,均从公司总部或其它工程项目中拖运至施工地点。
自卸汽车、生活用车等各种车辆直接开至施工现场。
4.主要材料运到现场的方法
水泥由棋盘井鄂尔多斯水泥厂购入。
片、碎石从棋盘井碎石场购入。
砂砾从棋盘井砂场购入。
5.工程用电
本合同段沿线有输电线路通过,与当地电力部门协调后,公路施工、生活用电可接入输电线路
6.运输条件
本标段工程部分路段需要修建临时便道,便道采用四级公路标准修建。
三、总体施工进度计划
按照招标文件的要求,本工程开工日期2018年5月10日,交工日期2018年8月3日,工期85天。
在综合分析了本项目工程量、工期要求及本公司投入的施工力量后,拟定施工总进度计划如下:
施工准备:
2018年5月10日~2018年5月20日
路基板涵施工:
2018年5月20日~2018年6月20日
砂砾垫层:
2018年6月15日-2018年6月25日
过水路面;2018年6月25日-2018年6月30日
底基层:
2018年6月25日-2018年7月15日
基层:
2018年7月15日-2018年7月20日
沥青砼面层:
2018年7月20日-2018年7月30日
其他附属工程:
2018年7月20日-2018年8月3日
四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(1)路基工程
在施工过程中,根据完成的分项工程的施工资料和试验数据的分析结果,对机械配置方案和施工参数进行优化,形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。
1.1施工前准备工作
恢复定线:
开工前对建设单位交付的导线点、水准点进行复测和增设,对导线、中线进行现场恢复,对横断面进行测量与绘制,对所有测量进行记录并整理,形成复测报告送交监理工程师核查。
对各种防护及排水设施的位置、长度、断面尺寸,软土地基处理的范围进行详细的现场复核,如发现问题及时提交报告,报请监理工程师核查。
施工放样:
在监理工程师核准测量成果后,按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。
报请监理工程师检查批准。
施工便道:
本项目按要求设好施工便道,做好各项养护工作,确保便道畅通。
1.2路基填方施工
基底处理:
基底原地面的清除
填方路基在施工前,应将路基范围内原地面上的杂草、垃圾、有机杂质清除,开出一条施工所需的地带。
当基底为耕地或松土时,应先清除有机质土、种植土,清除深度一般不小于20cm。
将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞等回填,并予以压实。
在有地面积水的地段,施工前应做好基底的排水工作,促使排水通畅。
冬季施工时,基底上的冰害应予以清除。
基底填前处理:
地面坡底小于1:
10-1:
5时,清除路基范围内的树木等,用推土机清除原地面不小于20cm。
当地面坡度陡于1:
5时,原地面应挖成台阶,并加以夯实,每级台阶的宽度不小于1米,每层厚度为20cm,最大高度30cm。
填土路堤施工
施工准备:
路堤填筑试验段施工:
为达到质量要求在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施工。
获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数,并根据不同的路基填筑高度,绘出现场分层施工图并报请监理工程师批准,用以指导路堤填筑施工。
路堤填筑前,先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数,计算出层数、虚铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数,现场绘出分层施工图,以便控制填土厚度,科学安排施工进度,合理调配施工机械。
分层填筑:
施工过程中,路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式,进行横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面不平时,先从最低处由两边向中心填筑,水平分层填筑,先高后低,先两侧后中央。
每层厚度按试验段填土厚度的90%~100%控制。
不同填料填筑时,各种填料要分层填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料。
当采用自卸汽车卸土时,应根据车容量提前计算出堆土间距,并派专人负责指挥卸土,以保证土层厚薄均匀。
为保证路堤全断面压实一致,边坡两侧各超填0.5m,竣工时刷坡。
摊铺整平:
填筑区段完成一层卸土后,采用推土机和平地机摊铺整平,摊铺厚度采用水平仪控制,保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。
对渗水填料,平整面要做成2%~4%的横向排水坡度。
洒水和晾晒:
填土时应随时检测填料含水量,碾压前应控制在最佳含水量的+2%~-2%以内。
若含水量过低,则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。
若含水量过高,则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒,并适当减少填层厚度,确保填料含水量在施工允许范围内。
碾压夯实:
根据分层作业图,选择合适的压路机进行碾压,确保压实达到招标文件和规范要求。
