南站封锁方案.docx
- 文档编号:10569604
- 上传时间:2023-02-21
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:190.78KB
南站封锁方案.docx
《南站封锁方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《南站封锁方案.docx(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
南站封锁方案
赣州南站扩能改造工程增设机待线工程
插入N11单开右向道岔封锁施工
(分项工程施工组织设计)
封锁施工方案
南昌铁路天河建设股份有限公司
2012年3月3日
一、工程概况和主要施工方案
(一)、本次施工概况
赣州南站:
既有N9和N15道岔之间按照与N15对向道岔插入6.25m短轨,设N11道岔,引出的机待线兼安全线有效长50m。
坡度为面向车挡1‰的上坡。
在N9与N11之间铺设一对12.5m的60-50kg/m异型轨,其余均采用50kg/m新轨。
新铺道岔采用50kg/m钢轨9号单开道岔,类型为CZ2209A。
封锁期间具体工作量为:
序号
项目
具体内容
1
拆除线路
在道岔设计位置拆除3道60米线路
2
插入道岔
插入一组N11-1/9右开道岔
3
铺设异形轨
道岔后端直股段铺设12.5米50-60异形轨
4
铺设短轨
道岔前段铺设6.25米短轨
现场示意图如下:
(二)、本次主要施工方案
在既有9#和15#道岔之间按照与N15#对向道岔插入6.25m短轨设N11道岔,插入后N11道岔与9#道岔互为联动道岔。
引出的机待线兼安全线有效长50m,坡度为面向车挡1‰的上坡。
在9#岔与N11岔之间铺设一对12.5m的60-50kg/m异型轨,其余均采用50kg/m新轨。
2012年1月份机待线出岔后线路铺设完成及完成待插入道岔的预铺施工,封锁时道岔纵移就位。
新铺道岔采用50kg/m钢轨9号单开道岔,类型为CZ2209A。
(施工封锁时间为2013年4月9日,具体封锁以月度计划为准)
由于9#道岔与15#道岔信号联锁,故本次封锁虽在3道,却对I道信号造成影响;且在插入道岔后的岔后直股接引轨施工中,作业区域距离I道的最小距离仅为1.9米,故封锁施工是须对I道、3道同时进行封锁。
封锁区域为:
I道9#道岔至岔后50米线路,3道9#岔与15#岔之间线路,在3道作业进行拆除线路、插入N11单开右向道岔,封锁时间:
工务插入道岔175分钟,含工务段、电务段、供电段配合内容;工务封锁结束前90分钟停用南赣065号供电臂,由接触网设备单位调试3道接触网。
I道开通后立即恢复常速;3道开通后第一趟列车限速15km/h,第二列趟车限速25km/h,以后恢复常速。
道岔预铺在新建机待线上(如下页图示),因限界及现场条件所致,预铺的道岔无法与待插入位置平行,故封锁时须考虑转角问题。
封锁插入道岔有两套方案,方案一为点内横移至3道南头曲线处、原位转角后直接纵移一次到位;方案二为点内纵移至待插入道岔位置后再转角。
考虑本次封锁施工须预留60分钟给供电段进行接触网调试、工务封锁道岔到位只有大概120分钟左右的原因,须选用时间较短的方案。
且方案二可精确就位,就位后无需做过多调整;方案二道岔到位后可能因操作误差导致调整位置时间过长。
故选择方案一,既先横移至3道再直接纵移就位的方案。
全站更换信联闭由南昌电务段专业分包施工,封锁时间为230分钟,与工务封锁同时开始,先后结束。
信号封锁施工期间,除工务封锁施工区段外线路可手信号接车。
信号封锁施工方案另报。
二、施工组织
㈠封锁前的相关工作分工
1、插入道岔预铺根据现场施工条件和具体封锁施工计划进行合理布置,确保预铺道岔不侵限,保证行车安全和作业人身安全。
2、作业机具由项目部在封锁前日与物质设备部联系落实好并运至工地。
3、作业人员要与当日封锁前由作业队长组织到位。
㈡、组织机构和职责分工
1、工地成立道岔封锁施工指挥组织机构,具体见下图。
