威鲁土石方施工方案428.docx

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威鲁土石方施工方案428

兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段

路基土石方施工方案

一、工程概况

1、工程简况

威鲁一级煤碳专用公路项目位于贵州省黔西南兴义市，北与盘县红（果）威（舍）公路连接，南与兴义市郑鲁万工业园区相连，并延伸至规划的鲁屯至龙岗道路。

建成后将是兴义市的一条主要经济发展轴向公路，打开了兴义市北部方向经济走廊对外交通不畅的瓶颈，项目符合国发〔2012〕2号文件的精神，是贯彻实施《国发[2012]2号文件》的具体行动。

LJ01标段起讫桩号K0+000～K10+100。

威鲁公路设计为双向四车道高速公路标准，设计行车速度60Km/h，路基宽度为20m，汽车荷载等级：

公路—Ⅰ级。

2、地形、地貌

LJ01标段所在区域地形地貌主要以构造剥蚀低中山河谷地貌主要分布在K0+000～K7+200。

沿路线地形标高1295.5～1460.6m，相对高差165.1m。

覆盖层为残坡积粘土、含碎石粘土，厚2～3米。

和构造剥蚀低中山山地斜坡地貌主要分布在K7+200～K10+100、沿路线地形标高1119.1～1453.3m，相对高差334.2m。

覆盖层粘土，一般厚2～3米。

3、气象水文

路线所在地气候属亚热带温暖春干气候，热量条件好，光照充足。

夏无酷暑，冬无严寒，雨热同季，雨旱季节明显，年平均气温16.1℃。

最热七月均温22.2℃，最冷一月均温7.1℃，极端最高气温34.9℃。

极端最低气温-3.1℃。

年平均积温4756℃。

年日照时数1647.3小时。

年均降水量1520.9mm，降水量多集中于五至十月。

年无霜期342天，南部冬春季常偏旱，北部夏季时有冰雹灾害。

河流属珠江流域南盘江水系。

主要河流是南部界河南盘江，西侧界河黄泥河及由北向南纵贯全市的马岭河下游。

集水面积大于20km2的河流有20条。

全县水力资源总量16.93亿m3，水利资源可开发量54万千瓦。

地表水不发育，靠大气降水补给，随季节变化极强，雨季水量较大。

4、工程地质

LJ01标段路线总体为北西—南东走向，路线起于兴义市与盘县交界的三岔箐处（起点桩号：

K0+000），路线首先沿巴马河、黄泥河岸边展线，跨越黄泥河、南昆铁路威（舍）红（果）支线后沿跑马场北侧山坡展线，终点在计幺坡附近。

K0+000～K7+200路线沿河流岸边展开，两侧斜坡陡倾，竖向“V”型沟谷发育，地形起伏较大，属剥蚀低中山河谷地貌，路线沿线以新生界第四系（Q4）为主，沿线河流、沟谷内分布冲洪积层（Q4al+pl），沿线剥蚀低山河谷区局部分布坡崩积（Q4dl+c）及滑坡堆积层（Q4del）（线路附近未见大型滑坡，局部可见小型崩塌体）；LJ01标段崩塌主要发生在K4+120～K4+400路段。

