济南至祁门高速公路砀山段6标施工设计文字说明.docx

济南至祁门高速公路砀山段6标施工设计文字说明.docx

《济南至祁门高速公路砀山段6标施工设计文字说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《济南至祁门高速公路砀山段6标施工设计文字说明.docx（50页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

济南至祁门高速公路砀山段6标施工设计文字说明

施工组织设计

一、编制依据

1、安徽省济南至祁门高速公路砀山段路基工程施工招标文件、招标图纸文件、技术规范。

2、交通部颁发的现行规范、规程、验收标准。

3、现场考察所获得的有关资料。

4、我公司ISO9001：

2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。

5、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事类似工程建设所积累的丰富施工经验。

二、工程概况

㈠项目基本情况

安徽省济南至祁门高速公路砀山段路基工程起点位于宿州市北部砀山县玄庙镇附近，项目起点桩号为K32+960，项目终点桩号为K40+007.84，路线全长7.048公里，共设中桥3座，桥梁全长153.18米。

项目区地处安徽省北部，处于近代废黄河冲积扇前缘地带，地形平坦，属于冲积、洪积平原简单工程地质区，地质条件较好。

项目区大地构造位于华北地层区淮河地层，地处“黄淮海”平原的腹地。

本项目所处区域属暖温带半湿润季风气候区，气候特征：

气候温和、四季分明、雨量适中、光照充足，无霜期较长。

多年平均气温为9.4℃～19.7℃，极端最高气温41.6℃，极端最低气温为-19.9℃。

年平均日照时数2187～2739小时，年无霜期177～225天。

多年均降水量773.6mm，区内降水具有降水量大、降水延续时间长、短时间降水强度大等特点。

主汛期一般在6～9月份，洪峰出现在7～8月份。

项目区内地表水系属新汴河、南四湖两大流域，以黄河故道为分水岭，以北为南四湖流域，以南为新汴河流域。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本项目区内地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度。

㈡主要工程量

1、路基挖土石方25377.8m3。

2、路基填土石方906097.7m3；3%水泥改善土25462.57m3，4%石灰改善土651067.38m3；6%石灰改善土88348.4m3；8%石灰改善土84457.7m3。

3、本合同段中桥153.18米3座，分离式立体交叉桥282.18米4座，圆管涵187.71米5道，涵洞153.45米5，分离式立交181.0米1座，车行天桥133.0米2座，通道明通道248.61m9道，暗通道29.5米道。

收费站内明通道27.16m道。

三、总体施工组织布置及规划

㈠质量目标、工期目标、安全目标、合同管理目标、环保目标

深刻理解本工程施工的特点、重点、难点，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力、成本节约”的指导思想组织施工，优质、安全、高效地完成本合同段工程。

1、质量目标

本工程质量目标为标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。

工程外观：

构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适，环境美观，工程管理优良。

2、工期目标

本合同段计划合同工期20个月，拟从2012年9月开工，2014年5月完成全部工程。

3、安全目标

坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，创造安全、高效的施工环境，确保“三无、一控、三消灭”安全目标的实现。

三无：

无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；一控制：

控制年负伤率在2‰以下；三消灭：

消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。

创建“安全生产标准化工地”。

4、合同管理目标

严格合同管理，全面履行合同中承包人的权利和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。

5、环保目标

重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态，建设生态典型示范性工程。

㈡施工组织机构

项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，经理部下设工程技术部、合同部、质检部、财务部、设备物资部、安全环保部、综合办公室、测量部、试验室。

根据工程特点，拟设五个施工队：

桥涵施工一队、桥涵施工二队、桥涵施工三队、道路施工一队、道路施工二队。

道路施工一队负责K32+960-K36+600段路基填挖方、排水及防护的施工。

道路施工二队负责K36+600-K40+007.84段路基填挖方、排水及防护的施工。

桥涵施工一队负责K32+960～K34+904.5段内中桥、天桥、通道、圆管涵施工。

桥涵施工二队负责K34+943.5～K37+542.5段内分离立交、通道、圆管涵的施工。

桥涵施工三队K37+590.5～K40+007.84段内中桥、天桥、通道、圆管涵的施工。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图。

㈢施工现场规划

1、施工场地布置

经过现场考察，拟将项目经理部设在K35+200左侧130米处；道路施工一队设在K34+440左侧60米处；道路施工二队设在K36+500右侧150米处；桥涵施工一队设在K34+350左侧100米处，桥涵施工二队设在K38+480右侧90米处，桥涵施工三队设在K39+800右侧100米处。

