压缩机试车方案.docx

压缩机试车方案.docx

《压缩机试车方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《压缩机试车方案.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

压缩机试车方案

1.概况

川维天然气乙炔工程10.5万吨/年甲醇装置有压缩机组2台套，均为蒸汽透平驱动的离心式压缩机组，布置在原压缩机厂房北侧。

压缩机组由压缩机、蒸汽透平机及其附属设备组成。

原料气压缩机组压缩机（M－GB101）、透平机（M－GT101）共用一个底座,合成气压缩机组压缩机（M－GB301）、蒸汽透平机（M－GT301）分别安装在两个底座上。

压缩机组的具体参数如下：

原料气压缩机（GT101/GB101）技术参数表

压缩机

型式

单缸单轴多离心式压缩机

位号

GB--101

结构型式

与透平公用底座

尺寸

净重

10580Kg

型号

BCH357

进口流量

正常

33705Nm3/hNm3/h

进口压力

1.001Mpa

额定

35391Nm3/h

出口压力

2.257Mpa

进口温度

25℃

出口温度

123.1℃

轴功率

正常

1275KW

说明：

压缩机与蒸汽透平间为公用底座,公用一套独立设置的油系统

额定

1334KW

转速

正常

11760rpm

额定

12050rpm

蒸汽透平

型式

背压式

位号

GT-101

输出功率

正常

1275KW

进汽压力

3.51Mpa

额定

1468KW

排汽压力

0.36Mpa

转速

正常

11760rpm

进汽温度

430℃

额定

12050rpm

排汽温度

225℃

蒸汽消耗

正常

12300Kg／h

额定

14700Kg／h

合成气压缩机（GT301/GB301）技术参数表

压缩机

型式

双缸单轴多离心式压缩机

位号

GB--301

结构型式

公用底座

尺寸

净重

19000Kg

型号

BCH357+2BCH307

进口流量

正常

41620Nm3/h

进口温度

25℃

额定

43701Nm3/h

出口温度

123.1℃

低压段

进口压力

1.718Mpa

出口压力

3.75Mpa

进口温度

40℃

出口温度与

131.1℃

高压段

进口压力

3.7Mpa

出口压力

6.323Mpa

进口温度

40℃

出口温度

101.2℃

蒸汽透平

轴功率

正常

1275KW

说明：

压缩机与蒸汽透平为独立底座,公用一套独立设置的油系统

额定

1334KW

转速

正常

11760rpm

额定

12050rpm

蒸汽透平

型式

凝汽式

位号

GT--301

输出功率

正常

3624KW

进汽压力

3.51Mpa

额定

4196KW

排汽压力

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….000000000000000000000000..0.016Mpa

转速

正常

12350rpm

进汽温度

430℃

额定

12500rpm

排汽温度

53.3℃

蒸汽消耗

正常

15850Kg／h

额定

13800Kg／h

合成气压缩机（GT301/GB301）和原料气压缩机（GT101/GB101）的制造商分别为:

压机日立公司制造;透平三菱重工制造,这两台机组由日本东洋工程公司（TEC）于1996年供货至川东万县,2000年搬迁到川维厂,至今已有8年之久。

川维厂天然气乙炔工程项目经理部（PMD）对压机的安装、拆检工作高度重视，多次召开了由厂部、甲醇车间、检修公司、监理公司、五建公司等有关单位技术人员和专家参加的专题会议，对压机的安装、拆检进行了充分讨论和论证，于2002年6月8日～12日在工程处仓库进行了安装前的开箱检验及初步拆检检查，对轴承等传动部位填充了润滑油。

此次检查是在东洋工程公司、日立公司、三菱公司供货商和制造商技术人员的指导下进行的，通过检查确定：

①.压机经过8年的闲置，未发现严重的锈蚀和变形，状况是好的。

②.为了保证压机的安全运行，对压机进行全面拆检。

③更换所有橡胶垫片和“O”型圈。

④.更换三台蓄能器橡胶气囊。

⑤所有的轴进行动平衡试验。

⑥505调速器进行校验。

两台机组于2002年8月开始安装，2002年10月进行了二次灌浆，整个安装工作是在监理公司、川维厂质量监督站、PMD、检修公司、甲醇车间等单位的监理工程师、专业工程师的指导监督下进行，过程是受控的，监督是到位的，安装质量是高标准的，并在拆检前由三菱公司和日立公司技术人员对安装质量进行了确认。

