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10汽车服务01030030白冰
交通运输工程导论
交通运输工程导论总复习题
学院:
机械工程学院
专业:
10汽车服务工程
学号:
201001030030
姓名:
白冰
交通运输工程导论总复习题
1交通运输基础设施是指各种交通方式中为完成客流和物流所需的固定设施,包括以下几个功能组成部分:
✓线路基础设施
✓站场基础设施
✓枢纽基础设施
✓附属基础设施
2根据国家运输系统的构成,分为5类:
✓铁路交通运输基础设施
✓道路交通运输基础设施
✓水路交通运输基础设施
✓空中交通运输基础设施
✓管道运输基础设施
3我国公路依据功能和适应的交通量分为六个等级,即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外公路。
4城市道路等级划分:
快速路、主干路、次干路、支路。
5公路与公路之间的交叉可以有三种形式:
(1)平面交叉
(2)分离式立体交叉
(3)互通式立体交叉
6路面根据其面层材料类型可分为:
沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、沥青灌入、沥青碎石、沥青表面处置和砂石路面等。
1.交通运输基础设施由哪些部分组成?
如何进行分类?
答:
交通运输基础设施是指各种交通方式中为完成客流和物流所需要的固定设施,包括:
线路基础设施,站场基础设施,枢纽基础设施和附属基础设施。
分类:
一、按我国国家运输系统的构成,交通运输基础设施可分为五类:
1,铁路交通运输基础设施,2,道路交通运输基础设施,3,水路交通运输基础设施,4,空中交通运输基础设施,5,管道运输基础设施。
二、按照交通线路特征分为三类:
1,陆地交通运输基础设施,2,空中交通运输基础设施,3,水楼交通运输基础设施。
三、按运载导向方式分为4类:
1,轨道交通,2,管道交通,3,航道交通,4,道路交通。
四、按作用功能分为4类:
1线路基础设施,2,站场基础设施,3,枢纽基础设施,4,附属基础设施。
2.线路设计的三要素是什么?
主要内容包括哪几部分?
答:
线路设计的三要素是载运工具的服务水平,通行能力,运行速度。
主要内容包括:
几何设计,结构设计,材料设计,岩土工程设计和功能设计。
3.写出公路分类的两种方法?
通行能力和服务水平的定义?
答:
根据路权行政属性,我国公路分为:
国道,省道,县道,乡道,村道和专用公路。
根据功能和适应的交通量分为高速公路,一级公路,二级公路,三级公路,四级公路以及等外公路。
通行能力:
指道路上某一或某一断面在常规的交通与环境条件单位时间内能通过的最大交通量。
服务水平:
道路能够提供给驾驶员及搭乘人员行车质量的量度。
7现代交通运输工具分为陆地交通运输工具、轨道交通运输工具、水上交通运输工具和空中交通运输工具。
8汽车的定义:
汽车一般有本身装备的动力装置驱动,具有四个或者四个以上车轮,不依靠轨道和架线在陆地上行驶的车辆。
9飞机的定义:
由动力装置产生前进推力,由固定机翼产生升力,在大气中飞行的重于空气的航天器。
10汽车主要有五种性能要求:
动力性、经济性、机动性、安全性和舒适性。
11汽车的交通安全因素由车辆、道路和驾驶员三者组成,主要涉及主动安全性、被动安全性和环境安全性。
主动安全性:
汽车的制动性和操纵稳定性。
被动安全性:
汽车碰撞安全性、防火安全性和防盗安全性。
环境安全性:
废气排放和噪声控制。
12飞机组成
飞机的主要组成部分有机体、动力装置、飞行控制系统、机载设备以及其他系统。
13维修的定义:
为保持或恢复产品处于执行规定功能的状态所进行的所有技术、管理和监督活动。
•14
1.汽车的基本结构由哪几部分组成?
各组成部分的功能分别是什么?