2、临时房屋

项目经理部、各工区、各施工队临时住房均采用标准活动板房。

如图：

3、施工便道、便桥

为便于工程施工组织和管理，加快工程进度，降低运输和管理成本，减少施工与地方的干扰，加强标段间的沟通与协作，进场后在公路征地红线一侧内立即修筑高质量临时纵向便道（桥），保证场内临时纵向施工便道全线贯通。

统一标准和要求为：

（1）范围：

公路征地红线一侧内；

（2）50米以下河流采用埋涵修路方案，道路结构不低于以下要求：

便道路面宽7米，土质挖方段下承层为20cm灰土，面层为20cm泥结碎石；石方挖方段便道结构层为20cm泥结碎石路面；填方段下承层为30cm山皮石，为20cm泥结碎石路面；软基段便道结构为下承层为50cm山皮石，为20cm泥结碎石路面。

所有跨沟（渠）处设足够数量和规格的过道涵。

便道路面应进行硬化处理，及时维护，经常洒水防尘，排水设施完善，保证晴雨畅通。

施工便道应尽快贯通以开展大规模施工。

4、水电供应

生活用水采用自来水，施工用水采用江河取水或地下水。

全线施工用电拟接入当地电网，以外电为主、自发电为辅。

始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。

5、场地建设

场地处理及硬化

（1）厂区道路、仓库及储料场

a.原地面清表后翻松20cm，掺8%石灰拌合碾压处理。

b.路面结构为15cm级配碎石+25cmC30水泥砼。

（2）拌合站、钢筋加工及存放区、预制场、车辆及设备停放区、办公及生活区（不含绿化区域）

a.原地面清表后翻松20cm，掺8%石灰拌合碾压处理。

b.在处理后的原地面上浇筑15cm厚的C30水泥砼路面。

（3）场地施工时应根据排水系统要求，充分考虑各区域平面排水坡的设置。

排水设施

（1）驻地建设区域应建立完善系统的排水设施，包括排水沟、沉淀池。

做到场区内无积水，排水通畅，施工废水及生活污水采取过滤、沉淀池处理后达标排放。

（2）排水沟采用30cm×40cm（宽×高）现浇砼，顶盖采用钢筋网盖或铸铁盖。

（3）沉淀池可根据需要分级设置，但不得少于3级，体积不小于100m3。

沉淀池采用砖砌或砼浇筑，并进行必要的防渗处理。

仓库及储料场

（1）所有材料（钢筋、集料）、燃料、电线电缆及其他小五金物件均应入棚入库，不得露天存放。

（2）集料储料场

a.料仓净隔墙高2米，采用C25砼，宽40cm。

b.集料分类分仓存放，料仓面积不小于宽20m*长50m，每个料仓须搭建集料大棚。

集料大棚搭设采用钢结构彩钢瓦，棚高10m。

大棚要具有足够的强度和刚度，保证使用安全。

料场内设置1%的单向坡。

c．配料平台采用地埋式，平台上设置彩钢棚。

d．变压器、备用发电机放置在专用房间内。

e．场站采用砖墙与外界隔离（高2m），场内实行封闭式管理。

施工总平面布置见附表五。

㈣设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间

各主要设备、项目部主要人员、大部分材料在2012年9月份进场，部分材料进场时间根据具体施工安排进场。

1、设备和人员动员周期

①人员动员周期

如果我公司中标，我们将以最快的速度分三批调遣施工人员进场。

首批为项目经理部的主要人员，将在接到中标通知书3天内进驻施工现场，再次进行现场详细踏勘，并投入施工前的筹备工作。

合同签订后7天内，第二批人员包括经理部各业务部室所有成员和各工程队长、所有工程技术人员以及部分机械操作人员进场，项目经理部正式挂牌办公，为工程正式开工做好各项工作。

合同签订30天内，第三批人员进场，完善施工准备工作，全面展开施工。

②设备动员周期

前期施工准备用的推土机、压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车以及测量仪器、试验设备和行政办公用品随第二批人员到达现场，并立即投入临时道路、用水、电力、场地平整、原材料标准试验等施工前的准备工作。

