世茂湖滨花园工程基础施工组织设计.docx
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世茂湖滨花园工程基础施工组织设计.docx
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世茂湖滨花园工程基础施工组织设计
1.1工程概况:
1.1.1工程名称和地址:
本工程名称:
世茂湖滨花园施工总承包工程。
本工程地址:
本地块位于浦东新区金桥国际社区内。
东起白桦路,西至黑松路,南临云间路,北到明月路。
1.1.2工程建设单位:
上海世茂建设有限公司;
设计单位:
邓振威建筑设计事务所;
华东建筑设计研究院;
监理单位:
上海建通工程建设有限公司;
施工单位:
上海第四建筑有限公司;
1.1.3一期工程开工日期:
2002年2月28日;
合同工期:
378个日历天;
1.2建筑概况:
1.2.11#楼长120米,宽20米,地库占地面积约6000平方米;
1.2.21#楼、地下车库设计±0.000相当于绝对标高+5.750,室内外设计高差为450。
1.2.31#楼地下一层,地上为22层、24层、25层、26层。
1.2.4施工阶段自然地坪标高为4.100米
1.2.5地下室外墙做防水层:
防水层做法为:
在混凝土外墙的外侧迎水面先抹一层20厚1:
3水泥砂浆找平层,涂刷冷底油一道,粘贴高分子三元一丙防水卷材,与室外地坪平,且在外侧做50厚聚苯板保护层一道,最后砌筑半砖保护墙。
1.3结构概况:
1.3.1钢筋混凝土抗震等级:
1#楼:
框支柱、框支梁一级,剪力墙二级,地下车库:
框架体系,抗震等级三级;
1.3.21#楼工程桩采用Φ600PHC管桩,1#房为剪力墙结构,下有一层地下室。
1#楼底板厚1700。
框架柱截面尺寸为800×1200,800×1400,800×1000,800×1300,800×800,600×600,600×800等,剪力墙厚为250、400、500,600,剪力墙连梁尺寸为500×1000,400×1000,250×800,500×1200等。
1.3.31#楼底板混凝土强度等级为C35,抗渗等级S8;地下外墙、顶板、柱、剪力墙框架C50S8。
底板后浇带混凝土强度等级为C40S8,地下室外墙、顶板后浇带混凝土强度等级为C55S8。
1.3.4地下车库工程桩为450×450方桩。
地下车库底板厚600,顶板厚350,框架柱截面尺寸分别为450×450,450×1000,剪力墙厚度为350,600,200。
1.3.5地下车库混凝土强度等级为C35S8,墙、柱、顶板为C50S8。
1.3.6本工程设防烈度为7度;
1.3.71#楼电梯井落低大底板2900、2050,排水坑落低大底板1300,地下车库(一期)落低1500。
1.4世茂湖滨花园明月处与罗山新苑相邻,明月路侧有煤气管、电缆线,距1#楼最近距离为40米,白桦路侧有水管,聚1#楼最近距离为15米左右。
2,基础施工方案:
2.1基础围护方案
2.1.1土层物理力学指标和土层分布情况
土层
编号
土层
名称
层面
标高
重度
KN/m³
含水量
(%)
内聚力
KPa
内磨差角φ(º)
渗透系数(cm/s)
1
杂填土
3.97
2
淤泥
2.80
1
褐黄色粉质粘土
3.00
18.9
29
22
22.5
1.76E-06
2
灰黄色粉质粘土
2.25
18.1
36.5
16
18.5
2.97E-06
灰色淤泥质粉质粘土
1.55
17.4
43.2
13
15.5
2.31E-06
t
灰色砂质粉土
-5.44
18.5
29.7
9
28
2.35E-04
灰色淤泥质粘土
-5.40
16.8
50.2
12
10
1.10E-07
灰色粉质粘土
-15.85
18.1
34.6
17
19.5
注:
1,表中标高为绝对标高;
2,本表中粘聚力、内磨檫角值为直剪固快(峰值)。
2.1.21#楼A、D座电梯井开挖较深,根据业主2001年12月提供的地质勘察报告,故采用深层搅拌桩作围护,挡土止水,重力坝宽度为2700,深度为6000,1#楼、地下车库基坑周围设置单排深层搅拌桩止水,QT-80D塔吊基础采用深层搅拌桩作基础,坝体4700宽,10000长,深度为11米,隔栅式布置,坝体插筋Φ16@500,L=500.
