武威锐源汽车城可行性研究报告.docx

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武威锐源汽车城可行性研究报告

第一章总论

一、项目概况

项目名称：

武威锐源汽车城

项目业主：

武威锐源商贸有限责任公司

项目地址：

甘肃武威工业园区

法定代表人：

王积锐

项目建设内容及规模：

该项目计划三期完成，总占地面积300亩，其中一期计划用地60亩，宾馆1万平方米，汽车4S店8个，投资6000万元。

二、三期计划用地240亩，二、三期在一期修建完成2年后，再进行修建，建设露天汽车展场10万平方米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面1万平方米，4S店1万平方米，道路1.5万平方米，绿化及环境1万平方米。

投资总额：

人民币1.8万元。

新车会展区、二手车交易区、购车综合服务区、汽车售后服务区、汽车配件市场、汽车超市、市场综合区、汽车文化区等多个区域，预计投资1.8亿元。

二、简要结论

武威锐源汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商将聚集其中，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将武威锐源汽车城培育成为武威乃至河西地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。

通过努力，武威锐源汽车城将逐步发展成为适应全市乃至河西经济发展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有甘肃重要行业地位的机动车贸易中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。

项目实施后具有良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行的。

第二章项目建设背景及必要性

一、项目建设背景

（一）2009年3月20日,国务院办公厅公布了《汽车产业调整振兴规划》,提出未来三年我国汽车产业的八大目标八大重点任务,以及实现上述目标和任务的十一项政策措施。

《规划》为未来三年我国汽车产业健康发展提供了行动纲领和政策保障。

《规划》要求积极培育汽车消费市场,发展现代汽车服务，支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司,开展汽车消费信贷等业务。

同时2009、2010年国家财政分别安排了30亿元,对农民购买1.3升以下微型汽车,以及将三轮汽车或者是低速货车报废换购轻型货车,给予一次性财政补贴。

据有关方面测算,汽车下乡专项计划,每年有可能拉动100万辆轻型货车和微型客车的消费。

汽车下乡既可以拉动农村内需,又有利于自主品牌发展。

从长远来看,也是建设社会主义新农村、改善现有农村交通工具落后的重要举措。

（二）“十一五”以来,随着国家“扩内需、调结构、促增长、保民生”等一系列政策出台和政策性投资增加以及西部大开发战略实施,武威市市委、市政府提出了实施生态安全和工业强市两大战略,发展食品工业、新能源工业、劳务经济、设施农业和现代服务业五大产业的发展思路,武威经济社会发生了巨大的变化,城市基础设施建设迅速完善,城乡居民生活水平显著提高。

2009年实现生产总值236.9亿元,增长9.5%;固定资产投资133.5亿元,增长22.1%;工业增加值65.8亿元,增长14.05%;大口径财政收入9.94亿元,增长20.2%;一般预算收入4.84亿元,增长18.1%;农民人均纯收入4039元,增长12.5%;城镇居民人均可支配收入10486元,增长10.5%;社会消费品零售总额65亿元,增长18%。

（三）“十二五”期间,按照武威市委、市政府的总体部署,以市场体系建设为抓手,以重大项目为支撑,以营造良好的市场经济秩序为保障,全面提升传统商贸流通业,大力发展现代服务业,逐步增强消费和出口对经济的拉动作用,提高商务运行质量和效益,力争形成特色鲜明的现代商贸流通业发展新格局,努力把武威打造成河西走廊重要的商贸物流集散中心。

由此可见,在未来的几年中,武威经济发展处于良好态势,国民经济将长足发展,人民生活水平得到相应提高,从解决温饱上升到追求小康生活,其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成下一个消费热点。

随着西部大开发战略的实施,武威及周边地区为改善投资环境,城市建设、交通等基础建设项目和重大项目的开工建设,对货车及工程机械等汽车需求猛增。

（四）我国自《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》出台以后,各地区二手车交易市场发展迅速。

