质量管理手册.docx
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质量管理手册
第一部分通则
第一节质量、安全管理目标
1.0.1质量管理目标
确保精品工程,争创鲁班奖。
分项工程质量评定时,基本要求必须满足,实测项目中重要项目合格率100%,一般实测项目合格率85%以上,外观质量鉴定不扣分,工程资料少扣分,单位工程95分以上。
第二节质量、安全管理措施
2.0.1质量管理措施
2.0.1.1施工、监理单位主要技术管理人员、设备必须按合同及工程要求进场。
2.0.1.2施工工艺必须合理,符合施工规范要求。
2.0.1.3每道施工工序必须经自检、监理验收,否则不得进入下道工序施工。
2.0.1.4建立样板工程制度,只有首项工程符合要求后才能推广施工。
2.0.1.5关键工程必须实行施工自检人员、监理旁站制度,对软基处理、砼浇筑、预应力张拉、压浆等关键部位实行施工自检人员、监理人员全过程旁站。
2.1.1.6实行严格的验收制度。
严把工程质量关,保证工程施工有序进行。
2.1.1.7严肃工程质量管理。
对工程质量马虎、对工程质量施工、管理松懈的施工、监理人员坚决清退出场,严重时应追查上一级管理人员的领导责任。
2.0.2安全管理措施
2.0.2.1进立安全管理机构,明确安全管理责任。
2.0.2.2指定合落实安全管理措施,对安全管理不力者实行责任追究制度。
2.0.2.3实行安全问题一票否制,对有安全隐患的工程施工应暂停整改,符合要求后才能继续施工。
2.1.2.4对安全工作实行全面管理,但又突出重点。
对防火、用电、支架施工进行重点管理。
2.1.2.5制定事故应急救援预案。
第二部分测量工作质量管理
第一节适用范围
本计划适用于杭浦高速公路(杭州段)工程。
第二节引用标准
2.0.1《公路勘测规范》
2.0.2《公路路基施工规范》
2.0.3《公路桥涵施工规范》
2.0.4《公路工程质量检验评定标准》
第三节测量准备工作
3.0.1建立相应的测量制度
3.0.1.1桩志使用保护制:
施工测量过程中所设的控制性桩志,在测量作业结束时应立即向领工员或工长交桩,由其负责保护和使用。
3.0.1.2测量记录正规化:
测量记录应使用规定的格式,不得涂改和乱画,字迹应正楷清晰,记录有误者应划去另写一格。
桩志位置应在记录上绘图示意。
3.0.1.3仪器保管、检定制度:
应由专人对测量进行保管,并把仪器定期送到相关部门进行有效的检定。
3.0.2导线复测
3.0.2.1导线复测的内容
当路线的线形主要由导线控制时,导线的点位精度及密度直线影响施工放线的质量,因此,路基施工前对导线进行认真复测是十分重要的。
导线复测的内容主要包括:
(1)、检查导线(网)是否符合规范及有关规定要求,平差计算是否正确,精度是否经过有关方面检查与验收。
(2)、导线点的密度是否满足施工放线的要求,必须时应进行加密,以保证在道路施工的全过程中,相邻导线点问能相互通视。
(3)、检查导线点是否丢失、移动,并进行必要的点位恢复工作。
3.0.2.2导线复测的外内工作
导线复测工作主要包括水平角测量和距离测量以及导线点的加密等。
(1)、水平角的测量
导线的水平角测量应使用不低于Dh级经纬仪,按测回法进行观测在附合导线中,可以测量左角或右角,在闭合导线中均测内角。
其测量方法的详细步骤和要求见前述水平角测量。
导线起终点应与国家大地点(三角点、导线点)或其它单位不低于四等的大地点联测。
(2)、导线边长测量
导线边长应优先采用光电测距仪测量,无此条件时,也可采用钢尺及经纬仪视距等仪器工具测量。
采用光电测距仪测量导线边长时,距离和竖直角应往返观测各一测回,距离一测回读数两次,边长采用往测平距,返测平距仅作参考。
采用钢尺丈量时,导线边长应丈量两次,其较差在限差之内时,取平均值。
(3)、导线点加密
