二建公路案例分析.docx
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二建公路案例分析
[二建]2010年《公路工程管理与实务》案例题
作者:
佚名文章来源:
本站原创点击数:
1141更新时间:
2010-12-1315:
35:
11
(NO.1)案例1
[背景材料]
某大都市向东南发展,拟建一条路幅宽达92m、长7.6km的世纪大道。
总承包商在全面分析该工程的有关资料后得到工程特点:
工程质量要求高、工期紧、总报价较低,且工程位于丘陵地带,地形较复杂,当地有不少居民。
为了保质保量的按合同要求完成任务,解决好以上矛盾,承包商认为最重要的是搞好项目施工组织设计的编制并能切实有效的执行。
公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上,编制了路基工程、路面工程的施工组织设计。
在路基工程的施工组织设计中,填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法,要求每层填料布料均匀,松铺厚度不超过30cm。
不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成5%的横坡。
施工程序为:
取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
为保证施工质量,对路基工程施工的质量控制关键点设置为:
(1)施工放样与断面测量;
(2)路基原地面处理;
(3)路基横坡要满足要求;
(4)分层填筑、分层压实。
;
……
问题:
1.请编写出项目施工组织设计的基本内容,并作出相应说明。
2.本例中路基工程的施工组织设计中存在哪些问题?
3.完善路基工程施工的质量控制关键点的内容P113。
4、试述路基工程主要机械设备的配置?
答案:
P93--P97
2.存在的问题有:
不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡。
施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。
3.路基工程施工的质量控制关键点还有:
使用合格的原材料,正确确定土的最佳含水量和最大干密度,每层松铺厚度要满足要求。
4、P182
(NO.2)案例4
[背景材料]
某一级施工总承包单位承建本市一条12.6km的公路建设项目,为了取得良好的社会和经济效益,作了详细可行的施工组织设计,内容包括施工方案、进度计划、平面布置图、安全生产、质量保证措施、文明生产、劳动力及材料计划安排、交通组织措施等方面。
公司及项目部有关人员都认为,该项目的实施最重要的是确保工程质量,在此前提下考虑其它计划要求,而在如何保证工程质量问题上分歧在于路面基层和混凝土路面施工中常见质量控制关键点的设置上。
经协商达成以下共识:
1.路面基层施工中质量控制关键点:
(1)基层施工所用设备组合;
(2)路面基层材料的含水量、拌和均匀性、配合比;
2.沥青混凝土路面施工中质量控制关键点:
(1)沥青混凝土材料的检查与试验;
问题:
1、试补充完善路面基层施工和沥青混凝土路面施工中其它有关的质量控制关键点。
P113
2、试述路面基层施工主要机械设备的配置?
答案:
面基层施工中质量控制关键点还有:
(1)路面基层所用结合料剂量;
(2)路面基层的压实度、弯沉值、平整度及横坡等;
(3)级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
沥青混凝土路面施工中质量控制关键点p113
P183
(NO.3)案例6
[背景材料]
某新建一级公路土方路基工程施工,该工程取土困难。
K10+000~K12+000段路堤位于横坡陡于1:
5的地面,施工方进行了挖台阶等地基处理,然后采用几种不同土体填料分层填筑路基,填筑至0~80cm,施工方选择细粒土,采用18t光轮压路机,分两层碾压。
两层碾压完成后,检测了中线偏位、纵断高程、压实度、弯沉、宽度和边坡坡度,认定土方路基施工质量合格,提请下一道工序开工。
[问题]:
1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?
在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?
P2
2、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实,该工程的施工方法对此是否有效控制?
为什么?
P3
3、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?
依据上述检测内容能否认定质量合格?
请简述原因?
P113
4、压实度和弯沉的检测方法各有那些?
P19--21
[参考答案]:
1、P2地面横坡陡于1∶5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。
P3填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
2、该工程未能有效控制压实质量。
因为根据选择的填料和压实机具,应该分三层或四层碾压。
P3
3、不符合工序检查的要求。
因为分层碾压时,每一压实层都要进行相关检测。
不能认定合格,因为存在漏项,漏了平整度和横坡。
P113
4、P19~21
(NO.4)案例7
[背景材料]
某高速公路路面面层为三层式沥青混凝土结构,基层为热拌沥青碎石。
施工中严格按规范要求操作,具体施工过程如下:
沥青混合料采用场拌制,拌和时严格控制拌和质量;
根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量;
铺筑沥青混合料前,检查下层的质量,确保混合料的摊铺温度满足要求;
由试铺试压法确定沥青混合料的松铺系数;
选择合理的压路机组合及碾压步骤;
在施工接缝及构造物两端的连接处仔细操作,保证紧密、平顺。
[问题]:
沥青混合料的摊铺的接缝如何处理?