由于城市二手车市场网点布局不尽合理,交易不够规范,土地资源利用率不高,设施不够完善,经销企业存在无序竞争现象,造成二手车交易经济效益低下,为改变困境寻求解决方式,各地纷纷自发组建行业联盟,同时积极协调政府相关部门建二手车协会（商会）,实行行业自律,主动架起政府与企业之间沟通的桥梁,协会（商会）利用行业优势,拿出办法,提请政府部门出台二手车市场管理办法和准入标准,行业协会（商会）正发挥越来越大的作用。

据统计,全国二线以上城市已有57%成立二手车协会（商会）等行业组织,积极引导、规范、管理二手车市场和经销商发展,已成为二手车市场和经营公司必由选择。

从二手车交易与新车销售的比例来看,我国二手车交易量约占新车销售量的1/3,而发达国家一般为2倍至3倍。

因此,我国新车、二手车市场还处在刚刚起步阶段,发展潜力巨大。

二、项目建设的必要性

（一）该项目的实施是推动本地汽车业发展的有力措施

武威历史上是商埠重镇，现在又是中心区域城市和商流集散中心,发达的现代服务业是提高城市知名度、提升城市形象的需要,也是提供良好的投资环境招商引资的需要,又是大力发展非公有制经济的需要。

汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。

此项目的建设，符合武威市的发展规划以及建立大商贸、大流通、大市场的经济发展战略和城市建设规划。

随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。

国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。

目前武威市还没有专业的汽车交易市场，购车客户为购置满意的车辆，必须在兰州或全市区分散的汽车销售点之间来回奔波；而西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用需求。

根据汽车行业“高起点、国际化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车流通快速发展，必将加快武威市汽车业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透与发展。

（二）该项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体系

据国外资料表明：

在汽车产业的利润中，制造业仅占30%---40%，流通及售后服务领域占60%---70%。

我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。

服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：

售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。

国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。

现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。

虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。

武威市汽车流通业相对滞后。

目前，我市的汽车市场规模偏小、布局分散零乱，给人一种散、乱、无序的外在形象。

有一定影响力和规模的主要汽车经销商，均系自发形成的街边市场，因场地限制已无发展空间、硬件设施差、经营品种杂乱、功能单一。

该项目建成后，是目前武威市规模较大、功能较全、模式较新的汽车交易市场。

该项目的实施并运营，弥补了武威市缺乏有规模汽车市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、销一条龙配套体系，并建立完善的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。

（三）该项目的实施可以带动甘肃武威工业园区区域经济的发展

武威锐源汽车城是形成汽车整车及零配件的专业市场。

该项目是推动区域经济发展的重要措施。

通过市场带动相关制造业与辅助行业的发展，包括物流中心、宾馆、餐饮娱乐一条街等，必将有力地带动武威区域经济的快速发展。

（四）有利子满足消费者的迫切需要

近几年随着国家动内需,汽车下乡、以旧换新、汽车按揭、购置税减征等汽车政策的陆续出台和我市城乡居民生活水平的大幅度提高,武威市汽车消费进入了一个快速发展期,西部大开发和武威市“十二五”规划的实施,迅速扩张固定资产投资的规模,更增加了汽车的使用需求,二手车交易将更加活跃。

广大城乡消费者迫切需要一个大型统一的集汽车销售、配件供应、汽车维修、售后服务、二手车交易、评估为一体的汽车交易市场。

第三章市场现状及前景分析

一、市场现状

（一）国内市场

随着全面建设小康社会的逐步实施,人民生活逐步走上富裕,轿车进入家庭已经开始成为现实。

目前,城市化步伐逐步加快,城市人口不断增加,道路交通条件逐步改善,家庭轿车的拥有量将会以很高的速率增长。

中国的汽车时代悄然来临,并影响着每一个人的生活。

改革开放以来,特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。

根据中汽协最新发布的数据,去年1月至11月,国内汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆,同比分别增长33.71%和34.05%,预计全年将达到1800万辆。

