0328连云港宏观经济背景.docx
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0328连云港宏观经济背景
目录
1城市概况2
1.1区位2
1.2经济概况2
1.3历史文化背景2
1.4人口概况3
1.5资源3
1.6气候4
1.7交通概况4
铁路4
航空4
公路4
港口4
2经济发展概况5
2.1总体经济情况5
2.2产业结构6
2.3产业布局6
3.城市规划7
3.1城市交通规划7
3.2城市发展规划和发展方向与政策9
规划城市功能分区9
发展方向10
4物流园区概况11
4.1连云港物流园区的优势11
4.1.1铁路运输方面11
4.1.2港口12
4.1.3航空优势13
4.2连云港发展现代物流园区面临的困难与问题13
4.2.1铁路疏运能力不足13
4.2.2公路疏运成本较高13
4.2.3深水港建设欠缺13
4.2.4现代物流发展水平较低。
13
4.2保税物流14
概况:
14
功能:
14
优势:
15
连云港宏观经济背景
1城市概况
1.1区位
连云港是国际性海滨城市、现代化港口工业城市、山海相拥的知名旅游城市。
连云港位于位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部,陇海铁路终点(亚欧大陆桥东方桥头堡),东濒黄海,与朝鲜、韩国、日本隔海相望;北与山东郯城、临沭、莒南、日照等县市接壤;西与徐州新沂市、宿迁市沭阳县毗邻;南与淮安市涟水、盐城市响水2县相连。
东西长129公里,南北宽约132公里,水域面积1759.4平方公里。
连云港市也是我国于1984年首批提出沿海开放的14座城市之一。
连云港地图
连云港下辖和新浦、海州、连云三区、国家级经济技术开发区以及赣榆、灌云、东海、灌南4县。
港口作为一种资源是连云港市最具有特色的一大优势。
其主要表现为两方面:
一是连云港与海州湾沿岸附近的柘汪港、燕尾港、小丁港乃至石臼港等,构成中国未来大型的港口群体,具有较强的对外贸易能力。
同时,柘汪港、燕尾港、小丁港3个港地势开阔,可容纳大规模的临海工业。
1.2经济概况
2011年实现地区生产总值1410亿元,增长13%左右。
完成财政总收入462亿元、一般预算收入180亿元,分别增长31.2%和27.4%。
全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、出口额分别增长24.7%、17.3%、42.3%。
城市居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别增长14%和16%。
1.3历史文化背景
古典神话小说《西游记》描写过的花果山下,有一座“烟霞散彩,日月耀光”的海港山城——连云港市。
它像一颗璀璨的明珠,镶嵌在祖国18000公里海岸线的脐部。
连云港原名新海连市,曾名连云市、新海市,简称连,属地级市。
位于江苏省东北部,陇海铁路终点,东临黄海,北接齐鲁,南连江淮,背靠“东海第一胜境”——云台山,山海奇观,文物遍布,物产资源、旅游资源均十分丰富,是中国49个重点旅游城市之一和江苏三大旅游区之一,素有“淮口巨镇”、“东南名郡”之称,是旅游、度假、避暑胜地。
连云港市是新亚欧大陆桥东方桥头堡中国首批十四个沿海开放城市之一,已被中国政府确定为华东地区新兴的工业、外贸、旅游、港口城市。
全市海岸线170公里,下辖四县(赣榆、东海、灌云、灌南)、四区(连云、云台、新浦、海州),新浦是政治、经济、文化中心。
总面积7368平方公里,总人口440万。
连云港又是中国八大海港之一,全长6700米的拦海大坝长度居中国之冠,号称“神州第一坝”。
连云港古称海州,历史悠久,1953年划归江苏省。
1961年以港口名称更名为连云港市。
早在五万年前,就有人类在此活动,锦屏山南麓的桃花涧,就是旧、新石器时代遗址。
如今,连云港旧貌换新颜,经济发展明显加快,经济国际化水平已居江苏前列。
1.4人口概况
2011年底,连云港户籍总户数140.24万户,其中市区29.40万户;户籍总人口达505.18万人,其中市区95.53万人。
