预应力箱梁架设施工方案修改后.docx

预应力箱梁架设施工方案修改后.docx

《预应力箱梁架设施工方案修改后.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《预应力箱梁架设施工方案修改后.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

预应力箱梁架设施工方案修改后

预应力箱梁架设施工方案

一、编制依据

1、《长安高速公路长治至平顺段第七合同段两阶段施工图设计》

2、《长安高速公路长治至平顺段（主线段）路基和桥隧工程施工招标文件》

3、《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》

4、《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》

5、施工现场实际情况及其他相关文件

二、工程概况

1、工程概况

我标段内共有大桥两座，分别为崇岩大桥和彩凤大桥，均为左右分离式桥梁，两座桥上部结构梁板均采用装配式预应力连续箱梁，其中崇岩大桥跨平龙路，于左14#、右15#墩以前设计为25m装配式预应力箱梁，其后跨河道及平龙公路设计为30m装配式预应力箱梁；彩凤大桥预制箱梁均为25m。

合计25m预应力箱梁共260片,30m预应力箱梁共32片。

25m箱梁高140cm，腹板厚18cm，支点处腹板加厚至25cm，底板宽100cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽285cm，顶板厚18cm，每片梁重75吨。

30m箱梁梁高160cm，每片梁设3道横隔板，其他除长度外其他尺寸与25m梁相同，每片梁重90吨。

采用在梁场单片预制，然后用运梁车运至桥头进行架设的方法进行施工。

2、架梁工程量

编号

桥梁名称

部位

梁长

角度

数量

备注

1

崇岩大桥

左幅

25m梁

90°

56

30m梁

90°

16

2

右幅

25m梁

90°

60

30m梁

90°

16

3

彩凤大桥

左幅

25m梁

90°

64

4

右幅

25m梁

90°

80

三、场地布置情况

预制场设在平顺县崇岩村。

根据梁场地理环境位置及施工进度计划安排，预制场共设置制梁台座20个，存梁台座9个（如下图）。

共设置龙门吊3台，移梁设置2台75吨龙门。

考虑箱梁预制好后及时运走架设。

考虑到崇岩大桥桥下部较平整，采用推土机推平后，采用压路机压实即可形成良好的运梁便道，运梁车可以直接由梁场运至崇岩大桥下，大型汽车吊分别支立与所架墩跨两侧即可进行架梁施工。

四、总体箱梁架设方案及计划工期

由于工期较紧，预制场地及存梁场地又较小，架桥机从调运到安装，无法及时缓解存梁区存梁压力，计划崇岩大桥左幅前6跨25m箱梁采用汽车吊进行架设，架桥机到场安装好后，其他箱梁均采用架桥机架设。

崇岩大桥左幅前6跨：

2010年9月27日至2010年9月28日。

崇岩大桥左幅6跨以后：

2010年10月1日至2010年11月15日。

崇岩大桥右幅：

2010年11月15日至2011年4月15日。

彩凤大桥左幅：

2011年4月15日至2011年5月10日。

彩凤大桥右幅：

2011年5月10日至2010年6月5日。

五、架设方案

1、箱梁运输路线规划

箱梁采用运梁车进行运输，运梁车从梁场出发，沿崇岩村村路（原村道已经改移）斜插至崇岩大桥6#墩，转弯后从左右幅中间上坡运梁便道行驶至崇岩大桥左幅0#台。

架梁时先架设崇岩大桥左幅，然后架设右幅，彩凤隧道右洞贯通后，运梁车由崇岩大桥桥面通过彩凤隧道右线架设彩凤大桥左幅及右幅。

梁场出梁示意图

运梁示意图

2、箱梁架设前准备

①、架梁机械设备

150t汽车吊1台，240t汽车吊1台，双导梁式架桥机一台，运梁车2台，75t龙门吊2台，临时配合机械为装载机与挖掘机。

②、修筑运梁路线及现场场地平整

按规划的运梁线路修筑便道，梁场出梁口原村道较窄，运梁车运梁期间其他车辆无法通行，为不影响当地村民生产生活，将该道改移至原村道外侧。

崇岩大桥桥下运梁便道顶面宽度不小于6m，边坡坡度为1:

1.5，按路基填筑要求分层填筑采用压力机压实。

所有运梁通道在运梁前进行修整，确保运梁便道平整无较大急转弯。

③、架桥机的组拼及验收

架桥机组件运至崇岩大桥0#桥台，然后由人工配合吊车进行组拼，架桥机组拼好后，派专人检查个部件螺丝是否上紧及是否能正常运行。

各项检查完毕后报相关大型机械设备检验机构进行验收，验收合格后方可进行架梁作业。

3、箱梁架设

①、装梁

将运梁车置于装梁位置，梁车上前后端梁支点处各水平放置一枕木，然后采用两个75t龙门吊将梁提升到一定高度后，缓慢落到运梁平车枕木上，然后再两端各采用两根方木支撑梁体翼缘部分，并捆绑牢固，防止箱梁倾倒。

②、运梁

因运梁通道与村道交叉，且沿线有村民出行，运梁前在交叉口前后各设置一人指挥交通，并采用对讲机随时沟通，确保运梁通道畅通运输至所架桥跨侧。

运梁车整个运梁过程必须缓慢。

③、箱梁架设

A、吊车架梁

汽车吊就位:

由有经验的起吊人员，观察地形确定吊车的具体停放位置。

根据实际地形，崇岩大桥左幅0#桥台处支立150t汽车吊，在2#与3#墩之间支立240t汽车吊的支立位置布置比较合理。

支立吊车时停放点地基应进行压实整平，承载力一定要能满足提梁时吊车腿的承载力要求。

提梁：

采用5cm粗钢丝绳困住箱梁两端（边梁由起吊孔穿过，边梁直接捆绑），并分别在箱梁底板与顶板两侧放置保护垫块，防止钢丝绳挤碎梁体混凝土，损坏梁体外观质量。

提梁时由专人指挥吊车作业，起吊时梁体两端应尽量保持水平状态，缓慢地起吊至对应垫石顶部。

落梁：

架梁前支座垫石应采用墨斗弹出支座中心线及梁底板边线，确保梁体就为准确。

落梁前在边跨端垫石上放置永久支座，在中跨端垫石外侧盖梁上放置临时支座，临时支座顶面高程应与永久支座顶面高程一致。

落梁时采用粗钢丝绳困绑梁两端，然后两台160t吊车各起吊梁一端，提梁至对应梁片位置后，缓慢落梁，整个架梁提梁落梁过程应由专人指挥。

由技术人员确定边跨粱缝的大小适当调整梁体前后距离。

落梁后梁两端应采用方木在盖梁上进行人字支顶。

一跨梁架设完毕后应及时焊接横向连接钢筋及前后跨梁端对接钢筋。

吊车架梁时架设顺序为由左侧向右侧依次进行。

B、架桥机架梁

喂梁：

运梁车到位后，利用架桥机上两个天车上的起重机将待架梁提起，顺左右导梁上的轨道前移，至架梁位置。

起梁速度和前移梁速度控制在1.0m/min。

其捆绑方式与汽车吊相同。

落梁：

利用架桥机上两个天车上的起重机将待架梁纵向运至墩顶，然后导梁沿横移轨道横移至相应梁体位置上部，并缓慢下落，水平放置于临时支座上。

相邻两片箱梁架设好后及时进行横向和纵向连接，并在边跨梁翼缘下部支立方木防止倾覆。

架桥机过孔：

架设完一跨箱梁后，架桥机后支腿千斤顶回缩，前移至刚架好的箱梁梁尾端并支立好，然后前移中支腿至梁头并支立，最后前移前支腿至下一跨墩顶。

完成过孔作业，重新形成架梁工况。

整个架桥机前移过程应缓慢，架桥机过孔时控制左右导梁平衡向前，指挥人员密切观察，防止走偏；快就位时，指挥人员加强观察，防止超出限位造成悬臂过大发成危险。

架桥机过孔时导梁上的天车全部后移，增加过孔时反倾覆力矩。

④、如此按以上四步循环架梁至最后桥尾。

4、箱梁架设安全保证措施

①、安全组织机构保证

结合本标段安全工作实际，建立“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的安全保障体系，认真布署，积极落实。

并成立专门安全组织机构。

组长：

吴毅

副组长：

夏明干

组员：

丁爱莉王占盈张天伟

其中丁爱莉专门负责架梁时起吊安全；王占盈负责场地内作业人员安全；张天伟专门负责梁场出梁以及运梁安全。

制梁施工队和架梁施工队配合。

②、安全教育保障措施

对参与施工的所有人员进行作业前安全教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，坚持把安全管理规定作为安全管理的落脚点，通过对新上岗作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗，定期组织观看事故短片，配合专职安全人员讲解的形式，对提、运、搬、架四套设备安全作业要点进行学习，加大安全培训的力度，规范设备操作流程，做到安全工作落实到位，安全意识入脑入心。

安质部定期组织人员对设备进行全面的检查、保养、维修，坚持每周五进行联合检查，并结合日检、月检等加强日常机械的保养与维护，以排除安全隐患为首要目标，确保设备不带病作业，从而保证架梁工作安全进行，提高架梁效率，确保了架梁安全。

推进安全监督员工作，对架梁施工中的安全隐患、安全事故进行排查，针对施工中存在的不按标准规定戴安全帽、不按标准放置作业标等现象认真进行分析，找出存在的问题，及时进行现场改正。

③、安全技术措施

A、吊车支腿平台地面铺垫石渣，并采用压路机严实平整，确保吊车支腿时安全平稳。

B、用于起吊梁的钢丝绳保险系数不小于6，并在起吊前进行检查是否存在断裂或松散现象，出现断裂或松散的钢丝绳严禁使用。

C、钢丝绳困梁时，确保梁面保持水平状态，并由技术人员检查后才允许起吊，避免落梁时临时支座受力不均，导致支座底部高低不一致，从而出现“三条腿”现象。

D、运梁车装梁时，梁体中心必须位于运梁车中心，误差不得大于2cm，并且梁两端捆绑牢固。

避免发生梁体偏斜而倾倒。

边梁可适当向中间移2cm，确保重心位于运梁车中心。

E、运梁车运行速度，不得大于1m/s,并且前后必须有人指挥，并采用对讲机及时汇报前后情况，确保梁体安全运抵桥下。

F、梁体起吊时应尽量保证梁体两端基本水平，且提梁是应缓慢，不得突然起吊或为经过指挥人员允许就起吊，起吊后梁底不得站人。

G、架桥机过孔时，必须缓慢，并设专人观察指挥，发现问题时立即采取措施进行处理。

H、架桥机提梁横移时应缓慢，不得突然移动或移动过快，避免发生侧向倾覆。

I、前支腿应支垫平整后，相关安全人员应进行检查，防止架桥机发生偏斜或前支腿受力不均发生歪斜，引发安全事故。

④、施工机械安全防护

A、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗；

B、机械操作手上岗前，进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作；

C、机械操作人员工作前，对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业；

D、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁；

E、严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前就检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

F、架桥机应定时进行养护检查，确保机械性能良好。

⑤、安全措施

A、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。

B、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：

轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

C、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。

对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。

对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。

运梁台车在高低腿龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。

D、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。

装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。