虽然较年初相比增速出现回落态势，但从车市整体增长水平看,尤其是今年年底国内车市受利好政策变动影响,我国汽车市场今年总体发展势头仍然迅猛。

汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。

随着中国居民的生活日趋富裕,可自由支配的收入逐渐增多,中国经济增长迅猛,各行业发展突飞猛进。

而中国汽车市场则异军突起,脱颖而出,赢得世人的目光。

在过去五年中,中国汽车市场以每年超过20%的增幅大步迈进,使中国成为世界上唯一一个持续快速增长的国家。

预计2011年,中国汽车销量增幅将高达30%。

在今后几年中,中国汽车销量将会持续增长,而其吸引人之处并非销售总量的增长,而在于低线城市汽车市场的崛起。

中国一线城市汽车拥有者已开始逐步购买较高级的汽车这一现象对于高档汽车品牌无疑是一个新的商机。

然而,汽车市场真正的发展机遇则在于二、三、四线城市,这些城市的中产阶级队伍不断壮大,消费者信心较一线城市增长更为迅速。

（二）武威及周边地区市场经过多年的发展

目前武威市现有各类汽车、农用车、工程机械经销商35家左右,经营二手车交易业务的10家左右。

随着轿车进入家庭的步伐不断加快,汽车市场的发展潜力与日俱增,特别是私人汽车消费,在未来20年将持续高速增长。

而武威市现有汽车市场规模不大,功能单一,档次不高,尤其是品牌汽车特约销售服务落后,需要驾车到近300多公里的兰州维修,不能满足蓬勃发展的汽车流通和交易的需要。

本项目的建设将为武威提供一处集汽车贸易、博览、物流、文化与服务功能于一体的现代化区域汽车交易区,对武威汽车产业的发展将形成巨大的推动力。

二、市场前景分析

（一）据中汽协统计,2010年1-11月,我国汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆,同比分别增长33.71%和34.05%,预计全年汽车产销将超过1800万辆,汽车行业将会继续增长30%以上,作为汽车行业附属产业的汽车销售及后市场产业,也将获得整体不低于30%以上的增幅。

