认识实习报告1.docx
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认识实习报告1.docx
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认识实习报告1
一、实习单位简介
周一
实习单位为华中科技大学武昌分校,华中科技大学武昌分校系国家教育部2000年8月批准成立的全日制本科层次普通高校,由华中科技大学和武汉军威教育投资集团合作兴办。
其前身乃华中科技大学军威学院,翌年3月即更之为现名。
实习地点为华中科技大学武昌分校内的体育馆,701工厂厂房及长海电器厂房。
周二
实习单位为武汉城市规划展示厅,武汉城市规划展示厅由武汉市人民政府投资建设,位于解放大道中段武汉国际会展中心东门五楼,于2002年5月建成开馆。
展示中心以武汉市2020年主城规划为展示主题,以武汉市的发展历程及人文背景为轴线,以群众关注的规划建设、拆迁还建等热点问题为重点,以互动有趣,通俗易懂的展示手段集旅游、商务、休闲功能于一体,提供诸如武汉历史影像、主城规划信息、在建重大项目、拆迁补偿政策、土地交易信息、法定图则信息公示等最新、最全的城市建设信息。
周三
实习单位为中铁大桥局集团有限公司,中铁大桥局集团有限公司是中国中铁股份有限公司旗下的全资子公司,前身为1953年4月为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局(2001年改制为现名),是中国唯一一家集桥梁科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造四位于一体的大型工程公司,具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、环境条件下修建各类型桥梁的能力。
周四
实习单位为湖北城市建设职业技术学院,湖北城市建设职业技术学院是湖北省政府批准设立的具有高等学历招生资格的全日制普通高等学校,直属湖北省建设厅领导和管理、教学业务接受湖北省教育厅的指导。
学院地处武汉东湖高新技术开发区“中国光谷”的核心地带,是湖北省唯一一所建筑类专业高等职业技术学院。
二、实习的主要内容
实习主要有两方面:
参观建筑物,生产实习基地和各种路桥;听授老师的讲解。
本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:
1.单层工业厂房和体育馆的结构形式
主要任务是:
进行厂馆的结构形式比较;思考结构的荷载及其传递方式;提取建筑结构的计算模型;了解工业厂房的基本组成及各个组成结构的功能作用。
2.武汉城市规划展示厅
主要任务是:
对武汉的整体的城市的建筑进行了一个总体上的认识,进行总体规划分析。
3.认识中铁大桥局桥科院桥梁模型
主要任务是:
对不同类型的桥梁形式和结构的了解;对不同类型的桥梁进行比较;进行桥梁的受力分析和力传递的方式的研究。
4.参观湖北省城市建设职业技术学院生产实习基地
主要任务是:
了解钢筋笼的制作和绑扎过程;对不同种类建筑结构的认识:
包括砌体结构、框架结构、剪力墙结构。
三、专题内容分析
周一我们是在校内进行实习,首先为我们进行带队的是王鑫老师,我们首先参观的是学校体育馆,经老师讲解我才知道,原来体育馆屋顶采用的是网架结构,由于体育馆的跨度较大,采用其他屋顶结构显然不能满足体育馆的空间使用要求,而网架结构质量较轻,强度较高,较符合体育馆的构造。
网架结构为一种空间杆系结构,具有三维受力特点,能承受各方向的作用,并且网架结构一般为高次超静定结构。
其空中交汇的杆件既为受力杆件,又为支撑杆件,工作时互为支撑,协同工作,因此它的整体性好,稳定性好,空间刚度大,能有效承受非对称荷载、集中荷载和动荷载,并具有较好的抗震性能。
同时,网架结构不仅实现了利用较小规格的杆件束建造大跨度结构,而且结构占用空间较小,更能有效利用空间。
在节点荷载作用下,各杆件主要承受轴向的拉力和压力,能充分发挥材料的强度,节省钢材。
而且网架结构组合有规律,大量节点和杆件的形状、尺寸相同,并且杆件和节点规格较少,便于生产,产品质量高,现场拼装容易,可提高施工速度。
网架结构靠杆件的轴力传递载荷,材料强度得到充分利用,既节约钢材,又减轻了自重。
王老师为我们介绍体育馆里支撑屋架的弧形梁的受力特点,它不仅受弯矩和剪力作用,还有可能受到扭矩的作用,因此,要保证弧形梁的强度符合要求。
