汽车超重测量仪是否由压敏电阻制成.docx
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汽车超重测量仪是否由压敏电阻制成
智能型客车超载检测系统的设计
汽车超重测量仪是否由压敏电阻制成
拎壶冲
[圣人]
采用的是:
电阻应变式称重传感器原理
弹性体(弹性元件,敏感梁)在外力作用下产生弹性变形,使粘贴在他表面的电阻应变片(转换元件)也随同产生变形,电阻应变片变形后,它的阻值将发生变化(增大或减小),再经相应的测量电路把这一电阻变化转换为电信号(电压或电流),从而完成了将外力变换为电信号的过程。
目前常用压敏电阻有碳化硅压敏电阻和氧化锌压敏电阻。
氧化锌压敏电阻比较常用,它主要是以氧化锌为原料,添加多种微量金属氧化物,经混合成型,烧结装配而成的一种过压保护器件,它的导电值随施加电压的改变而成非线性变化。
压敏电阻突波吸收的理论,它是并联于电路中的,当电路在正常使用时,压敏电阻的阻抗很高,可视为断路,对电路几乎没有影响,但当一突波电压达到压敏电阻突波吸收能力时,瞬间电阻值下降使得大电流流过,同时压敏电阻突波吸收器将突波电压抑制,开始保护电路元器件
上海柯泉实业公司推出的系列便携式轮轴称重台,在专用的称重设备显示仪表支持下,能有效地为车辆称重提供完整的计重方案。
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摘 要
本论文阐述的是基于单片机的智能客车超载检测系统的设计。
本课题利用红外热释电传感器、辨向电路、报警电路、锁定电路和单片机系统,设计出一种超载监测系统,能够通过键盘手动设置乘客人数的上限值,并能用LED显示器实时显示车内的乘客人数。
当客车发生超载时,系统发出声光报警,同时通过继电器来切断客车的电子启动装置,从而锁定汽车,使之无法行驶。
当超载解除后,声光报警也相应的解除,客车解除锁定,可以正常运行。
本设计共分两部分,硬件系统设计和软件系统设计。
硬件部分利用红外传感器和辨向电路将乘客的上、下车情况进行检测和判断并输入单片机系统。
经单片机系统将处理数据送LED显示,声光报警电路由蜂鸣器和发光二极管组成,对客车的启动装置的锁定采用继电器来实现。
软件部分用汇编语言进行编程,采用模块化设计思想。
该系统通过联调后,实现了预期的各种功能,符合设计要求。
关键词:
超载;监测;单片机;辨向电路;显示
主要任务及内容
本课题主要任务是利用传感器、辨向电路、单片机、报警电路和锁定电路等部件设计一个可用LED显示所设置的乘客上限人数和实时显示车内乘客人数的独立系统,当乘客人数超过上限值时进行声光报警,同时通过继电器切断客车的电子启动装置。
该设计技术指标如下:
⑴能够手动设置人数上限并对其进行显示。
⑵能够实时显示出车厢内乘客的实际人数。
⑶光报警信号要实现闪烁功能。
⑷声音报警电路可由蜂鸣器完成。
基于此任务,本课题中选择了红外传感器PIR-D203S来检测乘客上、下车的动作,并产生对应的脉冲信号,其内容主要分为软件和硬件两部分。
在遵循软硬件相结合的原则下,先熟悉软件环境,然后进行硬件电路设计,再根据设计的硬件进行软件编程,进行模块化设计,并对各模块进行调试,再焊接电路板,最后软硬件进行联合调试和故障的排除。
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智能型客车超载检测系统的设计
摘要
本论文阐述的是基于单片机的智能客车超载检测系统的设计。
本课题利用红外热释电传感器、辨向电路、报警电路、锁定电路和单片机系统,设计出一种超载监测系统,能够通过键盘手动设置乘客人数的上限值,并能用LED显示器实时显示车内的乘客人数。
当客车发生超载时,系统发出声光报警,同时通过继电器来切断客车的电子启动装置,从而锁定汽车,使之无法行驶。
当超载解除后,声光报警也相应的解除,客车解除锁定,可以正常运行。
本设计共分两部分,硬件系统设计和软件系统设计。
硬件部分利用红外传感器和辨向电路将乘客的上、下车情况进行检测和判断并输入单片机系统。
经单片机系统将处理数据送LED显示,声光报警电路由蜂鸣器和发光二极管组成,对客车的启动装置的锁定采用继电器来实现。
软件部分用汇编语言进行编程,采用模块化设计思想。
该系统通过联调后,实现了预期的各种功能,符合设计要求。
关键词:
超载;监测;单片机;辨向电路;显示
主要任务及内容
本课题主要任务是利用传感器、辨向电路、单片机、报警电路和锁定电路等部件设计一个可用LED显示所设置的乘客上限人数和实时显示车内乘客人数的独立系统,当乘客人数超过上限值时进行声光报警,同时通过继电器切断客车的电子启动装置。
该设计技术指标如下:
⑴能够手动设置人数上限并对其进行显示。
⑵能够实时显示出车厢内乘客的实际人数。
⑶光报警信号要实现闪烁功能。
⑷声音报警电路可由蜂鸣器完成。
基于此任务,本课题中选择了红外传感器PIR-D203S来检测乘客上、下车的动作,并产生对应的脉冲信号,其内容主要分为软件和硬件两部分。
在遵循软硬件相结合的原则下,先熟悉软件环境,然后进行硬件电路设计,再根据设计的硬件进行软件编程,进行模块化设计,并对各模块进行调试,再焊接电路板,最后软硬件进行联合调试和故障的排除。
目录