本段为崩塌堆积体面积约16534m2,深度3～5m,块石成分为强、中风化灰岩，粒径10～200cm不等，结构松散，夹粘土。

该堆积体规模不大，采用清除松散崩塌堆积体进行治理

LJ01标段路线走廊带位于云贵交界处。

根据地貌成因类型分为侵蚀构造地貌和岩溶地貌，由于岩性组合的不同和所处构造部位的差异，形成不同形态组合的地貌。

根据其组合之形态特征，分为河谷斜坡、山地斜坡、溶蚀洼地、侵蚀沟谷、低丘、残丘等。

地表水、地下水对混凝土及钢筋具微腐蚀，采用适当的防腐处理即可。

5、主要工程数量（见附表1、2）

附表1、路基土石方工程数量表

序号

工程名称

单位

主要工程数量

备注

1

清表

万㎡

9.67

2

路基挖方

万m3

135.378

3

路基填方

万m3

62.88

附表2、各施工队施工范围及路基土石方数量统计表

序号

施工队名称

起讫桩号

清表数量

（m3）

挖方（m3）

填方（m3）

备注

总体积

总数量

1

路基施工一队

K0+000～K6+650.010

55135

650003

416989

2

路基施工二队

K7+317～K10+100

41517.5

703794

211799

二、工程条件

1、交通条件

LJ01标段沿线经过区域，现有的地方道路只有一条黄泥河镇至阿依的乡村道路，运输条件一般。

通过该乡村道路继续修筑（或拓宽）施工便道可以到达各工点展开施工。

2、施工用水

施工现场地表水、地下水极为丰富，水源充足，水质洁净，工程用水可就近打井取水。

生活用水取用当地自来水或井水。

3、施工用电

项目区电网密布，工程用电较为方便，队伍进场后即与当地电力部门进行联系，就近牵引扩建后的电力线至各施工队，即可接入使用。

现场配备柴油发电机组以备急用。

4、施工通讯

LJ01项目部安装1台传真机，同时购买15台计算机接入互联网，每月进度计划等部分资料以电子邮件及传真形式与指挥部、监理单位联系。

项目部工作人员及工地现场管理人员配备手机并加入集群网，采用无线通讯。

5、工程材料

5.1、路基填料　

充分利用路基挖方段土、石作为路基填料，移挖作填，合理调配；部分路段填料不足时，可根据实际情况，尽可能选择靠近线路两侧较贫瘠的山头，作为路基填方借土场。

5.2、土工合成材料

土工格栅、土工布等土工合成材料均从大厂采购。

外购材料均有火车或汽车运输至项目沿线。

施工期间在线路上修筑临时便道作为施工期间的纵向便道，工程材料可通过施工便道直接运到施工现场。

三、施工部署

1、施工平面部置

平面布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。

注意保护好施工场地范围内及场区外的文物、树木、田地、管线、构筑物和其它地上、地下设施，不得任意砍伐、拆除和损坏。

2、生活设施

LJ01项目部设在曲靖市富源县黄泥河镇，距路基二队线路约3km,对应线路桩号K8+100,距路基一队约8km,对应线路桩号K5+000,驻地建设已经完成，并已投入使用；路基土石方工程由二支专业施工队组织实施，搭建板房或租用当地民房作为驻地。

3、生产设施

3.1、机械保养及修理

分别在各个施工队驻地设置机械停放场地和机械修理厂。

由专人负责对施工机械进行养护和修理。

3.2、仓库、储料场

分别在各个施工队驻地设置机械配件仓库和储料场。

安排仓库保管员，负责对工程材料进行分类和看管。

3.3、工地试验室

试验室建设已经完成，进场试验检测工程师3人，试验检测员3人，目前已完成试验仪器设备的安装、调试、计量检定，用于本项工程的各种原材料的常规试验均已完成。

路基土石方工程试验仪器设备配置表（主要设备）

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

光电式液塑限测定仪

FG-Ⅲ

台

1

2

灌砂简

套

6

3

干燥箱

101-202

台

1

4

台称

100Kg

台

3

5

案称

10Kg

台

3

6

架盘天平

JPT－10

台

3

7

电子天平

T－1000,感量0.01g

台

3

8

土壤筛

套

3

9

雷氏夹膨胀值测定仪

台

1

10

承载比试验仪CBR

台

1

11

弯沉仪

台

1

12

3m直尺

把

3

13

核子密度仪

台

1

14

标定罐

个

2

15

土工刀

把

2

16

轻型触探仪

10Kg

套

2

17

砼用砂石筛（圆孔）

套

2

18

基层料筛（方孔）

套

2

19

针片状规准仪

套

1

20

石料磨耗仪

套

1

四、主要管理人员

项目部主要管理人员见下表。

路基土石方施工主要管理人员名单

序号

姓名

职务

学历

技术职称

1

赵杨

道路工程师

本科

工程师

3

高飞

质检工程师

专科

高级工程师

4

段凯

安全负责人

本科

高级工程师

5

文跃军

计划工程师

本科

高级工程师

6

李泽华

测量工程师

专科

高级工程师

7

温晓飞

测量工程师

本科

工程师

8

卢虹澄

试验工程师

专科

工程师

9

汪刚

机械工程师

专科

高级工程师

五、施工组织机构

项目部组织机构：

项目经理部设六个部室。

工程部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样；安质部负责工程试验、质量检测及施工安全检查；物资部负责工程的物资、设备、材料保障；合约部负责工程计量、统计、验工计价、合同管理　；财务部负责工程的财务管理、成本控制；综合办及诉迁办负责文秘、接待、协调、联络等。

