铁路运输调度工技术比武复习题.docx
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铁路运输调度工技术比武复习题
铁路运输调度工技术比武复习题
一、选择题
1、我国铁路线路直线标准轨距是(C)毫米.
A、1438B、1450C、1435D、1452、
2、同一转向架左右两侧的上下旁承游间的总和.货车规定为(A)毫米.
A、2~20、B、2~10、C、2~15
3、机务、车辆、工务、电务段专用并由其管理的线路称为(C)
A、岔线B、正线、C、段管线、
4、车钩是由(B)几个部分组成.
A、钩舌销、钩提销B、钩头、钩身、钩尾
C、钩甜、钩身、托梁
5、车辆特殊标记中“超”的含义(B)
A、表示该车可以用于国际联运.
B、指该车本身已超过限界、注意运行路径.
C、表示装车完了.编入列车前必须关闭端侧板
6、罐车装载的易燃气体和液化气体距牵引的蒸汽机车的隔离标准是(C)车.
A、2B、3C、4
7、货车车体倾斜容许限度为(A)毫米.
A、75B、80C85D、70
8、连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路叫(D)
A、段管线B、岔线C、站线D、正线
9、车辆标记中“关”表示(A)
A、在装车完了.编入车列前必须关闭端侧板
B、在装车完了.必须关闭车门
C、在装载完了.调车人员必须检查车门
10、车辆上的共同标记有路徽、型号、载重、容积和(B)
A、全长B、换长C、有效长
11、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、(B)及道岔组成
A、道渣B、防爬设备C、道床
12、列车中相互连挂的车钩高度差不得超过(C)毫米
A、70B、60C、75D、80
13、进站信号机的作用是(C)
A、防护区间B、防护车辆C、防护车站
14、车辆特殊标记中“延”表示(B)
A、表记该车可以用于国际联运的车辆
B、表记该车已过年修期而没有修理
C、表示禁止进入机械化驼峰的车辆
15、机车车辆限界中最大尺寸,高为(C)毫米
A、5000B、4900C、4800D、5100
16、机车车辆限界中最大尺寸.宽为(B)毫米
A、3500B、3400C、3600D、1700
17、在建筑接近限界中最大尺寸.高为(B)毫米
A、5400B、5500C、5600D、5700
18、备用车辆的备用时间不小于(C)小时
A、48B、36C、24D、12
19、在企业自备车中.不属于冶金车辆的是(B)
A、铁水罐车B、平板车C、钢渣罐车D、铁渣罐车
20、在企业自备车中.不属于普通车辆的是(C)
A、平板车B、焦化车C、铁渣罐车D、矿槽车
21、(B)称为全长
A、一辆车的两钩舌内侧面的距离(钩舌在开锁位置)
B、一辆车的两钩舌内侧面的距离(钩舌在闭锁位置)
C、一辆车两端板之间的距离
22、在车辆特殊标记中“mc”表示(A)
A、表示可以用于国际联运的车辆
B、表示该车已过年修期而没有修理
C、表示禁止进入机械化驼峰的车辆
23、在车辆特殊标记中“人”表示(A)
A、表示设有床托的棚车,必要时可以输送人员
B、表示该车已过年修期而没有修理
C、表示设有拴马环或其它拴马装置的货车
24、在车辆特殊标记中“古”表示(B)
A、表示设有床托的棚车.必要时可以输送人员
B、表示设有拴马环或其它拴马装置的货车
C、表示可以用于国际联运的车辆
25、车辆上共同标记有(A)、型号、载重、容积和换长。
A、路徽B、全长C、有效长
26、敞车.煤车车体涨出容许限度,空车为(B)毫米。
A、75B、80C、85D、90
27、敞车.煤车车体涨出容许限度,重车为(B)毫米。
A、140B、150C、160D、130
28、“关门车”指关闭制动支管上的(B),只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。
A、折角塞门B、截断塞门
29、轨道由(C)、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔组成。
A、道渣B、路基C、道床
30、一般车辆由(A)、车底架和车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备组成。
A、走行部B、轮对C、端侧板
31、通用货车中,敞车用(B)符号表示。
A、FB、CC、H
32、专用货车中,长大货物车用(A)符号表示。
A、DB、SC、G