接着,我们到701工厂厂房进行参观,首先王老师为我们介绍厂房的大致结构,该厂房为轻钢结构厂房,钢结构的厂房主要是指主要的承重构件是由钢材组成的。
包括钢柱子、钢梁、钢结构基础、钢屋架、钢屋盖。
之所以选用钢结构来搭建厂房,主要是应为下列原因:
1.建筑简易,施工期短,所有构件均在工厂预制完成,现场只需简单拼装,从而大大缩短了施工周期。
2.经久耐用,易于维修,通用电脑设计而成的钢结构建筑可以抗拒恶劣气候,并且只需简单保养。
3.美观实用,钢结构建筑线条简洁流畅,具有现代感。
彩色墙身板有多种颜色可供选择,墙体也可采用其它材料,因而更具有灵活性。
4.造价合理,钢结构建筑自重轻,减少基础造价,建造速度快,可早日建成投产,综合经济效益大大优于混凝土结构建筑。
因此,现今的厂房大多采用钢结构。
王老师还讲了很多其他的应用知识,这里我就不一一列举了。
接着,我们到长海电器厂房进行参观,此时带队的是于吉太老师和周思敏老师。
该厂房是混凝土结构的厂房,于老师先为我们介绍了厂房的基本结构,该厂房是由屋面板、屋架、牛腿柱和地基组成。
于老师为我们重点讲解了一下牛腿柱,该牛腿柱为混凝土结构,牛腿的作用是支撑屋架与过车梁,并传递所承受的荷载。
由于下行牛腿柱所承受的荷载较大,故其横截面积较大。
而且,其配筋也有相应的要求。
老师也为我们介绍了一下屋面板,该厂房屋面板为槽型板,由于槽型板的板可以做的较薄,故质量较轻,其强度也符合要求,故满足设计要求。
周二我们是去武汉城市规划展示厅进行认识实习,带队的是凌平平和张苡铭老师。
在途中我注意到一栋建筑正在做玻璃幕墙,玻璃幕墙按其组合方式和构造做法的不同有明框玻璃幕墙,隐框玻璃幕墙,全玻幕墙和点式玻璃幕墙等,下面是现在应用较多的几种玻璃幕墙:
(1)金属支承结构点式玻璃幕墙这是目前采用最多的一种形式,它是用金属材料做支承结构体系,通过金属连接件和紧固件将面玻璃牢固地固定在它上面,十分安全可靠。
充分利用金属结构的灵活多变以满足建筑造型的需要,人们可以透过玻璃清楚地看到支承玻璃的整个结构体系。
玻璃的晶莹剔透和金属结构的坚固结实,“美”与“力”的体现。
增强了“虚”、“实”对比的效果。
(2)全玻璃结构点式玻璃幕墙通过金属连接件及紧固件将玻璃支承结构(玻璃肋)与面玻璃连成整体,成为建筑围护结构。
施工简便造价低,玻璃面和肋构成开阔的视野,使人赏心悦目,建筑物室内、外空间达到最大程度的视觉交融。
(3)拉杆(索)结构点式玻璃幕墙采用不锈钢拉杆或用与玻璃分缝相对应拉索做成幕墙的支承结构。
玻璃通过金属连接件与其固定。
在建筑中充分运械加工的精度,使构件均为受拉杆件,因此,施工时要加以预应力,这种柔接可降低震动时玻璃的破损率。
明框玻璃幕墙是金属框架构件显露在外表面的玻璃幕墙。
它以特殊断面的铝合金型材为框架,玻璃面板全嵌入型材的凹槽内。
其特点在于铝合金型材本身兼有骨架结构和固定玻璃的双重作用。
玻璃幕墙是当代的一种新型墙体,它赋予建筑的最大特点是将建筑美学、建筑功能、建筑节能和建筑结构等因素有机地统一起来,使建筑物从不同角度呈现出不同的色调,随阳光、月色、灯光的变化给人以动态的美。
接下来在展示厅由解说员为我们解说武汉的整体城市规划,通过介绍武汉市本身所具备的优势与特点,分析武汉进行城市规划及建设的方向。
作为中国内陆的特大城市,也是华中地区的最大城市,武汉有着举足轻重的地位,其历史悠久,名胜古迹众多,世界第三大河长江及其最大支流汉水在市区交汇,将武汉市区一分为三,依托特殊的地域环境,形成了“两江交汇、三镇鼎立,山水相间,河湖密布”的独特空间形态,素有“江城”的美誉。
从历史发展的进程中来看,武汉以其得天独厚的地理优势和勇于突破的人文传统,也在中国当代史上立有一席之地。
武汉是百湖之市,受江河湖泊以及低洼湿地等自然地理因素的限制,发展空间相对比较分散零碎。
两江交汇、湖泊密布、山水相间的自然地理特征,造就了武汉丰富多彩的城市空间和独特的城市格局,但是也给城市空间拓展造成了一定的限制,使得发展空间比较分散零碎,难以形成长期集聚式优化发展的充足空间,也使城市继续向外扩展面临较大的门槛。
武汉市城市总体规划于1982年由国务院批准,经过十多年的实施,武汉的城市面貌显著改观,旧城改建和新区建设取得了较大的进展,规划的城市重大基础设施和主要目标已基本实现,城市功能和整体环境得到了相应的改善。