2.2测量方案
1,测量原则:
根据建设单位提供的规划红线、地界线及水准点、图纸进行验收,复核建筑物定位轴线,布设控制网及高程引测。
2,轴线控制:
使用原场外布设的控制网复核后的建筑物轴线网在楼面上布设垂直投递的控制点。
3,标高控制:
根据建设单位提供的在白桦路上水准点作为高程引测的基准点。
根据业主提供的水准点,使用莱卡NA828水准仪,在现场围墙上不受施工影响设置2处临时水准点。
3,沉降观测:
按设计图纸在底板外侧用Φ16钢筋布置沉降观测点,底板砼浇捣完毕后,进行首次观测,施工至上部结构后,再观测一次,以后每两层测量一次。
4,上部沉降观测点布设好以后,将基础阶段的沉降量传递给上部结构。
2.3降排水方案
2.3.1在基坑开挖前采取有效的预降水措施进行坑内降水,目的是疏干基坑,促使坑内土体固结,减少因挖土对坑内土体的影响,另外还可以提高被动土侧的强度。
2.3.2本工程采用轻型井点降水,1#楼、车库共九套,其中基坑内设置四套,基坑外设置五套,坑内井点管长度为7500,滤头长度为1500,坑外井点管长度为8500,滤头长度为1500,降水曲线顶点离坑底面500。
2.3.3本降水措施部分(1—4#)为前期预降水,待到地下水位能满足挖土要求后,立即拔除,留四套(5—9#)等底板完成后拔除。
2.3.4在挖土过程中,坑底四周设排水沟,四周设8只集水井,以排除明水。
1#楼、地下车库基坑中设置300×300盲沟,集水井Φ800,集水井深1000,集水井底铺碎石作为滤水层,石块粒径4-6㎝,集水井用瓦筒管,瓦筒管凿洞,瓦筒管底铺5—40碎石,明沟深300,宽300。
1:
0.5放坡。
2.3.4不管井点降水还是明排水,抽出的水必须二级沉淀后,有组织地排放到下水道中,不得随地乱排。
2.3.5挖土或基础施工时,应注意严禁挖土机械碰动井点管。
2.3.6基坑内外均设置观测井,以便观察地下水位的变化,井点降水是否达到预期效果。
2.4基础挖土方案:
2.4.1为了保证施工工期,挖土流程分成1#楼地下室和车库两段,井点降水达到效果后即进行挖土,分层进行开挖,第一次开挖挖土机采用二台EX—200,第二次开挖采用一台ROBEX—420、一台住友—300、一台EX—300,三台WY—45。
2.4.21#楼地下室基坑挖深5.95米,电梯井挖深7.9米、8.8米;地下车库挖深6.3米,基础梁、承台挖深6.8米。
2.4.31#楼挖土从东向西退挖,土方运输车从明月路大门进出。
车库挖土从东南向西北方向退挖,土方运输车从明月路大门进出。
2.4.31#楼地下室、地下车库基坑开挖采取踏步式放坡,坡度为1:
1:
2和1:
1.5,踏步平台宽度为2m,总坡度不得小于1:
2,坑底四周留设70cm操作面。
2.4.4基坑周边留设明沟,明沟离坡脚距离不得小于2m,并设8只集水井,用水泵抽取明水。
同时派专人看护潜水泵抽水,同时对明沟不断维护,保持明沟水流畅通。
2.4.5严格控制挖土标高及不同标高交界的位置尺寸。
开挖前,关砌在地面上用小木桩或白灰做好轴线及不同标高交界的边界位置标志,最后200㎜厚人工铲土,严禁超挖,严禁虚土回填,应用中粗砂回填夯实。
2.5监测方案
详见上海第一测量事务所有限公司的监测方案
2.6基础模板方案
2.6.1基础模采用定型钢模板和九夹板,1#楼大底板侧模采用钢模板,墙、柱模板采用钢模板,平台模采用优质九夹板。
2.6.2用50×100木材作为垫层侧模,垫层完成后拆除,并清洗干净。
2.6.3平台模支模排架采用Φ48钢管扣件组成,立杆纵横向间距为800X800,梁模支模排架采用Φ48钢管扣件组成,当梁截面不大于250X600时同平台支模要求;当梁截面不大于250X600且不大于400X600时,立杆纵距不大于600,横向间距不大于800,当梁截面大于400X600,立杆纵距不大于500,横向在1/2梁宽部位增加一根立杆。
