坪石北互通交通组织方案.docx

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坪石北互通交通组织方案

关于京珠北扩建及坪石北互通施工（交通）组织的计划及建议

一、编制目的及原则

1.1有利于推进施工进程

鉴于坪石北互通A匝道2#桥及广乐高速与京珠高速衔接段的特殊施工条件，现在首先需要解决的是工作面的具备问题。

因此，该计划建议先行施工坪石北互通范围内的扩建施工，完成该段的交通转化，为剩余工程任务尽早提供有利工作面。

1.2确保京珠交通四车道安全通行

根据业主于该段的总体安排部署及要求，以及设计图纸的交通组织方案，必须做到施工过程中的京珠高速四车道安全通行要求。

避免施工通行与京珠高速通行的平面交叉，减免其可能造成的交通隐患。

1.3高效衔接、经济实用性原则

方案必须立足现有施工条件，全力满足“施工进度与交通安全双保证、交通组织与维护高效易行、施工过程简洁经济”等各方面的综合要求。

二、组织计划的总体思路

2.1路面施工顺序安排

1）先完成坪石北互通段的B匝道辅道的相应路面工程，实现交通首次转化，为A匝道及收京珠影响的广乐主线创造工程面；

2）完成坪石北互通A匝道的路面工程，实现京珠高速交通全部转化至A匝道、B匝道辅道，为B匝道施工创造条件；

3）完成B匝道及互通内剩余的全部路面工程，完成该段的全部新（扩）建任务，实现最终的交通运行。

4）完成“K0+000~K4+320”南北行扩建路面工程。

2.2路基路面工程衔接组织

1）路基标完成“K4+320~Z1K5+080～Z1K5+640段左侧扩建、B匝道外侧辅道、京珠新建收费广场左侧”范围的路基、桥涵工程，并完成坪石北隧道半幅以拉通广乐高速至K7段的路基通行后，由LM1标组织施工“K4+320~Z1K5+080～Z1K5+640段左侧扩建、B匝道外侧辅道、京珠新建收费广场”范围的路面工程。

实现第一交通转化：

原京珠北行向双车道交通转换至B匝道辅道；原京珠南行向交通转换至原京珠北行车道双车道。

2）路基标完成“K4+320~Z1K5+080～Z1K5+640段右侧扩建、A匝道、京珠新建收费广场右侧”范围内的路基及桥梁施工任务后，交由路面标完成互通内的剩余路面工程。

实现第二交通转化：

京珠南行车辆全部转化交通至A匝道，北行交通按照第一次交通转换的方式不变。

3）路基标完成“B匝道”的路基工程后交由路面紧跟完成B匝道的路面工程。

实现第三次交通转换：

京珠南行车辆全部转化交通至B匝道，实现互通范围内的最终交通组织定型。

4）路基标完成“K0+000~K4+320”南北行扩建工程后，路面标按照设计图纸规定的交通组织方式相应完成该段的全部路面工程。

（本阶段需实现施工过程中的两次交通转换加最后一次定型转换）

三、组织计划细节

3.1坪石北互通段施工（交通）组织

坪石北互通是广乐高速与京港澳高速公路粤北段进行交通转换的互通立交，起终点桩号为JZK4+320～YK5+863。

互通范围内桥梁有武阳桥中桥、坪石北互通A匝道1号桥、坪石北互通A匝道2号桥；其中坪石北互通A匝道1号桥、坪石北互通A匝道2号桥（AK1+124.6～AK1+439.6段）与京港澳高速公路分离，桥梁施工对交通基本无影响；坪石北互通A匝道2号桥（AK1+439.6～AK1+614.6段）与京港澳高速公路南行道路重合，桥梁施工将中断南行半幅的交通。