（二）已经实施的汽车信贷消费政策和汽车下乡政策等规范汽车市场的措施,将进一步促进我国汽车交易市场持续、稳定发展。

（三）武威市大力加强道路交通基础设施建设,大大改善了公路交通条件,促进了汽车消费增长。

“十二五”期间,将实施一大批重点建设项目和基础设施项目。

武威市拥有稠密的立体交通网，与金昌、民勤和永昌三地相距100公里左右，兰州300公里。

境内有312国道，多条省道经过，连霍高速公路和金武公路、金大快速通道贯穿凉州区，营双及通乡通村公路，兰州至武威至张掖、干塘至武威铁路等项目的建设。

以武威为中心辐射周边的高速大道基本形成，为武威的商贸流通服务业发展搭建了平台；特别是随着军民机场改扩建后，开通了国内外航线数条，航空业的吞吐能力明显增加；。

兰新铁路贯穿武威市。

未来五年武威、金昌及周边地区各类汽车、农用车、工程机械需求量每年将保持30%的高速增长,每年将达0.54万辆的交易量。

武威市拥有稠密的立体交通网，与金昌、民勤和永昌三地相距100公里左右，兰州300公里。

境内有312国道，多条省道经过，连霍高速公路和金武公路、金大快速通道贯穿凉州区，营双及通乡通村公路，兰州至武威至张掖、干塘至武威铁路等项目的建设。

以武威为中心辐射周边的高速大道基本形成，为武威的商贸流通服务业发展搭建了平台；特别是随着军民机场改扩建后，开通了国内外航线数条，航空业的吞吐能力明显增加；。

兰新铁路贯穿武威市。

鉴于武威市所处的地理位置，武威工业园区又是武威市的门户，是武威市最重要的交通要道，为武威工业园“武威锐源汽车城”的发展带来了前所未有的机遇。

（四）武威市位于河西走廊东部,是甘肃河西重要的商贸集散地。

据交通部门预计，武威市目前各汽车市场保有量为5万多辆，加上周边县市汽车保有量8万多辆，并且每年汽车消费量将以30%以上的速度递增。

每年新增各类新车5000辆左右，二手车交易量近4000辆，车辆拥有率很低，市场前景广阔。

城区内三家规模较大的汽车运输企业，拥有客车量160辆，其中，豪华快客超过60余辆。

仅市运管处直管二类运输企业即有40多家，直管营运客车达8032辆，其中豪华快客占三分之一。

当地共有维修企业240多户，城区南二环路附近聚集汽车维修、配件销售、汽车美容等商家30多户，加上城区内、城郊其它汽贸公司200多家。

为汽车销售服务贸易园区建设和发展奠定了良好的基础，具有广阔的市场前景。

三、武威锐源汽车城的优势

我们认为，武威工业园商贸中心的建设具有以下几点优势和机遇：

（一）区位优势

武威市地处河西走廊东部，是甘肃河西重要的商贸集散地。

武威市东接兰州市，西接金昌市、张掖市、是通往新疆的必经之路。

由于东西经济具有很强的互补性，必然形成东西之间巨大的人流量、物流量，在武威工业园区内建设武威锐源汽车城具有一定的区位优势。

据交通部门预计，武威市目前各汽车市场保有量为5万多辆，加上周边县市汽车保有量8万多辆，并且每年汽车消费量将以30%以上的速度递增。

每年新增各类新车5000辆左右，二手车交易量近4000辆，车辆拥有率很低，市场前景广阔。

城区内三家规模较大的汽车运输企业，拥有客车量160辆，其中，豪华快客超过60余辆。

仅市运管处直管二类运输企业即有40多家，直管营运客车达8032辆，其中豪华快客占三分之一。

当地共有维修企业240多户，城区南二环路附近聚集汽车维修、配件销售、汽车美容等商家30多户，加上城区内、城郊其它汽贸公司200多家。

为汽车销售服务贸易园区建设和发展奠定了良好的基础，具有广阔的市场前景。

武威工业园区内现入驻企业几百家，人员超万人，另外，现在正在建设的职业中学，建成后将容纳上万人的职业培训，将形成浓厚的商业氛围。

现在园区内的宾馆、超市、商店、餐饮、休闲、健身、洗浴、娱乐、会议接待是一片空白。

为使园区内更具特色，服务功能更具完善、提升工业园区的品牌战略有积极的促进作用，故建设集商贸、流通、服务为一体的综合性服务场所尤为重要

（二）交通优势

武威市拥有稠密的立体交通网，与金昌、民勤和永昌三地相距100公里左右，兰州300公里。

境内有312国道，多条省道经过，连霍高速公路和金武公路、金大快速通道贯穿凉州区，营双及通乡通村公路，兰州至武威至张掖、干塘至武威铁路等项目的建设。