2.6.4平台排架纵横向剪刀撑应每隔4500设置一排。
2.6.5在模板安装前,必须清理表面垃圾并涂刷脱模剂,以减少模板损坏,增加模板重复使用寿命,拆模时不得碰撞,猛敲对拉螺栓,以免损伤砼体。
2.6.6地库地梁采用120厚砖墙代替梁模板。
2.6.7地下室剪力墙、柱模板围檩采用双拼Φ48钢管,其中横围檩、竖围檩间距均为800,剪力墙、柱厚度采用设置2道限位的Φ16对拉螺栓控制,其中对拉螺栓增加一道止水片,围檩必须和平台排架用牵杆牵牢,以保证墙、柱模板体系的整体稳定性。
2.7基础钢筋施工方案
2.7.1世茂湖滨花园的基础钢筋成型采用由现场加工成型。
严格按设计施工图和国家规范的标准,由钢筋翻样按图进行分批列单断料后加工。
2.7.21#楼、地下车库竖向钢筋接长采用电渣压力焊,底板钢筋连接采用直罗纹或钢套筒。
2.7.3垫层施工完毕后,施放好基础线,按照施工翻样图进行底板下皮铁绑扎施工,下部用100×100×100C35混凝土垫块垫,间距1000。
2.7.4对进入现场的钢筋必须根据清单进行整理、分类,按照施工顺序分类堆放整齐。
2.7.5钢筋绑扎必须具备下列条件方能进行:
A在下层钢筋绑扎的范围桩顶处理符合设计要求并已通过验收。
B砼垫层养护要达到能承受钢筋和施工操作的重力荷载的强度。
C轴线、柱截面尺寸必须符合设计施工图。
D加工进场的材料均须达到设计规定和国家标准。
2.7.6.6由于1#楼基础底板的厚度达1.7m,对底板钢筋的稳定性是关系到整个基础的质量,采用型钢支架来支撑基础上皮钢筋,使之能达到保护层的要求。
立柱采用5#角钢,横梁采用5#角钢,支柱纵向间距1500,横向间距2000,每隔4500设置一道通长Φ25剪刀撑。
电梯井、集水坑深基坑支架采用6.3#槽钢作立柱、横梁。
严格控制支架标高以保证最上皮钢筋的保护层厚度。
钢支架施工结束后方可进行上皮钢筋的绑扎。
2.7.7地下车库底板厚600,用钢筋支架作底板上皮钢筋的支撑,Φ25钢筋立柱间距2000。
排水坑钢筋支架立柱@600,并且每跨设置剪刀撑。
2.7.8上皮钢筋绑扎结束后,应在面层钢筋上弹出柱、墙位置线,柱、墙插筋时,下部按垫层上弹出的墨线位置电焊固定在底皮钢筋上,采用钢箍与上层钢筋焊牢,作为柱、墙插筋。
2.7.9柱、墙插筋均采用Φ25钢筋斜支撑与底板的上皮钢筋焊牢做临时支撑,以防因插筋太高不稳定、而造成位置偏移。
2.7.10避雷接地施工
根据设计图纸的要求,避雷接地施工按施工规范进行。
2.8基础混凝土施工方案
2.8.1挖土结束后,先进行基坑验槽,复核轴线、基坑尺寸和地基上土质是否符合设计要求,对超挖部分,应回填中粗砂至设计标高。
2.8.2地基验槽结束后,应尽快浇捣100mm,C20砼垫层,避免基坑暴露时间过长而使基坑土体隆起,地基验槽和垫层施工均应分批分块进行。
1#楼垫层浇捣采用36米汽车泵,地下车库垫层采用固定泵,平板式振动机,要求平面密实。
2.8.3垫层施工前,应清除基坑内的散土和杂物,排水措施应有效,做到基坑内无集水。
2.8.41#楼地下室基础底板1700厚,属大体积砼,需采取一定措施来确保基础砼的质量,此项措施专门章节描述。
2.8.51#楼基础底板、墙柱、顶板采用4台汽车泵硬管布料,泵车停在1#楼南北两侧,砼从西向东退浇。
2.8.6地下车库底板、墙、柱和顶板砼亦采用4台汽车泵硬管布料。
同时配备布料器布料。
2.9大体积砼的施工方案
2.9.1世茂湖滨花园工程1#楼基础底板砼厚达1.7m,属大体积砼。
2.9.2大体积砼的原材料要求
2.9.2.1水泥:
为降低大体积砼的水化热,一般要求采用低水化热的水泥,如采用矿渣硅酸盐水泥,以降低水泥自身的发热量。