第1章绪论.........................................................................1
1.1课题产生的背景..................................................................1
1.2本课题的主要任务及内容..........................................................2
1.3本课题的任务分析与实现...........................................................2
1.4本论文的主要内容安排............................................................3
第2章智能客车超载监测系统的基本原理................................................5
2.1概述.............................................................................5
2.2红外热释电原理...................................................................5
2.3热释电传感器检测原理.............................................................6
第3章智能客车超载检测系统的硬件系统设计............................................9
3.1智能客车超载检测系统的硬件设计方案...............................................9
3.2硬件系统的设计..................................................................10
3.2.1单片机的选择...................................................................10
3.2.2单片机外围电路的设计...........................................................13
3.2.3显示电路的设计.................................................................17
3.3.4键盘电路的设计................................................................21
3.3.5报警电路的设计.................................................................22
3.3.6客车锁定电路的设计............................................................23
第4章智能客车超载检测系统的软件系统设计............................................25
4.1智能客车超载检测系统的软件设计方案...............................................25
4.2T0、T1中断程序的设计............................................................27
4.3按键子程序的设计.................................................................28
4.4报警子程序的设计................................................................30
4.5显示子程序的设计.................................................................31
第5章系统调试与分析................................................................33
5.1调试分析的一般过程...............................................................33
5.2硬件调试.........................................................................33
5.3软件调试.........................................................................34
5.4智能客车超载检测系统的系统调试...................................................34
5.5调试故障及原因分析..............................................................35
