冷热电联产分布式功能系统.docx
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冷热电联产分布式供能系
统的工作原理与应用
专业机电08—9(3)班
作者姓名闫文超
指导教师孙筱
定稿日期:
2011年06月16日
新疆工业高等专科学校机械工程系毕业设计(论文)任务书
学生姓名
闫文超专业班级 机电08-9(3)班
设计(论文)题目
冷热电联产分布式供能系统的工作原理与应用
接受任务日期
2011-04-12
完成任务日期 2011-05-20
指导教师
孙筱 指导教师单位 新工专机械系
设计(论文)内容目标
根据冷热电联产的分类,对冷热电联产的概述和对冷热电联产系统的工作原理进行分析,进而提出冷热电联产系统实施方案建议。
从而得出结论。
设计(论文)要求
1.选题必须符合专业目标及教学基本要求,使学生得到比较全面的训练。
2.题目的难度和大小要适中,使中等以上学生通过努力能在规定的时间内完成,同时又给优秀学生留有发挥和创新的余地。
3.选题应贯彻应才施教的原则,题目类型应多样化。
便于学生根据自己的能力和兴趣爱好选择题目以充分发挥学生的积极性和创造性。
论文指导记录
2010年4月12日至18日指导老师确定设计题目;
4月19日至4月25日根据设计题目查找资料;
4月26日至4月27日完成开题报告与设计大纲,交老师审阅;
4月28日至5月23日依据设计大纲完成设计一稿,交老师批阅;
5月24日至6月6日完成设计二稿,交老师批阅;
6月7日至6月13日 完成相关设计简介及答辩提纲;
6月16日至6月18日定稿打印,毕业设计答辩
参考资料
注:
此表发给学生后由指导教师填写,学生按此表要求开展毕业设计(论文)工作。
新疆工业高等专科学校机械工程系毕业设计(论文)成绩表
学生姓名
闫文超
专业班级 机电08-9(3)班
设计(论文)题目
冷热电联产分布式供能系统的工作原理与应用
指导教师(签名)
指导教师单位
指导教师评语
评阅成绩:
评阅教师签字:
年月 日
答辩记录
成绩:
提问教师签字:
年月日
答辩小组
见
答辩成绩:
答辩小组组长签字:
年月 日
摘要
冷热电联产分布式供能系统是一种新型的多目标能源供应形式,符合能量的梯级利用原则,具有很高的能源利用率,并且由于使用天然气等清洁燃料,减少了碳化物和有害气体的排放,具有良好的经济性、节能性和环保性。
研究冷热电联产分布式供能系统对于我国实施可持续发展道路以及节能减排都有重要意义。
关键词:
分布式能源系统;梯级利用;节能;
Abstract
TheCCHPisonekindofnewmulti-objectiveenergysupplyform,conformstotheenergystaveuseprinciple,hastheveryhighenergyusefactor,becauseofusenaturalgasandsooncleanfuel,reducedthecarbideandthenoxiousgasemissions,hasthegoodefficiency,theenergyconservationandtheenvironment-protective.StudytheCCHPtoimplementthesustainabledevelopmentpathaswellastheenergyconservationregardingourcountryreducestherowtohavetheimportantmeaning.
Keywords:
DES;Staveuse;Energyconservation;
目录
第一章绪论 2
1.1课题的研究背景和发展现状 2
第二章冷热电联产的分类 4
2.2按动力系统分类 4
2.3冷热电联产分布式供能系统的工作原理 5
2.4冷热电联产分布式供能系统的组成 6
2.4.1动力系统 6
2.4.2供热系统 11
2.4.3制冷系统 12
2.5冷热电联产分布式供能系统的特点 12
2.5.1冷热电联产分布式供能系统的特点 12
2.5.2冷热电联产的应用领域 14
第三章冷热电联产系统实施方案建议 16
3.1冷热电联产分布式供能系统的应用实例 16
3.2制约冷热电联产分布式供能系统发展的因素 17
3.2.1技术因素 18
3.2.2市场因素 18
3.3冷热电联产分布式供能系统的实施方案建议 18
3.3.1转变观念 18
3.3.2协调好利益关系格局 19
3.3.3统筹规划,有效利用能源 19
3.3.4形成先进装备制造业增长点 19
3.3.5有步骤分区域试点推进 20
结论和展望 21
致谢 23
参考文献 24
第一章绪论
1.1课题的研究背景和发展现状
初期的冷热电联产是在热电联产的基础上发展起来的,它将热电联产与吸收式制冷技术相结合,使热电厂在生产电能的同时供应热能和制冷,故初期的冷热电联产立足于热电厂。
但随着分布式供能系统概念的提出,冷热电联产又得到新的发展,其中分布式供能系统是指将发电系统以小规模(数千瓦至50MW的小型模块式)、分散式的方式布置在用户附近,可独立输出冷、热、电能的系统。
