电子商务城市下物流配送分析及对策研究.docx
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电子商务城市下物流配送分析及对策研究
湖南交通职业技术学院
毕业论文
电子商务城市下物流配送分析及对策研究
学生姓名:
胡广
年级专业:
2008级电子商务
指导老师及职称:
谢明
学院:
物流管理学院
湖南·长沙
提交日期:
2010年12月
目录
一、前言…………………………………………………………………3
二、电子商务下城市物流配送的优势…………………………………3
(一)仓储设备要求降低………………………………………………4
(二)可以直接配送到消费者…………………………………………4
(三)缩短了物流配送的时间…………………………………………4
(四)网络对物流配送的控制代替了传统的物流配送控制…………4
(五)简化了物流配送环节……………………………………………4
(六)仓储设备要求降低………………………………………………4
三、电子商务下城市物流配送系统框架………………………………5
四、四种城市物流配送模式的比较……………………………………6
五、当当网案例分析……………………………………………………7
(一)充分利用第三方物流服务提供商………………………………8
(二)合理规划物流和配送系统………………………………………9
(三)增加经营品种……………………………………………………9
(四)扩大经营规模……………………………………………………9
(五)完善送货费收费标准……………………………………………9
(六)与供应商建立战略伙伴关系……………………………………9
六、结束语………………………………………………………………10
七、参考文献……………………………………………………………11
八、致谢词………………………………………………………………11
摘要:
物流是电子商务高速发展的主要瓶颈之一,尤其是现在城市居民对配送物流的定时、定点、定量的要求给城市物流配送提出了较高的要求。
本文依据电子商务下城市物流配送的优势和居民的需求,提出由虚拟物流系统和实物配送系统组成的城市物流配送系统框架,据此将企业城市物流配送划分为四种模式,并对其在配送规模和成本方面做了一定的比较。
关键字:
电子商务、物流、物流配送、对策。
一、前言
自从98年开始,电子商务就成为一个热门的话题,特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资,都获得成功。
而为什么至从去年以来,电子商务就慢慢开始降温了呢?
最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。
从国内电子商务运行的分析,我国电子商务行业、并不乐观,所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务,打个比方吧,我现在宁波,我如果利用电子商务形式购买商品的话,如果购买本地的东西,电子商务可能的确可以实现,效果、优势可能马上可以体现出来;但试想一下,我如果购买的是新疆商品,而且不是很多,就一个小玩具,能实现吗?
能实现的话,是真正的实惠吗?
优势还有吗?
这就是一个物流瓶颈问题。
从电子商务降温以来,之后就开始了物流热,物流作为一个年轻的行业,发展潜力很大。
国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点,降低物流成本也是企业的第三利润泉,还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。
在这样一个政府支持的软环境下,物流的发展空间会更大。
不管从我国流通成本在GDP的比重看,还是流通成本占用流动资金的多少来看,物流的发展对我国都是一种全新的挑战。
二、电子商务下城市物流配送的优势
电子商务下的城市物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,针对本地城市及其周边地区居民的需求,严格守信用的按用户的订货要求,进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作,定时、定点、定量地交给各类用户,满足其对商品的需求。
和传统的城市物流配送体系相比,电子商务下的城市物流配送体系具有以下优势:
1.仓储设备要求降低。
传统的城市物流配送体系首先要拥有大面积的仓库;电子商务下的城市物流配送体系是将散置在各地的、并可能分属不同所有者的仓库,通过网络系统连接起来,组成“虚拟仓库”,并进行统一管理和调配使用。
2.可以直接配送到消费者。
传统城市物流配送体系不能直接配送到消费者而是送到相应的超市、便利店等市场终端,然后由市场通过“拉”的方式来吸引消费者购买;而电子商务下的城市配送物流体系采用“推”与“拉”相结合的方式吸引消费者选择,并可直接配送到消费者,让消费者感觉就好像是把大型超市开到了家里。
3.缩短了物流配送的时间。
在传统的物流配送管理中,由于信息交流的限制,完成一个配送过程的时间比较长;但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短,任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒种内传到有关环节,在适当的区域可以做到1小时甚至更少时间配送到位,如西安的96128,北京的E国1小时。
4.网络对物流配送的控制代替了传统的物流配送控制。
传统的物流配送过程由多个业务流程组成,受人为因素和时间的影响很大;新型的物流配送业务流程都由网络系统连接,当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候,该系统都可以在极短的时间内做出反应,并可以拟定详细的配送计划,通知各环节开始工作。