武阳桥中桥是在原有桥梁的两侧拼宽，桥梁施工时临时封闭硬路肩，在新旧桥湿接缝施工期间需要对半幅交通进行封闭，借另半幅行驶。

结合交通组织的总体划分的四个阶段，坪石北互通的施工总体可分为四个阶段。

3.1.1第一阶段

全线两侧拼接路基施工，京港澳高速公路双向四车道通行。

具体步骤为：

拆除原有道路隔离栅，将其设置在原路肩外侧。

两侧拼接部分基底清表、夯实，逐级开挖台阶，及时填土、分层压实至与原有京港澳高速公路齐平。

互通内桥梁主要进行新拼宽部分桥梁基础及下部结构施工以及各种梁板预制、吊装。

第一阶段交通组织模式如图3-1所示。

图3-1坪石北互通第一阶段交通组织模式

坪石北互通A匝道2号桥（AK1+439.6～AK1+614.6段）因与京港澳高速公路南行道路重合，暂缓施工。

为保证第二、三阶段双向四车道行驶，需要在B匝道（BK0+260～BK0+795.922段）外侧加宽修建一条辅道，辅道通过对BK0+260～BK0+460段右侧边坡进行扩挖9.5m，对BK0+460～BK0+795.922段右侧路基进行加宽9.5m填筑形成，辅道与互通B匝道硬路肩外侧同高，如图3-2、图3-3所示。

图3-2第一阶段B匝道施工断面示意图（BK0+495～BK0+795.922段）（单位：

cm）

图3-3第一阶段B匝道施工断面示意图（BK0+260～BK0+495段）（单位：

cm）

对于Z1K5+080～Z1K5+640路段，为了与辅道在纵断面上顺接，在本阶段需要按设计高程先填筑宽度9.5m，其余宽度暂缓填筑，以保证原有京港澳高速公路北行车流双车道行驶。

施工期间应避开雨季，以避免排水不畅对拼宽路基和行车的影响，如图3-4所示。

图3-4第一阶段Z1K5+080～Z1K5+640段施工断面示意图（单位：

cm）

本阶段同时需要完成京港澳高速公路左侧收费广场的路基路面，为第二、三阶段转移车流创造条件。

3.1.2第二阶段

在辅道修建完毕后，将北行半幅原有两车道车流转移至辅道上行驶，南行车辆交通转移至原京珠北行向车道维持两车道通行（原南行车道空出）。

图3-5坪石北互通第二阶段交通组织模式

同时封闭南行半幅车道，完成坪石北互通A匝道2号桥（AK1+439.6～AK1+614.6段）下构及其上构T梁的吊装、广乐高速Y1线路基路面的施工及南行半幅路段上A匝道的路基路面，如图3-6、3-7、3-8所示。

图3-6第二阶段B匝道段施工断面示意图（BK0+495～BK0+795.922段）（单位：

cm）

图3-7第二阶段B匝道段施工断面示意图（BK0+260～BK0+495段）（单位：

cm）

图3-8第二阶段Y1K5+080～Y1K5+640段施工断面示意图（单位：

cm）

3.1.3第三阶段

期间将B匝道路基填筑至路床顶，并做到沥青罩面施工完毕，相应的交通标志、标线、护栏等均施工结束，为第三阶段满足双向四车道通行创造条件，如图3-9、3-10所示。

图3-9坪石北互通第三阶段交通组织模式

其中BK0+260～BK0+495路段在填筑路基施工中，需设置挡墙，如图3-11所示。

施工时应在京港澳高速公路南行超车道设置临时隔离设施，确保施工安全和行车安全。

本段路基加宽填筑后，确保第三阶段车流转移至北行车道后双向四车道通行。

本阶段，因为主线Z1K5+080～Z1K5+640路段与现有京港澳高速公路之间存在高差，为了不影响京港澳高速公路南行车道的交通，北行路段施工时Z1K5+080～Z1K5+640段路基只填筑宽度10.5m，按1：

