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汽构题上试题

汽车构造习题集

第一章 汽车发动机总体构造和工作原理

一、填空题

 1.往复活塞式点燃发动机一般由           、       、     、     、         、

     和     组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。

3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成   工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有       、       等；经济性指标主要是         。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为       。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过   、   、           和

   这样一系列连续工程，这称为发动机的一个       。

 二、解释术语

 1.上止点和下止点

 2.压缩比

 3.活塞行程

4.发动机排量

5.四冲程发动机

 6.爆燃与表面点火

7.发动机有效转矩

 8.发动机有效功率

9.发动机热效率

10.发动机转速特性、外特性

11.发动机负荷

12.发动机燃油消耗率

13.发动机工况

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

                （  ）

2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机量。

               （  ）

3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。

              （  ）

4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。

            （  ）

5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

               （  ）

6.经济车速是指很慢的行驶速度。

          （  ）

7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的

曲线比较，汽油机

曲线比柴油机

曲线平缓。

         （  ）

8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。

    （  ）

9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。

      （  ）

10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。

（  ）

11.同一发动机的标定功率值可能会不同。

        （  ）

12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。

       （  ）

四、选择题

1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（  ）。

A、指示功率 B、有效功率 

C、最大转矩   D、最大功率

2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（  ）。

A、发动机工况   B、有效功率   

C、工作效率   D、发动机负荷

3.燃油消耗率最低的负荷是（  ）。

A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时   

C、发动机中等负荷时  D、发动机小负荷时

4.汽车耗油量最少的行驶速度是（  ）。

A、低速 B、中速 C、全速 D、超速

5.汽车发动机的标定功率是指（  ）。

A、15min功率   B、1h功率   

C、12h功率   D、持续功率

6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（  ）。

A、功率   B、功率和转速   

C、转矩和转速   D、负荷

 五、问答题

1.简述四冲程汽油机工作过程。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？

3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？

它们所用的压缩比为何不一样？

4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？

为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？

5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。

（提示：

CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。

6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：

外特性曲线）？

7.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：

外特性曲线）？

第二章 曲柄连杆机构

一、填空题

1.曲柄连杆机构的工作条件是   、   、   和       。

2.机体的作用是           ，安装                   并承受       。

3.气缸体的结构形式有     、     、     三种。

CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用     。

4.EQ1092型汽车发动机采用的是   燃烧室，CA1092型汽车采用的是   燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是     燃烧室。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生   、   和   ；间隙过小又会产生   、   。

6.活塞受       、     和     三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈             形；径向方向呈   形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是     或      ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是        或          。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为     、         和         三个组。

9.机体组包括     、     、     、         等；活塞连杆组包括   、     、     、

   等；曲轴飞轮组包括   、   等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有     及     二种形式。