也就是说,新型的物流配送业务可以实现整个过程的实时监控和实时决策,并且这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。
5.简化了物流配送环节。
传统物流配送整个环节极为烦琐,在网络化的新型物流配送中心,这一过程可以大大缩短。
在网络支持下的技术可以在网络环境中更加充分地被使用,物流配送周期会缩短,其组织方式也会发生变化;计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易;网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低;可以提高城市物流配送企业的竞争力。
6.为供应链提供决策支持的能力大大提高。
由于可以让用户通过网络了解订单的处理情况,并可以随时提出建议和意见,更由于配送业务人员可以直接接触消费者,进行面对面的交流,能真实感受用户的感受和意见,为供应链上的各个环节的决策提供大量的支持信息。
三、电子商务下城市物流配送系统框架
电子商务下的城市物流配送系统包括电子商务系统(虚拟物流系统)和实物配送系统(见图1):
图1电子商务下城市物流配送系统框架
城市物流配送电子商务系统主要是电子商务下的物流信息处理系统,又可以称为“虚拟物流系统”,包括以下四个部分:
1.电子商务平台和呼叫中心系统部分:
消费者通过该系统了解商品信息,并下订单,必要时通过它了解订单执行情况、动态交流。
2.城市物流配送管理信息系统:
负责商品准备、配送人员安排、消费者信息的传递。
3.SCM(供应链管理)系统:
负责商品的采购、品质保证、并和相应的供应商协商配送到相应的配送中心仓库、超市、便利店等。
4.辅助管理和决策支持系统:
包括CRM(客户关系管理)系统和DSS(决策支持系统),消费者的个性化需求要求物流配送以消费者为中心,关注和满足消费者需求成为企业的核心任务之一。
实物配送系统包括仓储管理、配送点、配送队伍管理和回收物流。
城市物流配送管理信息系统在通过网络方式把配送任务分配到距离存放相应商品的仓储点和消费者都最近的配送地点;必要时,可以管理到配送人员,使配送地点的相应人员定时、定点、定量、安全配送商品给消费者,确认订单处理及收集意见;并按照相关规定进行回收物流处理。
四、四种城市物流配送模式的比较
有人把从实物配送开始,做到电子商务的过程称为“从地上到天上”,如梅林正广和、96128;而把从电子商务做到实物配送的称为“从天上到地上”,如8848、当当网等。
只是这两者的重点和核心竞争力不同,从地上到天上,强调的是物流配送,并且在物流配送的基础上实现电子商务都是在企业内部实现;而到目前为止,从天上到地上的电子商务企业核心是商务,物流配送基本上都交给第三方去实现的。
但具体采用那种城市物流配送模式,依据企业满足居民的要求的情况下,应尽量采用低成本的方式。
图2四类物流配送模式的成本与配送量的关系
说明:
(1)自建虚拟物流体系和实物配送体系;
(2)自建实物配送体系,使用第三方虚拟物流体系;(3)自建虚拟物流体系,采用第三方实物配送体系;(4)全部采用第三方物流。
如图2所示,如果采用全部自己建立配送体系的方案,那么企业在前期就需要投入大量的资金去建立配送中心、仓库、电子商务系统等基础设施,这些投资在短期内是很难回收的,而且这些费用作为庞大的固定成本将使企业的单位配送成本很高,从长期来看,只有当企业的配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。
由于开始固定投入很大,所以即使配送量Q=0,配送成本也不为零;当配送规模较小时,单位配送成本较大,且随着配送规模Q的增大缓慢的降低;当达到一定的配送规模后,随着配送规模Q的增大,配送成本迅速下降,这时候的配送规模达到了规模经济。
如果采用第三方进行配送,企业的配送成本会随着配送量的增加而逐渐上升。
在这种情况下,如果配送量Q=0,则配送成本也为零;随着配送量增加但是总的配送规模还比较小的时候,配送成本增加的还较为缓慢;当达到一定的配送规模以后,配送成本会迅速的增加。
企业如果部分采用第三方物流系统的方案则在前期要投入一部分资金,这些费用虽然没有自建的费用高但也会使企业的单位配送成本较高,只有当企业配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。
从图1中可以看出,可以根据配送量的多少来决定采用那种配送模式。
当然,根据图2所进行的定性分析及所得出的结论是在只考虑配送规模影响的条件下得出的结果。
影响配送方案选择的条件虽然不只配送规模一个,但是配送规模无疑是企业选择配送方案时极为重要的考虑因素。
五、当当网案例
下图是当当网在不同区域的送货收费表
显然,当当网上书店的送货收费条款简单,但是当当网的送货收费标准需要改善。
按照国内标准运费标准,那么,每本书要基本收费0.99美元,同时,每次运费为3美元。
这里的国内标准运输是指在3个到7个工作日运输到指定的邮箱地址或者邮局,货品可以通过不同的运输工具运输,同时,对于一些地区(比如阿拉斯加,没有邮局的地区)是无法投递的。
货品价值超过400美元可以要求挂号运输,以保证安全。
顾客也可以要求快件邮递,不过,运输费用不同。
比如,同样是一本书,每件基本收费都是0.99美元,如果顾客要求在两个工作日内运到,那么运费为7.49美元;如果顾客要求在一个工作日内运到,那么运费为12.49美元。
收费标准是物流系统的反映,结合亚马逊和当当的实际情况,对完善当当的物流系统提出如下建议:
(1)充分利用第三方物流服务提供商。
在有些城市当当是送货上门并收款,在其他城市由邮政来完成送货任务,为什么当当不将所有业务都交给邮政呢?