进入九十年代以后,武汉相继被批准为对外开放城市、开放港口和社会主义市场经济体制综合配套改革试点城市,党和国家提出进一步加快中西部地区发展,以三峡水利枢纽建设和浦东开发开放为代表的长江沿岸经济走廊加速开发,都标志着武汉进入了新的重要发展阶段。
总体规划本着尊重历史,面向未来,立足武汉跨世纪发展的新形势、新格局和新挑战,顺应我国现代化建设总体战略的指导思想,突出“战略性、超前性、适应性、延续性和可操作性”的规划原则。
总体规划范围分为市域、城镇地区和主城三个层次。
市域规划范围即武汉市行政区域,面积8467平方公里;城镇地区规划范围包括主城、外围7个重点镇及其间的农业和生态用地,面积2256平方公里;主城规划范围以三环路以内地区为主,面积约850平方公里。
武汉市城市规划区以规划的外环公路为基本界线,结合自然地形、行政区划,东面到陶家大湖至葛店一线、南面到罗汉山至赤矶山一线、西面到永安至李集一线、北面到天河至滠口一线,并包括龙泉山、索河、道观河、木兰山等风景区,新洲火车站、金口和大咀预留港区以及新洲城关、新沟镇、纱帽镇、黄陂城关等。
规划期内,武汉市的城市建设与发展要坚持可持续发展战略,完善城市功能,发挥中心城市作用,把武汉市建设成为经济实力雄厚、科学教育发达、服务体系完备、城市布局合理、基础设施完善、生态环境良好、社会高度文明并具有滨江、滨湖城市特色的现代城市,为把武汉建成为城乡一体化、开放型、多功能的现代化国际性城市奠定坚实的基础。
武汉应该并且有能力成为一个颇具个性魅力的城市,换言之,作为城市的外在表象,其建筑与规划也应有体现出这个城市地理、环境、人文等方面的特色,体现出独到之处,令人过目难忘。
通过了解世界各地以及国内的其他城市的建筑与景观后发现:
城市的气质来自历史与文化的积累、城市的魅力体现于不同时代建筑的有机集合。
城市是人类生存和发展的一种方式,人们用智慧创造了城市这种大的人工环境形态。
得天独厚的水利资源与地理条件:
武汉处于有鱼米之乡之称的湖北省腹地,水资源十分丰富,市内江河纵横,河港交织,湖泊星布,以长江为干构成庞大的水网。
长江汉水两条大河贯穿整个城市,滋养着两岸居民,而东湖以及其他星罗棋布的大小湖泊,则如一块块碧玉与江河遥相呼应,对调节环境小气候起着不可忽视的作用。
它们的存在,实际上已经对武汉的城市基本布局从地理学的角度作出了大体的定位。
另一方面,武汉是京广铁路大动脉与长江黄金水道十字交汇的中心,历来有“九省通衢”之称,东去上海,西抵重庆,南至广州,北上京城,距离均在1000公里左右,处于中国经济地理的核心位置,可谓得天独厚,自古以来,就是南来北往的商贾进行商贸活动的必经之路。
同时也正因为是交通枢纽,使得武汉融合了许许多多东南西北各方的民俗与习惯。
而且,作为一个人均水资源低于世界平均水平的国家而言,武汉虽在其内,却能拥有世界第三大河流及其最大的支流,以及数量众多的湖泊,对于其他城市而言,这简直就是不可企及的优势。
不但是巨大的淡水库,也可凭借湖光山色为城市增添美景,因此武汉的城市功能及城市规划应充分尊重和利用现有的自然资源及区域优势,并使其发挥更有意义的作用。
深厚的历史底蕴与丰富的人文内涵:
虽然武汉作为城市名称始于上世纪二十年代,但这片土地上有人类居住的历史却可以追溯至数千年甚至上万年前,市郊的盘龙城遗址,据考证为距今3500年前的商代方国宫城,也是迄今为止在长江流域发现的唯一商代古城,而武昌之名始于孙权以鄂城为都时,寓“因武而昌”之意,与江北汉阳有“双城”之称。
武汉是楚文化的发祥地之一。
楚国曾是一个实力强大的诸侯国。
楚文化是古代楚人在楚地创立的地域文化,内容包括青铜冶炼工艺,织丝工艺和刺绣,文学,美术和乐舞等。
高山流水遇知音以及白云黄鹤的美丽传说都印证了这片土地的悠久历史,而唐代诗人崔灏的名句“晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲”更是成为了千古绝唱,以至于千年后的我们仍然能引以为傲。
再者更有辛亥革命的第一枪,以及八七会议的召开等重要历史事件的发生,使得武汉在中国近现代史上波澜壮阔的革命运动中占有一席之地。
另外,现今的汉口沿江一带,曾经也是令国人曙目繁华的都市,云集众多的文人志士以及名流商贾,也为那里的建筑及格局留下了许多遗产。
众所周知,武汉市高校林立,在全国的同等城市中也并不多见,一些大学甚至中学都有百年以上的根基。
所有这些造就了武汉独特的个性与魅力。
我认为,作为城市规划的设计者而言,不仅仅是要从宏观上掌控整个城市的格局,也应关注城市环境与日常生活的互动关系。