其它施工设备将在合同签订30天内根据工作安排陆续到达施工现场，形成生产能力。

2、设备、人员和材料运到施工现场的方法及进场时间

⑴人员到达施工现场的方法

首批项目经理部的主要人员自带车辆从总公司到达施工现场。

第二批和第三批部分人员押运设备和仪器到达现场，剩余人员从调遣地乘汽车到达施工现场。

⑵设备运到施工现场的方法

运输设备由公路自行行驶到施工现场，测量、试验、检测等精密仪器由专车、专人护送到施工现场。

推土机、平地机、压路机、挖掘机、装载机、架桥机以及其它非自行设备用平板拖车运到施工现场。

⑶水电供应、材料的采购及运到施工现场的方法

钢筋、型钢、钢铰线等根据施工需要按计划在业主确定的厂家范围内采购，汽车运至工地。

砂料来源于江苏省新沂砂场，该砂场位于新沂市口境内；水泥采用徐州市淮海水泥厂生产的优质水泥；片石、碎石采用萧县岱山石料厂；石灰采用淮北市烈山石灰厂石灰，上述材料均采用汽车运输到施工现场。

本合同段施工场地水源、电源丰富，施工用水、用电方便。

施工用水采用当地水源，生活用水采用自来水。

为确保施工正常进行，施工用电拟按接电网80%，自发电20%考虑。

四、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施

㈠路基土石方施工

1、总体施工方案

路基土方全部采用机械化施工，表土用推土机推除、集堆，装载机配合自卸汽车运到指定地点。

路基挖土方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。

土方和软石直接采用挖掘机开挖，石方爆破开挖自上而下由内向外采用光面爆破施工。

路基填筑采用自卸式汽车运输填料，平地机摊铺、整平，压路机碾压密实。

桥台台背等狭窄地点，用小型打夯机配合手扶式振动压路机夯实。

2、施工准备

⑴复测和加密控制网点：

复测核对设计单位提供的控制网点，并将复测成果报监理工程师核准。

⑵恢复定线、复核工程数量，报监理工程师审批。

⑶修建临时便道、便涵：

修建若干临时便道、便涵，为大型施工机械和材料进场、大规模施工提供了较好的进场条件和运输组织。

⑷开挖临时排水设施：

填方路段在设计排水沟位置开挖临时排水沟疏干地表，在路基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。

3、场地清理

取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。

一般路段及取、弃土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土等不适宜材料均应全部挖走，运到适宜地点集中堆放，以备复耕和复植之用。

4、路基填筑

在场地清理完成并适当晾晒后，进行全面填前碾压，压实度及松土层厚度必须符合设计和技术规范要求。

在正式施工前，选择具有代表性的地段做试验路段，以确定不同填料所需的不同机械设备组合、压实系数、最佳含水量等参数，用来指导大面积施工。

⑴土方路堤填筑

土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工，每层最大松铺厚度不大于设计值。

不同土质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料总厚不得小于设计要求且应尽量减少层数土方路堤填筑至路床顶面。

施工中，应按照试验路段总结的松铺厚度，用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。

土料由推土机摊铺，平地机整平，各层路基顶面做成双向排水路拱。

碾压时应保证填料的含水量在最佳含水量±2%以内。

碾压时，按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，做到无漏压、无死角，确保均匀碾压，直到达到规定的压实度为止。

⑵石灰改善土填筑

①施工方案：

采用路拌法施工（专用的道路稳定土拌和机，至少拌合两遍以上），由两个土石方工程队完成。

每一路段设备投入为：

推土机1台、平地机1台、稳定土路拌机1台、压路机4台（12t三轮压路机1台、18t以上振动压路机1台、18t三轮压路机1台、30t胶轮压路机1台）。

②施工方法：

采用自卸汽车运料，平地机摊铺，稳定土路拌机拌和，压路机碾压成型；分层施工，每层压实厚度16～18cm。

③工艺流程：

测量放线→准备下承层→运土铺土（检查厚度）→运铺石灰（检查厚度）→拌和加水（检查含水量、含灰量→找平整型→碾压（压实度验收）→养生。

④技术措施要点：

用于路床处理的水泥、石灰、土料要符合招标文件技规要求。

在正式施工之前，选择100m路段作试验段，以取得各种施工参数。

在验收合格的下承层上先铺土，据铺土厚计算好每车土的堆放距离，用推土机摊铺，人工辅助，检查铺土厚度，横坡合格，表面平整均匀，用推土机排压一遍、6～8t两轮压路机碾压1～2遍后铺石灰，要计算每车或每袋石灰的摊铺面积打出方格，按格卸灰，摊铺均匀，厚度、线位合格。

拌和采用稳定土路拌机；拌和深度应到底，人工配合随时检查拌和深度，严禁夹层的出现；试验人员在拌和过程中及时检查混合料含水量，使其略大于最佳含水量；拌和完成的标志为混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，含水量均匀适中。