当原有导线点不能满足施工要求时,应进行导线点加密,以保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能够通视。
加密导线点可以采用传统的方法,如线形三角锁、图根导线、交会法等,采用支导线法加密导线点更为方便
现以全站仪支导线法为例,简述其导线点加密的一般过程:
1).在测站上安置仪器,开机;
2).输入测站的坐标、仪器高、棱镜高;
3).瞄准后视点输入的坐标或方位角;
4).转动望远镜,瞄准待加密点按下测键,稍候即可得到加密点的坐标。
3.0.3水准测量
3.0.3.1三、四等水准测量的一般要求
国家三、四等水准测量的精度要求较普通水准测量的精度高,因此除仪器的技术参数有具体规定外,对观测程序、操作方法、视线长度及读数等都有严格的技术指标,用于三、四等水准测量的水准尺,通常采用木质的两面有分划的红黑面双面尺,红黑面读数差即指一根标尺的两面读数去掉常数之后所容许的差数。
三等水准测量应沿路线进行往返观测,四等水准测量当两端点为高等级水准点或自成闭合环时只进行单程测量。
四等支水准则必须进行往返测量,每一测段的往测与返测,其测站数均应为偶数,否则要加入标尺零点差改正。
由往测转向返测时,必须重新安置仪器,两根水准尺也应互换位置。
工作间歇时,最好能在水准点上结束观测,否则应选择两个稳固可靠、便于放置标尺的固定点作为间歇点,并作标记。
间歇后应进行检测,若检测结果符合的限差要求,即可继续前测。
三、四等水准测量在一测站上水准仪照准双面水准尺的顺序为f
(1)照准后视尺黑面,按视距丝和中丝读数。
(2)照准前视尺黑面,按视距丝和中丝读数。
(3)照准前视尺红面,按中丝读数。
(4)照准后视尺红面,按中丝读数。
以上简述为"后、前、前、后",但三、四等水准测量每测站观测程序也可为"后,后,前,前(黑,红,黑,红)"。
3.0.4施工前路线中线的恢复和保护
3.0.4.1测量成果的采用
中线复测与定测成果不符时,须再复测。
如确认定测资料有误或误差超限时,则应通知设计单位改动定测成果。
复测与定测成果的不符值在下列范围内时,应采用定测成果。
(1)、交点水平角:
高速及一级公路为±20″,二级及以下公路为土60″。
(2)、转点点位横向差:
每100m不应大于5mm,当点间距离大于400m时,最大点位差应不大于20mm。
(3)、中线量距及中桩桩位限差应满足要求。
(4)、曲线测量闭合差要满足要求。
3.0.4.2桩志的保护
由于中线上所设的各桩点在施工中往往被破坏,为了保证施工中线的正确性,在中线复测过程中应认真做好所有主要中线控制桩的保护工作,以作为施工的依据。
其方法有:
(1)、固桩
切线上的转点桩、交点桩等,如确信在施工中不会被破坏,则应根据地形、土质、桩材情况用混凝土加固,或换埋坚固桩志。
加固时应先设计出"骑马桩",换埋加固后牵线吊线锤校正,以保证点位准确。
(2)、护桩
1).交点法护桩:
交点法护桩是公路施工中常用的方法。
要求交会角在60°~120°之间,每排护桩不少于三个,桩间距离宜长勿短。
是距离交会,适用于平坦地区。
是距离方向双控制护桩。
设置护桩使用光电测距仪量长时,应尽量增长距离。
2).平行线法护桩:
在中线两侧一定距离处,测设两排平行于中线的施工控制桩,所示,此法适用于地势平坦、填挖高度不大、直线段较长的地段。
第四节桥涵测量和路基测量
4.0.1桥涵测量
4.0.1.1桥梁三角网的布设形式
桥梁三角网主要用于测定桥轴线长度和为交会墩、台位置建立平面控制点。
因此,在建立控制网时,既要考虑三角网本身的精度,即图形强度,又要考虑以后施工的需要。
所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、施工机具及场地布置、桥址地形及周围的环境条件、精度要求等方面进行研究,然后在桥址地形图上拟定布网方案,再到现场选定点位。
桥梁三角网一般应满足下列要求:
(1)、图形应具有足够的强度,使测得的桥轴线长度的精度能满足施工要求,并能利用这些三角点以足够的精度用前方交会法放样桥墩。