户籍人口出生率13.32‰,下降0.55个千分点;自然增长率10.23‰,上升5.21个千分点。
全市常住总人口438.61万人,同比减少1.10万人;其中市区105.56万人
全市常住人口中,男性人口为2225933人,占50.66%;女性人口为2167981人,占49.34%。
全市常住人口中,0-14岁人口为854842人,占19.46%;15-64岁人口为3135676人,占71.36%;65岁及以上人口为403396人,占9.18%。
同2000年第五次全国人口普查相比,0-14岁人口的比重下降7.32个百分点,15-64岁人口的比重上升5.19个百分点,65岁及以上人口的比重上升2.13个百分点。
全市常住人口中,具有大学(指大专以上)文化程度的人口为315865人;具有高中文化(含中专)程度的人口为620243人;具有初中文化程度的人口为1712866人;具有小学文化程度的人口为1105986人(以上各种受教育程度的人包括各类学校的毕业生、肄业生和在校生)。
全市常住人口中,文盲人口(15岁及以上不识字的人)为213094人,同2000年第五次全国人口普查相比,文盲人口减少127161人,文盲率[5]由7.45%下降为4.85%,下降2.60个百分点。
全市常住人口的地区分布如下:
地区
人口数(人)
比重[6](%)
人口密度[7]
(人/平方公里)
全市合计
4393914
100.00
586
连云区
231697
5.27
433
新浦区
587088
13.36
1412
海州区
231046
5.26
819
赣榆县
949438
21.61
665
东海县
952250
21.67
467
灌云县
817629
18.61
461
灌南县
624766
14.22
608
1.5资源
从分类上看,盛产水稻、小麦、棉花、大豆、花生。
还盛产林木、瓜果、桑茶、竹、药材、草场及野生和水生植物。
云台山的云雾茶为江苏3大名茶之一,珊瑚及金镶玉竹为江苏珍稀名特产。
动物资源主要分水生、陆生和鸟类。
水生动物中的海洋水产品占全市水产品总量的72.8%,海州湾渔场为中国8大渔场之一。
主要经济鱼类为带鱼、鳓鱼、黄鱼、加吉鱼4大类。
前三岛海区为江苏省唯一的海珍品基地,主要有刺参、扇贝、鲍鱼等。
近海水域和内陆水域主要生产对虾、海带及淡水鱼类。
陆上动物主要为人工饲养的畜禽品种,达12科、18属、90多个品种。
全市有各种鸟类225种,列入国家珍稀保护鸟类计31种。
矿产资源共计40余种,主要有海盐、磷矿、金红石、蛇纹石、水晶、石英及大理石等。
淮北盐场为全国4大海盐产区之一。
锦屏磷矿为全国6大磷矿之一。
东海县的金红石矿储量达250多万吨,是目前国内发现的最大的金红石矿。
蛇纹石矿的开发已成为上海宝钢的重点配套工程。
东海县又素有“中国水晶之乡”、“中国石英之乡”的美称。
赣榆县班庄雪花白大理石全国最优。
现已初步勘探出黄海大陆蕴藏丰富的海底石油。
1.6气候
连云港市处于暖温带南部,常年平均气温14℃,1月平均温度-0.4℃,极端低温-19.5℃:
7月平均温度26.5℃,极端高温39.9℃。
历年平均降水量920多毫米,常年无霜期为220天。
主导风向为东南风。
由于受海洋的调节,气候类型为湿润的季风气候,略有海洋性气候特征。
气候特征:
四季分明,冬季寒冷干燥,夏季高温多雨。
光照充足,雨量适中。
日照和风能资源为江苏省最多,也是全佳地区之一。
南北过渡的气候条件和地貌类型的多样性,有利于连云港市发育一个兼具南北特性的植物种群体系。
1.7交通概况
铁路
火车站:
连云港有连云港东站、连云港站、东海站3个客运站。
目前,紧紧依托陇海铁路线,连云港铁路客运和货运列车可直通北京、上海、济南、杭州、成都、武汉、南京、青岛等大中城市,并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。
已经开工建设的铁路有宁淮连铁路(南京--淮安--连云港)连盐铁路(沿海铁路江苏段连云港--盐城--南通--上海)、青日连铁路(青岛--日照--连云港)等。
航空