P39
简述沥青表面处治施工技术要点?
P40
[参考答案]:
1、P39
2、P40
(NO.5)案例9
[背景材料]
某一级公路,路面面层采用C30水泥混凝土。
该项目施工单位对面层的施工过程如下:
第一步,该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计;
第二步,施工单位按要求架设模板;
第三步,确定好最佳拌合时间,配备一座间歇式搅拌楼拌合;
第四步,对搅拌混凝土进行现场取样,做水泥混凝土抗压强度试验;
第五步,采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场;
第六步,采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工;
第七步,整平饰面:
振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2~3遍进行压实整平饰面;
第八步,按要求进行各类接缝的设置与施工;
第九步,按要求进行混凝土的养生;
第十步,养生期满后,采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工;
第十一步,清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。
[问题]
1、除水泥混凝土抗压强度试验以外,路面用水泥混凝土还应该进行什么强度试验?
简述其实验步骤。
2、简述水泥混凝土路面横缝设置与施工要点?
3、请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。
4. 水泥混凝土路面轨道式摊铺施工的主要设备有哪些?
[参考答案]
1、还应该进行水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验。
步骤如下;
①试件成型
②养生
③试件外观检查、修整
④加载试验
⑤整理试验数据,提供试验报告
2、P47
3、弯拉强度;板厚度;平整度;抗滑构造深度;相邻板高差;纵、横缝顺直度;中线平面偏位;路面宽度。
4、P184
(NO.6)案例11
[背景材料]
某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工。
桥位处有一大块空地可作为预制场,地质情况为0.5m的强风化层,下为中风化砂岩。
施工单位采用定型钢模板预制板梁。
[问题]
1.施工单位采用的模板是否合理?
对模板有何要求或规定?
P64
2、预制梁的振捣和养生有何要求?
P68(9)
3.张拉板梁预应力筋时,有何技术要求?
P67—68
4.请拟定该桥梁上部结构施工时应投入现场的劳动力主要工种。
P180--181
5、预制场的布置应考虑哪些因素?
P186
[参考答案]
1.合理。
对模板的要求有:
(1)模板要具有足够的强度、刚度和稳定性;
(2)尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆;(3)试拼合格后,方可投入使用。
2、P68
3.
(1)张拉前应对张拉机、压力表及油泵进行配套标定或校验,以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线(15);1
(2)按设计要求在二端同时对称张拉,张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合,二端各项张拉操作必须一致(16);(3)预应力张拉采用应力控制,同时以伸长值作为校核,并控制断丝滑丝数(17)。
4p180-181
5、p186
(NO.7)案例12
[背景材料]
西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥,桥宽9.5m,重力式桥台。
桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩,桥台持力层为中风化泥岩。
桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。
在距桥位3km处有一个大型水泥厂,混凝土所需用的砂石级配良好。
施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面,为防止支架变形,整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。
此外,为确保梁体的外观质量,选用了优质钢模,采取多种固定模板的措施。
由于浇筑混凝土时正值高温,采用了水灰比大的混凝土,以延缓混凝土的初凝时间。
混凝土浇筑完成后,采用多时段直接洒水养护。
拆模后发现梁体外观光整,但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝,梁底有横向裂缝。
[问题]
产生混凝土裂缝的原因是什么?
混凝土裂缝的防治措施?
[参考答案]
1、(p219横向裂缝的原因)原因有:
(1)支架地基没有处理;
(2)支架没有预压,导致混凝土变形过大;(3)配合比不合理,水灰比大;(4)养护不当,应在桥面上加铺麻袋等材料,再洒水养护。
2、P209
(NO.8)案例14
[背景材料]
某25m预应力混凝土空心板梁桥,采用预制安装,后张法施工。
施工单位设置的常见质量控制点有:
支座预埋件的位置控制、板梁之间的高差控制、梁体之间现浇带混凝土质量控制、以及伸缩缝安装质量控制。
[问题]
1.施工单位在预制板梁过程中对预应力筋和梁预制应开展哪些主要内容的检验?
