工程沥青混凝土施工技术方案.docx
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工程沥青混凝土施工技术方案.docx
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工程沥青混凝土施工技术方案
第一章主要施工方法………………………………………….…….1
第二章工程投入的主要物资(材料)情况描述及进场计划……..45
第三章工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划……49
第四章劳动力安排情况描述………………………………………51
第五章确保工程质量的技术组织措施……………………………55
第六章确保安全生产的技术组织措施………………………..…..68
第七章确保文明施工的技术组织措施………………………..…..71
第八章确保工期的技术组织措施……………………………..…..74
第九章施工进度表……………………………………………..…..77
第十章施工总平面图及临时用地表…………………………...….80
第十一章确保雨季和台风期施工的技术组织措施………….….....85
附图:
沧虹路“白改黑”工程施工横道图
沧虹路“白改黑”工程施工平面图
第一章主要施工方法
我公司技术和管理人员仔细阅读图纸力争理解设计意图和建设单位的建设设想,结合现场实际情况,遵照市政相关设计、施工规范、验收标准和强制性条文的有关规定编写本工程主要项目施工方法,以便有针对性地集中力量把好质量和安全生产关。
在进场施工时要先进行临时便道和临时设施的施工,临时便道采用15cm厚碎石铺筑;临时设施采用活动板房,场地用素混凝土进行硬化。
拆除工程的施工根据施工进度情况进行拆除,拆除后的废弃物运送到指定的地方消纳。
第一节编制依据、工程概况、施工场地条件
(一)、编制依据:
1、沧虹路“白改黑”工程施工招标文件;
2、沧虹路“白改黑”工程施工招标文件附件;
3、沧虹路“白改黑”工程施工招标评标定标方法;
4、沧虹路“白改黑”工程建设工程量清单;
5、沧虹路“白改黑”工程建设工程施工设计图;
6、我司现有人力、物力、财力资源及历年来我司承建过的同类型同规格的工程施工经验与管理水平;
7、现行国家及行业有关《规范》、《规程》、《标准》;
8、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ1-90
9、《给水、排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97
(二)、工程概况:
工程名称:
沧虹路“白改黑”工程。
建设单位:
厦门海沧城建集团有限公司。
建设地点:
海沧区。
(三)、施工场地条件:
1、钢材、水泥、木材、汽油、柴油等外购材料均可以由市场供应采购。
2、砂、石材料:
区域内砂、石材料产品丰富,质地优良,均可以直接用于工程,且运距多在20km以内。
3、施工现场现有周边道路基本通畅,施工用的物质材料可以方便的到达施工场地,这些都为为工程的顺利施工创造了良好的条件。
第二节主要工程施工方法
一、路面、人行道及侧缘石拆除
本部分工程要拆除混凝土路面、人行道及侧缘石等。
拆除工程根据施工进度情况分片拆除。
(一)混凝土路面拆除工程:
混凝土路面拆除采用先用破碎锤按照一定的距离打眼,然后用挖掘机挖除的方法进行拆除施工,拆除后的建筑垃圾要用汽车封闭运输到指定地方堆放。
(二)人行道和侧缘石拆除施工
人行道和侧缘石拆除用人工拆除,拆除后要回收利用的东西和废料及时运输到指定的地方。
二、土方开挖及回填砂施工
土方开挖以机械为主,人工为辅。
采用挖掘机开挖,自卸汽车配合运输的方法施工。
土方开挖采用常规施工的方法进行施工。
土方开挖后回填砂。
⑴准备工作
a、准备下承层:
下承层验收,合格后才能进行砂垫层施工。
b、按工程需要备足合格的原材料分别堆放。
c、测量:
在下承层上恢复中线、测设控制桩,并在控制桩上用红漆标出砂底基层边缘设计高。
d、计算材料用量:
根据材料含水量以及所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。
e、机具:
自卸汽车、平地机、洒水车、装载机、振动压路机及其他小型机具。
⑵运输和摊铺集料
a、运输、卸料:
集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。
在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。
卸料间距应严格掌握,避免料不够或过多,并且要求料堆每隔一定距离留一缺口,以便施工。
集料运到施工现场后应及时摊铺。
b、摊铺
摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数。
用平地机配合人工将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,要求表面应平整,并具有规定的路拱。
检查松铺厚度、标高是否符合预计要求,必要时进行减料或补料。
⑶整平及碾压
用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,然后再用平地机进行精平和整形,并随时拉线检查标高、横坡。
整形后的底基层,当砂的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用压路机进行碾压。
直线段由两侧路肩开始向路中心碾压;在有超高的路段上,由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时,即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6-8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜。
以后用2.0-2.5km/h为宜,直至碾压密实为止