33、股道全长是指(A)。
A、由线路一端道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度
B、线路两端警冲标内方的距离
C、股道可以停留机车车辆而不防碍邻线行车.不防碍邻线信号显示的一段线路
34、容车数是指(B)。
A、一条线路能容纳机车车辆的数量
B、一条线路在有效长范围内能容纳包括机车在内的标准停车数量
C、一条线路能容纳车辆的数量
35、在列车牵引定数中.(B)辆空车折合一辆重车。
A、2B、3C、4D、5
36、轨距是指钢轨头部顶面(B)毫米范围内.两股钢轨作业边之间的最小距离。
A、14B、16C、15D、17
37、站线是指车站的(C)、备用车停留线及站内指定的其它用途线。
A、正线、联络线
B、生产专用线、段管线、装卸线
C、到发线、编组线、牵出线
38、下列不属于冶金铁路运输特点的是(B)。
A、直接为生产服务.满足生产需要的特点
B、运输能力大.速度快.不受季节气候和昼夜限制.设备便于维护
C、点多、面广、线长、分散的特点
D、安全、正点、时间性强的特点
39、不属于日常运输工作计划的是(B)。
A、班计划B、车辆运用计划
C、阶段计划D、调车作业计划
40、阶段计划每隔(B)小时编制一次。
A、2B、3C、4D、5
41.车站的调车作业计划由(A)负责编制。
A、站调B、调车人员C、区调
42、调车作业计划应下达到(B)、信号员、道口员等相关岗位。
A、乘务员B、调车员C、车号员
43、“三害车”即:
(B)。
A、老牌车、返厂车、过检车
B、老牌车、返厂车、破烂车
C、过检车、返厂车、扣修车
44、封存车的封存时间不得少于(C)个月。
A、2B、4C、3D、4
45、铁水或溶渣的液面,与罐边缘面垂直距离小于(B)毫米时.不能编入列车。
A、250B、300C、350D、400
46、视觉信号的基本颜色为(A)。
A、红色、黄色、绿色
B、红色、白色、月白色
C、黄色、白色、绿色
47、建筑接进限界最大尺寸,宽为(B)毫米。
A、4800B、4880C、4850D、5000
48、安全线的有效长一般应小于(C)米。
A、40B、60C、50D、70
49、道岔由(A)几部分组成。
A、转辙部分、连接部分、辙叉部分
B、尖轨、护轨、辙叉
C、护轨、翼轨、辙叉
50、双线区间线路间距不得小于(D)毫米。
A、3400B、3600C、3800D、4000
51、下列方案不属于运输方案的是(C)。
A、货运工作方案B、列车工作方案
C、调车工作方案D、机车工作方案
E、施工方案
52、线路路两旁堆放货物.距钢轨头部外则不少于(B)米。
A、1B、1.5C、2D、2.5
53、站台上堆放货物距站台边缘不得少于(C)米。
A、3B、2C、1D、1.5
54、调度人员在指挥上要有(B)的工作作风。
A、严、细、准
B、严、细、狠、准、快
C、严、细、狠、准
55、调度人员在指挥上要有严、细、狠、准、快的工作作风外,同时还要有(B)。
A、全局性、时间性
B、全局性、时间性、预见性
C、时间性、预见性
56、调度员应准确掌握现在车分布情况、,站间车辆交接、转移,应做到(B)三相符。
A、现在车货票,编组顺序单B、车、票、表
C、现在车、运用车、非运用车
57、取送车调车作业时应(B)。
A、先大钩后小钩B、先小钩后大钩
58、取送车调车作业时应(B)。
A、先近后远B、先远后近
59、一次货物作业车的技术作业过程包括(A)几个过程。
A、到达、解体、配车、装卸、取车、集结、编组、发出
B、到达、解体、配车、装卸、取车、调移、集结、编组、发出
60、某站18:
00时结存中转车110辆.18:
01---19:
00时到达中转车102辆.发出中转车33辆.则19:
00时末结存中转车为(C)车。
A、212B、170C、179D、110、
61、某站18:
00时结存中转车110辆,18:
01---19:
00时到达中转车102辆,发出中转车33辆,则18:
01---19:
00时中转车停留车小时为(B)车小时。
A、212B、179C、170D、110
62、在通用货车中,棚车用(C)符号表示。
A、GB、CC、P
63、在通用货车中,平板车用(B)符号表示。
A、MB、NC、B
64、在专用货车中,水泥车用(C)符号表示。
A、HB、AC、U
65、在专用货车中,煤车用(A)符号表示。
A、MB、PC、F
66、在专用货车中,罐车用(B)符号表示。
A、DB、GC、B
67、“三角坑”是指铁路线路相邻两处间的距离小于(B)米,线路水平高差相反。