答:
汽车的基本机构由动力装置,底盘,车身及附件和电气设备
动力装置指发动机,是汽车的动力源,通过底盘的传动系驱使汽车行驶。
1.底盘由传动系,行驶系,转向系和制动系组成。
2.传动系的功能是将发动机的动力传递给驱动轴,并与发动机配合保证汽车正常行驶。
3.行驶系由车架,悬挂,车桥,车轮组成。
车架联接并支撑车身,传递和承受载荷。
悬挂起缓冲减震导向和传力作用。
转向系由驾驶员操作,使转向轮转向的一套机构。
制动系由行车制动和驻车制动装置。
制动装置包括制动器和制动控制机构
4.车身有两个功能,一是结构功能,保证和实现安全、便利的工作环境、舒适的乘坐空间、货物装载和安全行车;二是装饰功能,包括造型、装饰和色彩。
5.电气设备由电源、配电设备、用电设备组成。
2.汽车有哪几种性能要求?
各自的性能指标是什么?
答:
汽车主要有五种性能指标:
动力性,经济性,机动性,安全性和舒适性。
汽车动力性的评价指标;汽车的最高速度,汽车的加速时间,汽车的最大爬坡度。
经济性的评价指标是在规定的行驶单位里程所消耗的燃油量,如百公里消耗。
汽车的通过性通常用通过性尺寸指标和通过性支承-牵引指标评价,通过性尺寸指标有汽车的纵向通过半径,横向通过半径和最小离地间隙,通过性支承-牵引指标用挂钩牵引力来描述。
3.机车车辆的基本结构是什么?
粘着系数与哪些影响因素有关?
答:
基本结构:
车体,走行部,制动装置,车钩、缓冲装置,车辆内部设备。
粘着系数影响因素:
1.动轮受力状态。
2.动轮踏面和钢轨表面的状态。
3.动轮直径和装配。
4.机车运动速度。
5.线路的曲线半径。
4.故障与维修的定义是什么?
又该如何分类?
(写出至少三种不同的分类方法)
答:
定义为保持或恢复产品处于能执行规定功能的状态所进行的所有技术、管理和监督活动。
(1)按维修目的与时机分类1预防性维修2修复性维修3改进性维修
(2)按维修的计划性分类1计划维修是指在产品寿命周期中,按预定的安排所进行的预防性维修2非计划维修指不是按预定安排,而是根据产品的某些异常状态或某种需要而进行的修复性维修(3)按维修方法分类1原件修理2换件修理3拆装修理4专业化集中修
15.交通运输规划的目标:
建立一个适应区域社会经济发展要求,满足区域客货运输量增长需求,其公路、铁路、水路、航空,管道子系统既独立高效运转又协调配合,畅通、安全、经济、高效的现代化交通运输系统。
16.交通运输规划的流程:
从总体设计出发,包括目标任务、规划原则、规划依据、规划期限、规划范围的确定;通过现状调查与分析,进行交通运输量发展预测;在预测基础上进行规划方案的设计、比选;最后对规划方案评价,制定实施方案与策略等。
1.交通运输规划的内容和原则是什么?
规划内容:
1.交通运输系统现状调查;2.交通运输系统存在问题诊断;3.交通运输系统交通需求量发展预测;4.交通运输规划方案设计与优化;5.交通运输规划方案综合评价;6.交通运输规划方案的分期实施计划编制;7.交通运输系统规划的滚动。
规划原则:
1.保障国土开发、国家统一、民族团结和国家安全的原则;2.与社会经济协调发展,适度超前的原则;
3.坚持可持续发展的原则;
4.对既有运输网络设施的继承性优化的原则;
5.各种运输方式一体化协调发展的原则;
6.局部服从整体的原则;
7.近期与远期相结合的原则;
8.理论与实践结合的原则。
2.公路网评价由哪些部分组成?
写出目前常用的道路网络系统的四种形式。
公路网评价由四部分组成,即技术评价、经济评价、环境评价和社会评价。
技术评价,是从公路网设计性能方面,分析其内部结和功能,目的是揭示网路使用质量,为编制公路网吧规划方案、验证方案合理并进行方案的优化和决策提供技术方面的依据。
经济评价是指对公路网进行经济效益分析。
环境评价是指对公路网建设和运营给环境造成的正负面影响及影响程度做出评价,用以指导公路网规划方案的决策和建议。
社会评价,是分析公路网系统对规划区域的社会方面的作用和影响,包括对政治、经济和文化等方面的影响。
3.城市交通综合调查包括哪些内容?
城市客运交通需求发展预测包括哪几部分?