11.油环的结构形式有     和     二种。

12.气环的截面形状主要有   、   、   、   几种。

13.气缸套有   和   两种。

 二、解释术语

1.燃烧室

2.湿式缸套

 3.扭曲环

4.活塞销偏置

5.“伞浮式”活塞销

6.全支承曲轴

 7.曲轴平衡重

 三、判断题（正确打√、错误打×）

1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。

     （  ）

2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。

     （  ）

3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来

安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（  ）

4.活塞在气缸内作匀速运动。

    （  ）

5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。

 （  ）

6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。

  （  ）

7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。

        （  ）

8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。

        （  ）

9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。

         （  ）

10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。

   （  ）

11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。

     （  ）

四、选择题

1.CA6102型汽车发动机采用的是（  ）。

A、干式缸套   B、湿式缸套   C、无缸套结构

2.曲轴上的平衡重一般设在（  ）。

A、曲轴前端   B、曲轴后端   C、曲柄上

3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（  ）。

A、与曲轴转动方向相同   

B、与曲轴转动方向相反

4.CA1092汽车发动机支承采用的是（  ）。

A、前一后二支承   B、前二后一支承   C、前二后二支承

5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（  ）。

A、连杆螺栓本身   B、定位套筒   C、止口   D、锯齿定位

6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（  ）。

A、向上   B、向下

7.曲轴轴向定位点采用的是（  ）。

A、一点定位   B、二点定位   C、三点定位

五、问答题

 1.简答活塞连杆组的作用。

 2.简答曲轴飞轮组的作用。

 3.简答气环与油环的作用。

 4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。

 5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？

 6.安装气环时应注意些什么？

7.曲轴由哪几部分组成？

8.对活塞有何要求？

现代发动机活塞都采用什么材料？

9.气缸盖的作用是什么？

安装时有什么要求？

10.填写出下图各序号的零件名称。

第三章 配气机构

 一、填空题

 1.根据             不同，配气机构的布置形式分为     和     两种。

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有   、   、   三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由       、     、   、   、       、   、

     等组成。

4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动   的，偏心轮是推动       的，螺旋齿轮是驱动     和     的。

5.气门弹簧座一般是通过   或   固定在气门杆尾端的。

6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是   或   式的。

7.摇臂通过   空套在     上，并用   防止其轴向窜动。

8.奥迪100型轿车发动机挺杆为       ，与摇臂间 间隙。

所以 需调整间隙。

9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有       、     、         等三种形式。

10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。

二、解释术语

1.充气系数

2.气门间隙

3.配气相位

4.气门重叠

5.气门锥角

三、判断题（正确打√、错误打×）

 1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。

    （  ）

2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。

    （  ）

3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

     （  ）

4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。

        （  ）

5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

  （  ）

6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

         （  ）

7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。

         （  ）

8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。

   （  ）

9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

           （  ）

四、选择题

1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（  ）。

A.顶置式   B、侧置式   C、下置式

2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（  ）。

A、3000次   B、1500次   C、750次

3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（  ）。

A、挺杆上   B、推杆上   C、摇臂上

4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（  ）。

A.螺距小的   B、螺距大的

5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（  ）。

A、1∶1   B、1∶2   C、2∶1

6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（  ）。

A、120°   B、90°   C、60°

7.摇臂的两端臂长是（  ）。

A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长

8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（  ）。

A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动

9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（  ）。

A、相同的   B、不同的

10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（  ）设置一个。

A、每隔一个气缸   B、每隔两个气缸

五、问答题

1.配气机构的作用是什么？

2.气门导管的作用是什么？

3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

5.为什么要预留气门间隙？

气门间隙过大、过小为什么都不好？

6.气门为什么要早开迟闭？

7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？

8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：

1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

9.气门弹簧起什么作用？

为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？

第四章 汽油机燃料供给系

 一、填空题

1.汽油机燃料供给系一般由             、             、                    、

                      等装置组成。

2.汽油供给装置包括     、         、     、   和         等零部件。

它的作用是完成汽油的   、   和   。

3.可燃混合气供给和废气排出装置包括     、     和         等零部件。

4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油   ，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油   ，最后使       与适当比例的   均匀混合成可燃混合气。

5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为 混合气；当α＜0.4时，混合气   ，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为       。

6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为   、   、       、             、   等五种基本工况。

7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。

起动工况应供给     的混合气；怠速工况应供给     的混合气；中等负荷时应供给             的混合气；全负荷和大负荷时应供给           的混合气；加速工况时应供给           混合气。

8.化油器的五大装置是     装置、   装置、   装置、   装置和   装置。

9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为     、     和     二种；按重叠的喉管数目，可分为       、         和         ；按空气管腔的数目可分为     、         和                  。

10.采用多重喉管的目的在于解决发动机     与       的矛盾。

11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与           上方空气管腔相通，这样就排除了因         阻力变化对化油器出油量的影响。

12.在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，即                  

和         。

13.汽油滤清器的作用是清除进入       前汽油中的     和     ，从而保证     和

     的正常工作。

14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气毋构中凸轮轴上的     驱动；它的作用是将汽油从     吸出，经油管和         ，泵送到             。

