精品工程方案.docx

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精品工程方案

精品工程总体方案

第一章　总　则

为在我公司项目建设中牢固树立可持续发展理念，进一步促进我公司公路建设质量再上新台阶，力争把本项目建设成国内一流、省内领先，具有项目特色的优质工程，根据省交通厅、集团公司的部署，通过开展本次《创精品工程、实施精细化管理》活动，结合本项目具体实际情况和特点，特制定如下实施指导意见。

一、精品工程的科学内涵

1、精品工程的内涵要求：

通过精心规划、精心勘测、精心设计、精心施工、精心管理，达到规划、设计优秀、工程质量优良、生态环境优美、项目管理科学、造价经济合理、干部队伍廉洁、运营安全舒适的水准，统筹兼顾实用性、耐久性、美观性等多种要求，实现优质、美观、实用的交通工程。

2、创精品工程是深入贯彻和落实实践科学发展观的具体体现。

创精品、树品牌最终结果是为人民群众提供便捷、畅通、高速、安全的通行环境，服务经济社会的发展，服务人民生活水平的提高，是将科学发展观贯穿于重点公路建设管理的全过程，实现重点公路高质量、高速度、高效益和可持续发展的新跨越。

3、创精品工程是树立交通新形象的良好途径。

创建精细优质、资源节约、环境优良的精品工程过程，可以提高工程建设参建人员的质量意识、服务水平和精神面貌，有利于实现施工规范化、管理人性化、制作工厂化，体现出一个行业的良好精神面貌和管理水平，也将产生十分显著的社会效益和经济效益。

二、创精品工程、实施精细化管理的指导思想和目标

1、指导思想：

以更新理念为先导，以提升质量为核心，以加强管理为手段，以技术创新为动力，吸取国内外先进技术经验及建设成果，总结本省重点公路建设经验，抓好施工、建设管理等各个环节，做到安全生产、文明施工、管理高效廉洁，打造精品工程。

2、目标：

在国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程项目建设中，全面开展创精品工程、实施精细化管理的活动，争取到2012年底把国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程项目建成精品工程，树立新形象。

精品工程的具体条件是：

（1）质量“精”。

工程总体做工精细，结构物及路基使用寿命满足设计要求，营运期内保持路况良好。

竣工验收时路基稳定，桥头基本无跳车现象，路面不发生早期破坏现象。

交工验收关键分部工程、单位工程优良率100%，合同段项目质量评定得分95分及以上的占95％以上，工程竣工质量鉴定为优良工程，或已交工验收，工程质量等级为优良工程。

（2）环境“协调”。

公路线型顺畅，沿线桥梁、隧道设施新颖美观，工程与周围环境和生态相协调，并与沿线城镇规划相协调。

（3）资源“节约”。

树立可持续发展和全寿命周期成本的理念，统筹考虑了建设、运营、养护的全过程成本，在提高质量水平的同时保持工程投入和效益产出的和谐统一。

工程投资控制在批复的概、预算内；

（4）管理“科学”。

项目管理规范高效，参建各方合同意识强。

工程质量、安全管理体系完善，无重大质量、安全事故发生。

工程进度、投资得到有效控制。

工程招投标、计量支付、变更设计、工程结算等各个环节，坚持秉公办事，高效廉洁。

第二章实施指导意见

一、推行精细化管理，牢固树立细节决定成败的理念

1、健全质量管理机构，建立和完善“政府监督、法人负责、监理控制、企业保证“的四级质量保证体系。

落实质量管理责任制，牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项工作，确定工程管理的难点和重点。

2、从细节入手，加强过程管理。

要加强对工程开工关、材料关、工艺关、检验关的控制。

督促施工企业严格执行规范，按图施工，充分发挥社会监理的作用，有针对性地解决如路基施工质量通病，路面早期病害，结构物稳定性和外观质量等问题。

要开展多种形式的质量创优活动，建立奖惩机制，在项目建设过程中形成处处争精品的氛围。

3、施工准备阶段

（1）场地规划

项目部进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。

A、施工现场布置

在施工期间，项目经理部在项目部、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。

严格按照《四川省公路建设文明工地标准》。

各类公告牌、标志牌内容齐全、式样规范，位置醒目，采用《标准及办法》规定的材料制作。

1）工程概况标志牌、工程公告牌及工程标识牌：

在项目部、标段起点桩号或主要施工现场设置。

尺寸及材料按《标准及办法》执行。

2）施工标志标牌：

对路基主要工点（如单一工点土石方量在10万方以上）、桥梁、隧道通涵的工程量、地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作一简要介绍。