可能是邮政不能最终送货上门,但是这就造就了两种不同的送货体系,这就将有限的配送业五给分散了,建议将不同的配送体系整合成一个配送体系来提供送货上门服务。
第三方物流以价格相对便宜得申通和圆通来说,一般收费5到6元,宅急货、顺丰等物流公司都在7元以上。
当当网在北京的第三方物流金安达给当当网的报价为4元。
凡客诚品自建物流送货人员的基本工资是600元,没送一个盒子有3元的提成,按照凡客目前得订单量平均一个送会员每天要送20个盒子,一个月收入大概2400元,折合一个盒子4元,再加上配货占的租金、配送站人员工资、配送中心送至配送站的费用,一个盒子的配送费用至少在5元以上。
使用第三方物流可以根据订单得增加与物流供应商谈判降低每单配送费用,费用的降低是阶梯式的,但是降到接近物流公司利润零点时便不能再降。
使用自建物流可以随着订单的增加实现用度率下降,费用得降低呈持续得线性特征。
二者都会随着订单量的增加而降低配送费用,但是理论上来讲,长期来看自建物流可以将成本控制在使用第三方物流费用以下。
订单量与配送费用曲线如图
图3
曲线图内横轴代表订单量,纵轴代表配送费用,红色线代表自建物流曲线,蓝色线代表第三方物流曲线。
当订单量为达到Q点的时候第三方物流成本低于自建物流,当订单量达到Q点时,双方成本相同为C,当订单量超过Q点时,自建物流成本低于第三方物流。
(2)合理规划物流和配送系统。
当当的配送系统需要优化,看来当当的配送中心还无法支持当当的业务扩展,因为,当当送货上门的商品只限于几个城市,原因之一可能是,在其他城市还没有配送中心能够支持。
(3)增加经营品种。
图书、音像制品、电子产品、游戏、软件等这些产品在物流和配送上具有相同的要求,增加经营的商品大类,可以有效地利用配送资源,扩大配送的规模。
(4)扩大经营规模。
物流是支持商流的,如果销售规模没有上去,靠物流是没有办法取得成功的,因此,当当最重要的是要将电子商务的规模扩大。
(5)完善送货费收费标准。
当当推出的EMS特快专递按“购物金额”收费,在“普通邮寄”一款中,对港澳台地区的收费为货值(原价)的60%,这显然是没有道理的,物流计费讲次数、重量、数量、体积等,货物金额只与物流中的货物运输保险有关。
参考亚马逊的标准,所有的收费分为两部分,一是发运次数费,二是发运件数费,件数费中,或者是按件收费,或者是按重量收费,没有按货值收费的。
(6)与供应商建立战略伙伴关系。
供应商对电子商务公司的运作结果影响甚大,这里包括第三方物流服务供应商和商品的供应商。
当当将物流委托给邮政来做是对的,但是,当当也应该为邮政加速处理当当的订单提供支持。
总之,电子商务城市物流配送是目前电子商务发展中的重要环节,企业要发展城市物流配送就要选择适合企业需求的配送模式。
通过对城市物流配送系统框架的分析,对企业自建或者采用第三方虚拟物流系统、实物配送系统的四种物流配送模式的比较,可以得出:
企业应依据自身的配送规模,进行成本分析,来选择适合的物流配送模式。
六、结束语
在电子商务环境下,供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况,并以此制定生产和销售计划,及时调整市场策略。
因此,电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起,而物流也可以对提高电子商务的效率与效益、协调电子商务的目标、扩大电子商务的市场范围、实现基于电子商务的供应链集成、集成电子商务中的商流、信息流与资金流等等起到推动作用,从而促使电子商务成为下个世纪最具竞争力的商务形式。
电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和货币流的问题,而将商品及时地配送到用户手中。
但完成商品的空间转移(物流)才标志着电子商务过程的结束,因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。
电子商务的迅速发展,对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求,从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业正是势在必行。
所以,在关注电子商务的同时,要以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统,逐渐改善我国的物流平台,建立现代化的物流产业。
中国市场刚刚从卖方市场步入买方市场,通过学习和交流,我们可以跨越发达国家物流发展初级阶段,利用我国信息技术和网络技术几乎与世界同步的优势,借鉴国外物流发展的先进技术,进入物流的快速发展轨道。
七、参考资料:
[1]王之泰.新编现代物流学[M].北京:
首都经济贸易大学出版社,2005(10):
10-15.
[2]翁菊梅.当前中国连锁零售企业的电子商务与物流模式的选择[J].无锡商业职业技术学院学报,2003,9(3):
26-28.
[3]杨学军,万蓉.供应链业务流程集成的系统[J].中国管理信息化,2006(9):
3-5.
[4]刘晓莉.企业生产物流系统的研究[J].物流科技,2004(27):
6-8.
[5]贺勇,刘从九.中国企业的物流模式研究[J].物流技术,2006(3):
1-3.
八、致谢词:
在本次论文设计过程中,谢明老师对该论文从选题,构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计。
在学习中,老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模,导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神,将永远激励着我。
这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。
在此,谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意!
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