组织机构见下图：

宏峰集团（福建）有限公司

威鲁一级煤炭专用公路LJ01标段项目部组织机构图

工

程

部525mww__________________________________________________________________________________________________________________________

525mww__________________________________________________________________________________________________________________________

六、施工安排

1、施工作业点布置

路基工程计划安排二支专业化路基施工队伍组织施工，以涵洞、通道工程为先导，以结构物为自然段，在每个区域内按平整、上土、整平、碾压、检测等工序要求展开多个工作面，组织流水作业。

先期计划展开三个施工作业面，同时施工，全面展开，尽早贯通。

2、路基土石方调配（见附表）

路基土石方调配计划表

序号

施工队名称

起讫桩号

挖方（m3）

填方（m3）

土石方调配计划

总体积

总数量

1

路基施工一队

K0+000～K6+650.010

650003

416989

路基挖方65万方，填方41.7万方，多余土方23.3万方废弃；

2

路基施工二队

K7+317～K10+100

703794

211799

路基挖方70.4万方，填方21.2万方，多余土方49.2万方废弃；；

3

涵洞一队

K0+000～K10+100

20条涵洞

合计

1353797

628788

3、劳动力组织

路基土石方工程配备施工管理人员15人，各工种施工人员73人。

施工人员配置见附表3。

附表3、路基土石方施工人员配备表

序号

施工队名称

管理人员（人）

机械操作手（人）

钻爆工（人）

安全员（人）

其他人员（人）

合计（人）

1

路基施工一队

5

10

7

1

10

33

2

路基施工二队

5

6

4

1

10

26

3

涵洞一队

5

1

0

1

7

14

15

17

11

3

37

73

5、投入的机械设备

机械设备配置见附表4

附表4、路基土石方施工机械设备配置表

序号

施工队名称

挖掘机（台）

推土机（台）

装载机（台）

压路机（台）

平地机（台）

自卸车（辆）

1

路基施工一队

4

2

2

2

1

10

2

路基施工二队

4

1

1

1

1

16

3

涵洞一队

1

0

0

0

0

1

9

3

3

3

2

27

七、施工进度计划

LJ01标段路基土石方主要工程数量有挖方1353797m3，填方628788m3,铺设土工格栅70874m2，分别由二支施工队组织施工。

施工时间为2013年5月1日～2014年7月30日，持续时间14*30天，按每机每天挖、装土石方600m3，需要配备挖掘机1353797/600/（420/30*22）=7.32台。

此项工程计划投入挖掘机8台，推土机3台，装载机3台，15T自卸车27辆，振动压路机3台，平地机2台。

全部机械由项目经理部物资部统一调配，“瓶颈路段”集中资源优先攻克，可确保合同工期内完成施工任务。

（见路基土石方施工进度计划横道图）

各施工队路基土石方工程施工计划横道图

八、路基土石方施工方法及施工工艺

1、施工准备

路基开工前，组织工程技术部全部成员会审施工图纸文件，核实工程量，了解工程特点，完善施工计划。

1.1施工测量：

进行导线点复测，平面及高程施工控制网布设，路基中线及原地面表高程复测，横断面检查与补测等，并达到规范精度要求。

1.2路基放样：

路基开工前，根据设计图、表、数据定出路基的边缘、路堤坡脚、边沟、取土场等具体位置，以便于施工。

1.3基底清理：

采取分段清除，对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、草丛、树根、各类坑穴及其它建筑物按要求进行处理。

做好场地排水及特殊路基处理工作。

2、一般路基填筑施工方法

2.1、基底处理：

人工配合推土机、装载机进行场地清理，满足清理深度和质量要求。

基底先压实，再进行填筑。

经过水坑、低洼地时，根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填砂砾等措施，以保证基底的稳固。

2.2、分层填筑：

在基底处理经监理工程师检查合格后，按横断面全幅分层填筑。

如原地面不平，由最低处填起，每层经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑时，如其横坡不陡于1：

5，将原地表土压实后，再进行填筑；如地面横坡陡于1：

5，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶做成向内倾3%的斜坡，再进行填筑。

填土高度小于0.8米地段，清除地表土并碾压密实后，再分层填筑，其压实度必须满足本项目技术规范要求。

填筑过程中加强质量检测，全部路基施工均严格按照分层检测的方法，确保路基填筑质量。

填筑厚度根据试验数据确定，填筑路基压实前填筑厚度应控制在每层不大于30厘米，且不小于15厘米。

2.3、摊铺整平：

先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做成2～4%的横坡，以利于排水。

2.4、洒水和晾晒：

根据试验确定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水和晾晒。

对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。

填料含水量过大时运到路基上整平后进行耙松晾晒，填料的含水量应控制在最佳含水量±2%，确保路基的压实度。

2.5、碾压：

采用振动压路机进行分层碾压，碾压遍数按试验参数。

一般路段从路缘向路中心顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15~20厘米，接头处重叠80~100厘米，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角。