2.9.2.2细骨料:
采用中粗砂、细度模数大于2.4,含泥量小于2%。
2.9.2.3粗骨料:
骨料粒径5~25毫米或5~40毫米,优先选用5~40毫米的石子,含泥量小于1%,骨料中针状和片状1.5%。
2.9.2.4掺加剂:
砼中掺入一定数量的粉煤灰,不仅能代替部分水泥,还能改善砼的可泵性,掺加料一般采用Ⅱ级磨细粉煤灰,掺量不宜超过水泥用量的35%。
2.9.2.5外掺剂:
在砼中掺加一定量的减水剂,可明显的改变砼的和易性和延长砼的初凝时间,从而放慢水泥水化热的释放速度,降低水化热的峰值。
2.9.3大体积砼施工工艺
2.9.3.1施工前的准备工作
A落实材料供应情况:
大体积砼浇捣前5天,合格供应商应提供砼供应方案,包括配合比、原材料来源、设备、车行路线、生产保障、质量保证组织体系等内容。
B现场设临时指挥小组:
召集有关单位参加协调会,加强车辆调度平衡,尽量减少商品砼的运输时间和储车场的等待时间。
C各种机械设备的准备:
根据砼的体积配备振动机和试块模子、坍落度测试工具、现场照明灯具、抽水泵、电箱、砼测温设备等。
D保温设备材料的准备:
根据理论计算确定的砼保温材料的品种、规格、数量,准备好草包、塑料薄膜、油布或搭保温棚的材料等。
E技术资料的准备:
准备好原材料质保书、各种技术复核资料,做好向班组进行技术、质量交底的工作,并做好记录。
F各种隐蔽工程验收:
会同业主、监理做好本分项的钢筋、避雷钢筋等的隐蔽验收工作。
G执行砼“浇捣令”签发制度:
砼浇捣必须经过检查并签署浇捣令后方可浇筑砼,本工程地下室底板大于500立方米而小于10000立方
2.9.3.2大体积砼浇捣控制:
A大体积砼浇筑原则:
连续薄层推移式浇筑方法循序推进,一次到顶,不使砼产生冷缝为原则。
B振捣:
砼振捣时应组织好振捣棒的走向,宜根据商品砼坍落度大的特点,在一条泵管上布置好流淌砼处的振捣。
C泌水处理:
当泌水沿砼坡面流到坑底时,在侧模底部开预留孔将泌水排出坑外。
当砼大坡面的坡脚接近顶端模板时,改变浇灌方向,从顶端往回浇灌,原斜坡相当成一个集水坑,用泵将泌水抽至地面。
D表面处理:
砼浇捣至标高时用长刮尺刮平多余浮浆,砼初凝前用滚筒来回滚压2~3遍后,再用木蟹打平,注意砼收头时间。
2.9.3.3大体积砼测温控制
A控制砼拌机出料温度:
在气温较高时,宜在砂石堆场设置简易遮阳蓬,必要时可采用向骨料喷水等措施来降低砼出机温度。
B控制砼的入模温度:
夏季施工时,可在搅拌筒上搭设遮阳蓬盖,在水平输送管上加铺草包,并经常撒水湿润,来降低砼的入模温度。
2.9.3.4大体积的测温:
A水化热的测定:
为了摸清大体积砼水化热的大小,不同深度温度场升降的变化规律,随时监测砼内部温度情况,本工程埋设测温点进行温度变化的测定,测温由专业测试单位测试。
B砼温度控制指标:
控制砼中心温度与表面温度差值小于25℃。
C测温材料:
以铜热电阻作感温元件,并进行筛选和防老化处理,在埋设前应对测点的接线头焊接部位作环氧树脂密封。
D测温点布置原则:
测温点必须具有代表性,能全面反映大体积砼各部位的温度。
从大体积砼高度断面考虑,包括底面、中心和上表面;从平面考虑,包括中部和边角区。
E温度监测制度:
根据大体积砼早期升温较快,后期降温较慢的特点,采用先频后疏的原则,砼测温从砼浇筑后3小时开始,测温频率:
1~5天每2小时一次,6~8天每4小时一次,9~15天每8小时一次,16天后每24小时一次,采取保温措施将温差控制在设计要求的范围内,温差不宜超过25℃。
F测温结果指导施工:
利用测温技术进行信息化施工,可以全面了解砼在强度发展过程中内部的温度分布状况,并根据温度梯度变化情况,可定性定量地指导施工,控制降温速率,防止裂缝出现。
2.9.3.5大体积砼养护