3）施工场地布置牌：

采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。

每个拌和站、预制场的入口显著位置应当设置拌和站和预制场的标志牌，并附拌和站、预制场的场地平面图。

平面图尺寸2.7米×3.6米。

4）在通往项目经理部、施工便道的入口处设立醒目的指路牌，指路牌按照1.5米×2.0米的尺寸制作，白底红字，标明便道序号、方向、里程等内容。

5）安全生产操作警示牌：

按交通安全规范的标志设置。

6）廉政告示牌：

主要明确施工廉政制度、廉政监督电话及联系方式等。

设置于施工现场醒目处，蓝底白字，要求字体粘贴反光膜，按照0.9米×1.5米的尺寸制作。

7）质检、材料及配合比标示牌：

内容、尺寸及材质按照《标准及办法》规定执行。

8）各单位在标段起点搭设彩门，以增添工程建设气氛，扩大工程建设影响，且各单位驻地及工地现场应有一定数量的彩旗，标语或单字牌，以渲染工程气氛，宣扬文明工地，工程质量的重要和必要性。

彩门必须结构合理、安全，架立时必须坚实、稳固，不定期派人检查其安全性，及时进行维护。

9）与现有地方干线公路交叉的施工路段，应按照GB5768-95《道路标志标线》要求，在地方道路上设置施工安全警告标志及文明标语。

10）里程桩号牌：

各标段在其里程范围内合适的地方按整桩号每500米及1公里处设置一块里程桩号牌，方便施工及检查。

内容、尺寸及材质按照《标准及办法》规定执行。

B、现场机械设备布置及停放有序，应悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m×0.8m，白底黑字。

C、现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。

（2）三通一平建设

A、施工便道、便桥

1）施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。

视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。

错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。

2）便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的碎石或砂砾石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。

挖方石质地段路基表面用碎石找平。

3）便道的两侧应设置边沟和排水沟。

4）便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。

5）便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。

6）施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。

7）各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处。

8）利用地方道路作为施工便道，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。

9）工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。

当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕或对河道进行清理。

B、施工临时用电

1）承包人向业主申请用电应包括以下内容：

临时用电负荷的计算；临时用电线路的平面布置图；临时用电的安全使用方案；临时用电的安全组织机构。

2）引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。

线路原则上应在施工便道或通道的一侧临空架设，架设高度必须符合安全要求。

隧道变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。

3）项目部应配有专职电工若干名，负责与地方供电部门的协调联系，对本标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护管理。

根据施工需要计算变压器容量、台数。

当桥梁、隧道附近有高压线路通过时，应和当地电力部门协商确定高压电梯接位置。

4）各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于1.0m×0.8m×0.2m，内设多个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备，必须建立配电房封闭管理，坚持一机一闸用电。

小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。

变压器和配电箱等应设置明显的安全警示标志。

5）根据工地现场的实际布置情况，在拌和站、预制场及各个桥梁工地应配备可靠的备用电源，以备急用。

对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长、特长隧道施工应考虑高中压进洞，以满足施工需要。

C、施工及生活用水

1）承包人进场后15天内应完成对施工现场（周围）的水源进行调查和相应的水质检测。

2）根据工程量的大小计算项目的生产、生活及消防等用水量，合理地提出施工用水计划。

3）有条件时应独立安设用水专线或打井，与居民生活用水分开。

4）设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖并有安全警示标，防止人员进入。

D、场地整平

1）施工场地平整主要有生活区、拌和场、堆料场、预制场、加工场、弃土场等，场地平整的机械应先期进场，以便完成征地后立即开展平整压实工作。

2）施工场地平整工作应一次到位，做好防排水设施，以免影响场地和后续工作。

所有清表、弃方应规范堆弃，不得影响周围环境。

3）租用地方场地作为施工临时场地，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。

（3）驻地建设

A、项目经理部

1）项目经理部应有适当的办公场所，其会议室应能容纳至少30人开会的需要，内贴工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、进度图、质量目标、安全质量保证体系、廉政制度、晴雨表、总体工期安排网络图等。

会议室还应有投影设备和1m2以上的写字板等。

2）项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目的质量、安全、进度、环保和投资等各项目标得以顺利实现。