当主网的三角点数目不能满足施工需要时,能方便地增设插点。
在满足精度和施工要求的前提下,图形应力求简单。
(2)、在源流两岸的桥轴线上应各设一个三角点,三角点距桥台的设计位置也不应太远,以保证桥台的放样精度。
放样桥墩时,仪器可安置在桥轴线上的三角点上进行交会,以减少横向误差。
(3)、三角网的边长一般在0.5~1.5倍河宽的范围内变动。
基线长度不宜小于桥轴线长度的0.7倍,一般应在两岸各设一条,以提高三条网的精度及增加检核条件。
基线如用钢尺直接丈量,以布设成整尺段的倍数为宜。
而且基线场地应选在土质坚实、地势平坦的地段。
(4)、三角点均应选在地势较高、土质坚实稳定、便于长期保存的地方。
而且三角点的通视条件要好。
要避免旁折光和地面折光的影响。
要尽量避免造标。
桥梁三角网的基本图形为大地四边形和三角形,并以控制跨越河流的正桥部分为主。
4.0.1.2桥轴线的测设
(1)、光电测距法
光电测距具有作业精度高、速度快、操作和计算简便等优点,且不受地形条件限制。
目前公路工程多使用中、短程红外测距仪。
测程可达3公里测距精度一般优于±(5+5×10-6D)mm
使用红外测距仪能直接测定桥轴线长度。
但若桥墩的施工要采用交会法定位,则可将桥轴线长度作为一条边,布设成双闭合环导数线。
采用全站仪进行观测尤为方便,测距和测角可同时进行。
在布设导线时,应考虑导线点的位置尽可能选在高处,以便于对桥墩进行交会定位及减少水面折光对测距的影响。
而且使交会角尽可能接近90°。
在岸上的导线边长不宜过短,以免降低测角的精度。
在选好的导线点上,一般应埋设混凝土桩志。
在实测之前,应按规范中规定的检验项目对测距仪进行检验,以确保观测的质量。
观测应选在大气稳定、透明度好的时间里进行。
测距时应同时测定温度、气压及竖直角,用来对测得的斜距进行气象改正和倾斜改正。
每一条边均应进行往返观测。
如果反射棱镜常数不为零,还要对距离进行修正。
导线点的精度要根据施工时桥墩的定位方法而定,如果施工时桥墩的基础部分用交会法定位,而当桥墩修出水面之后,即用测距仪直接测距定位。
则导线的精度要求可适当降低。
(2)、三角网或边角网法
特大桥桥轴线的测定一般采用三角测量的方法。
选点时将桥轴线作为三角网的一条边长,在精确测定三角网的1~2条边长(称为基线),观测所有角度后,即可解算桥轴线长度。
近年来由于光电测距仪的广泛应用,精密测定边长已不困难,因此可在三角网的基础上加测若干边长,称为边角网,其精度一般优于三角网,但外业工作量及平差工作的难度都比三角网大。
三边网缺少检核条件,精度不及三角网和边角网,一般很少采用。
4.0.1.3桥梁墩、台定位
在桥梁施工测量中,测设墩、台中心位置的工作称为桥梁墩、台定位。
(1)、光电测距
光电测距目前一般采用全站仪,用全站仪进行桥梁墩、台定位,简便、快速、精确,只要墩、台中心处可以安置反射棱镜,而且仪器与棱镜能够通视,即使其间有水流障碍亦可采用。
测设时最好将仪器置于桥轴线的一个控制桩上,瞄准另一控制桩,此时望远镜所指方向为桥轴线方向。
在此方向上移动棱镜,通过测距以定出各墩、台中心。
这样测设可有效地控制横向误差。
如在桥轴线控制桩上测设遇有障碍,也可将仪器置于任何一个控制点上,利用墩、台中心的坐标进行测设。
为确保测设点位的准确,测后应将仪器迁至另一控制点上再测设一次进行校核。
用全站仪在进行墩、台放样时应注意控制点的精度是否能够达到要求(主要是三角网的精度)和放样步骤的正确性,放样后为也应改换控制点进行一次或多次校核。
值得注意的是,在测设前应将所使用的棱镜常数和当时的气象参数——温度和气压输入仪器,仪器会自动对所测距离进行修正。
(2)、交会法(右图)
如果桥墩所处的位置河水较深,无法直接丈量,也不便架设反射棱镜,则可采用角度交会法测设桥墩中心。
D
C
用角度交会测设桥墩中心的方法如上图所示。