以武威为中心辐射周边的高速大道基本形成，为武威的商贸流通服务业发展搭建了平台；特别是随着军民机场改扩建后，开通了国内外航线数条，航空业的吞吐能力明显增加；。

兰新铁路贯穿武威市。

鉴于武威市所处的地理位置，武威工业园区又是武威市的门户，是武威市最重要的交通要道，为武威工业园“武威锐源汽车城”的发展带来了前所未有的机遇。

（三）业务和资源优势

业务资源是武威工业园“武威锐源汽车城”最主要的优势，也是武威工业园商贸中心建设的立足点。

首先，工业园区的发展和职业中学的建成，为武威工业园商贸中心带来巨大的商流，为进一步发展提供了巨大的机遇。

武威工业园区经过多年的发展，商贸氛围浓厚，目前已经有几百户企业进驻，几十家国内知名品牌企业入驻工业园区。

年交易额上亿元，成为河西有名的商品集散地和工业重镇。

武威锐源汽车城的建成为工业园区的后勤服务提供了更有力的保障，前景光明、商机无限。

第二，武威是历史文化名城、人口众多，具有悠久的饮食文化和浓厚的商业氛围。

投资方在工业园区发展汽车市场及宾馆、超市、商店、餐饮、休闲、健身、洗浴、娱乐、会议接待为一体的商贸流通服务中心。

为工业园区今后的发展奠定了良好的经济基础和良好的发展氛围。

（四）政府支持

武威锐源汽车城建成后，对改善工业园区环境及基础条件，培育武威商贸流通产业、解决就业、加快工业园区发展、培植武威经济新的增长点将具有重要推动作用。

武威市政府对武威锐源商贸有限责任公司，发展现代商贸、流通寄予了很大期望，支持武威锐源商贸有限责任公司在工业园区建成有规模、有档次、有前景的武威锐源汽车城。

（五）网络优势

传统汽车市场里厂商与消费者之间完全是一种面对面的沟通、交流、销售模式，而武威汽车城将在传统市场的基础上，运用现代化的网络服务突出“无形”市场的功能。

市场展销区配有先进的通讯系统，并提供电子显示屏及“电子商务”等信息平台。

第四章建设内容及规模

一、功能定位

（一）我们初步认为武威锐源汽车城的总体战略定位如下：

以现代信息技术为基础，以机遇带动商流，商流带动资金流、人才流的现代商贸、流通发展理念为指导，以流通高端市场为目标，整合社会各种流通资源，打造一个以商贸（汽车销售、服务）为中心的，集宾馆、超市、餐饮、休闲、健身、洗浴、娱乐、会议接待为一体的武威锐源汽车城，把工业园区打造成一个综合性的商贸汽车园区。

（二）功能分布

根据武威锐源汽车城总体战略定位和武威市的发展现状，初步认为武威锐源汽车城应该具有4S专卖区、新车会展区、二手车交易区、购车综合服务区、汽车服务区、汽车配件市场、汽车超市、市场综合区、汽车文化区等多个区域；宾馆、停车场、餐饮娱乐、超市、健身房、休闲、多功能会议厅、会议接待、旅游团队接待、信息与电子商务服务以及后勤服务等多种功能。

（三）服务项目

1、为进场厂商提供日常商务服务：

协调有关职能部门，现场提供工商、税务、车管、稽征、金融、保险等管理与服务；

2、代客新车上牌、驾驶证备案、车辆、年审、办理保险服务等；

3、组织汽车展销会、交易博览会，提供有关汽车发展的最新动态信息；

4、建立汽车专业网站，开设电子商务项目，建立网上信息查询及交易通道，设立大屏幕电子显示系统，发布汽车交易信息；

（四）辐射范围

立足武威，辐射河西，联结国内、国外汽车市场。

立足武威,辐射河西,联结省内外汽车市场。

（五）土地概况

地理位置：

位于武威市凉州区高坝镇台庄村,据入市口处（连霍高速入口）2公里的甘肃武威工业园区内.

土地面积：

面积300亩。

土地用途：

商业、市场、办公、物流。

（六）总体构想

为保证项目成功，项目规划按照“前瞻性、高起点、低进入、统一设计、分步实施”的原则，整合社会、政府以及行业各方面资源，积极建造全新的武威锐源汽车城。

二、建设内容建设规模

项目总占地300亩；

其中一期计划用地60亩：

建设汽车4S店8个展厅及宾馆，预计投资6000万元。

二、三期计划用地240亩：

新车会展区、二手车交易区、购车综合服务区、汽车服务区、汽车配件市场、汽车超市、市场综合区、汽车文化区等多个区域，预计投资1.2亿元。

露天汽车展场10万平方米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面1万平方米，4S店1万平方米，道路1.5万平方米，绿化及环境1万平方米。