三、砼路面铣刨施工
1、现场铣刨桩号确认铣刨前,通知监理对施工计划表中的桩号、工程量进行现场核实,确定铣刨段面,用红油漆在现场做好桩号起、终点记号,并详细记录现场下达的工程数量。
2、标记、画铣刨引导线按现场核实桩号的记号,沿被铣刨车道方向,按照规定的铣刨宽度在路面上弹线标记,用以引导铣刨机铣刨的宽度和线型,确保铣刨后段面边缘的顺直度。
3、原段面高程测量由于此次铣刨专项工程以恢复路面结构为主,为保证铣刨高度和设计一致,必须对断面高程进行测量。
在中央分隔带或护栏等不易遭破坏部位设置临时水准点,具体测量部位为每10-20米铣刨断面边缘标线旁,路中和路侧各测一点。
4、铣刨方法及相关质量控制措施
铣刨机进入作业面后调整铣刨机铣刨深度,使其满足规定要求;铣刨时,铣刨机应沿弹线铣刨,保持铣刨线形的圆滑顺畅;铣刨开始前,废料运输车应在铣刨机前做好接废料的准备。
铣刨开始后,应保持铣刨机与废料车的行驶速度一致(铣刨机的速度应控制在8m/min左右),避免废料撒漏在路面上;铣刨时应严格控制铣刨厚度,严格按照预留错台的方法进行铣刨。
5、铣刨过程中,应随时检查铣刨深度以及是否有夹层出现,如出现夹层应及时调整铣刨厚度将其刨掉。
当铣刨至构造物原有水泥砼铺装层时,应避免破坏结构表面,可根据实际情况铣刨一定厚度,剩余部分用人工清除。
安排1~2人紧跟铣刨机,对人工及易清除的松散的铣刨料用铁锹归堆;对铣刨机无法铣刨的部位,采用人工配合风镐进行凿除,用车辆将人工清理的废料运至指定地点。
6、铣刨完成后应对铣刨的起止点进行修边,保证接缝处的平顺。
7、铣刨完毕后段面清理
7.1段面铣刨完毕后,先采用人工用竹扫帚对段面内的浮土进行清理,对清理出来的废弃物不得随意抛洒,严禁将废弃物遗弃在路基边坡上。
7.2清扫工作完成后,如有明显不平整的部位,先采取人工用风(电)镐对该部位进行凿除,再采用小型磨光机磨平。
对局部扫帚不能清扫干净的部位,采用人工用钢丝刷进行清理.
7.3当整个段面表面浮土、杂物清理干净后,用森林灭火器将段面的吹扫干净。
7.4整个铣刨段面清理完毕后,应及时报业主工程技术人员到现场核实工程数量并检查下承层是否完整,如遇下承层有开裂、破损或网裂等病害缺陷现象,应及时通知业主工程技术人员到现场核实,并商定相关处理措施。
四、砼垫层施工
1、安装钢模板
安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度,纵缝顺直度,板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。
在操作过程中坚持“固、准”的要求。
“固”是钢模板采用标准槽钢加工而成,槽钢高度与混凝土板厚一致,接头处用专用配件牢固固定,接头要紧密,不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。
模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。
将固定好的模板底部用砂浆填塞密实,保证钢模稳固。
“准”是保持钢模顶部标高的准确,用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。
检查无误后,在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。
2、混凝土拌制
本项目路面工程混凝土为商品混凝土,在施工混凝土面层前,要联系好商品混凝土的供货单位,报监理工程师批准后混凝土才可以进场浇注。
3、运输、卸料、摊铺混凝土
混凝土拌合物采用8M3混凝土搅拌运输车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。
混凝土拌合物摊铺前,要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土搅拌运输车抵达铺筑现场后,采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。
卸料时,尽可能均匀,如发现有个别离析现象,立即翻拌均匀。
摊铺时,将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内,摊铺时严禁抛掷和搂耙,以防离析。
在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。
4、砼捣固与成型
首先,采用插入式振动器按顺序插振一次。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍,插点间距要均匀,防止漏振,在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。
振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准,不宜过振。
其次,用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10-20cm,同一位置不宜少于15秒,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
再则,用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动往返拖拉2-3遍,使表面泛浆,并赶出气泡,振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度控制在每分钟1.5m左右。
对不平之处辅以人工补填找平,补填时用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补。
振动梁行进时,不允许中途停留。
牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜。
振动梁底缘应经常校正,保持设计线形。
最后,再用平直的提浆棍进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。