本标段填土压实作业,采用重型振动压路机和羊足碾和轮胎压路机。
预留沉降加高量:
路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算,坡脚位置仍按路肩设计高程测定,边坡较设计坡度稍陡,路基面则可适当加宽加高,以利于路基面沉落后符合设计要求。
临时排水:
路基施工中应结合路基排水作好临时排水,确保路堤施工中各施工层表面不应有积水,表面应作成4%横坡,雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。
质量检测:
本标段路堤施工每层填筑前,应对下一层填土质量状况进行检测,施工中遇土质变化应重新作击实试验。
检测按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。
路堤填土压实的质量检测。
随分层填筑碾压施工同时进行,实行层层检测。
在施工过程中,按照试验段确定的分层虚铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后,由试验人员跟踪检测。
检测点的布置按有关试验规程进行。
路基整修:
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行,加宽部分采用人工挂线清刷。
竣工质量标准要求实施。
1.3路基挖方施工
施工准备:
路堑施工前,要根据设计文件,恢复中线,并进行现场调查,根据地形、路堑断面及长度,合理确定开挖方式。
然后结合设计要求,修建临时排水设施与永久排水设施相结合。
在路基施工前及时清理场地,组织人员、设备进场。
路堑施工方法:
开挖前,应充分作好排水设施,设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
土方开挖按图纸要求采用挖掘机自上而下的进行,配合装载机及自卸汽车运输,不得乱挖或超挖。
对于较短的路堑且挖方深度小于3m时采用单层横向全宽掘进法施工;对于开挖深度大于3m时采用分层横向全宽掘进法施工,每层阶梯留出运土路线,并注意排水。
对于土方比较集中的深路堑,采用分层纵向通道掘进法,即先沿路堑纵向挖掘出一条通道,然后再沿此通道两侧进行拓宽,可避免单层深度过大,同时扩大作业面。
对于大规模挖方段落,为扩大施工作业面并加速施工进度,采用上述两种方法的混合掘进法。
先沿路堑纵向挖出通道,然后再沿横向两侧,挖出若干条辅道,可集中较多的人力和机具,沿纵横向通道同时作业。
对于半填半挖路段应将挖方一侧向下挖除80cm后再回填土,在一侧挖台阶,台阶宽度不小于2m,高度在15-30cm。
1.4路基填挖交界处的处理
半填半挖路基中横、纵向填挖交界处均应将原地面开挖成台阶状,台阶宽2m,向内倾2%。
填挖交界路基应向挖方侧超挖15m长后碾压再回填。
填方区宜采用冲击碾压或强夯等进行增强补压,以消减路基填挖间的差异变形。
当挖方区为坚硬岩石时,宜采用填石路堤。
纵向填挖交界处设置过渡段,土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土填筑,岩质地段过渡段可采用填石路堤.
(2)路面工程
2.1准备工作:
拌合站设置及调试:
项目部将建立一处集中拌合站,拌和站场地全部硬化。
场地硬化采用30cm砂砾,储料区硬化采用20cm水稳砂砾加10cm水泥砼。
试验段:
基层、面层在大面积施工之前进行试验段施工,长度不小于200m,试验段摊铺所采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与正常施工时拟定的相同,以检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性,以及施工工艺的合理性,检验混合料的组成设计是否符合要求及各道工序的质量控制措施,从而确定用于大面积施工的材料配合比、摊铺时的松铺系数及最佳机械组合,以此为标准指导施工。
2.2砂砾垫层
砂砾垫层采用级配合格的砂砾作为填筑材料,机摊的方法施工,其施工要点如下:
铺筑实验路:
选定500米的路段进行实验路铺筑,确定实际生产力、碾压遍数、含水量控制措施、松铺系数、机械设备的合理配备等。
实验路完成后,及时整理出成果报告,以书面形式上报监理工程师审批,作为指导施工的依据。
测量放样:
用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩,并做好标志加以保护。
在两侧培路肩,并分层压实。
铺筑:
上料并粗平
运输车将砂砾料运输至施工路段后,用装载机或推土机粗平,材料数量应事先经过计算,均匀地卸在施工路段上。
平地机整平
在粗平的基础上,用平地机整平。
整平过程中,加强水准的跟踪测量,确保标高控制在设计及规范要求的范围内。
洒水:
洒水车洒水作业应均匀一致,不致过湿、过干、含水量以比最佳含水量大2%来控制。
碾压:
压路机进行初压,暴露出来的不平整用平地机再次整平,碾压时宜控制行驶速度、碾压重叠宽度、碾压方法、碾压遍数,碾压过程中如发现水分损失过快,可适当补充所需水。
在开始碾压时压路机静压2遍,然后用振动压路机振压4至6遍,最后用压路机静压2遍。
具体碾压遍数以实验路确定的为准。
碾压完成后级配砂砾表面应平整,无车辙、松散等现象。
交工验收:
施工完成后,应加强检测,尤其是压实度、平整度、宽度、厚度等,并将检测结果按规定整理归档,报请监理工程师审批。
砂砾垫层的压实度(按重型击实标准)应不小于95%。
2.3水泥稳定级配砂砾基层
在监理工程师指定路段内并在其监督下,铺筑长约500m的实验路段。