投资总额：

人民币1.2万元。

第五章建设地址及建设条件

一、建设地址

本项日拟建于武威市凉州区高坝镇台庄村，据入市口处（连霍高速入口）2公里的甘肃武威工业园区内。

该场地地处武威城乡的结合部,距主城区武威3公里,位于东径1020390430900,北纬370540250140海拨1550米。

项目区有312国道、武威-武南一级公路等构筑交通辐射网络,交通便捷。

二、建设条件

（一）地质条件

1、地形地貌

厂址所在属于天马大道北侧，路高地低，地北侧有水渠。

2、地质构造及沿性特征

厂址工程地质结构良好,地层收上至下为:

轻亚粘土层（呈褐黄色川粒度均一,有植物根须为耕作层）,此层厚度大约为0.8米-1.5米左右。

砾卵石层（砾石磨圆度一般,一般粒径为5厘米左右、砾石问隙充填粗砂）,此层是比较理想的天然地基。

持力层的允许承载力为300-350KPao

3、地震烈度

根据《中国地震烈度区划图》（1990年版）,评估区地震

基本烈度为八度。

（二）气象条件

根据有关气象资料,武威市属于该地区属于温带干旱气候。

1、气温绝对最高温度42℃

绝对最低温度-29.5℃

年平均最高气温29.1℃

年平均最低气温一14.9℃

历年年平均气温6-7.5℃

最冷月平均气温-9.4-8.5℃

最热月平均气温19.3-27.4℃

2、相对温度

历年年平均相对湿度42%

最热月平均相对湿度53%

最冷月平均相对湿度37%

3、降雨量

历年年平均降雨量158.4mm

最大日降雨量62.7㎜

4、降雪量

最大降雪深度13cm

年最大冻土深度142cm

5、气压

历年平均气压84.5kpa

6、风向

全年主导风向西北

年平均风速3.1m/s

最大风速31m/S

7、无霜期

历年无霜期145-170d

8、日照

年平均日照时数2360-2968h

9、风压

基本风压0.55KN/㎡

项目所在地多年平均降水量161mm,干旱指数大于10,年干燥度7.0-4.5,区内为温带干旱气候,年日照时数2360-2968小时,日照百分率54%-67%。

（三）水文地质条件

项目所在地水为构散层,孔隙潜水,潜水位埋深20-40m左右,水位变幅年初与年末水位差2.7m,地下水化学类型为重碳酸钙铁型中质软水,水质良好,对混凝土无浸蚀性。

（四）环境交通条件

武威市在交通区位上具有重要地位。

武威更是从天津、北京、呼和浩特、银川的“北欧亚大陆桥”和从连云港、郑州、西安、兰州的南“欧亚大陆桥”的交汇点,是重要的交通枢纽,地理位置十分重要。

武威火车站及货站距厂址约4公里,大件和大批量运输今后有条件进入厂区,目前,可以汽车短途运输,再由火车运送外地。

在公路运输方面,项目所在地南靠312国道,北邻武长、武民公路,武威工业区道路与其连通,交通运输较为方便。

（五）水、电、气、通讯等供应情况

武威锐源汽车城使用水由自来水厂供应,自来水厂就在本地块西侧。

根据本规划区总平面布置及负荷分配情况，规划区内设二座10KV配电房，二座10KV配电房电源通过敷设在渝黔路上的600×600的电缆沟引入。

变配电房设备均采有成套设备，具有占地面积小，经济技术性能指标优越等特点。

二座配电房采用电缆环网供电方式，以提高供电的可靠性。

各变配电房采用放射式向各用电单元配电，各用电单元内配电采用树干式和放射式结合的方式配电，低压配电半径不超过300米。

天然气供应来自天然气公司，由用户楼栋调压装备调压。

市话需求量预测，办公楼按1.5线对/100m2,整个规划区预计市话总需求量约450线对。

本规划区市话系统拟上24孔的市话电信排队管敷设一条3孔的电信排管引至本规划区。

整个规划区设1个电话交接箱。

项目综上所述，该项目拟建地能源、通讯等基础设施基本满足该项目建设的需要，交通条件良好。

第六章节水节能措施

本项目建设方案执