路基土石方工程开工报告.docx
- 文档编号:10591750
- 上传时间:2023-02-21
- 格式:DOCX
- 页数:21
- 大小:318.16KB
路基土石方工程开工报告.docx
《路基土石方工程开工报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基土石方工程开工报告.docx(21页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
路基土石方工程开工报告
沈吉高速公路路基工程
第四合同段
路基土石方工程开工报告
中国水利水电第一工程局
2008年4月23日
路基路基土石方工程开工申请批复单合字
承包单位:
中国水利水电第一工程局合同号:
辽高草抚2007第4号
监理单位:
辽宁驰通公路工程监理事务所编号:
分项工程名称
路基土石方工程开工报告
施工范围
K34+000.00—K46+000.00
计划开工时间
2008年4月23日
计划完工时间
2008年10月30日
此项目技术负责人
附件:
一、施工方案
二、施工人员及自检体系
三、机械设备一览表
四、质量、安全、环保措施
五、原材料试验及配合比
承包人:
年月日
专业监理工程师意见:
专业监理工程师:
年月日
驻地监理工程师意见:
监理工程师:
年月日
第一章施工方案
一、概况:
本合同段起始桩号为K34+000,终点桩号为K46+000,全长11.984km。
路基土石方总量为:
176.3万米3,其中,路基开挖量为158.5万米3;改河、改路开挖量为16888
米3。
路基填方量为153.8万米3;挖方段换填透水性材料69137米3;台背透水性材料填筑79966米3;改河、改路填筑量为13935米3。
二、施工措施:
1.路基开挖施工
根据路基分段开挖的施工特点,开挖应按照图纸设计要求,采用自上而下的施工程序。
本段开挖主要为土方开挖、软岩开挖、次坚岩及坚岩开挖。
土方开挖施工程序:
(1)、土方路基开挖
路基开挖前,先进行测量放线,准确测出路基中线、开口线及截水沟的开挖边线,然后按照设计要求,首先开挖截水沟,以避免水流入路基开挖施工作业面,然后再进行路基开挖。
土方开挖按照设计先进行表土剥离,后按标高自上而下纵向分段分层进行开挖,分段开挖时要考虑开挖段纵向排水因素。
每层由上边坡开始,挖出一条通道,使边坡一次开挖成型到位。
当挖方段挖至接近路基顶面设计标高时应停止开挖,在确定经碾压后而发生沉降的沉降系数后,再继续挖至应挖的高程。
挖至接近设计高程时要及时挖好两侧排水沟,做好路拱横坡,保证路基顶面不能积水;开挖采用挖掘机直接挖土装车,15T自卸车运至填方路段或弃料场。
施工过程中,应及时与监理和设计单位联系,对边坡坡度做出修理和调整。
挖方施工前要认真阅读图纸并与当地群众和政府部门取得联系,查知是否有地下电缆、管线、文物等,如有应采取适当的保护措施。
(2)、石方路基开挖
石方开挖施工程序:
石方开挖施工方法:
石方路基软岩开挖采用T330推土机集料及凿裂法进行开挖,次坚岩、坚岩采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖,人工风钻或潜孔钻打眼,浅孔松动爆破、挖掘机或装载机装碴、15t自卸汽车运输。
边坡部位采用光面爆破,局部人力风镐清除施工。
①爆破设计:
采用垂直钻孔横向梯段式(台阶式)松动爆破,布孔形式为梅花形,松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定,爆破器材采用2#岩石硝铵炸药或4#岩石硝胺炸药(防水炸药),毫秒雷管,传爆线非电起爆。
爆破设计参数见下表。
钻爆设计参数表
项目
单位
计算方法
浅台阶法(风钻钻眼)
深台阶法(潜孔钻钻眼)
最小抵抗线w
m
1.36(q2)0.5k1k2
0.6~0.8
1.5
孔距a
m
40d
0.8~1.0
1.5
排距b
m
30d
0.6~0.8
1.3
超钻H
m
0.3w
0.3~0.5
0.5
孔深L
m
1.05(H+h1)
2.5~3.0
5.0
堵塞长度Ld
m
W
(1~1.2)W
(1~1.2)W