用平地机反复整型达标，人工辅助，每次整型都应达到规定的坡度和路拱，并要特别注意接缝顺适平整。

当混合料的含水量为最佳含水量（±1%～±2%）时，在结构层全宽内、由两侧路肩向路中心碾压；碾压按先轻后重的方法进行，碾压程序与遍数为：

12t三轮压路机一遍—18t以上振动压路机二遍—30t胶轮压路机一遍—18t三轮压路机一遍—30t胶轮压路机一遍，共压6遍，此压实组合为据经验初定的，进场后据试验段具体调整；碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰土层表面不受破坏。

洒水保湿养生7d以上，禁止车辆通行。

5、路基开挖

⑴土质路堑开挖

①开工前，根据地形、地质、房屋和各种设施分布情况，制定切实可行的方案，报业主和监理批准后方可施工。

②高路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级。

③土方路堑开挖后时，设不小于3%的纵向排水坡。

修筑路拱、整修边坡、整平路基面等均采用机械作业，人工配合。

④对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。

较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。

⑤路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。

⑥对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。

⑦较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。

⑧开挖时按设计自上而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留设计厚度，开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。

6、路基修整

⑴按设计图纸要求，确定各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高等，根据检查结果编制修整计划报工程师批准后方可施工。

⑵路基挖方边坡采用挖掘机粗刷，预留10cm由人工切土拍实；填方边坡直接由人工修整、拍实。

边坡修整后应快速安排防护工程施工，避免因雨水渗入导致不均匀沉陷。

⑶边沟、排水沟的修整应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，修整到符合设计及规范要求为止。

7、台背回填施工措施

组建台背回填专班施工，施工时应选择合格的填料、顺路线方向开挖台阶、两侧对称分层回填、采用专门的机具压实，严格保证压实度，并按设计要求做好排水设施。

①在回填前，彻底清除台背回填区的建筑垃圾，检查基础回填质量，如存在问题，应进行处理。

②选择透水性能良好的填料填筑。

③结构物回填处顺路线方向按规范挖成台阶，检查合格后分层回填，分层松铺厚度控制在15cm左右，在路堤交界处挖成台阶。

④回填材料尽量采用压路机进行压实，压路机碾压不到的地方或靠近台（墙）背处采用手扶式振动夯夯实。

8、软基处理

碎石桩

（一）、施工准备工作

1、平整场地

振冲碎石桩：

平整场地，使施工面标高高于桩顶设计标高1.0米，地下水位在施工期间应保持在施工场地地表下0.5米。

场地应使轮胎式吊车和运送石料小推车或铲车作为运输工具。

2、水通

通过水管将水送入储水箱，高压水泵从储水箱内抽水打入振冲器的射水管，振冲后的污水通过集水坑或泥浆泵排入坑外排水总管。

3、电通

现场采用三相电，电压为380V±10V供振冲器施工，工地照明，及生活用电。

4、根据现场情况，安排碎石料场，运石料车辆通行方便、卸料方便、施工场地内短途运输方便。

5、施工现场搭设临时工棚，供设备存放和设备维修保养。

（二）、施工程序和步骤方法

1、施工顺序：

分施工段同时开始施工，施工编号必须与设计桩编号严格对应。

污水从临时排水沟汇入集水坑，污水泵抽出。

2、桩位定位放样：

在桩位中心打入木桩（长30cm木方）。

3、吊车就位：

振冲器对准桩位，通电、通水，检查水压，电压和振冲器空载电流值是否正常。

4、先打入带桩尖的套筒护壁，然后振冲器下沉，启动吊车使振冲器以1-2mmim的速度在土中徐徐下沉，控制振冲器的额定电流，并进行记录。

5、当振冲器下沉到设计桩端以上50CM左右时（若成孔困难可加大水压或增加辅助射水管），将振冲器提至孔口。

6、重复4、5步骤一至二次，完成振冲成孔，将振冲器停在桩端以上50cm左右处，进行清孔，待孔内循环泥浆稠度降低，即将振冲器提至孔口。

7、填料：

向孔内倾到石料，每次下料不得超过0.5立方米（可根据地层增减填料量），将振冲器下沉至孔内中进行振密、拔筒、填料、振密程序直至碎石桩桩顶达到设计标高以上1.0米，确保桩头部质量。