应该从社会学的角度了解日常生活空间在城市规划理论和实践中的重要意义。
比如最基本的城市空间元素“人行道”、与居民日常生活相关的最基本却又至关重要的安全感、邻里交往、小孩的照管等活动,城市街区的多样性和活力形成的必要因素的剖析;即使是现代城市,也不能无视人们的日常生活空间。
由此,城市建设和管理应高度重在自然空间、社会关系的各方面为人之和谐创造条件。
这些条件包括公共性开放性和以人为本,尤其是要以弱者为本,例如增加公共活动空间,城市中心区以步行为基本尺度,运输以公共交通为主,控制交通流量,减少能源消耗适宜普通市民居住,方便残疾人和老外生活等等。
创造了人与自然、与社会的和谐,人与自我也就能进人一种和诣的境界。
在新的武汉市总体规划中,我们可以看到设计者们将重点放在了保持武汉的地理优势及环境资源上,同时也注重了或持续发展及城市的整体性与有机性。
城市的出现,本身就是人类文明进步的产物,各类文化在城市时空交汇点冲突碰撞,才铸就了丰富多彩的城市文化,形成了各具特色的城市个性,历史文化名城更应具有鲜明的地域个性,比如北京的胡同、长沙的老街、上海的里弄……各自都有着完全不同的特色。
武汉也应如此,不单单是几个名胜古迹或者风景点,历史名城丰富的人文故事是物质的,是可以在城市的各个角落触摸到感觉到。
美的城市既要让人从宏观上感到它的规模和气魄,又要让人从微观上体会到它的舒适和方便,这种底蕴彗先应该有文化意义上的深度,即文化的内涵。
城市空间的经营不能只是许多柏油马路的交又和高大建筑的罗列,也不能只简单地把五大要素(边缘、街道、区域、节点、标志)拼凑起来,而应该是城市规划、建筑设计与自然美的和谐,不仅要讲究建筑物之间、道路网络及建筑物与道路之间的优化组合和美的相关要素,更应注更应注重体现建设单位与这个城市的历史、传统;风情和地形地貌的合理配置。
周三我们是去中铁大桥局参观桥梁模型,带队的是凌平平和余婵娟老师,为我们讲授桥梁模型的是一位资深级桥梁专家,专家首先为我们讲解了一下桥梁的基本结构,桥梁一般由上部结构、下部结构、支座和附属部分等4部分组成。
通常人们习惯的称桥跨结构为桥梁的上部结构,称桥墩和桥台(包基础)为下部结构。
上部结构指桥梁位于支座以上的部分,通常称桥跨结构,桥跨结构是在线路中断时跨越障碍物的主要承重结构。
它的主要作用是承受其上桥面荷载和交通荷载。
下部结构通常包括桥墩、桥台和基础。
桥墩和桥台是支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至基础的结构物。
通常设置在桥两端的称为桥台,它除支撑桥跨结构作用外,还起到衔接桥梁和路堤的作用,并抵御路堤土压力,防止路堤填土的滑坡和塌落。
桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分,通常成为基础。
桥墩和桥台传来的全部荷载包括竖向荷载以及地震力、船舶撞击力等引起的水平荷载。
基础是桥梁结构的根基,是确保桥梁能安全使用的关键。
由于基础往往埋深与土层之中,并且需在水下施工,故也是桥梁建筑中施工比较困难的一部分。
支座是桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置,它不仅要传递很大的荷载,并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
附属工程是在桥梁建筑工程中,除上述基本结构外,根据需要还常常修筑护岸、导流结构物和导航装置。
桥梁的附属设施有桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、以及灯光照明等。
老专家为我们讲解了很多桥体模型,下面例举几个较为鲜明典型的桥体。
老专家首先为我们讲解的桥体模型是清水河大桥,清水河大桥清水河大桥位于贵州省兴义市、兴仁县和普安县三地交界处。
跨越云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。
全长360.5M,全桥设四墩两台,4号墩为明挖扩大和嵌岩基础,挖深54M,墩身为矩形空心墩,墩高100M。
箱梁最大跨度128M。
桥高(谷底至桥面)183M。
其桥高、墩高、基深在目前世界同类型铁路桥中属第一位,主跨128M,为目前国内铁路干线同类桥梁之最。