装药长度Le
m
h2+h3
L-Ld
h2+h3
装药密度q
kg/m
Δ·π·d2/4
Δ·π·d2/4
Δ·π·d2/4
每孔装药量Q1
kg
q2h2+q3h3
q·Le
q2h2+q3h3
总装药量Q
kg
n·Q1
n·Q1
n·Q1
附:
爆破设计示意图。
爆破设计示意图
②边坡预裂光面爆破次坚石以上的石质路堑边坡开挖,采用预裂光面爆破,光面爆破炮孔要严格保持在同一平面内,炮孔间距a和抵抗线W之比小于0.8。
(a/w<0.8),装药量严格控制。
或者采用间隔药包,间隔钻孔装药。
光面炮孔的起爆时间应在主炮之后,其间隔时间可取25~50ms,采用微差毫秒雷管起爆。
同一排孔必须同时起爆。
软石边坡采用人工刷坡,在离边坡面2m时,不能采用松动爆破。
爆破后,石碴及时进行清运,以便开展下一工序作业。
光面爆破质量标准
i.半孔率见下表
ⅱ.坡面平整,不平整度不大于150mm。
ⅲ.岩石壁面石留下的半孔不应出现明显爆破裂纹。
半孔率(%)
质量等级
岩性
好
中
尚可
差
硬岩
>85
70—85
50—70
<50
中硬岩
>70
50—70
30—50
<30
软岩
>50
30—50
20—30
<20
2.路基填筑施工
本段开挖主要为路基土方填筑、路基石方填筑、挖方段换填透水性材料、台背透水性材料填筑、改河、改路填筑。
(1)场地清理:
采用D80推土机将路基范围内的表土,树根、草皮及含有杂物的腐植土清除干净,清除厚度为100-300mm,清除后运至弃土场堆存。
路基填筑施工程序
(2)路基填筑施工方法
①路基基底处理:
填方路段开工前,打通施工便道,以便保证施工正常运行,首先将路基范围内的树根全部挖除,将坑穴填平、夯实、填土范围内的原地面表层的腐植土、草皮等杂物清除干净运至弃土场,土质较好的可用做路肩回填,路基清理满足设计要求后,进行填前碾压,原地面压实度要求>90%,且不良地基处理完成后,经监理工程师验收合格,方可进行路基填筑。
②路基填料的选择:
路基填料的质量将直接影响路基施工的质量和进度,本合同段路基填筑料全部取自本合同段挖方。
有机质含量大于5%的土,液限大于50%,塑性指数大于26的土,需要弃掉。
路基填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3,路床顶面以下0.5m厚度不能采用石块填筑。
③路基填料试验:
各种不同土质的路基填料,在路基填筑前应每5000m3或土质变化时取样,按照JTJ051-93《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限,承载比(CBR)试验和击实试验,有机质含量和易溶盐含量试验。
测定各种填料的最佳含水量和最大干密度,用来作为路基填筑施工的控制指标。
④试验路段:
路基填筑全面开工前,在路线上选取长度不小于100m(全幅路基)的地势较平坦的路段做各种填料的路基填筑试验段,试验段在施工前应进行场地预整平,对于地面起伏较大的地段应分层找平,试验时记录施工设备的类型,碾压遍数、碾压速度、布料间距、工序摆布,每层填料的松铺厚度、含水量等,总结出最佳施工组合方式。
各种填料均做现场压实试验,试验结果报经监理工程师批准后,试验结果即可作为路基填筑施工的组织指导和控制的依据。
⑤零填挖路基的施工:
零填挖路基,清表后应将表面翻松深30cm,再行碾压,保证压实度不能小于96%。
特殊路基土层上的零填挖路床面,根据施工图纸或监理工程师的要求进行换填、改善,换填、改善厚度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定,并分层回填压实,压实度达到设计要求。
⑥填土路基施工:
路基基底经监理工程师检验合格后,开始进行路基填筑。
路基填筑采用分段分层填筑,平行摊铺,推土机粗平,平地机细平,填料最佳含水量保持在±2%范围内,采用轮式振动压路机碾压密实,每层填筑松铺厚度30cm,如原地面不平应从最低处分层填起,每填筑一层经过压实检测,符合要求后再填筑上一层。