连云港白塔商埠机场为军民合用机场,占地5平方公里,位于连云港市西25公里,东海县境内。
1984年经中央军委、国务院批准,使用白塔埠机场开展航空运输业务。
1985年3月26日开通第一条民用航线。
连云港机场航空货运快递公司承运国内并代办国际航空货运快递业务,旅客生活服务中心为班机提供配餐业务,售票处与国内微机联网,并在周边地区设有机票代理、代办网点,为各航空公司和旅客提供优质、高效的地面服务。
《连云港机场总体规划》于2008年10月31日通过民航华东地区管理局评审。
根据规划,连云港民航机场的发展定位为区域性国际大型机场。
新机场规划选址位于连云港市连云区徐圩。
公路
连云港是中国五大交通枢纽之一,公路对外交通已全部实现高速化,国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇。
港口
连云港是全国第八大港口,亿吨大港。
港口现有万吨以上泊位30个,连云港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港,与世界上160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。
连云港市以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成。
根据规划,连云港港未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。
根据腹地国民经济与社会发展规划,综合分析影响港口吞吐量发展的各种相关因素,预测2020年吞吐量将达1.9亿吨,其中集装箱吞吐量达800万TEU。
2011年,港口吞吐量增长位居全国前列。
港口新开加密集装箱航线14条,新辟霍尔果斯、喀什过境通道2条,新增内陆物流场站1家,铁水联运成为国家首批示范项目。
港口服务中西部的能力进一步提升,实现港口货物吞吐量1.66亿吨,增长23.1%,增幅在全国沿海主要港口排名中居第3位,仅低于北部湾港和唐山港;集装箱运量485.2万标箱,增长25.4%,在全国沿海主要集装箱港口中增长继续排名第一位。
2011年3月17日,连云港港30万吨级航道一期工程开工仪式在连云港徐圩港区隆重举行,这标志着连云港港沿海深水大港建设发展揭开了新的一页。
连云港突出抓好港口、交通、水利、园区等基础设施建设,积极营造良好投资环境,坚持实施项目带动战略,强化重大项目管理,项目建设工作成效显着。
30万吨级航道完成投资14.2亿元,徐圩港区5万吨级航道主体完工。
徐圩港区30万吨级原油码头项目完成工可报告,赣榆港区4个5万吨级码头开工,燕尾港3万吨级码头竣工。
铁路电力机车直通进港,东疏港道路建成通车。
204国道、242省道、临海高等级公路建设进展顺利,蔷薇河下游清淤、大型泵站改造加快实施,500千伏伊芦、220千伏灌河输变电工程建成使用,沿海开发的硬件支撑能力不断增强。
2经济发展概况
2.1总体经济情况
图一:
“十一五”时期GDP发展情况
2011年地区生产总值1410.52亿元,增长13.0%,居全省第三位,较上年前移一位。
人均水平跃上新的台阶。
全市人均GDP突破3万元,达到32119元,增长13.7%。
其中市区人均GDP达到48147元,增长10.8%。
居民收入快速提高。
城市居民人均可支配收入21695元,增长14.1%,增幅在全省位居第4位;农民人均纯收入8434元,增长19.8%,增幅居全省首位。
城乡居民消费水平提高明显,全市城市居民人均消费达到14110元,增长14.8%;农村居民人均消费实现5498元,增长15.3%。
图二:
“十一五”时期产业结构演变情况
三大产业协调发展。
产业结构调整步伐加快,传统农业逐步向现代农业转型,优质、高效农业比重进一步提高。
工业结构调整继续推进,传统工业改造升级步伐加快,以新医药、新材料、新能源、新装备制造业为先导的高新技术支撑的新型工业体系正在形成。
服务业产业层次逐步提高,对连云港经济的促进作用进一步显现。
2011年第一产业实现增加值204.41亿元,增长4.0%;第二产业实现增加值653.98亿元,增长15.6%;第三产业实现增加值552.13亿元,增长13.4%。