总指挥:
胡华金
施工负责人:
胡锋
技术负责人:
徐晓松
安全负责人:
周建军
机械设备、人员调配负责人;谭小华
机械设备、测量配轨检查负责人:
徐晓松、王超
防护设备检查负责人:
蒋宝辉
后勤保障负责人:
黄冰
2、职责分工
①总指挥:
公司项目管理部部长胡华金负责施工安全质量把关。
②施工负责人:
项目经理胡锋总体负责劳力调配,统一协调、指挥、安排施工。
③技术负责人:
公司工程技术部顾问廖国忠,负责全面技术指导工作。
④现场技术负责人:
周建军,全面负责改造施工封锁的技术管理等工作,负责技术组的道岔更换施工技术交底、施工测量、配轨等技术工作。
施工技术指导和检查。
⑤安全负责人:
王超,全面负责封锁施工安全,设定安全控制点及施工封锁安全防护体系,对现场施工封锁进行全过程控制。
安质科负责检查、指导。
a、安全防护组:
负责人喻牛仔,负责施工封锁安全防护设置。
b、驻站联络:
驻站联络员负责提前到车站办理施工登记手续,及时向施工负责人转达各种指令,通报列车运行情况。
⑥物资设备管理:
徐晓松负责,邹生根协助,全面负责施工封锁使用机具设备、材料的供应、检查、使用和维护。
㈢、劳力组织:
封锁组织机构下设小组,具体分组见下表:
(N11-1/9单开道岔劳力组织)
三、封锁前准备工作
1、施工前技术准备工作
①全面复核道岔尺寸及钢轨长度。
②召开施工工作组织协调会,具体布置分工,所有工序明确到人,责任到岗,并进行封锁预演习,熟悉掌握施工封锁时的工序及步骤。
2、施工前一天,用起好预铺道岔轨排,在事先安装好的横向滑轨上安装滑轮,滑轮安装后用铁丝与钢轨固定,并在两侧滑轮外侧安装木楔,用铁丝固定,防止滑轮脱落和轨排横向移动。
3、在每根滑轨相应轨排上摆放好枕木头,裁好14m长棕绳10根,封锁前将棕绳固定在滑轨对应轨排钢轨上,道岔轨排反向均绑棕绳。
4、各施工组按材料附表,结合本组任务领齐工具材料。
5、安全防护组对防护人员进行详细交底。
6、可将轨枕盒内及轨枕头多余石碴挖去,余留不小于1/3石碴。
7、锯轨人员将锯轨钻眼设备抬至道岔插入位置,做好封锁开始时一切应急准备工作。
8、后面保障组全面清点机具设备数量,发现不足及时补充。
检查调试所有机具设备(含应急备用设备),防止故障发生。
四、封锁工艺流程
封锁命令下达后,施工负责人立即指挥工地两端防护员按规定设置防护,并通知工地两头防护插红牌。
⑴、施工开始命令下达后,插入N11道岔施工时(以下为施工步骤)
①、20人拆除夹板、40人抬出钢轨及混凝土枕,要求动作快,在30分钟内完成。
②、作业人员分成两组,一组40人安装需插入的普通道岔走行轨,一组30人清挖道床、整理道床走行轨,在50分钟内完成。
③、所有施工人员按既定组合参与纵、横移道岔轨排到设计位置,技术组测量控制与既有接头轨缝。
道岔轨排两侧每根棕绳处配8-10人,设1名负责人。
在道岔下滑时要听从统一指挥,慢用力,确保道岔均匀下滑,防止新岔下滑过快。
如果道岔下滑时发生偏斜,必须通过棕绳尽量调整好,实在无法调整时,要通过调整滑轮或滑轨的位置,确保道岔下滑基本到位。
在60分钟内完成。
④、放道岔轨排。
道岔轨排基本到位后,及时在滑轮上根据两线间钢轨外侧间距控制数据粗调道岔纵横方向,各组人员用撬棍配合,实在无法调整时,落下道岔后再调整。
在10分钟内完成。
然后用液压起道机打起道岔,取掉滑轮、抽出滑轨,在新道岔岔枕下合适的位置放置万向轮,然后缓慢下放道岔,在10分钟内完成。
注意做到同起同落,道岔下放完后,再组织劳力采取人工撬棍拨的方式将道岔调整到位。
在15分钟内完成。
接拢口作业应与上一步骤同步进行,,不得妨碍拨道。
⑤、拨道上碴起道。
线路轨排下放落位后,纵横向调整轨排,拢口基本合拢后,各15人组成上碴组上第一遍石碴(碴量为平枕盒),综合组15人小机捣人员跟在其后进行逐根捣固,一路压过去,保证每根枕捣到。
上碴组人员跟在后面上第二遍石碴,平新枕面。
施工结束前全面完成一遍机械捣固,若机械捣固无法完成,则由作业人员对每根枕进行手工捣固。