路基填筑两侧,每层填料铺设应超出设计宽度0.3m,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑,每种填料层总厚不得小于0.5m,填筑到路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1m。
原地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于2m,台阶顶面作成4%的内倾斜坡,砂类土上不挖台阶,但应将原地面以下0.2-0.3m的表土翻松;路堤填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段应按1:
1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m,施工过程中为使路基顶面不积水,路基填筑分层顶面应做成4%的双向横坡。
碾压过程中如发现土料过干,表面松散应适当洒水;如土过湿发生“弹簧”现象应采用挖开晾晒、换土或改善处理。
碾压顺序由两侧向中间碾压,曲线地段由内侧向外侧碾压,碾压时,后轮应重叠1/2轮宽。
后轮必须超过两段的接缝。
路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
土质挖方段及填高小于1.5m的路基进行换填透水性材料及掺灰处理。
黄土路段换填灰土隔水层处理,非黄土段换填材料为砂砾、碎石或石渣。
路工填筑工序示意图
非同时填筑接头处理示意图
同时分段填筑接头处理示意图
⑦填石路基施工:
填石路基施工应将石料逐层水平填筑,分层松铺厚度0.3m,采用D80推土机摊平人工配合找平,石料应摆放平整,大面向下,紧密靠拢,缝隙采用碎石、砂砾或小石块填充,石料的强度≮30MPa,最大粒径不得超过压实厚度的2/3,填石路基碾压采用重型振动压路机进行分层压实,压实时必须用碎石、砂砾或其它细料填充缝隙(不得填粘土),碾压时先两侧,后中间,行与行之间重叠0.4~0.5m,前后相邻区段重叠1.0~1.5m,直到压实层顶面稳定,不再下沉,无明显轮迹,石块紧密,表面平整,压实度由碾压遍数和沉降观测进行控制。
采用种植土包边50cm,对于路床顶面0.5m以下范围内应选用适当级配的砂石料,最大粒径≯100mm,超粒径的应进行破碎使其填料颗粒满足要求。
每填高1.5m,采用冲击碾冲击碾压10遍。
采用沉降差方法检测,在已完工的填石路堤上,采用25t震动压路机,碾压2遍的压沉量不大于5mm,均方差<3mm即为合格。
⑧换填透水性材料及土工格栅施工:
a、土质挖方段应首先进行路基开挖,达到设计要求后进行填前碾压及填筑透水性材料,换填厚度为80cm,施工方法同路基填筑相同;边沟下设渗沟,渗沟所用碎石用土工布包裹。
b、路基填土高度小于1.5m时,用透水性材料进行换填,换填厚度为路面结构层以下80cm。
c、纵横向填挖结合部位填筑,用透水性材料换填挖方部位路面结构层以下80cm,边沟下设渗沟;土质填挖结合部,当地面坡度陡于1:
5时,将陡坡地面挖成台阶,台阶宽度2m,反坡4%;在路基顶面以下20cm,80cm处铺设土工格栅,土工格栅长度6m,伸入挖方侧2.0m,填方侧4.0m。
d、当地面坡度陡于1:
2.5时,将陡坡地面挖成台阶,台阶宽度2m,反坡4%,土工格栅铺设4层,每层间距60cm,最下排土工格栅应铺筑在第一级台阶或平整的地基上,铺设时采用插钉固定。
⑨结构物处的回填:
结构物(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后,用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
a、填筑材料选择透水性好的砂砾、碎石、矿渣、碎石土等,或设计要求的其它材料;最大粒径不得超过50mm,级配应满足下表要求:
渗透性材料级配组成表
筛孔尺寸
(mm)
通过百分率
(%)
筛孔尺寸
(mm)
通过百分率
(%)
50
100
5
25-40
30
90-100
0.6
10-20
20
60-100
0.075
0
10
40-75
b、桥涵台后回填是在构造物桥台达到设计规定强度后进行,填筑范围从台后2m的地基顶面向后,向上以不陡于1:
1的坡度延伸至路基顶面,并延伸至搭板末端外2m。
涵洞两侧填筑范围是从垂直涵身向后1m的地面,向后向上1:
1至涵顶平面;台背填土应分层填筑,每层松铺厚度不超过150mm。
台背回填压实度每层要求达到98%以上。
在回填压实施工中,应对称回填压实,并保证构造物完好无损。
肋板及柱式桥台处回填应在填土施工完成后再进行桥台盖梁的施工,拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以前完成。
锥坡填筑同台背同时施工,并按设计宽度一次填够,填筑材料,分层厚度,压实度标准同台背填筑相同。
回填压实施工中,压路机达不到的地方,采用小型机动夯实机具压实。
c、结构物处的回填,应尽量与路基填土保持同步。
如果回填滞后,在与已填路基相接时,应在已填路基上开挖台阶后再填接。
桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。
第二章施工人员及自检体系
一、施工布置
施工布置:
本合同段路基土石方施工分为四个作业队:
路基一队负责:
K34+000~K39+000段路基土石方工程施工;
路基二队负责:
K39+000~K41+000段路基土石方工程施工;
路基三队负责:
K41+000~K43+000段路基土石方工程施工;
路基四队负责:
K43+000~K46+000段路基土石方工程施工。
结合本段土石方运距及施工强度,配套机械施工设备和劳动力进行相应的路基填筑施工,使各作业区均衡生产。
二、施工人员
①路基一队:
队长:
刘晓升技术负责人:
王昆
质检员:
王坤测量员:
李红瑞
试验员:
王冰安全员:
艾立奇
②路基二队:
队长:
董春强技术负责人:
郑剑锋
质检员:
郑剑锋测量员:
崔浩
试验员:
李东河安全员:
张长学
③路基三队:
队长:
崔君海技术负责人:
江世彬
质检员:
江世彬测量员:
岳野
试验员:
于兴玲安全员:
刘忠昌
④路基四队:
队长:
石金生技术负责人:
袁巨波
质检员:
袁巨波测量员:
刘宗保
试验员:
王影安全员:
张先斌
以上人员为施工管理人员,下设推土机、平地机班,挖掘机班,自卸车班,综合班。
2.组织机构框图
3.组织机构人员职责
①队长:
全面管理本队填料施工、对外联系、后勤等工作,负责一切和填料施工相关
工作的处理、安排。
②.技术负责人:
协助队长,负责填方过程中的技术、测量、质量、进度等工作的实施。
③质检员:
负责施工队填方的质量管理。
包括:
填方厚度验收,协助监理进行填方质量检查、验收、工程内业编写等。
④施工员:
协助队长组织施工生产,保证施工顺利有效的进行。
⑤试验员:
负责土方质量检查验收、压实度试验及试验资料的编写等工作。
⑥安全员:
协助队长及总工负责防盗、防火、防洪及相应的施工安全、监督等工作。
⑦测量员:
负责各施工队的控制点复测、加密和施工测量放样以及相关技术工作。
⑧资料员:
负责施工内业的编写和资料整理。
4.自检体系
⑴项目部成立以项目经理为第一责任人的质检体系,从项目部至各施工队伍层层落实,保证工程施工质量,各队设置专职质检员一名,质量检验顺序严格按照程序施工,现场质检员检验合格后,报请项目部质检员检验,项目部质检员检验合格后报请监理工程师检验。
自检体系及工程质量保证体系见附图:
工程质量保证体系框图
⑵自检体系控制纲要
项目部质检部长:
杨勇
项目部分管质检人员为:
李红瑞(一队)、冯秀华(二队)、冯秀华(三队)、袁巨波(四队)
各施工队质检人员为:
王坤(一队)、郑剑锋(二队)、江世彬(三队)、王颖(四队)
①程序控制
对开工→作业实施→填料的试验检测→竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制,建立开工申请批复单、施工日志,施工原始记录、测量报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件,明确每一个程序、每一份文件的责任人职责,并对程序控制的实施情况,进行定期检查和随机抽查,力求及时准确地掌握每一个施工阶段填筑工程质量的真实情况,以确保施工作业按质量标准的规定要求组织实施。
②重点控制