2.6、路基边坡施工方法：

为保证边坡压实度达到质量标准，路基每侧加宽50厘米，碾压机械与边缘成45度夹角进行碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实。

2.7、检测：

为保证路基压实质量，必须经常检验填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法、灌砂法检测，以核子密度仪作为辅助手段，确保达到：

0~80厘米，压实度不小于96%；80～150厘米，压实度不小于94%；150厘米以下，压实度不小于于93﹪；零填及路堑顶面0~80厘米，压实度不小于96%，压实过程中的检测方法和频率，按设计和路基施工技术规范有关要求进行。

2.8、路基整形：

采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直，弯道圆顺。

2.9、结构物台背回填土：

结构物台背回填前，按设计要求将涵背两侧路基分级开挖不小于2m的台阶，台阶斜坡向里4%，选用砂类土填料，要求粘性土含量小于15%，采用水平分层填筑法施工，每层厚度不大于20厘米，采用打夯机和小型压实机具压实，压实度要求不小于96%。

结构物回填范围如下图示。

对个别不易压实的地段，采用换填砂砾的办法，分层填筑，分层压实。

填筑完成后应保持表面平整、碾压密实、横坡适当、排水良好，与已填土路基连接平顺，且各项检测指标符合设计和规范要求。

3、土石混填路基施工方法

土石混填路基施工方法和一般路基的施工方法基本相同，主要注意以下几点：

3.1、土石混填路堤必须分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过40厘米；

3.2、在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3；当所填石料强度小于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实厚度；

3.3、当石料含量超过70%时，要先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再填小块石料，石渣或石屑整平后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。

3.4、土石路堤的路床顶面以下80厘米范围内要填筑符合路床要求的填料并夯实，填料粒径不大于10厘米。

3.5、土石路堤的碾压均采用振动压力50吨以上的振动压路机压实，且应严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。

4、高填路堤的施工方法

为保证路堤的填筑质量及边坡稳定，采用以下施工方案：

4.1、根据设计横断面及规范要求，精确放出路堤坡脚线并每侧加宽50㎝。

4.2、清除表土及时进行原地面碾压，并检测压实度，若地基压实度达不到规范要求的压实度，请示监理工程师，进行换填或其他方法处理。

4.3、当地面横坡大于1：

5时，将原地面挖成向内倾斜2~4%的不小于2米宽的台阶，防止路基填筑后产生裂缝。

4.4、施工时控制每层松铺厚度土方在25~30厘米以内，土石混填在40厘米以内，根据自卸车的容运量在填筑层上洒石灰点确定卸料位置，石灰点间距以下方法计算：

按平均每车装松方体积换算成摊铺面积，结合路基宽度计算出方格面积以确定石灰线位置。

填筑前在石灰洒出的路基坡脚线适当插上彩旗标示出层厚，卸料时设专人全程指挥以保证卸料位置准确。

4.5、填筑时严格按照最佳碾压方式和工艺进行分层填筑，分层检测厚度、压实度、平整度等合格后才能进行下一层填筑。

4.6、填筑时严格控制填料的质量及含水量，对透水不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质相差较大的，分层填筑，不得混合分段或分幅填筑。

4.7、路基填筑时，为准确控制路基边坡坡率及路基宽度，每填一层后，人工及时修整边坡，每填筑三层或一米，重新精确放样路线中线和边线。

路基填筑完后，按规范预留沉降量，并埋设路基沉降观测桩，定期对路基进行沉降观测，如发现边坡或路基有裂纹，采取妥善的处理措施及时处理。

4.8、为防止路堤边坡受严重冲刷注意做好防排水工作，雨季停工时进行边坡防护，路基顶面保持良好的横向排水坡度及平整度，防止积水，边坡用砂浆做临时泄水槽，并开挖临时排水沟以便使雨水集中排出路基范围，避免雨水对路基的破坏，雨季过后对边坡冲沟经监理工程师同意按规范及时处理回填夯实。