两台机组于2003年3月16日～4月12日，在三菱公司、日立公司技术人员参与和指导下进行了全面拆检、清洗、检查，拆检主要内容如下：

1.对所有的轴承进行了拆卸、清洗、检查。

2.对GB-101、GB-301（LP）、GB-301（HP）转子进行了低速动平衡试验。

3.对压机本体橡胶垫及“O”型圈进行了更换。

4.对GT101、GT301转子进行了静态跳动检查，并确认符合要求。

⑤.对压机找正、找平轴、对中结果进行了确认。

其它拆检的详细内容和结果详见制造上技术人员提供的拆检工作报告。

2.编制依据

2.1《压缩机及蒸汽透平维修操作手册》档案号为2，3，4，21，22，41，43，45共8册。

2.2甲醇装置流程图

2.3甲醇装置工艺管道安装图

2.4化工机械安装工程施工及验收规范（通用规定）HGJ203－83

2.5化工机械安装工程施工及验收规范（离心式压缩机）HGJ205－92

3.试车组织机构

3.1天然气乙炔工程甲醇装置压缩机试车领导小组

组长：

王世敏

成员：

许毅王红罗祥明殷汉伟张立玉检修公司王迟

3.2天然气乙炔工程甲醇装置压缩机试车小组

组长：

姜宝昌张建国东洋公司试车专家

成员：

吴文斌陈云平古海明检修公司安如江杜岩乔惠忠宋武远禄登利李明黄德军仪表监理

4.1试车程序

5.1.试车条件的确认及最终检查

5.1.1压缩机试车前，进行联合检查，确认机械、油系统、管道、电气、仪表、DCS系统等是否具备试车条件，需确认的内容如下：

5.1.2机械部分

（1）压缩机组安装、找平找正、二次灌浆、拆检、对中找正工作完毕，并检查合格；

（2）冷却器、油站、润滑油泵、高位油箱安装、找正完；

（3）油系统油冲洗合格，油系统功能测试完，主油泵单体试车完，主油泵保证供油正常，辅助油泵和紧急油泵备用状态良好；

（4）润滑油进轴承，循环2天以上，油质经化验合格，油样应从回油总管上采取。

油系统的合格标准为：

轴承入口处加180~200目过滤网，经通油四小时，滤网上每平方厘米可见软质颗粒不超过两点，不得有任何硬质颗粒，但允许有少量纤维体，且经油分析合格后，即为油系统油冲洗合格。