5、人工精修
精修是保证路面平整度的把关工序。
为达到要求的平整度,采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。
“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺,紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮,一边横向搓、一边纵向刮移,作最后一次检测砼顶面的平整度。
一旦发现误差较大,立即进行修补。
搓刮前,将模板顶面清理干净。
搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下,低凹处不出现压痕或印痕不明显,较高处印痕较深,据此进行找补精平。
“抹”即人工用抹子将表面抹平。
分两次进行,先找补精平,等砼表面收浆无泌水时,再作第二次精抹,以达到规范要求的路面平整度要求。
6、养生
混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生,拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。
每天一般洒水4-6次,但必须保证在任何气候条件下,覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态,以此确定每天洒水遍数。
养生时间根据混凝土强度增长情况而定,一般宜为14~21天。
养护期满后方可将覆盖物清除,板面不留有痕迹。
五、植筋施工
1、定位:
孔位允许偏差为±15mm;锚杆孔距误差不超过150mm。
2、钻孔:
锚杆采用风枪打眼,锚杆轴线于结构面或滑移面成大角度相交,钻孔要符合以下要求:
钻孔圆而直,钻孔方向尽量与层主要结构面垂直;锚杆孔径要大于杆体直径15mm。
钻孔深度要满足下列要求:
锚杆孔深允许偏差为±50mm;钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础,确保每一根锚杆都能发挥扛拔的作用。
3、清孔:
用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。
4、细石砼制备:
采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥,按施工配合比在拌合站统一拌合细石砼。
5、植筋准备:
按设计要求截取杆体,并整直、除绣和除油。
6、灌孔:
孔深、孔径验收合格后灌注细石砼,施工要求如下:
细石砼拌和均匀,随拌随用,一次拌和的细石砼要在初凝前用完。
细石砼质量是确保粘结力和锚固力的核心,必须充分注意,严格控制在初凝前用完,并要遵守以下规定:
(1)、灌孔开始或中途暂停超过30分钟时,要用水润滑注浆罐及其管路。
(2)、注浆孔口压力控制在0.4~0.6Mpa之间;。
(3)、注浆管要插至距离孔底5~10cm处,随细石砼的注入缓慢匀速拔出,直到注满为止。
7、插钢筋:
灌孔结束后随即迅速将钢筋体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
若孔口无细石砼流出,必须将锚杆体拔出重新灌孔。
六、1cm橡胶应力吸收层施工
1、对完成的平面纵向平整度,横向路拱与平顺性均应符合设计标准,局部松散,坑洞及扩散型裂缝应事先修补,填塞,保持表面状况良好。
2、1cm橡胶应力吸收层铺设时,采用钉子固定,并保持平稳,拉紧,不得有起皱的现象,1cm橡胶应力吸收搭接间距为:
纵向接头搭接距离不小于20厘米,横向搭接距离不小于20厘米,纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
3、1cm橡胶应力吸收层铺设固定完毕后,须用干净的胶辊压路机适度碾压稳定,使得1cm橡胶应力吸收层与下层沥青砼粘结牢固。
严格控制运送混合料的车辆出入,在1cm橡胶应力吸收层上禁止车辆急转向,急刹车,以防止对橡胶应力吸收层的施工损伤。
4、压铺放橡胶应力吸收层的同一天,必须当天铺设的所有橡胶应力吸收层口盖口沥青砼,以防止来往车辆对1cm橡胶应力吸收层直接造成损伤。
七、沥青混凝土面层施工
施工时严格按如下工序进行施工操作:
A、前期准备
①施工测量放样
认真做好施工测量和放样,特别要保证曲线准确、顺直,调整好纵坡与横坡度,对纵坡平顺的地段进行调整。
②在基层修复验收合格后,方可施工沥青面层,并及时铺筑下封层,尽快铺筑沥青面层,防止基层因曝洒出现开裂。
③施工准备
施工前对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中保持稳定,不得随意变更。
对各种施工机具作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套。
B、沥青面层施工
①沥青混合料的配合比设计
沥青混合料选用符合要求的材料,充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验,经配合比设计确定混合料级配和沥青用量,经配合比设计确定的各类沥青砼混合料应符合马歇尔试验设计要求的技术标准,并有良好的施工性能;沥青碎石混合料的配合比设计根据实践经验和马歇尔试验的结果,经过试拌试铺论证确定;经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随着变更,生产过程中,如遇进场材料发生变化并检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时,及时调整配合比,使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计。
②沥青混合料的拌制
沥青混合料在沥青拌和厂采用机械拌制:
沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致,无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并及时调整。