项目部各机构门前悬挂岗位牌，其岗位职责及工作制度一律上墙。

3）项目部应做好施工计划管理制度、技术管理制度、施工质量管理制度、施工安全管理制度、物资管理制度、工程成本管理制度等。

4）项目部主要人员的的资历、数量应与投标承诺相一致。

项目经理、总工、试验室主任等主要管理人员应保持稳定，若需更换，应按规定程序报业主批准；项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌，特殊工种人员须持证上岗；项目部应设有专职资料档案员，资料员必须由工程类技术员以上的专业技术人员担任，各种技术资料应填写规范，归档及时，数据准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文件资料的编制整理应符合交通部、省厅局有关竣工文件的编制办法的要求。

B、工地试验室建设

工地试验室的的周边场所、通道均应进行硬化或绿化，环境要整洁；仪器设备配置必须满足且方便标段工程质量的现场控制，且在中标后30天内必须全部到位，45天内完成安装、调试、标定和临时资质申请；试验室各室面积严格按照国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程项目工地试验室建设标准和相关规定执行；试验室所有从事试验工作的人员都必须持证上岗，并保持稳定，不得随意更换；试验规章制度及操作规程（组织和管理结构图、试验室工作岗位责任制、试验检测工作程序、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告表格填写要求等）上墙；承包人的各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假；试验室应采用系统软件采集、处理、汇总、查询试验检测数据。

C、档案资料室：

档案资料室应不小于20m2，所有档案资料宜保存在专用金属柜（架）内，专人负责收发；从事档案工作人员应具备相应专业技术知识，人数1-3人；档案资料室应能防潮、防火、通风，配备消防设备；档案资料室严禁设在活动板房内。

D、临时用房

临时生产生活用房应认真选址（避开滑坡、冲沟、泛洪等险地）、合理规划、布局有序，生产和生活用房应分开搭设；房屋搭设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15砼硬化；工房不得搭通铺，一室不得超过8人，人均居住面积不少于2m2；做好安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材；雨季应做好防雨防潮防洪等准备工作；做好生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行集中合理处置，保证周围环境整洁卫生。

（4）测量放线

A、基本要求

1）承包人应检查监理工程师提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。

2）经过复核，对持有异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对持有异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。

3）承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。

4）所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

5）承包人应在收到监理提供的施工图纸28天内，复核设计图纸所有永久性工程的平面位置与标高，复测各种路线交叉净空等，如有问题或疑问书面及时报告监理工程师。

6）测量仪器使用前应进行检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。

B、水准点复测与加密

1）使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门处理。

2）水准点间距不宜大于500m，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。

临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为100m。

3）临时水准点和因施工需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足要求。

C、导线复测与加密

1）承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。

2）导线复测应采用全站仪或其它满足测量精度的仪器。

3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，方便施工放样。

4）导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。

5）导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。

D、中线复测

1）路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。

2）恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调确定解决办法。

E、断面复测

1）横断面测量应采用水准仪—皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪视距法；测量纵向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。

2）横断面测量应逐桩施测。

3）横断面的施测宽度应满足路基填筑、放坡及排水设施的需要。

在横断面施测中应反映地形、地物的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。

（5）场地清理

A、一般要求

1）承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场环保绿线与施工红线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

2）场地清理拆除及填前压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础，。

3）承包人应按工作量大小，适当划分段落组织实施，拆除和清理工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。

B、清理场地

1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。

2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且集中堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。

3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。

4）路基跨越河、塘地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求进行处理。

C、拆除与挖掘

1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。

2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。

拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

3）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。

对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。

对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。

（6）拌合站

A、拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区，砼试件制作室和标准养护室，其平面布置应进行合理设计并报监理工程师批准。

B、拌和站的场地硬化处理必须符合《标准及办法》规定。

场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面；在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。

C、拌和站应采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，并悬挂安全、生产标语；进口设置洗车台。

D、拌合站生产能力和规模

1）所有桥梁和隧道拌和站必须达到三集料仓式自动计量标准，单机生产能力和规模应根据现场施工情况选定，总装机能力以满足最大批砼数量需要为原则；路面水稳拌和采用强制式拌和机，配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，拌和机性能应保持良好，满足连续施工要求，拌和能力不低于350t/h；沥青混合料拌和采用大型的沥青混合料全自动拌和设备，性能先进，拌和能力应符合投标时的承诺，并至少不低于300t/h。