综合交通调查包括:
1.城市社会经济基础资料;2.城市土地使用调查;3.居民出行调查.;4.机动车出行调查;5.出入境OD调查;6.城市道路流量调查;7.道路交通设施调查;8.公交调查;9.停车调查。
城市客运交通需求发展预测包括:
1.居民出行生成预测;a.居民出行产生预测;b.居民出行吸引预测;2.居民出行分布预测;3.居民出行方式结构预测。
4.城市公共交通规划的基本原则?
基本原则有:
1对于大城市,可在社会经济条件许可的情况下,建设轨道交通,使之成为公共客运的骨架,并逐步成网。
2成分重视轨道交通接运公交线路规划,扩大轨道交通方式的吸引范围,3常规公交仍将是城市公共交通客运的主体,有轨道交通的城市应着重解决轨道交通线网与接运公交线运的关系。
4换乘问题成为一个至关重要的问题,应设一定规模的客运换乘枢纽,从换乘枢纽入手,进行常规交通路线网规划。
17高速公路交通控制包括:
※主线控制
※隧道控制
※匝道控制
※通道控制
※综合控制
公交运行管理的三类策略:
▪公交优先策略
▪控制策略
▪营运管理策略
公交运行质量包括:
▪服务质量
▪生产质量
1.交通运输系统运行管理与控制遵循哪几个基本原理?
关键技术有哪些?
遵循供需平衡原理、系统协调原理和组合优化原理。
关键技术有供需分析技术、运行组织技术、监控诱导技术、交通安全与紧急救援管理技术和多式联运和枢纽技术。
2.简答高速公路的优势和功能特征。
优势:
1运行速度快,缩短了运输时间,提高了社会经济效益;2通行能力大,运输效率高;3减少交通事故,增强安全可靠性;4节约土地,提高了土地利用率;5投资效益好,资金回收率高。
功能特征:
1协调人、车、路、环境的关系,充分发挥公路网和道路设施的关系。
2实行交通限制,使高速公路上的车速差减少,超车次数减少,确保行车安全。
3实行分隔行驶,4严格控制出入,指导交通流重新分配,疏散拥挤,避免事故,调整已紊乱的交通秩序。
5设置完善的交通与服务设施,为高速、安全、舒适行车,调节和减少驾驶员疲劳,方便旅客,保护环境,提供可靠的保证。
3.交通需求管理和交通系统管理的区别。
答交通需求管理是队交通源的管理,是一种政策性管理,交通需求管理影响城市交通结构,削减不必要的交通需求量,从而减少道路交通流量,缓解交通紧张局面;交通系统管理是对交通流的管理,是一种技术型管理,通过对道路交通基础设施的管理及对交通流的管制和合理引导,提高交通设施容量,均匀交通负荷,提高道路网络系统的运输效率,缓解交通压力。
4.交通控制中的点控、线控、面控的定义
安全评价的原则:
v科学性原则
v系统性原则
v综合性原则
v适用性原则
安全评价的一般程序:
(1)准备阶段
(2)危险危害因素识别分析
(3)选择评价方法进行评价
(4)提出降低或控制风险的安全对策措施
1、《道路交通安全法》如何定义交通事故?
根据人身伤亡或财产损失的程度和数额,交通事故分为哪几类?
定义为车辆在道路上因过错或者意外造成的人生伤亡或者财产损失的事件。
将交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故
2、安全评价的定义及原则。
安全评价,亦称为风险评价,是指对一个有特定功能的工作系统中,固有的或潜在的危险及其严重程度所进行的分析和评估,并以既定指数、等级或概率值做出定量的表示,最后根据定量值的大小决定采取预防或防护对策,以寻求最低的事故率、最少的损失和最优的安全效益。
原则:
1、科学性原则。
系统安全评价法的方法要能反映客观实际,能够辨识出系统中存在的所有危险,评价的结论要与实际情况相符。
2、系统性原则。
危险性存在于生产活动各个方面,因此只有对系统进行详细解剖,研究系统与子系统的相互关系,才能合理地识别评价对象的危险程度。
3、综合性原则。
系统安全分析和评价的对象差别很大,涉及企业的人员、设备、物料、法规等各个方面,不可能用单一的方法完成任务。
所以在评价时,一般需要采用多种评价方法,取长补短。
4、适用性原则。
系统分析和评价方法要适合企业的具体情况,既具有可操作性,方法简单,结论明确,效果显著。
一些设定的不确定因素过多,计算过于复杂、艰深而难以理解的方法是不可取的。
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