控制点A、C、D的坐标为已知,桥墩中心Pi为设计坐标,也已知,故可计算出用于测设的角度,将经纬仪分别置于C点和D点上,当设出后αi、βi,两个方向的交点即为桥墩中心位置。
为了保证墩位的精度,交会角应接近于90°,但由于各个桥墩位置有远有近,因此交会时不能将仪器始终固定在两个控制点上,而有必要对控制点进行选择。
如上图中桥墩P1宜在节点1、节点2上进行交会。
为了获得好的交会角,不一定要在同岸交会,应充分利用两岸的控制点,选择最为有利的观测条件。
必要时也可在控制网上增设插点,以满足测设要求。
上面讲了有两个方向即可交会出桥墩中心的位置,但为了防止发生错误和检查交会的精度,实际上都是用三个方向交会。
并且为了保证桥墩中心位于桥轴线方向上,其中一个方向应是桥轴线方向。
4.0.1.4桥梁施工的高程控制
桥梁施工的高程控制是放样墩、台高程的的基础。
由于放样桥墩、台高程的精度,除受施工放样误差的影响,控制点间高差的误差亦是一个重要的影响因素。
因此高程控制网必须要有足够高的精度。
对于水准网,水准点之间的联测及起算高程的引测一般采用三等。
跨河水准测量当跨河距离小于800m时采用三等,大于800m则应采用二等。
在布设水准点时,对于桥长在200m以内的大、中桥,可在河两岸各设置一个。
当桥长超过200m时,由于两岸联测起来比较困难,当水准点高程发生变化时不易复查,因此每岸至少应设置两个水准点。
为了施工时便于使用,还可设立若干个施工水准点。
水准点应设在距桥中线50m~100m范围内,坚实、稳固、能够长久保留,便于引测使用的地方。
且不易受施工和交通的干扰。
相邻水准点之间的距离一般不大于500m。
此外,当桥墩较高,两岸陡峭的情况下,应在不同高度设置水准点,以便于放样桥墩的高程。
桥梁高程控制网应与路线采用同一个高程系统,因而要与路线水准点进行联测,但联测的精度可略低于施测桥梁高程控制网的精度。
因为它不会影响到桥梁各部高程放样的相对精度。
为了确保两岸水准点之间高程的相对精度,跨河水准测量的精度至为重要,所以它在桥梁高程控制测量中精度要求最高。
根据跨河水面宽度的不同,采用单线过河或双线过河。
一般说来,跨河水面宽度在300m以下时,可采用单线过河;超过300m则须采用双线过河,且应构成水准闭合环。
跨河水准测量的跨河地点应选在距桥轴线不远、河面最窄处。
水准视线不宜通过草丛、沙滩的上方。
当视线长度在300m以下时,视线距水面的高度应不小于2m;在300m以上时,则应不小于3m。
若视线高度不能满足上述要求时,可建造稳固的观测台。
观测时间及气象条件,应选在成像最为稳定的时刻。
全部观测的测回数,应平均分配在上午与下午进行,以减弱一些与气象有关的系统误差的影响。
水准测量开始作业之前,应按照国家水准测量规范的规定,对用于作业的水准仪和水准尺进行检验与校正。
水准测量的实施方法及限差要求亦要按规范规定进行。
水准网的平差视情况可采用多边形平差法,间接观测平差以及条件观测平差。
4.0.1.5桩基础的施工放样
(1)、在无水的情况下,桩基础的每一根桩的中心点可按其在以墩、台纵、横轴线为坐标轴的坐标系中的设计坐标,用支距法进行测设,或根据如果桩为圆周形布置,则各桩也可以其与墩、台纵轴线的偏角和至墩、台中心点的距离,用极坐标法进行测设。
一个墩、台的全部桩位宜在场地平整后一次设出。
也可以根据设设计体系坐标用全站仪精确定位,当测设完后可换一个控制点进行校核,并以木桩标定,以便桩基础施工。
(2)、如果桩基础位于水中,则可用前方交会法直接将每一个桩位定出。
也可用交会设出其中一行或一列桩位,然后用大型三角尺设出其它所有桩位。
一些测量方法也可运用前面提到的测设墩、台的方法测量定位。
4.0.1.6桥梁架设时的施工测量
墩、台竣工后,虽对中心点位、纵、横中心线以及高程作了精密测定,但是其测定是各墩、台单独进行的。
由于桥梁架设需将桥跨相邻墩、台联系起来,因此各墩、台之间的相关关系必须精确测定,其主要内容分述如下:
(1)、全桥中心线的复测