对施工生产中的弱点、难点和关键点实行重点控制。
如设计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、填筑原料质量检验、队伍管理等等,均加大工作力度,予以重点关注,确保工作质量。
第三章机械设备一览表
投入以下设备:
设备配置表
施工队
人员
机械及设备
1
50人
挖掘机2台、推土机2台、压路机和平地机各2台、水准仪1台
2
48人
挖掘机2台、推土机2台、压路机和平地机各1台、水准仪1台
3
75人
挖掘机2台、推土机1台、压路机和平地机各2台、水准仪1台
4
50人
挖掘机2台、推土机2台、压路机和平地机各1台、水准仪1台
第四章质量、安全、环保措施
1.创优规划及创优质量保证措施
创优规划及质量总目标:
工程创优,确保省级优质工程,争创国家级优质工程。
竣工验收单位工程一次验收合格,合格率100%,工程优良率90%以上。
坚持“百年大计,质量第一”的方针,强化各种形式宣传教育。
队伍进场后,将实行质量教育、意识教育、有的放矢,标准明确。
建立健全质量保证体系,成立质量管理领导小组,由桥梁队长任组长,技术负责人任副组长,负责全项目质量领导工作,设专职质检员,负责质量监督检查和各项检验工作,质量检查人员有质量否决权和验工签证权。
定期召开质量分析会,虚心听取设计人员,监理人员的意见,发现问题及时纠正,并制定改进措施,推动和改进质量管理。
健全技术管理体系,确保工程质量。
实行技术工作统一领导,分级领导,划分各级技术管理权限,明确各级技术负责人的职能。
建立健全各项管理制度,实行“三工三查”制,任何单项工程都要进行工前交底,工中检查指导和工后总结评比,并做到自检互检交接检查。
坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”,“五不施工”即未进行技术交底不施工;材料无合格证不施工;试验不合格不施工;构造物未经复测不施工;隐藏工程未经监理工程师检查签证不施工;图纸和技术要求不清不施工。
“三不交接”是无自检记录不交接;未经质检人员验收不交接;施工记录不全不交接。
严格执行各种技术管理制度,如:
“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复审制”、“技术档案制”、“测量复测制”等,使技术管理标准化、规范化。
这些是确保工程质量的基础。
施工前认真核对设计文件、领会设计意图,制定科学合理的施工方案,编制好实施性施工组织设计。
施工过程中的质量控制重点把好几道工序。
⑴把好测量关:
测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责,配备精密的测量仪器,工前认真复测,经检查校核无误后,报监理工程师批准方可施工。
⑵把好试验控制关,建立工地试验室,配备精密齐全的试验仪器,选派既有理论知识又有丰富的实践经验的土工试验工程师负责,做好各种填筑材料的试验,特别对具有特殊要求的填筑路段要严格按设计要求和施工规范施工,满足现场施工质量控制和质检的要求。
做到材料有试验,配料有选择,施工有控制,检验有报告,分析有结论,严格工前试验、工中检查、工后检试的试验工作制度。
⑶把好进料关,所有用于工程的材料样品必须做到先试验,后使用,不合格材料不进场,所有外购材料应附有材料样品及材质说明,材质检验合格书和试验证书,报监理工程师批准方可进料。
⑷把好隐蔽工程签证关,隐蔽工程填筑必须进行自检合格后报监理工程师检查批准签证,然后才能进行下道工序施工。
2.工期保证措施
编制好实施性施工组织设计,制定科学合理施工方案,搞好计划管理,保持均衡生产,施工进度分阶段控制,计划部门根据工程量和总工期要求,结合施工组织设计,编制详细的进度计划。
施工过程中,加强指挥与协调,定期召开工程分析会,依据存在的问题及时调剂力量,调剂设备器材,保证施工顺利进行。
采用先进设备技术加快施工进度。
处理好质量与进度的关系,开展全面质量管理,提高工程质量,加快施工进度。
搞好技术交底,对技术性强的工作、工序开工前进行工种培训,在施工组织专业化队伍加快速度,提高质量。
开展目标管理,搞好经济承包:
包任务、包投资、包工期、包工程质量;做好环境保护工作,落实奖惩兑现政策,提高全体职工的主动性、创造性。
创造良好的施工环境,在建设单位的指导下,与有关单位建立良好的关系,保证施工的高效率进行;二是与当地政府及沿线群众建立融洽关系,取得支持、解决施工的有关问题。
减少干扰确保施工的顺利进行。
3.安全生产保证体系
建立项目经理安全第一责任者,项目相关部门具体操作安全管理机构。
安全工作是搞好施工生产的重要因素,是关系到国家、企业和个人根本利益的一件大事,抓生产、抓质量的同时要抓好安全工作。
建立健全组织机构,逐级建立安全组织机构,分别在项目部、工程队设立安全领导小组,设专职安全员,使他们有职有权,充分发挥他们的监督作用,经常深入施工现场,定期分析安全生产形势,研究和解决工作中存在的问题。
在路基施工中建立安全领导小组:
由队长统一领导
组长:
刘晓升(一队)、董春强(二队)、崔君海(三队)、石金生(四队)
副组长:
艾立奇(一队)、张长学(二队)、刘忠昌(三队)、张先斌(四队)
组员:
各施工队管理人员
在路基施工中,我们将认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格遵守国家有关施工安全的一切规定,把安全工作放在首位,采取严格的防范措施;做到预防为主,消灭一切事故隐患,确保施工生产安全,把本工地建设“安全生产文明施工”的标准化工地。
开展安全标准工地建设,施工现场作到标志醒目,防护设施齐全;在施工现场悬挂有关施工安全标语,设立醒目警示牌,高空作业配带安全帽,安全带,配置安全网。
机械施工时,设专人现场调度,确定合理的车辆机械走行线路,并设立明显安全标志。
作好消防治安工作,积极与沿线地方政府和公安部门联系,作好法制宣传教育工作,保护所有设施和设备物资的安全。
为确保施工顺利进行,采取以下具体措施;
治安消防工作坚持“预防为主,以消防为辅”的指导思想,保证施工过程中的安全。
经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查,堵塞漏洞,发现隐患限期整改。
严格执行消防有关规定,配备各种消防器材并定期检查。
加强车辆设备的管理,加强对司机的安全教育,严禁违章操作;加强车辆设备的保养维修,严禁带病作业,作到文明驾驶,安全行车。
4.文明施工、环境保护
遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求,严格组织施工管理,开展文明施工活动,创标准化施工现场。
施工现场安排做到布局合理,土方定位堆置、机具进出场有序,路沟畅通、管线齐全,生活设施清洁文明。
施工期间始终保持工地的良好排水状况,修建一些临时排水设施。
生活污水不得排入农田耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。
所有机械废油回收利用或妥善处理,亚禁随意泼倒。
文物保护,文物是国家财富,在进入施工现场前,对参加施工的所有人员进行教育,使其懂得“中华人民共和国文物保护法”的基本内容和精神,施工过程中,一经发现文物,一方面立即报告监理工程师,另一方面应做好现场保卫工作,防止损坏。
严禁废土乱弃,必须弃至指定地点堆放,必要时要设置挡土墙等防护设施,生活垃圾应集中堆放到指定地点。
施工中采取有利措施,保护本工程沿线附近建筑物,地上或地下的管线设施、栅栏、道路、水渠、树木免遭损坏。
需拆迁的建筑设施等,需经监理工程师批准,尽可能在产权代理人在场时实施。
遵照国家的法律条例和规定,施工时采取必要措施,确保工地附近居民、禽畜及河流、水渠、池塘以及耕地、林园、居民等不受灰粉、沙尘、污水、机械噪音等污染和损害,特别保护好民用水源,水产不受破坏和污染。
各施工场地及临时用地建筑的厕所,卫生部门定期进行消毒和检查,预防疾病发生和流行,保护环境达标。
施工过程中,对管内的树木、农田、果林注意保护。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 土石方 工程 开工 报告
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)