桥隧拌和站可参照下表：

拌和站生产能力和场地规模表1-5

类型

单机生产能力（m3/h）

场地规模（m2）

备注

大型

50以上

6000以上

适用：

特大、大桥；长大隧道

中型

25以上

4000以上

适用：

中、小桥；中短隧道

小型

15以上

2000以上

适用：

通涵构造物、小型预制构件

2）拌和站使用之前，承包人施工临时工程必须配备相应砼拌和设备，所有永久工程必须实现砼集中拌制，以管道泵送或砼搅拌罐车运输。

3）拌和站建设完成后，需根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有可靠的电源使用。

4）拌和站的计量设备应通过当地政府计量部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。

E、水泥及外加剂库房

1）承包人原则上应使用散装水泥，在不具备使用散装水泥的情况下使用袋装水泥，应建造库房存放，库房面积按照1.5t/m2的标准搭建。

2）库房中外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过10袋，间距不得小于30cm；不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用。

3）水泥库房原则上采用钢材、砖石等材料搭设，周围封闭，顶蓬为石棉瓦或油毛毡等防水耐晒材料，四周做好排水沟，确保库房不漏水。

4）库房尽量靠近拌和站，地面采用C15砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌上搭5cm木板，铺设油布，使水泥储存离地30cm。

各个分区的水泥存放应远离四周墙体30cm以上。

5）水泥库房内应建立详细的调拨台帐，使物资的使用具有可追溯性。

6）所有进场水泥必须是经监理工程师批复的品牌和检测合格的，否则一律不允许进场。

7）使用散装水泥的拌和站，要设水泥储存罐，根据用量选定水泥罐容量，配合电脑自动计量输入。

F、砂石料场

1）凡用于正式砼工程或路面工程的砂石料应按三仓、四仓或六仓式配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑2m高，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。

2）砂石料应按规格，计量单位、材料来源、批号、质量状况等五项内容进行标识。

3）料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。

4）桥梁上部、隧道二衬及路面用碎石应采用反击破设备生产的碎石。

碎石使用前应用水冲洗干净，确保在不污染情况下方可用于施工。

G、小型预制构件预制场

1）小型预制构件主要包括：

锥坡空心六方块、路缘石或路侧水沟、中央分隔带渗沟、隧道边沟、隧道电缆沟的盖板等；场地应合理分为堆料区、拌和区、制作区、成品堆放区、蒸气养生区等，面积不小于2000m2，平面布置图应报监理工程师批准；场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于15cm；预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施和排水方案；预制场地应采用隔离栅等进行隔离。

2）预制构件的模板采用钢模或者塑料定型模板，钢模在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台；模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈；模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损；钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块或预制砼垫块；承包人应选用专用脱模剂或其它合适材料，并经实践检验后方可正式采用。

（8）钢筋棚的设置

1）桥梁、预制构件场等钢筋用量比较集中的工地在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。

2）钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外面20-30cm，确保棚内地面干燥。

3）棚内地面应采用C15号砼硬化，车辆行驶区域硬化厚度为15cm以上，其余为10cm。

4）钢筋棚宜采用钢结构等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。

5）钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求，如：

原材料堆放区、加工制作区、半成品、成品堆放区、钢筋棚内的空间高度应大于5m车辆运输装卸作业所必须的空间等。

6）各种原材料、半成品或成品应按其检验状态和结果、使用部分等进行标识，标识牌采用镀锌铁皮制作，白底红框黑字，用油漆喷涂而成，彩笔填写，标识牌应用铁架吊挂于醒目处。

7）钢筋棚（材料库）必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。

8）承包人应加强钢筋棚（材料库）的防火工作。

9）钢筋的焊接、切割、冷弯应合理分区，加强防火、防水工作及注意用电安全。

第三章路基工程精细化施工管理

一、一般要求

1、项目部进场后在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作，在此基础上进行线路导线点、水准点的贯通测量，并将测量的结果报监理工程师审核批准。

2、项目部应同有关单位放好用地红线，环保绿线，并做好标桩和划界工作。

标桩和划界应尽量结合地形地物等特征点进行，以减少或避免用地纠纷。

3、项目部应结合路基测量放样，对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。

4、机械设备和车辆

（1）项目部根据投标承诺并结合本合同段内路基土石方施工的具体特点，及时组织机械设备进驻现场展开施工。

进驻工地的施工设备应性能良好，