三次产业结构由上年的15.3:
45.7:
39.0调整为14.5:
46.4:
39.1。
2.2产业结构
粮食生产连续九年丰收。
全年粮食播种面积731.9万亩,比上年增加了0.52万亩,增长0.07%;亩产为475.3公斤,增长1.6%;大旱之年总产量345.98万吨,增长1.6%,连续九年丰产丰收。
高效农业发展加快。
开展现代高效农业示范基地“三大创建”活动,加大农业园区建设力度,新增省级农业产业园区4家,市级12家。
目前,全市共有省级农业产业园区6家,市级农业产业园区24家,千亩连片设施农业示范基地34个,畜牧规模养殖场(区)1.68万个。
新增高效农业33.3万亩,设施农业15.6万亩。
畜牧生产整体较好。
畜产品价格持续走高,畜牧业保持健康发展。
全年生猪出栏405.61万头,肉牛21.58万头,禽类6667.28万只,生猪、家禽规模养殖比重分别达71.0%和88.2%,较上年同期增长8个百分点以上。
渔业生产稳步增长。
全市水产品总产量达到65.2万吨,增长6.9%,其中海水产量41.6万吨,增长7.8%,淡水产量23.6万吨,增长5.4%;水产品出口创汇9000万美元,增长11.8%。
新增高效渔业面积10.12万亩,新增设施渔业5万亩,新增工厂化养殖6万平方米。
农业产业化步伐加快。
把农业产业化作为农业工作的重点,组织农业园区产销合作集中签约,6家被认定为首批市级农产品加工集中示范区。
培育农业龙头企业,新增5家企业为省级农业龙头企业,市级以上农业龙头企业发展到179家,其中国家级2家,省级26家,市级151家。
农业龙头企业销售收入达330亿元,实现利润42亿元,分别增长25.0%和18.0%。
工业主导地位继续加强。
销售收入过百亿元的企业共有3家,比去年增加2家,过十亿元企业新增20家、总数达到48家,过亿元企业新增106家、总数达到357家。
全市48家销售过十亿元企业累计完成销售收入1487.23亿元,增幅高达51.5%,高出全市销售增幅7.1个百分点,占全市规模以上工业销售收入的比重达57.6%。
其中重工业1873.66亿元,增长51.7%;轻工业745.98亿元,增长26.9%;重工业占比比年初提高了3.4个百分点,达到71.5%。
主要行业发展良好。
行业产值比重占全市规模以上工业产值比重达到5%的行业依次是化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼及压延加工业业、农副食品加工业、医药制造业、交通运输设备制造业、石油加工炼焦及核燃料加工业七个行业。
七大行业完成工业总产值1698.19亿元,占规模以上工业总产值的比重达到64.8%。
化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼及压延加工业、农副食品加工业四个行业产值突破200亿元,分别为424、264、253、230亿元。
现代服务业加快成长。
港口新开加密集装箱航线14条,新辟霍尔果斯、喀什过境通道2条,新增内陆物流场站1家,铁水联运成为国家首批示范项目,完成吞吐量1.66亿吨、集装箱运量485万标箱,港口服务中西部的能力进一步提升。
民航新辟航线2条,旅客吞吐量突破50万人。
大力拓展旅游市场,游客接待量、旅游总收入分别增长17%和23%。
加快商贸设施建设,沃尔玛、家乐福超市和义乌小商品城、华东物料城一期等建成开业。
启动市区农贸市场改造,新改建平价商店45家、农家店209家。
浦发银行连云港分行等10家金融机构开业,实现金融生态县全覆盖。
信息服务、文化创意等产业取得新成效。
2.3产业布局
重点打造临港工业,改善提升劳动密集型产业,加快培育现代服务业和高新技术产业,形成“蓝色”产业带与“绿色”产业带相交的“一纵一横”型布局结构。
蓝色(沿海)产业带:
以发展沿海临港产业为主,培育壮大石化、重型装备制造、能源和物流四大产业集群,打造大型石化、新型钢铁、新能源、现代机电、临港物流、海产品加工等六大产业基地。
绿色(沿东陇海)产业带:
以发展资源加工和劳动-技术密集型产业为主,培育壮大医药、新材料、纺织服装、电子信息及机械加工五大产业集群,建设一批都市型特色产业园区。
区域服务中心(海滨新区核心区):
蓝色产业带和绿色产业带的交汇处重点发展商务服务、信息咨询、中介代理、会展交易等现代服务业。
同时,积极发展商业服务、餐饮娱乐、文体休闲等消费性服务业。
3.城市规划
3.1城市交通规划
港口功能分区布局:
“一体两翼”。
港口空间布局形成由海湾内的连云港主港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。
连云港区:
充分发挥深水港资源优势,加快深水航道和大型专业化矿石、煤炭等泊位建设,以集装箱和大宗物资运输为重点,大力发展综合物流,使其成为以物资转运、商贸流通为主的核心港区,提升并巩固其区域性枢纽港口地位,为苏北和陇海铁路沿线地区社会经济发展服务。
南翼徐圩港区:
以临港工业港区功能为主,逐步兼顾部分公用货物运输功能。
预留远期发展大宗散货、集装箱等货物转运的功能。
南翼灌河港区:
以中小泊位为主,发展小批量散杂矿建材料、化工原盐等运输通用港区。
北翼赣榆港区:
近期以港区后方的临港工业为重点的临港工业港区,逐步兼顾部分公用货物运输功能。
预留远期发展散货、集装箱等货物转运的功能
北翼前三岛港区:
以石油运输为主、主要为大型石化产业发展服务,形成大型石化专用港区。
作为大力发展保税、物流功能的综合性港区,连云港区将不断强化物流服务功能,但受后方山体等自然条件限制,本次规划将连云港区的物流发展区与作业区适当分离,并通过快速疏港通道与各作业区有机衔接,为大力发展综合物流提供支撑。
3.2城市发展规划和发展方向与政策
连云港地市行政辖区,包括新浦区、海州区、连云区(含开发区),以及赣榆县、东海县、灌云县和灌南县,总面积7500(前三岛和大部分海域面积未计入)平方公里。
目前现状连云港中心城区及南翼城市建设用地共126.15平方公里。
2012年连云港中心城区及南翼规划城市建设用地总规模控制在170平方公里以内。
2030年连云港中心城区及南翼规划城市建设用地总规模控制在240平方公里以内,平均每年约增加5平方公里。
规划城市功能分区
1.城市功能分区布局:
“一心三极”。
“一心”即滨海新城,“三极”分别为新海城区、南翼新城和赣榆新城。
滨海新城:
包括滨海核心区和连云城区,为本规划重点培育的区域性综合服务中心区。
规划主要承担行政办公、商业贸易、商务流通、文化娱乐、旅游接待等综合服务中心职能,以及连云区的区级中心职能。
同时,滨海新城也是高标准建设的现代化特色滨海社区。
新海城区:
主要承担市级高等教育职能,以及行政办公、商贸服务、文化体育、生活居住等职能,成为配套比较完善、生态环境优美、历史文化淳厚、城市尺度宜人的城区。
南翼新城:
依托徐圩港区重点打造的江苏省乃至国际级临港产业基地,主要承担为南翼港区及临港工业园区综合配套服务的职能,远景进一步拓展成为产业实力雄厚、配套设施完善的临港新城。
赣榆新城:
承担都市发展区北翼的中心服务职能,重点发展区级行政办公、商贸服务、文化体育、生活居住等功能,形成功能齐全、环境优美、具有较高水准的复合型城区。
结合现状既有发展格局,以及向东发展、拥抱大海的滨海新城战略,形成连云港多中心状态的以“井”字型的生态绿地系统为本底,以“T”字型快速道路和主干路网为骨架的组团式发展结构。
1.以海滨新区的开发建设作为连云港发展的核心和重点
海滨新区重点发展行政、金融、商贸、信息服务、文化旅游、滨海高端居住和高新技术产业等功能,完善市域城镇体系和都市区的空间结构,起到带动城市发展、协调区域发展的作用。
2.以三条轴线带动生活和产业的轴向发展
新海城区和连云城区向海滨新区聚集式向心发展,重点沿着三条地带呈轴线发展,新海城区向北沿着花果山大道形成北向发展,连云城区和经济开发区向西沿着大港路形成滨海发展轴线,以及顺应江苏沿海发展战略,沿着产业大道的临港产业发展轴。
综合发展轴:
是连云港中心城区发展的核心地带,逐步延续和拓展新海城区的产业、居住、科研教育、铁路客运服务等职能,成为全市最重要的公共服务、景观发展地带。