15.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行，     开、     关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱，     关、     开，汽油被压送到           中。

16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为     、     和     三种。

17.汽油机进气管的作用是较均匀地将         分配到各气缸中，并继续使         和

   得到汽化。

18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的         ，以消除         。

 二、解释术语

1.可燃混合气

2.可燃混合气浓度

3.过量空气系数

4.怠速

5.平衡式浮子室

6.化油器

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。

 （  ）

2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。

          （  ）

3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。

 （  ）

4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。

     （  ）

5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。

  （  ）

6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。

  （  ）

7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。

  （  ）

8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。

  （  ）

9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。

     （  ）

10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。

  （  ）

11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。

    （  ）

12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。

    （  ）

13.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。

  （  ）

14.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。

  （  ）

四、选择题

1.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（  ）。

A、雾化过程   B、汽化过程

2.获最低耗油率的混合气成份应是（  ）。

A、α＝1.05～1.15   B、α＝1   C、α＝0.85～0.95

3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（  ）。

A、串联   B、并联

4.怠速喷口在（  ）。

A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内

5.汽油箱内与大气应（  ）。

A、相通   B、密封   C、必要时相通、必要时密封

6.膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（  ）。

A、泵膜弹簧的弹力   B、泵膜的实际行程

五、问答题

1.汽油机燃料供给系的作用是什么？

2.化油器的作用是什么？

3.主供油装置的作用是什么？

它在哪些工况下参加供油？

4.为什么把加浓装置称为省油器？

5.在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？

6.为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？

7.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？

8.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？

9.简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。

10.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？

第五章 柴油机燃料供给系

一、填空题

1.柴油机与汽油机相比，具有       、       、           、                 等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。

2.柴油机燃料供给系由       、       、         、       四套装置组成。

3.柴油机燃料供给装置由     、     、       、         、         、       、

     和     等组成。

4.废气涡轮增压器由       、     、     等三部分组成。

5.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为     、     、     和     四个阶段。

6.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即   燃烧室，其活塞顶面凹坑呈   、     、     、   及   等；     燃烧室，包括     和     燃烧室。

7.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在           和利用       形成混合气。

8.长型孔式喷油器是由     、       和       三大部分组成。

     是喷油器的主要部件，它由   和     组成，二者合称为针阀偶件。

针阀中部的锥面用以承受油压，称为       ；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为       。

9.喷油器油束的特性可用油雾油束的   、   和       来表示。

10.喷油泵按其作用原理不同，可分为     喷油泵、             和         喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是     喷油泵。

11.国产系列喷油泵分为 、 、 、 和 、 、 等系列。

东风和解放系列中型载货柴油车均采用 型喷油泵。

12.柴油机燃料供给系的   与     ，   与       ，     与       ，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。

13.A型喷油泵由   、   、           和       四大部分组成。

其泵体采用     结构，其油量调节机构采用         ，Ⅱ号泵的泵体是     结构，油量调节机构采用     。

14.P型喷油泵与A型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用         构，分泵总成采用     ，油量调节机构采用         ，润滑方式采用   润滑。

15.两速式调速器工作的基本原理是利用   旋转产生的     与调速弹簧的   之间的平衡过程来自动控制       的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。

16.RFD型调速器与RAD型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有           ，它与              装在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部的一端由     变为       式，调速弹簧的预紧力可随           的摆动而变化。

17.全速式调速器中调速弹簧的     在发动机工作过程中是   的，而两速式调速器中调速弹簧的最大     是     的。

18.与A型喷油泵配用的两速式调速器可分为                     、转速感应元件、       、            、          及                     装置等六大部分组成。

其转速感应元件采用         。

19.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵     与驱动齿轮     的     误差，通常采用     ，并利用它可用小量的角位移调节         ，以获得最佳的         。

20.柴油滤清器一般都是     的，其滤芯材料有   、