5.6测试结果分析....................................................................36
结论................................................................................37
社会经济效益分析....................................................................38
参考文献............................................................................39
致谢..............................................................................40
附录Ⅰ智能型客车超载检测系统硬件系统原理图.........................................41
附录Ⅱ智能型客车超载检测系统软件程序清单..........................................42
附录Ⅲ智能型客车超载检测系统元器件清单.............................................58
光电传感器原理2007年05月21日星期一13:
441.光电传感器原理光电传感器是指能够将可见光转换成某种电量的传感器。
光敏二极管是最常见的光传感器。
光敏二极管的外型与一般二极管一样,只是它的管壳上开有一个嵌着玻璃的窗口,以便于光线射入,为增加受光面积,PN结的面积做得较大,光敏二极管工作在反向偏置的工作状态下,并与负载电阻相串联,当无光照时,它与普通二极管一样,反向电流很小(<µA),称为光敏二极管的暗电流;当有光照时,载流子被激发,产生电子-空穴,称为光电载流子。
在外电场的作用下,光电载流子参于导电,形成比暗电流大得多的反向电流,该反向电流称为光电流。
光电流的大小与光照强度成正比,于是在负载电阻上就能得到随光照强度变化而变化的电信号。
光敏三极管除了具有光敏二极管能将光信号转换成电信号的功能外,还有对电信号放大的功能。
光敏三级管的外型与一般三极管相差不大,一般光敏三极管只引出两个极——发射极和集电极,基极不引出,管壳同样开窗口,以便光线射入。
为增大光照,基区面积做得很大,发射区较小,入射光主要被基区吸收。
工作时集电结反偏,发射结正偏。
在无光照时管子流过的电流为暗电流Iceo=(1+β)Icbo(很小),比一般三极管的穿透电流还小;当有光照时,激发大量的电子-空穴对,使得基极产生的电流Ib增大,此刻流过管子的电流称为光电流,集电极电流Ic=(1+β)Ib,可见光电三极管要比光电二极管具有更高的灵敏度2.光电传感器应用光电传感器是一种小型电子设备,它可以检测出其接收到的光强的变化。
早期的用来检测物体有无的光电传感器是一种小的金属圆柱形设备,发射器带一个校准镜头,将光聚焦射向接收器,接收器出电缆将这套装置接到一个真空管放大器上。
在金属圆筒内有一个小的白炽灯做为光源。
这些小而坚固的白炽灯传感器就是今天光电传感器的雏形。
LED(发光二极管)发光二极管最早出现在19世纪60年代,现在我们可以经常在电气和电子设备上看到这些二极管做为指示灯来用。
LED就是一种半导体元件,其电气性能与普通二极管相同,不同之处在于当给LED通电流时,它会发光。
由于LED是固态的,所以它能延长传感器的使用寿命。
因而使用LED的光电传感器能被做得更小,且比白炽灯传感器更可靠。
不象白炽灯那样,LED抗震动抗冲击,并且没有灯丝。
另外,LED所发出的光能只相当于同尺寸白炽灯所产生光能的一部分。
(激光二极管除外,它与普通LED的原理相同,但能产生几倍的光能,并能达到更远的检测距离)。
LED能发射人眼看不到的红外光,也能发射可见的绿光、黄光、红光、蓝光、蓝绿光或白光。
经调制的LED传感器1970年,人们发现LED还有一个比寿命长更好的优点,就是它能够以非常快的速度来开关,开关速度可达到KHz。
将接收器的放大器调制到发射器的调制频率,那么它就只能对以此频率振动的光信号进行放大。
我们可以将光波的调制比喻成无线电波的传送和接收。
将收音机调到某台,就可以忽略其他的无线电波信号。
经过调制的LED发射器就类似于无线电波发射器,其接收器就相当
于收音机。
人们常常有一个误解:
认为由于红外光LED发出的红外光是看不到的,那么红外光的能量肯定会很强。
经过调制的光电传感器的能量的大小与LED光波的波长无太大关系。
一个LED发出的光能很少,经过调制才将其变得能量很高。
一个未经调制的传感器只有通过使用长焦距镜头的机械屏蔽手段,使接收器只能接收到发射器发出的光,才能使其能量变得很高。
相比之下,经过调制的接收器能忽略周围的光,只对自己的光或具有相同调制频率的光做出响应。
未经调制的传感器用来检测周围的光线或红外光的辐射,如刚出炉的红热瓶子,在这种应用场合如果使用其它的传感器,可能会有误动作。
如果一个金属发射出的光比周围的光强很多的话,那么它就可以被周围光源接收器可靠检测到。
周围光源接收器也可以用来检测室外光。
但是并不是说经调制的传感器就一定不受周围光的干扰,当使用在强光环境下时就会有问题。
