红旗路桥面沥青施工方案1.docx
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红旗路桥面沥青施工方案1.docx
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红旗路桥面沥青施工方案1
一、方案编制参考依据
1、天津南港工业区红旗路互通式立交桥工程设计文件;
2、工程现场踏勘的情况及市场和社会调查资料;
3、现行的相关施工验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准以及国家和天津市的相关强制性标准:
4、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001);
5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
6、《天津市市政工程施工技术规范(桥梁工程部分)》(DB29-75-2004);
7、《沥青路面施工技术规范》JTJ032-94
8、《天津市建设工程施工安全管理规定》(天津市人民政府2004年第71号令);
9、《天津市建设工程文明施工管理规定》(天津市人民政府2006第100号令)。
二、工程概况
红旗路互通式立交桥桥梁沥青铺装,包括两条主线桥(东西向的红旗路主线桥梁、南北向的海港路主线桥梁)、13条匝道线,其中A、F、G、H、I、J、K线为桥梁结构。
桥面沥青砼铺装下层为6㎝中粒式SUP-20(石灰岩5%改性沥青+0.3%抗车辙剂)沥青混凝土+上层为4㎝细粒式SMA-13(5%改性沥青+0.3%抗车辙剂+0.3%纤维素)沥青混凝土,总桥面积为134014.1m2。
红旗路主线桥梁:
0#~17#桥面宽24.5m,17#~21#桥面宽24.5m~30.569m,21#~33#桥面宽20.5m,33#~44#桥面宽29.237m~20.5m,44#~51#桥面宽20.5m。
桥梁长度为1494.66m,桥梁面积为67928.1m2
海港路主线桥梁:
0#~4#桥面宽17m,4#~10#桥面宽30.496m~21.153m,10#~21m桥面宽17m。
桥梁长度为657.06m,桥梁面积为31205.4m2;
A线匝道桥:
桥面宽17m;桥梁长度为367.86m,桥梁面积为6214.9m2;
F线匝道桥:
F0#~14#桥面宽9m,F14#~16#桥面宽9m~16.313m;桥梁长度为997.5m,桥梁面积为9320.1m2;
G线匝道桥:
桥面宽8m;桥梁长度为374.43m,桥梁面积为2984.7m2;
H线匝道桥:
H0#~12#桥面宽9m,H12#~H15#桥面宽19.267m~9m;HL0#~4#桥面宽10.395m~11.024m,桥梁长度为826.16m,桥梁面积为7920m2;
I线匝道桥:
桥面宽8m;桥梁长度为421.43m,桥梁面积为3360m2;
J线匝道桥:
桥面宽8m;桥梁长度为321.43m,桥梁面积为2617.7m2;
K线匝道桥:
桥面宽8m;桥梁长度为301.43m,桥梁面积为2463.9m2;
三、工期安排(施工进度计划)
桥梁沥青砼铺装层的工程数量为134014.1m2。
根据桥面沥青混凝土的施工顺序,桥面沥青砼铺装分沥青混凝土下面层和沥青混凝土面层。
结合桥梁施工各桥位段的施工先后顺序以及南港工业区业主的节点工期要求,该分项工程进行分时分段施工,计划于2005年5月10日先从A匝道开工,计划于2013年4月10日所有桥位段沥青砼铺装施工完工。
具体施工顺序和时间安排详见下表:
桥面沥青砼铺装工程施工顺序及时间安排见下表:
位置
施工部位
时间安排
备注
红旗路主线桥左幅
下面层
2012年7月25日~2012年7月28日
上面层
2012年7月29日~2012年7月31日
红旗路主线桥右幅
下面层
2012年10月25日~2012年10月28日
上面层
2012年10月29日~2012年10月31日
海港路主线桥左幅
下面层
2012年7月25日~2012年7月28日
上面层
2012年7月29日~2012年7月31日
海港路主线桥右幅
下面层
2012年10月25日~2012年10月28日
上面层
2012年10月29日~2012年10月31日
A匝道
下面层
2012年5月10日
上面层
2012年5月11日
F匝道
下面层
2013年4月1日~2013年4月5日
上面层
2013年4月6日~2013年4月10日
G匝道
下面层
2013年4月1日~2013年4月5日
上面层
2013年4月6日~2013年4月10日
H匝道
下面层
2013年4月1日~2013年4月5日
上面层
2013年4月6日~2013年4月10日
I匝道
下面层
2013年4月1日~2013年4月5日
上面层
2013年4月6日~2013年4月10日
J匝道
下面层
2013年4月1日~2013年4月5日
上面层
2013年4月6日~2013年4月10日
K匝道
下面层
2013年4月1日~2013年4月5日
上面层
2013年4月6日~2013年4月10日
四、施工人员安排