2.请指出施工单位设置该预制板梁桥的常见质量控制点缺项部分。
[参考答案]
1.应开展的主要检验内容有:
(1)预应力筋:
预应力筋各项技术性能,千斤顶、油表、钢尺等检查校正;预应力管道坐标及管道间距;张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数;
(2)板梁混凝土强度;几何尺寸(长度、宽度、高度、跨径);板梁平整度及支座预埋件表面的平整度;预埋件位置。
2.缺项部分有:
预拱度的控制、板梁混凝土的强度控制、支座安装型号和方向的控制。
(NO.9)案例16
[背景材料]
某高速公路D合同段,K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁,桥高21米,共计32片箱梁,单梁约重80吨,该桥右侧为一大块麦地,经理部布置为预制场。
确定的预制安装施工方案为:
设32个台座,全部预制完成后,采用130吨吊车装就位。
工程部门作出主要施工方案如下:
1、人工清表10cm,放样32个台座,立模,现浇15m厚C20砼,埋设对拉杆预留孔,台座顶面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板,内模采用木模外包镀锌铁皮,所有模板试拼合格。
3、底模上铺一层硬质复合胶板,在胶板上制作钢筋骨架。
为了钢绞线准确定位,将钢绞线绑扎成束,穿入圆形波纹管中,在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。
钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。
4、安装端模板和外侧钢模,监理工程师检查同意后,砼吊装入模。
先浇底板砼,再安装内模,后浇侧墙和顶板,均用插入式振捣棒振捣密实。
满足强度要求时,拆除内模,浇筑封端砼,履盖养生7天。
5、强度达到规定要求后,进行张拉作业。
千斤顶共2台,在另一工地上校验后才使用一个月,可直接进行张拉控制作业。
计划单端张拉,使用一台千斤顶,另一台备用。
6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压,按理论伸长量进行校核,双控指标严格控制钢绞线张拉。
保证按设计张拉应力匀速缓慢增加,张拉到设计应力相应油表刻度时,立即锚固。
7、拆除张拉设备,将孔道冲洗干净,吹除积水,尽早压注水泥浆。
压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆,当梁的另一端流出浓浆时,堵塞压浆孔,稳压1分钟后,封闭压浆端浆孔。
8、按要求养生,当水泥浆强度满足设计要求后,可移运吊装。
[问题]:
请你指出写明的方案中的不当之处,并说明理由。
[参考答案]:
1、人工清表后应当对台座地基夯实,并合理设置排水沟,台座应当按要求设置预饶度。
3、钢筋骨架的保护层应严格控制。
4、砼浇筑时,应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主,插入式振捣棒为辅。
5、强度达到规定要求后,进行张拉作业。
千斤顶使用之前必须校验,准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线;计划单端张拉违背规范要求,应当两端张拉。
6、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线,确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力,按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核,双控指标严格控制钢绞线张拉。
在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。
7、压浆时应按设计配合比配制水泥浆,在梁的两端各压浆一次,直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
(NO.10)案例19
[背景材料]
某高速公路隧道最大埋深约130m,设计净高5.0m,净宽14.0m,隧道长940m。
隧道区域内主要为微风化黑云母=长花岗岩,局部有微风化煌班岩脉穿插。
围岩以Ⅳ-Ⅴ类为主,进口段为Ⅱ-Ⅲ类围岩,岩体裂隙不甚发育,稳定性较好。
隧道区域内地表水第不发育,区域内以基岩裂隙水为主,浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水,洞口围岩变化段水系较发达。
施工单位采用新奥法施工,Ⅱ-Ⅲ类围岩采用松动爆破,Ⅳ-Ⅴ类围岩采用定向爆破方案。
针对工程危险性大,施工单位编制了专项施工方案。
[问题]:
1)、根据本隧道围岩状况,施工单位采用的爆破方案是否正确?
应采取何种爆破方法?
2)、试述隧道钻爆方法有几种炮眼?
各种爆破方法首先起爆的是什么炮眼?
3)、简述专项施工方案的内容
[参考答案]:
1)、不正确。
Ⅱ-Ⅲ类围岩应采用预裂爆破,Ⅳ-Ⅴ类围岩应采用光面爆破。
2)、掏槽眼、辅助眼、周边眼;预裂爆破首先起爆的是周边眼,光面爆破首先起爆的是掏槽眼。
3)、P143
(NO.11)案例20
[背景材料]
某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。
隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2。
该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区,主要分布寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层,其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅱ类围岩,稳定性较差。
根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶法施工。
[问题]:
1)、承包人采用的开挖施工方法是否合理?