在20分钟内完成。
电务进行调试。
按照施工计划时间
⑥、线路开通。
封锁结束前,由工地施工负责人全面检查线路、道岔后,与工务设备单位确认达到开通条件后,通知两头防护撤除防护,然后通知驻站防护登记开通。
⑦、道岔质量控制严格执行以下标准:
项目
内容
质量标准
轨道几何尺寸
轨距
1、尖轨尖端1435mm,允许偏差为±1mm;
2、直尖轨轨头刨切起点处轨距为1435mm,允许偏差为±1mm,曲股轨距在曲尖轨刨切段内存在构造加宽;
3、其他部位轨距为1435mm,允许偏差为+3mm,-2mm;
4、轨距变化率不大于1‰
水平
1、直线不超过4mm;
2、导曲线内股不高于外股。
轨向
1、直线远视直顺,道岔位置正确,前后线路衔接顺直,用10m弦线量,偏差不超过4mm;
2、导曲线支距允许偏差不超2mm;
3、连接曲线用10m弦线量,正矢不超3mm。
轨道几何尺寸
高低
1、道岔50m前后无水漫洼或高包;
2、前后高低用10m弦线量,不超过4mm。
轨道几何尺寸
查照间隔
不小于1391mm(在心轨轨头宽50mm处丈量)
护背距离
不大于1348mm(在心轨轨头宽50mm处丈量)
轨枕
岔枕
1、岔枕间距允许偏差±20mm,转换装置处二根岔枕间距允许偏差±10mm,配置符合铺设图要求;
2、岔枕空吊率不超8%(枕上、下离缝大于2mm者为空吊,枕下暗吊板可根据道床与岔枕间状态判定,不明者可扒开道床检查),无连续空吊。
钢轨
基本轨、导轨
无硬弯(用1M直尺测量矢度不大于0.5mm),无倾斜,接头轨面及工作边一侧平齐(错牙不大于1mm)。
尖轨
1、尖轨轨头刨切部分应与基本轨密贴,允许尖端至第一牵引点部位有0.2mm缝隙。
2、尖轨非工作边与基本轨工作边各部间距尽量大于65mm,最小不得小于63mm;
3、尖轨第一牵引点处开口值160mm,允许偏差±3mm,尖轨第二牵引点处开口值75mm,允许偏差±3mm(丈量点在相应于外锁闭钩型锁块中心处);
4、顶铁与尖轨轨腰的间隙无不大于1mm;
5、尖轨限位器铺设间隙为10±1.5mm。
护轨
护轨平直段轮缘槽宽度42mm,允许偏差±1、0.5mm
联结
零件
1、各类螺栓无缺少,无松动,无缺油,扭矩≮120N.m;
2、金属垫板、橡胶垫板齐全,位置正确,无歪斜;
3、扣件齐全密集,安装正确,离缝大于1mm不超过6%;
4、滑床台与类轨轨底密贴,整组道岔不密贴不大于8%,尖轨各牵引点前后滑床平正。
道床
路基
路基按设计文件
道床
采一级面碴,岔枕下应有不少于300mm厚度的清碴(或按设计文件)。
外观其他
1、轨缝均匀,按平均轨缝计算误差不大于3mm;
2、道岔前后引轨、轨枕铺设标准按设计文件;
3、道岔钢轨编号,各部位尺寸用油漆标记正确,字迹清晰。
道岔纵横移、落位施工时技术措施
1、起落道岔的枕木垛,必须用井字垛铺设,不许简化作业程序,枕木头的长度不得小于0.5米。
2、使用液压机的人员必须是经过培训的正式路工担任液压机手,起落道岔必须由道岔工长一人指挥起落、禁止无关人员乱指挥。
3、起落道岔的过程中,在暂停起落时,液压机把要抽回。
以免液压机滑机、放炮、伤人。
4、每个枕木垛必须备有木楔子,以备起落道岔时用,决不允许落道岔时抽掉整个枕木头,而无其他支撑物作保证,要用木楔子随着道岔起落而跟进。
5、纵横向滑轨的支撑点必须牢固,以免因支撑点不牢,而造成滑轨倾斜。
6、起落道岔用的齿条压机必须性能良好,起落道岔过程中严禁压机放炮。
7、纵横移道岔用的台车,必须经检查性能良好,方可投入使用。
8、纵移道岔装上台车不能偏载,以免影响限界,高度以能通过前方信号设备的转辙机为宜,不能强行通过,以免撞坏其他设备。
9、撤除纵移道岔下的滑轨和枕木时,枕木垛必须牢固,滑轨要用大绳拉出,严禁作业人员到道岔下拽枕木,要采取作业人员在上面用撬棍拨的办法,待道岔外侧的作业人员能摸到枕木时搬动。
10、道岔落位时,岔前、岔后的技术人员对位控制轨缝时,要用工具控制轨缝,手要保持一定距离,以免挤伤手。
五、封锁开通后