根据施工计划安排及为满足桥面系沥青铺装施工需要,项目部已进场管理人员50人,其它施工人员将进场50余人,各工种分配情况如下:
1、项目管理人员
施工技术负责人:
胡鹏
主要负责现场施工技术指导工作
试验负责人:
刘洋
主要负责现场施工试验、检测工作
现场领工:
周朝永、范卫国
主要负责现场施工协调、领工工作
质检负责人:
马涛
主要负责现场施工质量控制、检查工作
主管技术:
索贵涛
主要负责现场施工技术工作
安全负责人:
孙立民
主要负责施工现场安全及文明施工工作
2、现场施工主要作业人员
摊铺队队长:
魏勇
主要负责全面施工安排工作
主机长:
2人(待定)
主要负责摊铺机施工中运行及保养工作
测量:
李树东
主要负责桥面高程测量工作,为摊铺机运行提供依据
调平员:
4人(待定)
主要负责摊铺机施工中按设计高程运行工作
压路机:
4人(待定)
主要负责沥青混凝土碾压工作
地点设在天津南港工业区红旗路互通式立交桥桥面面层施工现场范围内。
五、机械、设备组织安排
1、施工机械设备计划进场情况
准备施工前两天各种设备进场,主要设备如下:
戴纳派克F141(待定)伸缩型摊铺机一台。
德国进口ABG423(待定)摊铺机一台。
戴纳派克CC-522型(待定)双钢轮压路机三台,吨位为10.5吨。
戴纳派克CC-142型(待定)双钢轮压路机一台,吨位为4吨。
徐工261型(待定)胶轮压路机二台。
洒水车一台,吨位为6吨。
混合料运输车汽车15辆。
电夯、切割机、吹风机等设备全部进场完毕,具备桥面沥青混凝土全幅施工的条件。
2、试验设施设备
本桥现场不设试验室,针对本标段内的沥青混凝土所有见证试验均在天津开发区建设工程实验检测中心进行检测。
现场测温、测平等工具数量均满足施工需求。
3、主要测量试验检测设备配置
序号
仪器设备名称
型号
规格
数
量
用途
备注
1
全站仪
SET2100
2
测量
2
水准仪
B20
4
测量
3
其他测量工具
满足
要求
测量
塔尺、钢尺、水平直尺等等
六、施工前准备工作
1、临时用水电情况
施工用水由市政自来水系统接入洒水车以供机械使用。
施工用电,就近引入线路至施工场地,通过电缆至桥面各用电地点。
另外配备1台150kW发电机组作为备用电源,保证突然停电时不影响工程夜间施工。
2、施工原材料供应及准备情况
沥青混合料由天津市汉一建筑工程有限公司提供。
沥青混合料原材料进厂,严格执行ISO9001国际质量标准,从合格供方中选定原材料。
沥青底层混合料采用6cmSUP-20(5%SBS改性+抗车辙剂),沥青表面层混合料采用4cmSMA-13(5%SBS改性+抗车辙剂)。
集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质,并具有足够的强度和耐磨性的原材料。
为保证工程质量,原材料送检应符合规范要求。
3、原材料检测及配合比设计、验证
施工前一周,我项目部将提供各类原材料样品送到天津开发区中心实验室或天津市市政工程质量检测中心站29站进行原材料性能检测试验,在原材料检测合格后,由天津市市政研究院进行Sup-20和SMA-13沥青砼混合料的目标配合比设计,在目标配合比完成后,立即进行生产配合比并上报监理。
我项目部将送往相关检测中心对配合比进行验证审核后投入生产。
4、铺筑试验路段
目标配合比设计完毕,生产配合比上报监理并审核验证后,立即进行试验段施工。
试验段尽量选择直线路段,计划选择A匝道南端段,其长度控制为50m。
在试验段中,抽样检测沥青混合料的沥青含量,矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等,以验证矿料级配和沥青用量;摊铺温度与速度;压实机械的合理组合,压实温度及压实方法;松铺系数;合理的作业段长度。
通过修筑试验段,优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接,确定混合料生产配合比和标准施工方法。
试验段取得准确的试验参数,并且各项技术指标都较好符合SUP-20和SMA-13施工技术的要求及改性沥青路面施工技术规范要求后,所有机械要求处于良好的工作状态,人员分工组织、各负其责、定岗定员,方可进行摊铺。
5、施工技术准备
本工程桥梁沥青混凝土采用机械化进行施工。
铺设沥青混凝土之前桥面上已布设水准点控制铺装层标高。
摊铺段落先按沥青砼上面层施工前质量报检单进行报检,报检合格后方可进行摊铺。
七、主要施工方案、施工方法
(一)桥面标高的控制
在机动车道的两侧防撞墙上弹出沥青混凝土的顶面标高,进行桥面沥青砼铺装控制线。
沥青混凝土铺装前保证桥面平整、干燥、整洁。
(二)沥青混凝土生产及运输
沥青混合料生产采用大型拌合机生产,严格按配合比生产混合料,并严格控制混合料的出厂质量,按批次及时做好混合料的各项指标抽检,随时提供油石比、级配、沥青的三大指标等数据。
SUP-20中粒式沥青混合料的到场温度控制在160℃—170℃,SMA-13细粒式改性沥青混合料的出场温度控制在175℃—185℃。
不合格的混合料严禁出厂。
沥青混合料运输时,采用自卸汽车运输,为保证摊铺工作连续、匀速进行,及现场混合料到场情况,合理安排运输车辆。
运输混合料车辆加盖蓬布保温,车内严禁撒沙、柴油等,防止造成混合料污染。