A养护是大体积砼施工一项十分关键的工作,养护主要是保持适宜的温度和湿度,以便控制砼内外温差,促进砼强度的正常发展及防止裂缝的产生和发展。
B养护保温材料的计算:
砼保温材料的厚度需经过计算确定,并应通过砼实测的中心最高温度与自然环境温度之差来调整保温方法和保温材料的厚度。
C保温养护的方法:
保温养护采用一层塑料薄膜和若干层草包覆盖。
使砼处于良好的热湿条件下强度正常发展。
2.10地下室防渗措施
2.10.1材料要求
2.10.1.1防水砼使用的材料应符合下列规定:
A水泥:
标号不宜低于32.5号,应按设计要求选用水泥,不得将不同品种或标号的水泥混合使用。
B砂、石:
砼所用的砂、石技术指标除应符合《普通砼用砂质量标准及检验方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定外,尚应符合下列规定:
石子最大粒径不宜大于40mm,所含泥土不得呈块状或包裹石子表面,吸水率不大于1.5%。
C水:
不含有害物质的洁净水。
2.10.1.2防水砼的配合比应通过试验选定,各项技术指标应符合下列规定:
A每立方米砼的水泥用量﹙包含粉细料在内﹚不少于320千克。
B含砂率以35%~40%为宜,灰粉比应为1:
2~1:
2.5。
C水灰比不大于0.6,采用减水剂降低砼单位用水量。
D如掺用外加剂或采用泵送砼时,坍落度为12±2cm。
2.10.2操作要求
2.10.2.1地下室施工时,应做好基坑降排水工作,应使地下水面低于施工地面50cm,严防地下水及地面水流入基坑造成积水,影响砼正常硬化,导致防水砼强度及抗渗性降低,在主体砼结构施工前必须做好基础垫层砼,使其起到辅助防线作用。
2.10.2.2模板固定用Φ16螺栓加焊-4×50×50止水铁片,止水铁片与螺栓应满焊。
2.10.2.3为保证地下室外墙钢筋保护层厚度,必须制作不同规格的试块,外墙外侧(迎水面)钢筋保护层为50mm,内墙为25mm厚
2.10.2.3防水砼应用机械振捣密实。
2.10.2.4底板砼应连续浇捣,不得留施工缝。
墙体一般只允许留设水平施工缝,其位置不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧壁交接处,一般应留在高出底板上表面不小于200mm的墙身上。
墙体设有孔洞时,施工缝距孔洞边缘不宜小于300mm。
如必需留设垂直施工缝时,应留在结构的变形缝处。
在施工缝上继续浇捣砼前,应将施工缝处的砼表面凿毛,清除浮粒和杂物,用水冲洗干净,保持湿润,再铺上一层20~25mm厚的水泥砂浆,水泥砂浆所用的材料和灰砂比应与砼的材料和灰砂比相同。
2.10.2.5在防水砼结构中有密集管群穿过处、预埋件或钢筋密集处,浇筑砼有困难时,应采用相同坑渗标号的细石砼浇筑,预埋大管径的套管或面积较大的金属板时,应在其底部开设浇筑振捣孔,以利排气、浇筑和振捣。
2.10.2.6钢筋不得用铁丝或铁钉固定在模板上,必须采用同配合比的细石砼或砂浆块作垫块,并确保钢筋保护层的厚度不小于30mm,决不允许出现负误差。
如结构内部设置的钢筋确需用铁丝绑扎时,均不得接触模板。
2.10.2.7模板应表面平整,拼缝严密,吸水性小,结构坚固,浇筑防水砼前,应将模板内部清洗干净。
2.10.2.8砼运输过程中,要防止产生离析和坍落度损失和漏浆现象,运输距离较远或气温较高时,可掺入缓凝型减水剂或采用运输搅拌车运输。
2.10.2.9浇筑砼的入模自由倾落高度若超过2米时,须用串筒、溜管等辅助工具将砼送入,以免造成石子滚落堆积现象,模板窄高、钢筋较密不宜浇灌时,可从侧模预留口处浇筑,分层浇筑厚度约400mm。
2.10.2.10防水砼的养护对其抗渗性能影响较大,砼早期脱水或养护过程中缺少必要的水分和温度,则抗渗性大幅度降低,甚至完全丧失。