桥梁中心线方向的测定是在两岸桥轴线控制桩上进行,也可在轴线两端各一个墩台顶部经过方向校正的中心点上进行。
在一端将全站仪安置在控制桩点上,严格对中、整平,瞄准另一端控制桩点,用盘左、盘右取中的方法定出距站点最近一个墩顶的中心线方向,并在中心标板上刻线固定。
然后将仪器迁至该墩顶中心线上,依照上述方法,定出下一个墩顶中心线并标定之。
如此逐个将各墩顶中心线定出。
如果桥墩跨距不大,也可将仪器置于一控制桩点上连续测设数个桥墩中心线方向,但视线长度不应超过150m,否则盘左、盘右不符值易超限。
如果由于路线坡度等原因,中部桥墩会阻碍两端控制桩点的通视,则可选择一个距两端控制桩相近且较高的桥墩,将仪器置于该桥墩原中心点上,以两岸桥轴线控制桩点为目标,用测回法多测回进行角度观测,根据左、右角差以调整点位,再以新点安置仪器测角,直至角度为180°最后将仪器中心投至墩顶中心标板上。
曲线桥梁墩、台中心线的复测,主要是测定曲线全部墩、台中心的转角,并将转角之和与曲线总转角对比,对其误差进行分析、调整和分配,以符合设计要求。
(2)、墩、台中心点间距离的测定
根据桥梁各墩、台原已标出的墩、台中心点,测定各相邻墩、台间的距离,与两桥台设计距离比较,确定全桥总长的误差,并据此对所测各墩、台间距离进行改正。
然后按改正后的各墩、台间距离自桥轴线一端控制点计算各墩、台中心里程,与各墩、台设计里程比较,再对点位作适当调整,以使测设里程与设计里程一致,且不致引起过大偏心。
曲线桥梁墩、台中心点间距离应逐跨用经检定的钢卷尺或光电测距仪进行测定,并结合两端墩、台中心的实测转角进行调整。
(3)、墩、台顶面高程的联测
自河岸一基本水准点始,用二、三等水准测量方法逐墩测出各墩顶水准标志高程,最后闭合于另一河岸的基本水准点。
根据高差闭合差再对所测各墩顶水准标志高程进行调整以获得其平差值。
(4)、支承垫石顶画十字线及高程的测设
通过桥轴线在墩顶设放出的方向线及墩、台中心点间距经设计里程调整后所得中心点位,即可在墩顶定出墩、台的纵、横中心线,并在墩的四边标板上固定。
在此基础上,根据设计图要求定出支承垫石中心十字线,且用墨线标出,作为安装支座底板的依据。
支承垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程进行测设。
浇筑支承垫石混凝土时,放样的顶面高程一般应略低于设计高程,在安装支座底板时可适当垫高,避免造成因混凝土高于设计高程而需凿除高出部分所带来的困难。
(5)、架梁时的测量工作
1).梁长测量
所有整体架设(整孔或整片)的梁长,均应在架设前用检定过的钢尺丈量梁的跨度(支点中心至支点中心)和全长,其偏差不应大于规范的限差要求。
2).支座底板安装定位测量
支座安装一般是先安装支座底板,故应先在底板上按纵、横中心线定出底板纵、横十字线,并用冲钉在底板四边各冲一小孔且涂以红色或白色油漆作为标志。
安装支座底板时,如是固定支座底板,则用底板上标志对应于支承垫石十字线进行定位;如是活动支座底板,对于一般跨度不大(≦40m)的梁,特别是混凝土梁,气温变化所引起的梁长变化很小,亦可依照固定支座底板的定位方法定位,但应考虑梁的实际跨长作适当调整,纵向方向不变,底板两侧横向点自支承垫石横向十字线的同一侧移动,且移动量相同。
若实际跨长大于设计跨长,应向本桥跨外侧移动;反之向内侧移动。
在支座底板定位的同时,应测量底板顶面的高程及底板顶面的平整度,通过在底板与支承垫石面之间塞以铁片、钢模,而使底板顶面高程及平整度达到设计要求。
测量时应测量底板顶面的四角。
3).梁体定位测量
桥梁的类型不同,梁体定位的方法亦有所不同。
对于预应力混凝土简支梁,则要求梁梗中线与设计中线平行。
梁体落位后要求支座下座板中心十字线与标定在支承垫石上的设计中心十字线相重合。
若因施工偏差不能满足时,应在梁梗中线与设计中线保持平行的先决条件下进行调整。