滨海发展轴:
适应港口的高度发展和逐步向高端物流业转变的趋势,为港口物流产业配套服务的商贸、金融、会展等高端服务业逐步向海滨新区转移,港口地区仅保留为港口直接配套的服务功能,解决港口地区环境差和用地不足的矛盾。
产业发展轴:
与港口发展战略相配合,以226省道、242省道(产业大道)为主要联系通道,串连南翼港口和临港产业新城、中云台产业与物流园区、经济技术开发区、出口加工区、国际产业园区以及赣榆产业园区,沿着平行滨海的交通动脉重点布局全市性的港口和产业园区。
建立三级城市中心体系,包括1个城市中心、3个组团中心,8个片区中心。
城市中心即海滨新区中心。
积极承接区域性高端服务业的转移,构筑区域性高端服务业集聚区。
主要发展市级行政、文化、商业、商务等核心职能。
组团中心(城市副中心)即新海城区中心、连云城区中心及南翼新城中心。
主要发展部分区域或城市组团范围内的综合服务职能。
如地区性行政办公、商业文化等公共服务职能,带动组团整体发展。
片区中心包括海州片区中心、猴嘴-大浦片区中心、花果山片区中心、墟沟老城片区中心、中云台片区中心、板桥片区中心、徐圩南片区中心和国际产业园片区中心。
为片区内的综合服务中心。
发展方向
将连云港发展为为我国沿海中部沟通东西、连接南北的区域性中心城市,国际性的港口工业城市,现代化的滨海旅游城市。
城市职能为 :
1.沟通东西、连接南北的重要结点与区域中心城市。
2.我国中部沿海的国际性干线大港。
3.江苏省乃至国家级临港产业基地。
4.山海相拥、环境优美的现代化海滨城市。
5.开放创新、和谐发展的生态宜居城市。
4物流园区概况
4.1连云港物流园区的优势
4.1.1铁路运输方面
从中国的铁路网地图我们可以看到,连云港市处于陇海线东部的末端,而陇海线又与兰新线相连,这样一来,这条铁路线就横贯东西,直接连接新疆的乌鲁木齐等地。
而在离连云港市不远的的徐州市,陇海线与京沪线交汇,在往西的商丘,陇海线与京九线交汇;再往西的郑州,陇海线与京广线交汇;再往西的西安,陇海线与焦柳先相交;在宝鸡又与宝鸡—成都线交汇。
总之,在铁路方面,连云港物流运输不论是往西,往南还是往北,都占了很大的优势。
4.1.2港口
从上面的连云港港口布局图可以很清楚地看到连云港整个港口的分布图(红色的为海岸线),海岸线比较长。
连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端,位于北纬34°44',东经119°27'(主要港区)。
港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障,南靠巍峨的云台山,为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港,被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点,是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。
从连云港的港口示意图可以看到,连云港港口面对着黄海,向东可以直接连到日本,以及南韩和朝鲜,还可以穿越太平洋与北美洲、南美洲以及欧洲等国家进行交流,具有着得天独厚的区位优势。
4.1.3航空优势
连云港白塔埠机场为军民合用机场,占地5平方公里,位于连云港市西25公里,东海县境内,并和徐连、宁连等高速公路连接。
1984年经中央军委、国务院批准,使用白塔埠机场开展航空运输业务。
1985年3月26日开通第一条民用航线。
飞行跑道长2500米、宽50米,飞行区等级为4D。
有连云港至北京、上海、广州、桂林、大连等航线。
4.2连云港发展现代物流园区面临的困难与问题
近几年来,连云港港虽然取得了突飞猛进的发展,但制约港口发展的因素仍然不少:
4.2.1铁路
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- 0328 连云港 宏观经济 背景
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