③沥青混合料的运输
沥青采用较大吨位的汽车运输,车箱清扫干净。
为防止沥青与车箱板粘结,车箱侧板和底板可涂一簿层油水(柴油与水的比例为1:
3)混合液,但不得有余液积聚在车箱底部;从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象;运料车运输时间应短于0.5h;沥青混合料运输车的运输量应较拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺前方应有运输车在等候卸料;连续摊铺过程中,运料车在摊机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机摊动前进。
④透层、粘层
1)为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性,在铣刨层上必须喷洒沥青透油层。
透层沥青用量为0.3-0.6kg/m2。
用作透油层的沥青采用慢裂的洒布型乳化石油沥青,其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)中附录C表C.3表C.4表C.5的要求。
2)当基层完工后时间较长,表面过分干燥时,应对基层进行清扫,并在基层表面少量洒水,等表面稍干后喷洒透层沥青。
喷洒时宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀,当有遗漏时,用人工补洒。
当气温低于10℃或路面潮湿时,不得浇洒沥青透油层。
3)喷洒透层前,采取用塑料薄膜覆盖防止污染路缘石及人工构造物的措施。
洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度,不应在表面流淌,并不得形成油膜,当局部地方有多余的透层沥青渗入基层,应予清除。
浇洒透层沥青后,严禁车辆、行人通过。
4)在水泥稳定碎石基层上浇洒透层沥青后,在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落,应予修补。
并应尽早铺筑沥青面层。
5)在铺设中粒式沥青砼混合料前,应先清除现有表面上的松散或有害物质,提前1-2天洒布粘层油,粘层油的洒布量为0.3-0.6kg/m2。
6)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面应用刷子用人工涂粘层沥青。
⑤沥青混凝土的摊铺
摊铺采用两台摊铺机一前一后同时进行,呈梯队交错排列,其间距控制在15-30m之间。
1)铺筑沥青混合料前,先检查确认前道工序的质量。
当前道工序质量不符合要求,或末按规定施工时,不得铺筑沥青面层。
2)沥青混合料应采用两台摊铺机同时摊铺。
3)摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
4)摊铺机自动找平时,下面层采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式,表面层采用摊铺层前后保持相同高度的雪撬式摊铺厚度控制方式。
经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
5)沥青混合料的摊铺温度应符合设计和规范的要求。
6)沥青混合料的松铺系数根据实行的混合料类型、施工机械和施工工艺等,由试铺试压方法或根据以往实践经验确定。
摊铺过程中随时检查摊铺层厚及路拱、横坡。
不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
7)摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定,并应符合2-6m/min的要求。
在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料,不得随意调整。
8)用机械摊铺的混合料,不用人工反复修整,当出现下列情况时,可用人工作局部找补或更换混合料:
横断面不符合要求:
构造物接头部位缺料;摊铺带边缘局部缺料;表面明显不平整;局部混合料明显离析;摊铺机后有明显的拖痕。
人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行,缺陷较严重时,应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
当属机械原因引起严重缺陷时,立即停止摊铺。
人工期修补时,工人不宜站不热混合料面层上操作。
⑥沥青混合料的压实及成型
1)压实后的沥青混合料应符合压实及碾压步骤,为达到最佳结果沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式,压路机的数量根据现场生产率需要决定。
2)道路沥青混合料压实后采用下列机械
双轮钢筒式压路机:
6-8T;
三轮钢筒式压路机:
12-15T;
轮胎振动压路机:
25T;
手扶式小型振动压路机:
1-2T;
3)沥青混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行,其温度控制在初压:
≥130℃,复压:
≥100℃,终压≥80℃,并符合相关规范的要求。
4)压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定,压路机每次由两端折回的位置阶梯的随摊铺机向前摊进,使折回不在同一横断面,在摊铺机连续摊铺过程中,压路机不得随意停顿。
5)压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水,严禁洒柴油。
轮胎压路机可不洒水,或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。
6)压路机不得在末碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