例如,未经过调制的光电传感器,当把它直接指向阳光时,它能正常动作。
我们每个人都知道,用一块有放大作用的玻璃将阳光聚集在一张纸上时,很容易就会把纸点燃。
设想将玻璃替换成传感器的镜头,将纸替换成光电三极管,这样我们就很容易理解为什么将调制的接收器指向阳光时它就不能工作了,这是周围光源使其饱和了。
调制的LED改进了光电传感器的设计,增大了检测距离,扩展了光束的角度,人们逐渐接受了这种可靠易于对准的光束。
到1980年,非调制的光电传感器逐步就退出了历史舞台。
红外光LED是效率最高的光束,同时也是在光谱上与光电三极管最匹配的光束。
但是有些传感器需要用来区分颜色(如色标检测),这就需要用可见光源。
在早期,色标传感器使用白炽灯做光源,使用光电池接收器,直到后来发明了高效的可见光LED。
现在,多数的色标传感器都是使用经调制的各种颜色的可见光LED发射器。
经调制的传感器往往牺牲了响应速度以获取更长的检测距离,这是因为检测距离是一个非常重要的参数。
未经调制的传感器可以用来检测小的物体或动作非常快的物体,这些场合要求的响应速度都非常快。
但是,现在高速的调制传感器也可以提供非常快的响应速度,能满足大多数的检测应用。
超声波传感器声波传感器所发射和接收的声波,其振动频率都超过了人耳所能听到的范围。
它是通过计算声波从发射,经被测物反射回到接收器所需要的时间,来判断物体的位置。
对于对射式超声波传感器,如果物体挡住了从发射器到接收器的声波,则传感器就会检测到物体。
与光电传感器不同,超声波传感器不受被测物透明度和反光率的影响,因此在许多使用超声波传感器的场合就不适合使用光电传感器来检测。
光纤安装空间非常有限或使用环境非常恶劣的情况下,我们可以考虑使用光纤。
光纤与传感器配套使用,是无源元件,另外,光纤不受任何电磁信号的干扰,并且能使传感器的电子元件与其他电的干扰相隔离。
光纤有一根塑料光芯或玻璃光芯,光芯外面包一层金属外皮。
这层金属外皮的密度比光
芯要低,因而折射率低。
光束照在这两种材料的边界处(入射角在一定范围内,,被全部反)射回来。
根据光学原理,所有光束都可以由光纤来传输。
两条入射光束(入射角在接受角以内)沿光纤长度方向经多次反射后,从另一端射出。
另一条入射角超出接受角范围的入射光,损失在金属外皮内。
这个接受角比两倍的最大入射角略大,这是因为光纤在从空气射入密度较大的光纤材料中时会有轻微的折射。
光在光纤内部的传输不受光纤是否弯曲的影响(弯曲半径要大于最小弯曲半径)。
大多数光纤是可弯曲的,很容易安装在狭小的空间。
玻璃光纤玻璃光纤由一束非常细(直径约50µm)的玻璃纤维丝组成。
典型的光缆由几百根单独的带金属外皮玻璃光纤组成,光缆外部有一层护套保护。
光缆的端部有各种尺寸和外形,并且浇注了坚固的透明树脂。
检测面经过光学打磨,非常平滑。
这道精心的打磨工艺能显著提高光纤束之间的光耦合效率。
玻璃光纤内的光纤束可以是紧凑布置的,也可随意布置。
紧凑布置的玻璃光纤通常用在医疗设备或管道镜上。
每一根光纤从一端到另一端都需要精心布置,这样才能在另一端得到非常清晰的图像。
由于这种光纤费用非常昂贵并且多数的光纤应用场合并不需要得到一个非常清晰的图像,所以多数的玻璃光纤其光纤束是随意布置的,这种光纤就非常便宜了,当然其所得到的图像也只是一些光。
玻璃光纤外部的保护层通常是柔性的不锈钢护套,也有的是PVC或其他柔性塑料材料。
有些特殊的光纤可用于特殊的空间或环境,其检测头做成不同的形状以适用于不同的检测要求。
玻璃光纤坚固并且性能可靠,可使用在高温和有化学成分的环境中,它可以传输可见光和红外光。
常见的问题就是由于经常弯曲或弯曲半径过小而导致玻璃丝折断,对于这种应用场合,我们推荐使用塑料光纤。
塑料光纤塑料光纤由单根的光纤束(典型光束直径为0.25到1.5mm)构成,通常有PVC外皮。
它能安装在狭小的空间并且能弯成很小的角度。
多数的塑料光纤其检测头都做成探针形或带螺纹的圆柱形,另一端未做加工以方便客户根据使用将其剪短。
邦纳公司的塑料光纤都配有一个光纤刀。
不像玻璃光纤,塑料光纤具有较高的柔性,带防护外皮的塑料光纤适于安装在往复运动的机械结构上。
塑料光纤吸收一定波长的光波,包括红外光,因而塑料光纤只能传输可见光。
与玻璃光纤相比,塑料光纤易受高温,化学物质和溶剂的影响。
对射式和直反式光纤玻璃光纤和塑料光纤既有“单根的”-对射式,也有“分叉的”-直反式。
单根光纤可以将光从发射器传输到检测区域,或从检测区域传输到接收器。
分叉式的光纤有两个明显的分支,可分别传输发射光和接收光,使传感器既可以通过一个分支将发射光传输到检测区域,同时又通过另一个分支将反射光传输回接收器。
直反式的玻璃光纤,其检测头处的光纤束是随意布置的。
直反式的塑料光纤,其光纤束是沿光纤长度方向一根挨一根布置。
光纤的特殊应用由于光纤受使用环境影响小并且抗电磁干扰,因而能被用在一些特殊的场合,如:
适用于真空环境下的真空传导光纤(VFT)和适用于爆炸环境下的光纤。
在这两个应用中,特制的光纤安装在特殊的环境中,经一个法兰引出来接到外面的传感器上,光纤和法兰的尺寸多种多样。
本安型传感器,如NAMUR型的传感器,可直接用在特殊或有爆炸性危险的环境
中
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