因此,当砼进入终凝﹙约浇灌后4~6小时﹚即应浇水养护,养护时间不少于14d。
2.10.2.11地下室外墙拆模时间为二周,拆模时砼表面温度与周围气温之差不宜超过15℃,以防砼表面出现裂缝。
2.10.2.12防水砼工程的地下结构部分,拆模后应根据设计要求做好防水层施工(三元一丙卷材防水、聚苯板保护层、120厚砖墙保护层),及时回填土,以利于砼后期强度的增长及获得预期的抗渗性能。
要严格控制回填土的含水率及压实度指标。
同时做好基坑周围的散水坡,以防回填土干裂和避免地面水入侵,一般散水坡宽度大于800mm,横向坡度大于5%。
2.10.3质量要求
2.10.3.1防水砼结构的抗渗性能,应以标准条件下养护的防水砼抗渗试块的试验结果评定。
抗渗试块的留置:
1#楼底板混凝土方量:
4374m³,留设18组抗渗试块,水箱:
44m³,留设抗渗试块2组,1#楼柱、墙、顶板:
1987m³,留设抗渗试块8组,地下车库底板:
4161m³,留设其中一组标准养护,一组应现现场同条件养护,每增200~500立方米应增留二组,试块养护期不少于28天。
2.10.3.2试块制作应在浇筑点并应有见证取样记录。
2.10.3.31#楼地下室、地下车库(一期)抗渗砼标号为S8。
2.10.3.4在人防连通口处如设计要求暂不通连时,需按设计要求做防水措施和封闭处理。
2.11后浇带施工方案
2.11.11#楼底板、墙;地下车库底板、墙、顶板均设置后浇带,后浇带留设位置详见平面图。
2.11.2后浇带宽度为1000mm,混凝土强度比原构件混凝土设计强度提高一级;后浇带施工在原构件砼完成后两个月进行。
2.11.3防止后浇带混凝土收缩措施
后浇带混凝土浇筑后会产生干缩变形,导致新老混凝土结合不良,对此,采取下列措施以防止后浇带产生裂缝。
2.11.4后浇带两侧用单层钢丝网隔断,并按图纸要求留企口缝。
2.11.5选用带补偿收缩作用的UEA微膨胀混凝土,UEA掺量为水泥用量的12%。
2.11.6浇筑后浇带混凝土前须经认真洗刷、凿毛,将松散混凝土彻底凿除,清洗干净,保持湿润。
2.11.7接缝处混凝土应认真振捣,务求密实,待1~2h后再抹压收光。
浇筑后应避免振动、冲击,并加强养护。
2.11.8后浇带两侧结构的梁板下的支撑呈独立体系,待后浇带完成达到100%强度后拆除。
2.11.9按设计要求,待主体结构完成,主体沉降基本稳定后再封闭后浇带。
2.11.10地下室后浇带部位容易出现渗漏问题,本工程采取以下防渗措施。
2.11.11认真清除落入后浇带的杂物,如碎模板、松散混凝土、石子等。
2.11.12为防止地下水从垫层上和外墙部位渗水,在后浇带部位垫层及外墙外侧附加三元一丙防水卷材,底板垫层上设置1.5厚紫铜片,再用油膏嵌缝,外墙外侧砌120厚墙保护层。
2.12脚手工程
1、1#楼地下室外墙高5500,外墙支模时需搭设操作脚手架。
2、操作脚手搭设前施工员必须做好书面施工技术交底记录,并且严格按照脚手搭设要求监督施工。
3、脚手管采用外径为48mm,内径为3.5mm的钢管,其材质必须符合700—793号钢的技术条件。
4、操作脚手架立管间距为1800,步距为1800,操作脚手架宽度为1050。
脚手架高度为3600。
立管底部设置一道水平管(扫地杆)。
2.13基础阶段运输方案
2.13.11#楼和车库在基础底板施工阶段选用一台QT-80D起重机负责装卸工作和基坑材料的吊运工作,具体位置见平面图。
2.13.2塔机安装前对塔机基础进行沉降观测,塔机安装后对塔机基础再进行沉降观测。
2.13.3塔机安装时严格控制塔机机身垂直度。
3主要技术措施
3.1质量保证体系:
3.1.1
- 配套讲稿:
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