A、16B、18C、20D、22
68、车站连接作业区或正线以外的干线线路称之为(C)。
A、正线B、站线C、联络线D、装卸线
69、(B)是指到发线、编组线、牵出线、备用车停留及站内指定的其它线路。
A、联络线B、站线C、正线D、岔线
70、在区间或站区接轨,并在该线内未设车站的支线线路称之为(A)。
A、岔线B、联络线C、站线D、装卸线
71、下列地点不能停留机车车辆的是(C)。
A、到发线、编组线B、段管线
C、道口、桥梁、轨道衡上、警冲标外方、道岔上、安全线上等
72、车号C62A中,A表示(C)。
A、车体是钢木混合结构B、62型全钢敞车
C、车体是全钢结构D、62型全钢硬座车
73、下列车不能能转为备用车的是(B)。
A、铁渣罐车B、重车、故障车、非我部自备车
C、钢渣罐车D、厂内普通车
74、日常运输工作计划包括(C)。
A、班计划、车辆运用计划、设备检修计划
B、阶段计划、外发装车计划、钢铁渣调运计划
C、班计划、阶段计划、调车作业计划
D、调车作业计划、车辆运用计划、运转列车计划
75、收集资料编制班计划的过程中.不属于远期固定资料的是(B)。
A、装卸作业线有效长(容纳车数)、货位长度(容纳车数)、股道编号
B、到发线上待解体、待发出的列车车次、编组内容及车号
C、区(场)调车场线路股道及其有效长(容纳车数)
和用途
D、装卸货物堆场、仓库有效面积(储量)、堆放品种、
规格及数量等
76、调车作业计划包括(C)。
A、编组调车作业计划、解体调车作业计划、摘挂调车作业计划
B、集结调车作业计划、取送调车作业计划、编组调
车作业计划
C、编组调车作业计划、解体调车作业计划、取送调车作业计划
D、解编调车作业计划、装卸调车作业计划、摘挂调车作业计划
77、小运转列车长度应根据厂区内各站最短到发线有效长度并须留(B)米的附加制动距离因素来确定。
A、14B、15C、16D、13
78、工作量是指(C)。
A、车站路局车和企业(普通车)的装车数
B、企业内部总的运输量
C、单位时间内所运送的重货车.包括路局车和企业(普通车)的装车数与卸车数之和
79、路局车保有量是指(B)。
A.车站实际待卸车数
B.每天18:
00点或某一时间内.路局车在站的实有车数
C.到达车减去发出车
80、产生“破烂车”的原因有(B)。
A、货物集中到达
B、工作失误、装卸机械操作不当
C、装车混料D、理论计量有误
81、产生“老牌车”的原因有(C)。
A、工作失误、装卸工作操作不当混料、没有按照高起低落的装卸车办法
B、装载混料、理论计量有误、违规装载、无日计
划、车辆技术状态不良
C、货物集中到达、用料过剩、料场堵塞、下道单
位运力不足
82、产生“返厂车”的原因有(B)。
A.货物集中到达、用料过剩、料场堵塞、下道单位运力不足
B.装载混料、理论计量有误、违规装载、无日计划、车辆技术状态不良
C.工作失误、装卸工作操作不当混料、没有按照高起低落的装卸车办法
83、根据货物列车的关门车的编挂要求,编入列车的关门车数不超过现在车总数的(B)。
A、5%B、6%C、7%D、8%
84、下列运用车中,属于重车的是(A)。
A.倒装作业未卸完的货车
B.装车作业未完的货车
C.倒装作业未装完的货车
D.实际空闲的货车
85、下列运用车中,属于空车的是(C)。
A、卸车未卸完的货车B、倒装作业未卸完的货车
C、倒装作业未装完的货车
D、实际装有货物并具有货票的货车
86、危险货物指具有(B)、爆炸、腐蚀、放谢线等性质,而且在运输过程中.处理不当容易造成人身伤亡的物资。
A、升华B、燃烧C、溶解
87、下列物质不属于铁路运输危险货物的是(C)。
A、氧化剂B、压缩气体和液化气体
C、大米D、化学纤维
88、线路全长是指(C)。
A、线路的有效长B、线路两端警冲标内方的距离
C、线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度
89、铁路线路分为上部和下部组成,上部是由(C)组成
A、路基、桥梁、隧道、道床
B、路基、桥梁、道床、道渣
C、道岔、道渣、钢轨、防爬设备
90、按其工时性质不属于调车作业时间的是(D)。
A、生产时间B、辅助时间
C、非生产时间D、吃饭时间
91、车站按其作业内容可分为(A)。
A、中间站、区段站、编组站
B、工厂站、专业站、炼铁站
C、炼铁站、中间站、轧钢站
D、轧钢站、矿渣站、编组站
92、车站工作分析分为(C)。
A、年分析、月分析、日分析
B、年分析、月分析、旬分析、日分析
C、日常分析、定期分析、专题分析