（5）对于合成气压缩机（凝汽式），试车前其冷凝系统的真空试验应合格。

系统真空已建立。

（6）压缩机拆检、清洗、检查完。

（7）透平本体保温完。

（8）对中精找正完，联轴器安装完。

（9）施工技术资料齐全，并经业主审查合格。

5.1.3管道部分

（1）压缩机组管道安装完，出入口管道吹扫确认完；

（2）仪表风（IA）吹扫、恢复完并投运；

（3）循环水管道冲洗、恢复完并投运；

（4）检查所有与压缩机组相连接管道的连接法兰平行度应符合要求，与压机连接时用百分表检测对中情况。

（5）氮气管道系统投运正常。

（6）透平蒸汽管道吹扫、打靶并确认合格。

（7）冷凝系统试压、吹扫合格并投运。

（8）管道防腐保温完。

5.1.4电气部分

（1）电气安装调试工作完成。

（2）技术资料齐全，并检查确认合格；

（3）就地控制盘测试完成；

（4）电动机单试完成，联轴器安装完；

（5）控制电源必须可靠；

（6）按照接地图检查主线路与控制线路的接线必须正确、牢固；

（7）系统的整定数据已符合供货商提供的整定数据，并经设计院确认；

（8）系统的保护、信号动作必须正确，信号指示完整；

（9）厂房内照明投用；主线路及电气设备的试验结束，并符合规范和设计文件的要求。

5.1.5仪表部分

（1）仪表安装、调试工作完成。

（2）技术资料齐全，并检查确认合格；

（3）在进行系统试验前，流程所需的所有仪表点均施工完，就地控制盘调试完成；

（4）确认所有的报警、跳闸联锁及安全保护设施；

（5）与压缩机有关的仪表须进行单体调试；

（6）仪表回路及连锁试验合格。

6.油系统调试

6.1.GB101油系统调试

恢复GB101油路系统所有管道，在与GT101、GB101轴承入口处加设200目过滤网，油冷却器循环水投运压力0.25MPa，油加热器蒸汽投运压力0.34MPa,温度222℃，流量20kg/Hr;仪表空气投运压力0.7MPa,流量5Nm3／Hr;安装所有限流孔板;安装油过滤器滤芯，蓄能器充氮压力至2.1MPa,油箱液位（即LG1001液位）保持在3470L，启动油泵GB101-GA1A电机,调节油泵出口阀开度,使润滑油供油压力（PI－1003）达到0.2MPa,控制油压力达到0.92MPa，油温控制在45℃,运行4小时，检查轴承入口过滤网，然后调节供油压力使其低于0.15MPa,确认控制盘低油压报警、灯亮，此时，PSL1003连锁自动启动备用油泵（GB101-GA1B）,继续调节供油压力使其低于0.1MPa，确认控制盘报警、灯亮。

关闭油冷却器冷却水阀门，打开油箱加热器蒸汽入口阀门，使油温升高，当油温（TE－1001）达到55℃确认控制盘报警、灯亮；运行过程中观察油过滤器前后压差不得大于0.05MPa，如果压差过大应停泵，检查油过滤器是否堵塞，并观察各轴承回油管道及高位油箱回油是否正常，观察油泵电机温度、轴承温度、振动、转速是否正常，考核完备后关闭油泵，此时，记录高位油箱惰走时间。

6.2.GB301油系统调试

恢复GB301油路系统所有管道，在与GT301、GB301轴承入口处加设200目过滤网，油冷却器循环水投运压力0.25MPa，油加热器蒸汽投运压力0.34MPa,温度222℃，流量20kg/Hr;仪表空气投运压力0.7MPa,流量5Nm3／Hr;安装所有限流孔板;安装油过滤器滤芯，蓄能器充氮压力至2.1MPa,油箱液位（即LG1001液位）保持在3470L，启动油泵GB301-GA1A电机,调节油泵出口阀开度,使润滑油供油压力（PI－1003）达到0.2MPa,启动密封油泵使低压缸密封油压力达到1.66MPa，高压缸密封油压力达到3.65MPa,油温控制在45℃,运行4小时，检查轴承入口过滤网，然后调节供油压力使其低于0.15MPa,确认控制盘低油压报警、灯亮，此时，PSL3004连锁自动启动备用油泵（GB301-GA1B）,继续调节供油压力使其低于0.1MPa，确认控制盘报警、灯亮。

关闭油冷却器冷却水阀门，打开油箱加热器蒸汽入口阀门，使油温升高，当油温（TE－1001）达到55℃确认控制盘报警、灯亮；用同样的方法确认密封油槽高低液位连锁报警、停车值是否准确，运行过程中观察油过滤器前后压差不得大于0.05MPa，如果压差过大应停泵，检查油过滤器是否堵塞，并观察各轴承回油管道及高位油箱回油是否正常，观察油泵电机温度、轴承温度、振动、转速是否正常，考核完备后关闭油泵，此时，记录高位油箱惰走时间。