混合料到现场有专人指挥倒车,卸车。
卸完混合料后,严禁在路中随意清理车辆,必须在指定地点进行清理,确保工程质量。
对已成型路面,严禁车辆在上面调头.
在运输过程中,具体做好以下几点:
①为了确保摊铺温度,并防止漏料造成污染和防雨,所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。
②运输车装料前将车箱清理干净,车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液(柴油:
水<1:
3),防止混合料粘连。
③拌和机向运料车卸料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少离析现象。
④倒车卸料时,避免汽车撞击摊铺机,指定专人指挥车辆,在摊铺机前10~30㎝处停车,卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。
⑤运输车在返回途中,料斗落下,以免发生事故和余料漏污染路面。
⑥料车中残余混合料运离摊铺现场,在指定地点集中清除,当天施工产生的废料当天运出工地。
⑦在单车道的匝道桥上,为避让前方逆行车辆,严禁超载车辆密集停置并偏离行车道,避免车辆外轮距离护栏内缘过小,从而形成巨大偏载,导致桥梁梁体向一侧倾斜而引起桥梁倒塌。
(三)沥青混合料摊铺
摊铺机就位后,先预热30min左右,使熨平板的温度在100℃以上,调整好熨平板高度,使之与松铺厚度相等,松铺系数按试验段所提供的参数,摊铺速度为1.5~2m/min以内。
在互通匝道部分采用一台摊铺机全幅摊铺,摊铺时采用走机械式自动找平梁系统,在主线时采用两台摊铺机梯队作业,全幅全宽一次摊铺,其中前一台摊铺机采用走机械式自动找平梁系统,后一台摊铺机走接触式声纳控制自动找平系统。
标准段主线沥青砼铺筑由二台摊铺机梯队摊铺,加宽带、交叉口段等由一台伸缩摊铺机摊铺。
沥青铺装前对桥面板先进行检查,对桥面板平整度、坡度等进行复核,并留有原始记录,出现不符合要求的地方,及时进行修整,以使沥青混凝土铺装厚度符合质量要求,并经监理工程师验收合格后,再进行施工。
铺装时上面层,及下面层都采用电子平衡梁自动找平系统控制平整度及厚度。
铺装时注意产品保护,设专人负责加强细部处理,接缝必须紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。
上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1米以上。
接缝施工应用3米直尺检查,确保平整度符合要求。
(四)沥青混合料的压实及成型
①沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度,紧接摊铺后进行,分为初压、复压、终压三个阶段进行,采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
对比一下技术。
初压、复压、终压三个碾压阶段紧密衔接。
压路机的碾压速度与其类型和压实阶段相适应,压路机机型及碾压速度按下表执行。
②碾压分段进行,分段长度控制在30~50m,即一段初压,一段复压,一段终压,段与段之间设标志,并指定专人负责移动,便于司机辨认。
压路机碾压长度与摊铺机摊铺速度平衡为原则,并控制在20-30m范围内。
③在匝道部分,初压时双钢轮压路机前进静压和后退振动碾压两遍,在主线部分,初压时采用双钢轮压路机前进静压和后退振动碾压各1/4幅两遍。
碾压时驱动轮都朝向摊铺机,匀速前进,后退时沿前进碾压时的轮迹行驶。
在匝道部分,复压、终压采用双钢轮压路机前进和后退都静压一遍;在主线部分,复压、终压采用双钢轮压路机静压两遍。
④碾压时压路机由两端折回的位置阶梯型随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
⑤设专人指挥压路机,事实上防雨。
确保压实质量和压实遍数,即要防止漏压,也要防止过压。
⑥对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,采用小型机具压实。
⑦压路机禁止停放在刚施工好的沥青路面上或温度较高的工作面上。
(五)接缝处理
①纵向接缝,在前部已摊铺混合料部分留下10~20㎝宽暂不碾压,作为后面摊铺的高程基准面,并有5~10㎝左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。
上下层纵缝错开15㎝以上。
②横向施工缝采用平接缝,在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用切缝机切齐铲除;继续摊铺时,将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
③接缝处碾压时用双钢轮压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层,碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