D、月分析、旬分析、、日分析
93、某站18:
00时----6:
00时到达的货物作业车数为60辆.发出的货物作业车数为69辆,总停留时间为672小时,其中装39辆、卸60辆,则货车在站的一次停留时间为(C)小时。
A、6.5B、7.0C、6.8D、6.4
94、某站局车停留时间计划为7.0小时,该站日工作量215车.则该站局运用车日保有量为(B)。
A、65B、63C、64D、66
95、某站某月运输洗煤55000吨,原煤35000吨,零散货物22500吨,它们的运距分别为5公里、10公里、3公里.则该站该月货物周转量为(C)吨/公里。
A、690000B、698000C、692500D、710000
96、某站全月局装2500辆、局卸4000辆、厂装3500、厂卸3600辆.则该站月工作量是(B)辆。
A、6500B、10000C、6000D、13600
97、某运输部月到达运量320000吨、发送量85000吨、普通车运输量为290000吨、冶金车运输量300000吨,则该运输部该月总运输量为(B)吨。
A、910000B、995000C、695000D、665000
98、水钢运输部于(C)年实现机车内燃化。
A、2006B、2007C、2008D、2009
99、水钢运输部现有机车(B)台。
A、20B、21C、22D、23
100、水钢现有铁路线路的总长为(C)公里。
A、50B、55C、56D、62
二、判断题
1、冶金企业铁路运输坚持运输为生产服务,生产为运输创造条件。
( ∨)
2、冶金企业铁路运输对内担负着原、燃、材料的输入和产品、半成品的输出,调节产、供、销之间出现的不平衡;对外要组织快装、快卸,加速车辆周转。
(∨)
3、冶金企业铁路运输调度的主要工作就是编制日班作业计划,合理组织运输生产,监督执行运输计划,保证安全、迅速、经济、准确地组织冶金企业各厂矿生产。
(∨)
4、在取送调车作业时,应先大钩后小钩。
(×)
5、在取送调车作业时,应先近后远。
(×)
6、生产一吨钢所产生的铁路运输量称为钢运比。
(∨)
7、股道容车数是指能容纳包括机车在内的标准车的停留数量。
(×)
8、货运事故按性质和损失程度分为重大事故、大事故和一般事故。
(∨)
9、米重是指车辆总重与车辆长度之比值。
(∨)
10、列车运行图由横线、竖线、斜线三种线条组成。
(∨)
11、铁路信号分为听觉和视觉信号,视觉信号的基本颜色是白色、绿色、黄色。
(×)
12、“关门车”不得挂于机后部三辆车之内.在列车中连续连挂不得超过两辆。
(∨)
13、集重货物是指一件货物的重量.小于所装平车负重面长度的最大容许载重量。
( × )
14、危险货物是指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等性质,而且在运输过程中,处理不当容易造成人身伤亡的物资。
(∨)
15、车辆由走行部、底架和车体、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个部分组成。
(∨)
16、“关门车”指关闭制动支管上的折角塞门,只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。
(×)
17、“关门车”在编入列车时关门车数不超过现车总辆数的6%。
(∨)
18、进站信号机作用是防护区间。
(×)
19、运量是指冶金企业铁路承运的货物运量。
(∨)
20、编制班计划必须执行以运保产,先计划内、后计划外、先重点、后一般的原则。
(∨)
21、轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备和道岔组成。
(∨)
22、调度人员在指挥上要有严、细、狠、准、快的工作作风,同时还要有全局性、时间性、预见性。
(∨)
23、铁路线路分为正线、联络线、站线、装卸线、生产专用线、段管线、岔线及特别用途线。
(∨)
24、站内指定用途的其它线是指机车走行线、机车车待命线、机车整备线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、驼峰迂回线及车辆站修线等。
(∨)
25、在钢轨头部内则顶面下16毫米处测量线路轨距,直线地段规定为1463毫米,曲线地段根据曲线半径的大小适当加宽。
(∨)
26、线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段外轨超高,最大超高度不得超过125毫米。
(∨)