铺筑实验路的主要目的是检验设计配合比的可行性;各种机械设备、人员的合理配置,确定松铺系数、夯实级数、碾压方法等。
实验路铺筑完成后,按设计图纸和规范要求进行压实度、平整度、厚度、高程等各项指标的检验,并将检测结果按规定整理归档,报请监理工程师批准,以指导大面积施工。
具体试验段施工方案见试验段开工报告。
测量放样:
用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩,并做好标志加以保护。
在摊铺宽度两侧各30~50cm处设置导线桩,敷设导线;导线桩应稳固,钢丝导线张紧不得松驰;对敷设的导线每5米进行水平测量,测量误差控制在±3mm以内。
混合料的检验:
其外观质量和各项技术指标应符合相关规范要求。
并应随时取样做筛分、含水量和水泥剂量试验,以指导施工,确保原材料的质量。
混合料的运输:
混合料用自卸车尽快运送到摊铺现场,运输车辆的数量根据拌和设备生产能力及摊铺机的摊铺能力配备;一般按照每一公里一部车另加两部车辆来配备,如运距为10公里配12部车。
摊铺:
采用具备自动调平功能的摊铺机,按双导线控制标高的方法,按规定的松铺厚度进行摊铺。
并进行碾压。
摊铺时注意以下几点:
起始摊铺厚度的确定:
在摊铺前,将事先准备好厚度等于设计松铺厚度的木块垫在熨平板下面,调整摊铺机起始工作仰角,在摊铺过程中经常检测摊铺的平整度和标高,并随时手动调整,使摊铺厚度符合设计要求。
找平装置的运用:
充分运用摊铺机的自动调平功能,将传感器的接触件置于测量完成后的钢丝导线上,调节基准高度以保证铺层达到松铺设计高程。
在摊铺过程中用水平尺及钢尺跟踪测量,以确保其符合要求。
摊铺机行驶速度的确定:
根据拌和楼及运输车辆的能力,经计算确定摊铺速度,一般为3至6m/min。
摊铺速度一经确定,不得随意变动,以保证能连续不间断地摊铺,并使摊铺室内料堆高度平齐或略高于螺旋摊铺器的轴心线。
摊铺完成后的铺层如有离析现象,可由人工补洒细集料填塞、找平。
原则上不允许人工进行找平。
碾压:
混合料自加水拌和至碾压完成,在2小时之内完成,不得超过水泥终凝时间,按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
混合料摊铺完成后及时碾压,压路机采用的是振动压路机与轮胎压路机,碾压应遵循先轻后重、先两侧后中间、先慢后快的原则。
在开始碾压时用压路机静压2遍,然后用压路机振压2遍、静压2遍,最后用轮胎压路机净面。
具体碾压遍数以实验路确定的为准。
碾压时,直线路段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线路段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处,后轮压路面全宽时,即为一遍。
在规定的时间内碾压到要求的密实度。
同时没有轮迹。
碾压的过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和(加适量水泥)或其他方法处理,使其达到质量要求。
正在碾压和已完成的路段上严禁压路机调头和急刹车,以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
碾压过程中,水泥稳定碎石表面始终保持潮湿。
一旦表面水蒸发较快,则用洒水车及时补水。
碾压完成后及时检测压实度,压实度应不小于98%,不符合要求时应及时补压,直至达到要求。
横向施工缝处理:
每工作日完成摊铺后,用人工将横缝切齐,在碾压完成后检查平整度、标高,对不符合要求处剔除,使横缝呈垂直于路面的断面。
在第二天摊铺时,在熨平板下垫一薄膜木板,木板厚度等于预压的压实量;在碾压时横向每压一遍沿新铺层方向移动30-50cm碾压,直至压路机全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,直到符合密实度和平整度要求。
做成一道与摊铺方向大致成直角的横向接缝。
横向接缝在上、下层间至少要错开1米。
养护:
基层摊铺碾压密实后及时养护,采用覆盖土工布,并每天用洒水车洒水进行养护,以保持其表面湿润为度,养护期7天以上。
养护期间封闭交通,除洒水车外,禁止其他一切车辆通行,洒水车的行使速度应在30km内。
交工验收:
基层养护结束后根据验收标准进行自检,自检合格后向监理工程师报请交工验收,以便下一道工序的施工。
2.4乳化沥青透层
2.4.1准备工作
准备喷洒透层沥青的工作面,应整洁而无尘埃。
经监理工程师对已准备好的工作面进行检查认可,其典型断面应符合图纸规定,在未批准前不得喷洒沥青材料。
洒布沥青之前,用道路清扫车配合人工将基层表面进行全面清扫,彻底清除基层表面浮灰和泥浆及有害物质,用2至3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净确保透层在基层中的渗透,若不能达到要求,则用水冲洗,清除基层表面浮灰和泥浆,使基层顶面集料颗粒能部分外露。
气候条件
喷洒沥青材料时的气温低于10℃时不得施工,风速过大,浓雾或下雨不应施工。
喷洒温度
液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下喷洒,如气温较低,稠度较大的可适当加热。
2.4.2喷洒
透层沥青应采用沥青洒布车按沥青用量一次喷洒均匀,严格控制洒布的均匀性,并用沥青喷洒法检测喷洒用量,每次检测不少于
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