纵向偏差以桥梁中线为准,向两端平均分配,但活动端必须保持按100℃温差计算的最小伸缩空间,均为梁长的千分之一;横向偏差应在保持相邻梁体间的缝隙能放置防水盖板,以桥梁中线为准,尽可能向两片梁对称分配。
预应力混凝土梁的其它架设方式的测量亦与上述情况相类似。
4.0.1.7涵洞的施工放样
涵洞放样是根据涵洞施工设计图表给出的涵洞中心里程,先放出涵洞轴线与路线中线的交点,然后根据涵洞轴线与路线中线的交角,放出涵洞的轴线方向。
当涵洞位于路线直线上时,依据涵洞所在的里程,自附近的公里桩、百米桩沿路线方向量出相应的距离,即得涵洞轴线与路线中线的交点。
如果涵洞位于路线曲线上时,则用测设曲线的方法定出。
当定出涵洞轴线与路线中线的交点后,将经纬仪置于该交点上拨角即可定出涵洞轴线。
涵洞轴线通常用大木桩标定在地面上,每端两个,且应置于施工范围以外。
自交点沿轴线分别量出上、下游的涵长得涵洞口位置,用小木桩标出。
涵洞基础及基坑边线由涵洞轴线设定,在基础轮廓线的转折处都要用木桩标定。
为了开挖基础,还应定出基坑的开挖边界线。
由于在开挖基础时可能会有一些桩被挖掉,所以需要时可在距基础边界线1.0m~1.5m处设立龙门板,然后将基础及基坑的边界线用垂球线将其设在龙门板上,可用小钉标出。
在基坑挖好后,再根据龙门板上的标志将基础边线投放到坑底,作为砌筑基础的根据,如图所示。
基础建成后,安装管节或砌筑涵身等各个细部的放样,仍应以涵洞轴线为基准进行。
这样基础的误差不会影响到涵身的正确位置。
涵洞的各个细部的高程,均根据附近的水准点用水准测量方法设定。
用龙门板测设基础及基坑边
斜涵的测设施工还应特别注意斜交方向的正确掌握,分清是左还是右,不能搞错,包括预制构件的制作也不能搞反,以免返工浪费。
因此,对于斜涵应注意路线前进方向与斜交角的关系。
4.0.1.8桥(涵)台锥坡放样
锥坡的顶面的底面都是椭圆的四分之一。
锥坡顶面高程与路肩相同,其长半径等于桥台宽度与桥台后路基差值的一半,短半径等于桥台人行道顶面高与路肩高程之差,但不小于0.75m(具体设计详见图纸)。
放样锥坡的方法有很多种但就全站仪坐标法最为方便,精确。
具体细节如下:
首先在锥坡范围内建立一个坐标系,可以以锥坡顶点为原点建立,然后将相应的轴等分成n段,根据各等分点的x值或y值计算出各相应的x值或y值,从而获得n个椭圆曲线点坐标。
测设时,将全站仪安置在A(0、0)、B(0、a)、C(b、0)、D(b、a)任一点上,后视另一点,即可按坐标测设出椭圆曲线上各点。
4.0.2路基测量
4.0.2.1路基施工放样主要有中路基边桩的放样和路基边坡的放样:
1、路基边桩的放样
路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。
边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。
常用的边桩测设方法如下:
(1)、图解法
直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离,然后在实地用皮尺沿横断面方向测定其位置。
当填挖方不很大时,采用此法较简便。
平坦地段路基边桩的测设如右图,路堤边桩至中桩的距离为:
D=B/2+mh
上式中,B为路基设计宽度;1:
m为中路基边坡坡度;h为填土高度。
以上是断面位于直线段时求算D值的方法。
若断面位于曲线上有加宽时,在以上述方法求出D值后,还应于曲线内侧的D值中加上加宽值。
另外,再每完成一层填筑后,还要恢复中桩和下一层填筑的边桩后才能进行下一层的填筑。
2、路基边坡的放样
边桩测设后,为保证路基边坡满足设计要求,还应将设计边坡在实地上标定出来,以指导施工。
(1)、挂线法测设边桩(下图)
如图所示,O为中桩,C、D为边桩,CD为路基宽度。
测设时,在C、D两点竖立标杆,在其上等于中桩填土高度处作C'、D
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