该桥的建成有跨越性的意义,该桥是国际上首座深基高墩大跨预应力混凝土连续钢构桥梁,为西南山区铁路选线提供了较大的自由度,有力的验证了钢梁不再是铁路大跨桥梁的唯一选择。
该桥首次采用矩形空心墩体及箱形墩梁正交连结的结构,应力分布状态较好,有效解决了局部应力集中的问题,首次突破桥体宽跨比1/20的限值。
荆州长江大桥大桥构成复杂,技术含量高,桥梁结构包揽国际国内大跨度桥梁多种形式,被国内桥梁专家誉为“中国桥梁建设的博物馆”。
北汊通航孔桥为主跨500米PC斜拉桥,其跨度居同类桥梁世界第二、亚洲第一;三八洲连续梁桥,主跨150米,连续长度1100米,是国内目前连续长度最长的连续梁桥。
主桥基础全部设计为钻孔灌注桩基础。
九江长江大桥,始建于1973年12月,由铁道部大桥工程局勘察设计,第215桥梁工程处组织施工。
是继武汉长江大桥之后,我国在长江上建造的第八座大桥,也是我国目前最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。
无论是桥的设计、施工工艺,还是新型建筑材料的使用等方面,都反映了我国迄今最先进的建桥水平。
整个大桥设计新颖,造型优美,工艺独特,雄伟壮观。
大桥铁路引桥采用的无碴无枕预应力箱形梁,在我国建桥史上还是第一次。
主河槽216米宽的大跨度,也居全国桥梁之首。
我国第一次试验的15锰钡氮新钢种在这座桥上首先使用。
这座桥使用的钢材、水泥、木材等建筑材料,创造了我国建桥史上的最高纪录。
九江大桥墩顶到基础最低底面,相距64米,相当于一座22层高的楼房。
从钢梁拱顶到基础最低底面,高达132米,相当于一座45层的特大高楼。
九江水域地质情况复杂,水深流急,施工难度较大。
施工单位在基础工程中采用了双壁钢围堰、泥浆套下沉和空气幕等一系列新技术、新工艺,保证了工程质量,受到我国著名桥梁专家茅以升很高的评价。
钱塘江第二大桥(简称钱江二桥)是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭的重点工程,是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面,而又完全分离并列的特大桥。
钱江二桥在设计和施工中,积极采用新技术、新材料、新上艺、新设备。
如正桥公铁路梁跨,均采用18孔一联长1340米的三向预应力钢筋混凝土箱型连续梁,其连续长度位居世界第一,采用27000千牛级大型盆式橡胶支座;国产大吨位群锚体系;大伸缩量
的公路桥伸缩缝和铁路桥伸缩装置;新型防震照明灯具等,在国内均为首次采用。
特别是在施工中所采取的一整套抗潮、避潮措施和方法,解决了强涌潮区建桥的关键问题.铁路为双线,铁路桥全长286.4米,桥宽11.4米,铁路引桥为跨度32米的7-9跨一联的预应力混凝土箱型连续梁,采用顶推法施工,单点顶推距离800米,在国内属首次。
武汉长江二桥位于武汉长江下游又称武汉长江公路桥。
武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。
大桥全长3227.4米,主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥与举世闻名黄鹤楼和雄伟的龟山电视塔遥相挺立。
它气势雄伟、线条流畅、比例协调、主塔高耸挺拔,并以它高超的技术和优美的造型成为武汉市的新景观和标志性建筑。
长江二桥区全长4678米,其中正桥1877米,设六车道,日通车能力为五万辆机动车。
通航净空为24米,比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米,是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
这座桥主跨400米,在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅,浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰,基础钻孔桩直径,钻入砾岩层深度,均创下全国之最。
斜拉桥面宽度29.4米,建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台,两次刷新悬浇梁体施工世界纪录,并创下多项“世界第一”,有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。