④上下面层的横向接缝错位1m以上。
(六)本工程桥面沥青砼混合料施工技术
1、SMA-13细粒式沥青砼表面层
(1)改性沥青SMA-13的摊铺
①连续稳定的摊铺,是提高路面质量的关键措施。
宜采用两台摊铺机梯队摊铺,以提高摊铺层均匀性和压实度。
摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度,2-3m/min左右予以调整,通常不超过3m/min,容许放慢到1-2m/min,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
不应任意以快速摊铺几分钟,然后再停下来等下一车料。
摊铺机供料不足时,宜采用运料车集中等候,集中摊铺的方式,尽量减少摊铺机的停顿次数。
此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完,做好临时接头。
如等料时间过长,混合料温度降低,表面结硬成硬壳,影响继续摊铺时,必须将硬壳去除。
切忌停铺用餐,争取做到每天收工停机一次。
SMA混合料的松铺系数应通过试铺确定,一般为1.08一1.15。
②SMA可用普通的沥青混合料摊铺机按正常方法摊铺。
混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修,只有在特殊情况下,需在现场主管人员主导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
③上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度,由两台摊铺机联合作业实施摊铺,前摊铺机过后,摊铺层纵向接缝上应呈斜坡,后面摊铺机应跨缝5-10cm摊铺。
两台摊铺机纵向距离不应超过10m。
④铺机应调整到最佳工作状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心,使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布,并在每天起步前就应将料量调整好,再实施摊铺,避免摊铺层出现离析现象;并随时分析、调整粗集料的均匀性,检测松铺厚度是否符合规定。
摊铺前应将熨平板预热至规定的温度(不低于100℃),摊铺时熨平板应采用强夯等级,使铺面的初始压实度不小于85%。
摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
⑤要注意摊铺机接料斗的操作程序,以减少粗集料离析。
摊铺机集料斗应在刮板尚未露出,尚有约10cm厚的热料时,下一辆运料车即开始卸料,做到连续供料,并避免粗料集中。
⑥摊铺应选择在当日高温时段进行,路表温度低于15℃时不宜摊铺。
摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。
遭遇雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。
(2)改性沥青SMA-13的压实成型
①对SMA混合料的路面施工,碾压是了重要的一环,保证及时碾压非常关键。
SMA由于粗集料嵌挤良好,碾压过程中的推挤很小,可以使用较重的压路机在很高的温度下碾压。
改性沥青SMA-13的初压、复压宜采用钢轮振动压路机碾压,碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。
但不能在摊铺机后面隔一定距离碾压,这是因为一旦SMA混合料的温度下降,改性沥青的粘度增大,压实就不能达到要求。
混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压,不得等候,不得在低温状态下反复碾压,防止磨掉石料棱角、压碎石料,破坏石料嵌挤。
碾压温度应符合下表的规定,必须有足够数量的压路机,初压和复压都不宜少于2台。
碾压段的长度控制在20m~30m为宜,改性沥青SMA-13严禁使用轮胎压路机。
②在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队压实,不宜采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时,压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm,当采用静载压路机时,压路机轮迹应重叠1/3~1/4碾压宽度。
不得向压路机轮表面喷涂油类或油水类混合液,需要时可喷涂清水或皂水。
③压路机应以均匀速度碾压。
压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别,可参照下表通过试铺确定。
压路机的碾压速度(km/h)
压路机类型
初压
复压
终压
静载钢轮压路机
2-3
2.5-5
2.5-5
钢轮振动压路机
2-4
4-5
④改性沥青SMA-13路面摊铺后应抓紧碾压,由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数,使摊铺面在较短的时期内达到规定压实度,且碾压温度符合下表的规定.压路机折返应呈梯形,不应在同一断面上。