1、若在线路开通前完成一遍机捣,则由各小组根据列车压道后施工地段的检查情况,对超限处进行电镐捣固,并补足石碴,交由施工综合组负责巡养,
2、若在线路开通前未完成一遍机捣,则由各小组在线路开通后对施工地段用手镐全面捣固一遍,并补足石碴,交由施工综合组负责巡养。
3、巡养要求:
封锁结束后的1小时内每过趟车检查1次,2小时内每半小时检查1次,以后每天检查一次,每次检查均要有检查记录,发现超限要及时消灭。
4开通前,要有专职技术人员和作业队负责人共同对道岔的轨距、方向、水平、石碴回填捣固情况全面检查。
甲方单位,设备管理单位,监理单位联合统一检查达到开通条件时,由指挥长向车站驻站员下达开通命令。
5、线路开通后,要有足够的维修人员维修线路,维修时严禁用齿条式压机起拨股道,要用液压式进行起拨道作业。
够好巡道工作,指派责任心强的工人担任巡道工作,做好交接班记录和巡道记录,发现问题及时汇报,及时处理。
六、施工防护体系
(一)、防护体系下设两个组
1、安全防护检查组
组长:
揭小新
负责施工安全防护设置检查、督导、施工中的安全把关。
2、施工防护组
驻站防护1人,工地防护员:
3人。
(二)、施工防护体系
1、防护设置及职责
①设驻站防护员一名,其职责是服从施工负责人的命令和指挥,主要任务是负责慢行和封锁施工过程中的登消记,以及传达慢行和封锁命令、通报调车作业情况,与施工负责人及工地防护员保持经常联系并做好记录。
②施工队各设工地防护员1名,其职责是服从施工负责人的统一指挥,按规定设置和撤除防护信号,同时通报调车作业情况及做好防护记录。
经常保持与驻站联络员的联系并做好记录,调车时,及时通知作业人员和工具材料下道,封锁时邻线调车时两线间不准站人及开通前停车信号的设置及撤除,以及工地两端的行车和人身安全。
2、防护要求
各防护员必须持证上岗,熟悉防护员职责,有责任心,按规定携带防护备品及臂章,防护旗1套(红旗1面,黄旗1面),记录本1本,短路铜线1根。
插红牌防护员带齐红牌,防护旗1套(红旗1面,黄旗1面),记录本1本,口笛或喇叭1个。
工地防护员各带防护旗1套(红旗1面,黄旗1面),口笛或电喇叭1个,短路铜线1根,记录本1本。
(三)、封锁施工防护人员安排,防护体系详见附图
七、施工安全注意事项
1、施工单位进场前应对施工人员进行分工,明确施工任务,布置施工安全注意事项和对职、劳务工进行安全教育。
2、备足各种施工防护信号和备品,通讯设备齐全完好,落实防护人员及其工作地点、范围,交待清楚防护注意事项。
3、严格劳务工管理制度,禁止未签定合同和培训不合格的劳务工上道作业。
4、封锁施工前,施工负责人、监督、把关人员、关键岗位人员(防护)必须按规定到位。
5、施工前须接到封锁施工调度命令和停电命令并确认停电方可组织施工。
由施工负责人统一指挥,随时掌握进度和质量,消除不安全因素,封锁线路施工期间,严禁慢行时间内准备作业超范围,杜绝违章蛮干。
施工负责人要经常保持与防护员之间的联系。
6、线路开通前,施工负责人必须检查确认线路满足放行列车条件,材料机具无侵入限界后,方可下达开通线路命令。
7、滑轨安装后要用方尺和钢卷尺进行方正。
8、施工中防护体系的设置及检查由安全防护检查组统一安排,线路巡养工作的检查由何新高负责。
9、插入道岔时配备两根短路铜线。
10、工程结束后,由各施工组对旧轨料进行整理堆码。
八、主要施工机具及材料
道岔施工现场主要施工机具及材料表
序号
工具名称
单位
数量
备注
1
15T齿条式起道
台
8
2
小台车
台
8
3
万向轮
个
14
4
撬棍
根
40
5
大拉耙
把
8
6
捣镐
把
30
7
铁锹
把
30
8
套筒扳手
把
25
9
活口扳手
把
4
375
2
450
10
切轨钻眼机具
套
2
11
轨缝调整器
台
1
12
粗拉绳
根
6
13
抬杆(抬砼枕)
副
10
14
钢轨抬钳
个
20
九、防护体系图
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 封锁 方案