武汉长江二桥是中铁大桥局在长江上修建的第十一座大桥,也是长江上首次建造的第一座特大型预应力混凝土斜拉桥。
周四我们是去湖北省城市建设职业技术学院参观学习,带队的是王鑫和陈金洪老师,参观地是该学校的实验实训基地,为我们讲解的老师首先讲解了砖混结构,砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙、柱等采用砖或者砌块砌筑,横向承重的梁、楼板、屋面板等采用钢筋混凝土结构。
也就是说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。
砖混结构是混合结构的一种,是采用砖墙来承重,钢筋混凝土梁柱板等构件构成的混合结构体系。
适合开间进深较小,房间面积小,多层或低层的建筑,对于承重墙体不能改动,而框架结构则对墙体大部可以改动。
框架结构住宅的承重结构是梁、板、柱,而砖混结构的住宅承重结构是楼板和墙体。
在牢固性上,理论上说框架结构能够达到的牢固性要大于砖混结构,所以砖混结构在做建筑设计时,楼高不能超过6层,而框架结构可以做到几十层。
但在实际建设过程中,国家规定了建筑物要达到的抗震等级,无论是砖混还是框架,都要达到这个等级,而开发商即使用框架结构盖房子,也不会为了提高建筑坚固程度而增加投资,只要满足抗震等级就可以了。
如果你要进行室内空间的改造,框架结构因为多数墙体不承重,所以改造起来比较简单,敲掉墙体就可以了,而砖混结构中很多墙体是承重结构,不允许拆除的,你只能在少数非承重墙体上做文章。
区别承重墙和非承重墙的一个简单方法是看原始结构图,通常墙体厚度在240mm的墙体是承重的,120mm或者更薄的墙体是非承重的,但有时为了和梁或者承重墙齐平,非承重墙也会做到240mm的厚度。
接着讲解老师为我们讲解框架结构,框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构,即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。
采用结构的房屋墙体不承重,仅起到围护和分隔作用。
框架建筑的主要优点:
空间分隔灵活,自重轻,有利于抗震,节省材料;具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点,利于安排需要较大空间的建筑结构;框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化,便于采用装配整体式结构,以缩短施工工期;采用现浇混凝土框架时,结构的整体性、刚度较好,设计处理好也能达到较好的抗震效果,而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。
框架结构体系的缺点为:
框架节点应力集中显著;框架结构的侧向刚度小,属柔性结构框架,在强烈地震作用下,结构所产生水平位移较大,易造成严重的非结构性破性;钢材和水泥用量较大,构件的总数量多,吊装次数多,接头工作量大,工序多,浪费人力,施工受季节、环境影响较大;不适宜建造高层建筑,框架是由梁柱构成的杆系结构,其承载力和刚度都较低,特别是水平方向的(即使可以考虑现浇楼面与梁共同工作以提高楼面水平刚度,但也是有限的),它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁,其总体水平位移上大下小,但相对与各楼层而言,层间变形上小下大,设计时如何提高框架的抗侧刚度及控制好结构侧移为重要因素,对于钢筋混凝土框架,当高度大、层数相当多时,结构底部各层不但柱的轴力很大,而且梁和柱由水平荷载所产生的弯矩和整体的侧移亦显著增加,从而导致截面尺寸和配筋增大,对建筑平面布置和空间处理,就可能带来困难,影响建筑空间的合理使用,在材料消耗和造价方面,也趋于不合理,故一般适用于建造不超过15层的房屋。
框架和砖混结构最本质的区别就是承重构件不同。
接着老师为我们讲解了有关建筑钢筋方面的知识,钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材,其横截面为圆形,有时为带有圆角的方形。
包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。
钢筋种类很多,通常按化
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