7.真空系统的建立

8.连锁报警试验确认

（1）、润滑油温度连锁

设备位号

项目名称

内容

正常

报警

GB101

TE-1001

润滑油供油温度

45±50C

550C

GB301

TE-3001

（2）、润滑油压力连锁

设备位号

项目名称

内容

正常

报警

报警停车

GB101

PSL-1003

PSLL-1004

润滑油供油压力

0.2MPa

0.15MPa

0.1MPa

GB301

PSL-3004

PSLL-3005

（3）、轴承温度联锁

设备位号

项目名称

内容

正常

报警

GB101

TE-1002TE-1003

TE-1004TE-1005

TE-1006TE-1007

TE-1008TE-1009

轴承温度

小于900C

1100C

GB301

TE-3002TE-3003

TE-3004TE-3005

TE-3006TE-3007

TE-3008TE-3009

TE-3010TE-3011

TE-3012TE-3013

TE-3014TE-3015

TE-3016TE-3019

（4）、轴振动和轴位移联锁

设备位号

项目名称

内容

正常

报警

GB101

XE-1001XE-1002

XE-1003XE-1004

压缩机振动

25μm

50μm

GB301

XE-3001XE-3002

XE-3003XE-3004

XE-3005XE-3006

XE-3007XE-3008

GB101

IE-1001IE-1002

轴位移

跳车设置

±0.7mm

GB301

IE-3001IE-3002

IE-3003IE-3004

（5）、油过滤器压差联锁

项目名称

内容

正常

低液位报警

GB101

油过滤器前后压差

0.1MPa

0.25MPa

GB301

0.1MPa

0.05MPa

0.25MPa

0.15MPa

（6）、高位油槽液位报警

项目名称

内容

正常

低液位报警

GB101

LSL-1001

高位油槽液位

最低液位50mm以上

标尺的最低液位

GB301

LSL-3001

（7）、密封油槽的液位报警

设备名称

内容

低液位报警

高液位报警

跳车液位

M-FA1101

密封油槽液位

比正常液位低176mm

比正常液位高176mm

比正常液位低703mm

M-FA3101

比正常液位低267mm

比正常液位高267mm

比正常液位低1067mm

M-FA3102

比正常液位低230mm

比正常液位高230mm

比正常液位低176mm

9.透平单体试车

9.1试运转前必须脱开透平与压缩机之间的联轴器，并应组装好保护罩；

9.2启动油系统投入试运行，检查系统内各部位参数，随机技术文件规定；

9.3启动盘车器，盘动转子应转动灵活，无异常音响；

9.4在蒸汽未进入主截止阀前，主截止阀应处于关闭状态，开启有关的排放阀；当蒸汽压力、温度等参数符合规定时，应缓慢开启主截止阀进行暖管；

9.5对于合成气压缩机（凝汽式），应启动冷凝系统，开启喷射器，使系统的真空度达到技术文件的规定值；对于原料气压缩机（背压式），应启动背压蒸汽系统，使透平机出口的背压达到技术文件的规定值；

9.6开启主汽阀前的排放阀，待蒸汽参数均符合规定且汽轮机冲转后，方可适当关闭；

9.7根据技术文件规定的升温、升速要求，开启起动装置，使主汽阀开、调速阀开，冲动转子，并控制在300～500r/min范围内进行暖机；

9.8暖机合格且在升速之前，应操作危急保安装置做脱扣试验，确认主汽阀、调速阀关闭并应灵敏准确；

9.9当危急保安装置试验合格后，再次开启起动装置，按升速曲线升速；当转子通过临界转速时，应平稳快速通过，不得在临界转速下停留；

9.10在升速的过程中应确认调速器的最低工作转速；当达到调速器的最低工作转速后，应由调速器控制升速并达到额定转速；在运行正常后，调试气压信号与转速对应关系，并应符合技术文件的规定；

9.11在额定转速下运行正常后，必须作超速脱扣试验，试验应作三次，脱扣转速的实际值应在整定值的±2%范围内；

9.12在额定转速下连续运行1小时，经检查符合下列规定为试运行合格：

（1）主机、附机运行正常，无异常声响；

（2）轴承进油温度应为45±3℃，油的温升不应超过28℃，轴承温度不应高于80℃;

（3）测量轴振动的双振幅不得大于计算值或25μm，应取两值较小者；

（4）轴位移值应符合技术文件的规定；

（5）机体各部位的线胀指示器的指示值，应对应均等；

（6）对于合成气压缩机（凝汽式），冷凝系统的真空度，应保持在67kPa以上；

9.13试运行合格后，可手动危急保安装置停机，同时测出主汽阀关闭到汽轮机停止转动的惰走时间；

9.14当转子停稳后应立即开盘车器盘动转子，直至轴承温度降到40±3℃，汽缸内温度降到90℃以下，盘车器及油系统方可停止运行；

9.15在试运转过程中，应做好汽轮机试运行的各项记录。

10.压缩机试运行

A、启动油系统，进行油循环，并检查压缩机组各轴承供油情况；

B、冷却水系统投入运行；

C、密封系统投用；

D、仪表空气投用；

E、盘车检查压缩机内部有无异常声响；

F、启动透平（运行步骤与透平单体试车相同），及时检查控制盘上显示的数据和现场的就地指示表以及观察压缩机运行状况，并记录振动、转速、轴位移、额定电流、油温、油压、轴承温度、透平温度等，连续运行4小时无异常情况，无负荷试车为合格。

无负荷试车合格后，开始调整出口阀，逐渐增加负荷，观察压缩机运行状况，直到达到额定负荷后，先进行防喘振性能试验，合格后连续运行12小时无异常情况，负荷试车为合格；

G、逐渐减小负荷进行停机，检查机体热膨胀，并测定机组的惰转时间，绘制惰转曲线；

H、停机后应拆开各轴承箱，检查推力、径向轴承的磨损情况，轴承衬表面应无裂纹、划痕等缺陷，轴颈无损伤。