压路机的折返点也跟着向前移动,防止折返点处形成推拥。
这样既可保证碾压温度,又不影响平整度。
⑤对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。
改性沥青SMA-13路面应严格控制碾压遍数,在压实度达到马歇尔密度的98%以上,或者路面现场空隙率不大于6%后不再作过度的碾压。
如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压现象时,应停止碾压
⑥混合料的摊铺、碾压要一气呵成,在尽可能高的温度下进行,所有施工工序必须在混合料温度下降至100℃以前全部结束。
施工后路表温度降到50℃以下方能允许车辆通行。
(3)施工接缝的处理
①纵向施工缝:
对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝,应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面,并有5~10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
上中面层纵缝应错开15cm以上。
②横向施工缝:
全部采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
③横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外,不许设在毛勒缝处,以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
2、Sup-20中粒式沥青砼底面层施工技术
(1)沥青混合料的摊铺
①连续稳定地摊铺,是提高路面平整度最主要措施。
摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度,按24m/min予以调整选择,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
不应任意以快速摊铺几分钟,然后再停下来等下一车料。
②用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修,只有在特殊情况下,如局部离析,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
③底面层摊铺厚度采用非接触式平衡梁控制方式。
采用两台摊铺机实施摊铺施工,两台摊铺机摊铺层的纵向接缝,应采用斜接缝,避免出现缝痕。
两台摊铺机距离不应超过30m。
④摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离析现象。
⑤检测松铺厚度是否符合规定,以便随时进行调整。
摊前熨平板应预热至规定温度。
摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
⑥积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不拢料,以减小面层离析。
⑦摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。
(2)沥青混合料的压实成型
①沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
初压严禁使用轮胎压路机,以确保面层横向平整度。
在石料易于压碎的情况下,原则上钢轮压路机不开振,以轮胎压路机碾压为主。
②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别,按下表选用。
压路机碾压速度(km/h)
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢轮式压路机
1.52
3
2.53.5
5
2.53.5
5
轮胎压路机
3.54.5
8
46
8
振动压路机
1.52
(静压)
5
(静压)
45
(振动)
45
(振动)
23
(静压)
5
(静压)
③为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
④在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
⑤要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于司机辩认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压。
⑥应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液,喷洒应呈雾状,数量以不粘轮为度。
⑦Superpave混合料是一种降温快,难压实的特殊沥青混合料,加剧了沥青混合料碾压离析,离析的程度与机械设备的结构及
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