8、关闭振中器和水泵、移位。

㈡涵洞、通道施工

圆管涵一览表

序号

中心桩号

结构

类型

交角（°）

孔数及孔径

（孔—m）

长度（m）

洞口型式

进口

出口

1

K36+182.5

圆管涵

0

1-Φ1.25

34.57

一字墙

一字墙

2

K37+315

圆管涵

0

1-Φ1.25

35.57

八字墙

八字墙

3

K37+461

圆管涵

0

1-Φ1.25

40.57

八字墙

八字墙

4

K38+000

圆管涵

0

1-Φ1.25

34.5

一字墙

一字墙

5

K38+312.5

圆管涵

0

1-Φ1.25

42.5

八字墙

八字墙

箱式通道（明涵）一览表

序号

中心桩号

交角（°）

孔数及孔径

（孔—m）

长度（m）

洞口型式

进口

出口

1

K33+172

-10

1-4*2.2

27.42

锥坡

锥坡

2

K34+099

0

1-6*3.5

27.0

锥坡

锥坡

3

K34+390

0

1-4*2.2

27.0

锥坡

锥坡

4

K35+140

0

1-6*3.5

27.0

锥坡

锥坡

5

K37+150

0

1-6*3.5

27.0

锥坡

锥坡

6

K37+410

0

1-4*2.7

28.73

锥坡

锥坡

7

K38+162

0

1-6*3.5

28.73

锥坡

锥坡

8

K38+390

0

1-6*3.5

28.73

锥坡

锥坡

9

K38+632

0

1-4*2.5

27.0

锥坡

锥坡

10

K39+995

0

1-6*3.5

27.25

锥坡

锥坡

钢筋混凝土箱涵一览表

序号

中心桩号

结构

类型

交角（°）

孔数及孔径

（孔—m）

长度（m）

洞口型式

进口

出口

1

K33+330

0

1-3*2.5

29.5

一字墙

一字墙

2

K33+753.3

-15

1-2*2

32.25

一字墙

一字墙

3

K36+600

0

1-3*2.5

29.5

一字墙

一字墙

4

K36+982.3

-25

1-3*3

32.6

一字墙

一字墙

5

K39+127.7

0

1-2*2

29.5

一字墙

一字墙

1、通道施工

本合同段的钢筋混凝土盖板涵、通道施工方法如下：

①基础施工

基槽采用挖掘机配合人工开挖，开挖至接近基底标高时，预留20cm一层，在基础施工前，人工突击挖除。

基槽开挖到位后，应尽快验槽并浇筑基础混凝土。

模板采用钢模，基础按沉降缝位置分节浇筑，施工中应注意预埋件的埋设。

②涵台施工

涵台采用钢管支架配合大平面模板立模，用对拉螺杆和内木撑定位，外侧用斜撑和缆风校正固定。

混凝土运输跑道用脚手架钢管和竹跳板搭设。

涵台应按基础沉降缝位置设置沉降缝，预埋板的位置要准确，固定要牢固，确保沉降缝顺直。

混凝土用拌和机供料，串筒配合入模，振捣棒水平分层振捣密实，洒水自然养护。

③钢筋混凝土盖板的施工

钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，用平板车运到工点，汽吊安装就位。

沉降缝内沥青麻絮和盖板顶面防水层施工完后，应快速回填封闭。

④其它项目施工

洞口八字或一字墙、墙基和排水沟模板采用钢模，在测量放线、安装模板后，水平分层浇筑。

洞口浆砌片石锥坡、铺砌和隔水墙采用坐浆法施工，砂浆砌体应咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝和浮塞，砂浆勾缝要美观，抹面要平顺，不得有阻水现象。

2、圆管涵施工：

①基座可立模现浇，砼由拌和站统一拌合供应，基座的尺寸应符合设计要求。

管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。

②管节的安装：

圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。

管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设

㈢桥梁工程施工

中桥一览表

序号

桥梁名称

桩号

孔数及孔径（孔-m）

桥面净宽（m）

桥长（m）

结构类型

上部构造

下部构造

墩台

1

彭楼河中桥

K34+924

3-13

2*12.375

45.06

预应力砼T梁

柱式墩桩基础

2

利民沟中桥

K37+566.5

3-16

2*12.375

54.06

预应力砼T梁

柱式墩桩基础

3

碱河中桥

K38+783.2

3-16

2*12.375

54.06

预应力砼T梁

柱式墩桩基础

天桥一览表

序号

桥梁名称

桩号

孔数及孔径（孔-m）

桥面净宽（m）

桥长（m）

结构类型

上部构造

下部构造

墩台

1

K33+720车行天桥

K33+720

16+2-20+16

1*4.5

77.00

现浇槽型梁

柱式墩桩基础

2

K39+060车行天桥

K39+060

16+4-22+1