7)压路机无法压实的构造接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,采用振动夯板压实。
对雨水井与各种检查站井的边缘用人工夯锤补充压实。
8)在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上,不得停放任何机械设备工车辆,不得散落矿料、油料等杂物。
⑦接缝
1)在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。
2)纵向接缝部位的施工控制
摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。
施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm,摊铺后用人工摊铺在半幅上面的混合物铲走。
碾压时,先在已压实路面上行走,碾压新铺层10-15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10-15cm,充分将接缝压实紧密。
上下层的纵缝应铺开15cm以上,表层的纵缝顺直,且宜留在车道区画线位置上。
3)相邻两幅及上下层的横向缝均应错位1cm以上。
并采用斜接缝。
铺筑接缝时,在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混确合料的粘结。
在开始碾压前应将预热的混合料铲除。
4)斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.4-0.8cm。
搭接外应清扫干净并洒粘层油。
当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料,斜缝应充分压实搭接平整。
5)平接缝做到紧密粘结,充分压实,连接平顺,施工要采用下列方法:
在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。
然后用3m直尺检查平整度,趁尚冷透时垂直铲除端层厚不足的部分,使下次施工进成直角连接。
在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带,摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙,在缝隙中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢,待压实后铲除撒砂的部分,扫尽砂子,撤去板或型钢,在端部洒粘层沥青接着摊铺。
在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸,摊铺碾压成斜坡,下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除,在端部洒粘层沥青接着摊铺。
在预定摊铺段的末间先撒砂一薄层砂带,再摊铺混合料,待混合料稍冷却后用切割机切割整齐后取走,用拖布吸走多余的冷却水,待完全干燥后端部洒粘层沥青接着摊铺,不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。
6)从接缝处起继续摊铺混合料前,用3m直尺检查平整度,当有不符合要求者,趁混合料尚未冷却立即处理。
7)横向接缝的碾压先用双轮或三轮钢筒式压路机应位于已压实的混合层上,伸入新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部在新层上为止,再改变纵向碾压。
当时邻摊铺层已经成型,同时又有纵缝时,可先用钢筒式压路机沿纵缝压一遍,其碾压宽度为15-20cm,然后再沿横缝作横向碾压,最后进行正常的纵向碾压。
⑧开放交通及其它
1)沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于30℃,方可开放交通。
需要提早开放交通时可以洒水冷却降低混合料温度。
2)注意气象预报,加强工地现场与沥青拌和厂联络,缩短施工长度,各项工序紧密衔接、运料汽车和工地应备有防雨设施,并做好基层及路肩的排水措施。
当遇雨或下层潮湿时,不得摊铺沥青混合料,对末经压实即遭雨淋的沥青混合料,应全部清除,更换新料。
⑧沥青层施工工艺流程:
八、SMA施工工艺方案及质量保证措施
本工程机动车道面层采用SMA-13改性沥青砼面层。
(一)、SMA对原材料的要求
SMA沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断组配的粗料骨架间隙所组成的沥青混合料,它的最基本组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂结合料两大部分,其对材料的要求与普通密级配砼沥青有所不同。
1、沥青结合物:
质量必须满足沥青玛蹄脂的需要,要有较高的粘度,符合一定的要求,以保证有足够的高温稳定性和低温韧性,一般要求采用粘度较大(较强)、针入度较小的改性沥青。
本工程采用AH-70号改性沥青(掺加5%星形SBS改性剂、充油5%),油石比大于6.2%。
2、粗集料:
SMA这所以有较高的高温稳定性,是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用。
集料嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料石质的坚韧性,集料的颗粒形状和棱角性。
可以说,粗集料的这些性质是SMA成败与否的关键。
因此,用于SMA的粗集料必须符合抗滑表面混合料的技术要求,同时,SMA对粗集料的抗压碎要求高,粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料,必须严
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