5、填挖交界处路基施工方法

填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时要特别注意，并采取有效的措施，保证该地段的施工质量。

填挖交界处有两种方式，一种是线路纵向交界，一种是线路横向交界。

不论哪种结合形式，施工前首先清理基底，并将结合处挖成宽2米的反坡台阶，坡度不小于3%，然后再分层填筑压实。

在台阶角部，当压路机无法碾压密实时，必须用小型压实设备或人工夯实，为减少不均匀沉降引起的路基开裂。

在陡坡路堤路段按设计要求设置土工格栅，并在基底平缓处设砂砾排水层，及时排除路基内部水。

5.1、土工格栅施工工艺

5.1.1、清理、整平下承层并碾压密实，压实度应满足施工规范要求。

5.1.2、人工铺设土工格栅，铺设时拉紧、不允许有折皱、扭曲或坑洼，纵向搭接宽度不小于15cm，横向搭接宽度不小于5cm，用U型钉将其固定。

应保证其上下层填土无尖刺突出物。

5.1.3、铺设完成后，应及时填土，及时碾压，避免长期暴晒。

5.1.4、土工格栅施工工艺流程图

土工格栅检验

6、过渡段路基施工

当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻路段交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时按1：

1留成台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得不得小于2米。

当在路堤范围内修筑便道时，该便道不作为路堤填筑的部分，最后再重新填筑成符合规定要求的新路堤。

过渡段尽量选用相同的路基填料进行填筑，减少因土质带来的不均匀沉降。

7、路基土石方施工注意事项

7.1、路基排水：

水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。

地基浸水降低承载力，填料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。

对于影响路基稳定的地下水，也要采取疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。

对于地面水，路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟，截断和疏干路基施工范围内的地面水。

路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。

填方较高时要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。

施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工。

7.2、地表处理与填前碾压：

地面表层的种植土含有各种草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方段和利用挖方段的原地面要清除表土。

路基范围内的树根要全部挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实。

路堤基底原状土的压实度不小于90％，路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于96％。

路堤基底原状土不符合市政道路路基施工技术规范要求时，要进行换填，且换填深度不小于30cm，或根据地下水、地质等情况确定深度，换填水稳性好的材料，换填土按路堤压实标准压实。

7.3、填料选择：

为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。

不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的影响路基强度的土。

盐渍土、黄土、膨胀土、碾压成型后稳定性差，要限制使用。

液限大小50、塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填土。

7.4、填筑层厚控制：

如果填层过厚，填层底部达不到要求的压实度，即使增加压实遍数也于事无补。

从工程施工实践看，一般碾压4～6遍，压实度明显增加，第6～10遍碾压时压实度增长较慢，10～20遍后稍有增长，20遍以后基本不增长，因而从工程进度讲，压实遍数超过10遍，就应减少填层厚度。

如果填层过薄，不能形成一个板结的结构层，易起皮松散，影响路基均匀性。

从目前公路施工技术装备来看，路堤一般的分层厚度为松铺30cm。

具体工程应先做试验路段，根据土质类型、压实机具、压实遍数等所做的填筑工艺试验，按工艺试验确定的厚度指导施工。

7.5、填筑宽度控制：

土质路堤如按设计断面尺寸填筑，路基边缘部分无法碾压密实，路基的实际断面尺寸缩小，稳定性得不到保证。

如果路堤填筑宽度不够，必须进行边坡补填，则补填松土不易与原边坡土结合紧密，而且难以压实。

因此，路堤两侧必须填足，不得缺填帮宽，导致压实缺陷。

路堤两侧超填宽度根据实际经验一般应控制在50cm，逐层压实，最后整修削坡。

7.6、不同填料的填筑方法：

不同的土应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度不小于50cm；透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4％的横坡，以保证上层透水性填料的水分及时排出；为保证水分蒸发和排除，路堤不能被透水性差的土层封闭；强度和稳定性差的土质应填在下层；为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。

7.7、桥涵台背回填：

控制填料质量，采用砂类土、渗水性土或在土中增加外掺剂如水泥、石灰等；桥（涵）缺口比较狭窄，回填土时不能使用重型压实机具，为使小型压实机具也能压实到要求的压实度，回填土必须减少填层厚度，松铺厚度不大于20cm，每层压实度均应进行检验。

桥台、涵身背后的填土压实度标准要求较高，从填方基底至路床顶面均为96％；涵洞、