1.5放坡后，坡脚边线应不影响南行车道单向两车道行驶，如图3-12所示。

Z1线路基其他宽度部分在第三阶段施工。

图3-10第三阶段B匝道施工断面示意图（BK0+495～BK0+795.922段）（单位：

cm）

图3-11第三阶段B匝道施工断面示意图（BK0+260～BK0+495段）（单位：

cm）

图3-12第三阶段Z1K5+080～Z1K5+640段施工断面示意图（单位：

cm）

3.1.4第四阶段

互通施工完成，开放各方向交通。

如图3-13所示。

图3-13坪石北互通第四阶段交通组织模式

3.2京珠高速K0+000~K4+320扩建段施工（交通）组织

该段交通组织方案相比设计图纸没有变动，参照《两阶段施工图设计路面工程》中的“京港澳高速公路JZK0+000～JZK7+030路基路面实施性交通组织”。

本章不作重复。

四、路面施工工程量及时间预估

4.1坪石北互通段

4.1.1第一阶段

具体见下表所示：

表4-1坪石北互通施工工程量统计及作业时间预估（第一阶段）

序号

分段桩号或区间

上面层（m3）

中面层（m3）

下面层（m3）

上基层（m3）

下基层（m3）

底基层（m3）

垫层（m3）

水泥砼面板及铺装（m3）

备注

1

JZK4+320-JZK4+871.581老路拚宽段（左幅）

228.1

278.8

354.8

376.1

1785.2

976.6

1119.0

坪石北互通第一阶段施工工程量

2

JZK4+868.149～JZK5+073.815左半幅

89.2

109.1

7.8

3

Z1K5+017.518-Z1K5+863新建段

713.6

872.1

1110.0

1183.4

5823.4

3275.6

3480.8

4

B匝道外侧铺道

1600.0

1680.0

1760.0

2128.0

5

JZK6+246.632-JZK7+030新建段（左幅）

1706.7

2086.0

2654.9

2839.9

13649.0

7627.8

7829.8

6

坪石北互通收费广场

4006.4

4019.2

4078.4

5478.3

合计：

2737.6

3346.0

4127.5

4399.3

26864.0

17579.2

18268.0

7606.3

有效工作日：

1.4

1.7

2.2

2.3

6.4

4.2

4.4

7.6

4.1.2第二阶段

具体见下表所示：

表4-2坪石北互通施工工程量统计及作业时间预估（第二阶段）

序号

分段桩号或区间

上面层（m3）

中面层（m3）

下面层（m3）

上基层（m3）

下基层（m3）

底基层（m3）

垫层（m3）

水泥砼面板及铺装（m3）

备注

1

JZK4+320-JZK4+871.581老路拚宽段（右幅）

295.5

361.1

459.6

487.4

2323.8

1278.0

1475.2

坪石北互通第三阶段施工工程量

2

JZK4+868.149～JZK5+073.815右半幅

77.7

95.0

6.4

3

Y1K5+017.518-Y1K5+863新建段

665.9

813.8

1035.8

1103.9

5412.2

3063.6

3268.8

4

A匝道

815.3

996.5

800.6

1001.0

3749.4

1991.0

2481.6

5

JZK6+246.632-JZK7+030新建段（右幅）

381.1

465.8

592.8

633.5

3044.2

1736.2

1898.2

合计：

2235.5

2732.2

2895.3

3225.8

14529.6

8068.8

9123.8

有效工作日：

1.2

1.4

1.5

1.7

3.5

1.9

2.2

4.1.3第三阶段

具体见下表所示：

表4-3坪石北互通施工工程量统计及作业时间预估（第三阶段）

序号

分段桩号或区间

上面层（m3）

中面层（m3）

下面层（m3）

上基层（m3）

下基层（m3）

底基层（m3）

垫层（m3）

水泥砼面板及铺装（m3）

备注

1

B匝道

1040.6

1248.4

1781.6

2214.0

8564.4

4386.1

5213.6

第二阶段施工工程量

有效工作日：

0.5

0.7

0.9

1.2

2.1

1.1

1.3

4.2京珠高速K0+000~K4+320扩建段

4.2.1第一阶段

3.5临时交通安全设施