27、道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成,应铺设在直线上.并应避免设在竖曲线及桥梁上。
(∨)
28、行车组织工作要坚持安全生产的方针,贯彻高度集中、统一领导的原则,发扬社会主义协作精神。
(∨)
29、冶金铁路行车组织的基础是列车运行图和冶金车运输保产方案。
(∨)
30、车站是铁路线上设有配线的分界指示,负责办理列车接发、会让、调车作业及货运等运输业务的基层单位。
(∨)
31、铁路线路道岔编号是从列车到达方向起顺序编号,上行编为双号.下行编为单号,尽头线上,向线路终点方向顺序编号。
(∨)
32、股道编号是单线车站从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;复线车站从正线起,顺序编号:
上行为双号,下行为单号。
(∨)
33、封锁、开通区间或线路、向封锁区间开行救缓列车、单机、工程列车时,运输部调度应及时发布调度命令。
(∨)
34、班计划的主要内容是:
装卸车计划、列车运行计划、车辆使用计划以及厂内车周转时间和局车一次作业时间等。
(∨)
35、除列车到发及列车在区间运行外,凡是机车、车辆有目的地进行移动,称为调车。
(∨)
36、根据冶金企铁路运输的特点,列车是指按照列车编组计划和有关编组列车的技术规定编成的挂有机车并在站间运行的车列。
(∨)
37、列车长度的确定应根据运行区间内各站到发线的有效长,并预留25米的附加制动距离进行确定。
(×)
38、超长列车是指列车长度超过厂区车站到发线的有效长度。
(∨)
39、编组超长列车的最大长度,不得超过厂内车站两股最短到发线有效长度之和。
(∨)
40、未关闭侧门的车辆可以编入列车。
(×)
41、由于装载的货物需要停止自动制动机的作用而未停止的车辆不可以编入列车。
(∨)
42、在危险货物的运输过程中,装载易燃品的棚车,在编入列车时可与机车不隔离。
(∨)
43、行车基本闭塞方法分自动闭塞、半自动闭塞和电话闭塞三种。
(∨)
44、接发列车工作由于调度员不能亲自办理时.可以指示信号员办理。
(×)
45、在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,在接车线末端无隔开设备时,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
(∨)
46、当两列车不能同时接发时,应先发后接。
(×)
47、接、发列车应在正线、到发线或固定线上办理,通过列车原则上应在正线上通过。
(∨)
48、救缓列车进入封锁区间的运行速度不得超过15公里/小时。
(∨)
49、铁路信号分为视觉和听觉两种信号,其中视觉信号的基本颜色为:
红色、白色、绿色。
(×)
50、铁路信号分为视觉和听觉两种信号.其中听觉信号为:
口笛、电铃和机车、轨道车鸣笛发出的音响(∨)
51、进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均应视为停车信号。
(∨)
52、铁路运输的主要设施包括站场、线路、道岔、机车整备设施、货场、铁路信号等。
(∨)
53、铁路线路由轨道、路基、桥隧建筑物所组成。
(∨)
54、企业与路局铁路联轨的车站或厂内各站间联结并贯穿车站或直股伸入车站的线路称为联络线。
(×)
55、车站连接作业区的干线称为正线。
(×)
56、防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突而设的线路称为安全线。
(× )
57、有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆机而不妨碍邻线行车,不妨碍邻线信号显示的一段线路的长度。
(∨)
58、铁路线路直线标准轨距为1435毫米。
(∨)
59、容车数是指一条线路在有效长范围内能容纳包括机车在内的标准停车数量。
(∨)
60、尽头式线路全长为道岔基本轨接头至车档的长度(∨)
61、在专用货车中,长大货物车型号用C表示。
( ×)
62、在专用货车中,水泥车型号用U表示。
(∨)
63、在通用货车中,平板车型号用N表示。
(∨)
64、在专用货车中,罐车型号用P表示。
(×)
65、在通用货车中,棚车型号用P表示。
(∨)
66、支承车体并在钢轨上行驶的部分.称为车辆的走
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- 铁路运输 调度 技术 比武 复习题