说明理由;
2)、承包人拟采用的台阶法开挖顺序为:
①上部开挖、②拱部锚喷支护、③中核土开挖、④拱部衬砌、⑤下部开挖、⑥边墙锚喷支护和衬砌、⑦灌筑仰拱。
试说明其开挖顺序是否正确。
若不正确,请列出正确开挖顺序。
3)、简述喷射混凝土表面出现问题时的处理办法。
[参考答案]:
1)、开挖方法选择合理。
理由是台阶分部法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。
本隧道为Ⅱ类弱风化硬质页岩,稳定性较差。
2)、开挖顺序不正确。
应为:
①上部开挖、②拱部锚喷支护、③拱部衬砌、④中核土开挖、⑤下部开挖、⑥边墙锚喷支护及衬砌、⑦灌筑仰拱。
3)、P131
(NO.12)案例21 P118
[背景材料]
某桥梁工程的施工中,施工单位为保证测量工作的质量,提高测量工作效率,制定了以下测量管理制度:
1.严格执行测量复核签认制度。
(1)由2~3人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对,核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用;
(2)控制测量、定位测量和重要的放样测量,必须坚持采用两种不同的方法进行复核测量;
(3)测量结束后,由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。
2.测量记录与资料要分类整理、妥善保管,作为竣工文件的组成部分归档。
具体要求包括:
(1)项目交接桩资料,监理工程师提供的有关测量控制网点,放样数据变更文件;
(2)项目及各工点、各工序测量原始记录,观测方案布置图、放样数据计算书;
(3)……
(4)……
3.测量仪器工具的使用和保管。
……
问题:
1.逐条说明上述测量复核签认制度中有哪些不当之处,写出正确的作法。
2.完善测量记录与资料的分类、保管、归档的要求。
3.公路工程常用的测量仪器主要有哪些?
测量工具主要有哪些?
(分别说出两种即可)
答案:
1.测量复核签认制度中:
P118
第
(1)小点不正确。
应该是:
对监理工程师签认的控制网点测量资料,2人独立进行核对,核对结果要经项目技术部门主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。
第
(2)小点正确。
第(3)小点不正确。
应该是:
测量结束后,测量成果必须采用两组独立平行复核计算进行相互复核。
2.再增加以下内容:
P119
(1)测量内业计算书、测量成果数据表;
(2)计量器具周期检定文件。
)
3.公路工程施工常用测量仪器主要有:
水准仪、经纬仪、光电测距仪、全站仪。
测量工具主要指量距尺、温度计、气压计。
P119
(NO.13)案例24 分包合同 P169
[背景材料]
某承包商通过竟标取得某标段公路建设项目后,考虑到自身特点及业主和监理工程师要求,拟将一部分工程分包给另外承包商施工,并与分包商签订了分包合同,明确了分包合同的主要内容。
问题:
如果你是承包商,试分析以下问题:
1.分包合同的分类及概念。
P170
2.分包合同的主要内容。
P171
3.承包商的主要合同关系有哪些?
P169
答案:
1.分包合同有两类:
一般分包合同和指定分包合同。
一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中,承包商由于某些原因,将自己承担的一部分工程,在经监理工程师批准后,转包给另外的承包商施工,承包商和分包商双方签订工程分包合同。
指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员,在承包商同意后,与承包商签订的分包合同。
2.分包合同的主要内容:
(1)工程范围和内容;
(2)工程变更;
(3)支付条件;
(4)保留金和缺陷责任期;
(5)拖延工期违约损失补偿金;
(6)双方的责任、权利和义务;
(7)其它方面。
3.p169
(NO.14)案例26 劳动力组合P181
[背景材料]
公路工程施工现场生产要素管理包括劳动力组合、主要材料要求、主要机械设备的配置与组合等内容,是项目管理的重要内容,对资源合理配置和有效使用、保证项目实施的顺利进行、降低工程成本起着重要作用。
问题:
1.公路工程施工中,常用的劳动力组合形式有哪几种?
主要有哪些作业方法?
P181
2.简述路基工程P182和水泥混凝土路面工程P184施工的常用机械。
3.施工机械需求量如何确定?
P182
答案:
1.劳动力组合形式有两种:
综合作业组合形式、专业分工作业组合形式。
主要作业方法有固定作业法和流动作业法。
2.P183-184
3.P182
(NO.15-NO.16)
书上103—105案例1和案例2
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