与常规的集中供电电站相比,其输配电损耗较低甚至为零,可按需要灵活利用排气热量(烟气、蒸汽)实现热电联产或冷热电三联产,提高能源利用率,可广泛应用于同时具有电力、冷量和热量需求的场所,如商业区、居民区、工业园区、医院等,具有较大的发展潜力。
冷热电联产分布式供能系统是直接面向用户提供各种形式能量的中小型终端供能系统,它不同于传统的集中式能源生产与供应模式,而是分散在用户端,以能源综合梯级利用模式,来达到更高能源利用率、更低能源成本、更高供能安全性以及更好的环保性能等供能多目标。
同时,冷热电联产系统在开拓能源利用新模式、推动可再生能源应用、优化能源结构,以及系统节能等方面将发挥重要作用,是实施科学用能的重要技术。
在能源短缺和环境污染的国际国内形势下,研究冷热电联产分布式供能系统有着重要和深远的意义
世界上一些经济基础比较雄厚的国家,人民的生活水平也较高,能承受得起冷热电联产分布式供能系统的巨额投资,且这些国家重视节能工作,环境保护的意识也很强。
因此,冷热电联产首先在经济发达的国家得到了应用。
世界上很多国家都非常重视冷热电三联供的发展,制定了一系列相关的鼓励政策,日本规定三联供项目的上网电价高于火力发电;法国对于三联供项目投资给予15%的政策补贴;美国加州采用法律规定来保证冷热电三联供项目的并网权;美国正在积极发展高效利用能源的小型冷热电三联供,现有冷热电三联供系统110余座,美国能源部规划2005年建立200个示范点;2010年20%的新建商用、写字楼类建筑物使用小型冷热电三联供;2020年50%新建商用、写字楼类建筑采用小型冷热电三联供。
日本由于资源比较缺乏,所以对三联供研究十分重视。
目前,日本三联供系统是仅次于燃气、电力的第三大公用事业,到2000年底已建冷热电三联供系统1413个,平均容量477kW,广泛应用于医院、办公楼、宾馆及其它一些综合设施当中进行区域冷热供。
在欧洲I,2000年时丹麦、芬兰和荷兰等国冷热电三联供的发电量都已超过该国总发电量的30%,澳大利亚、德国、葡萄牙和意大利等国冷热电三联供也都有较大的比例。
国内冷热电联产应用起步较晚,只是近十几年才慢慢开始发展,还处于探索阶段,与欧美、日本等国有一定的差距,其涉及的应用领域主要有三类,工业领域、城市建设和改造、高层建筑等民用场合,其应用范围也主要以分散型和小户型为主。
全国多个城市首先实行在燃煤热电厂基础上建立冷热电联产系统,继而在燃气轮机、内燃机以及外燃机基础上建立的燃气热电冷联产系统也陆续得到推广和应用。
虽然冷热电联产目前还是个新兴的研究方向,但由于其在大幅度提高能源利用率及降低二氧化碳和污染空气的排放物方面具有很大潜力,目前已经在我国某些地区得到了较快的发展。
我国20世纪90年代初期制定了“能源开发与节约并重,近期把节约放在优先地位”的能源发展总方针。
这一节能规划的实施使得我国能以较少的能源投入支撑了经济持续稳定地增长,并且对提高经济效益,推进技术进步,减少环境污染等方面也起到了极其重要的作用。
未来中国的能源需求,尤其是优质能源需求量也将持续上升,而随着人们对因能源使用而导致局部地区乃至全球环境问题认识程度的逐渐加深,中国面临的环境压力也将越来越大。
相信随着现代社会人居环境水平的提高和环保意识的增强,冷热电三联产事业必将在我国得到更大的发展。
第二章冷热电联产的分类
冷热电联产分布式供能系统的各子系统的选择余地很大,如何满足用户的多方面需求,如何构造子系统、匹配各种能量,系统如何与具体的冷热需求结合,这些问题都需要进行仔细的研究
在进行具体的布置时,需要针对用户的各种负荷以及其变化特性进行分析。
按子系统分类是较为重要的一种分类方法,能够综合考虑各子系统的配合,使冷热电联产分布式供能系统的效率进一步提高,本章主要以动力系统和余热回收装置对其进行分类。
2.1按动力系统分类
根据冷热电联产所使用的能源及热力原动机形式的不同,冷热电联产主要可以分为燃气轮机型冷热电联产、内燃机型冷热电联产、斯特林机型冷热电联产系统等。
三种形式的冷热电联产基本原理相同,以燃气轮机型冷热电联产为例:
燃料在燃气轮机燃烧室中燃烧产生热能进而推动涡轮做功带动发电机励磁转动产生电能,高温排气通过余热回收装置(如余热锅炉)进行回收,回收的热量进行供热或者制冷。
在原动机停运或所需供热、制冷热量不足的情况下,在余热回收装置中补燃提供所需额外的热量。
选择原动机的不同导致系统的适用场合不同,第三章将对此进行详细介绍。
按采用余热回收装置的不同主要可以将冷热电联产分为余热锅炉型冷热电联产、余热澳化锂吸收式冷热电联产、饱和蒸发器型冷热电联产等。
余热锅炉型冷热电联产基本工作原理为:
燃料在动力设备的燃烧室中燃烧,高温烟气先作功,然后排气进入余热锅炉,回收余热生成蒸汽或高温热水。
余热锅炉的输出,在冬季直接供暖,在夏季驱动蒸汽吸收式机组制冷。
在原动机停运或所需供热、制冷热量不足的情况下,在余热锅炉中补燃提供所需额外的热量。
因存在独立的锅炉系统,需要水处理设备,投资成本相对较大;但蒸汽的利用相对容易,蓄热也较方便,这种形式目前较广泛的被使用。
余热澳化锂吸收式冷热电联产工作原理为:
燃料先通过燃气轮机发电,烟气
中的余热直接通过余热澳化锂吸收式机组回收利用,去掉了余热锅炉这一环节。
在燃气轮机停用或供热、制冷所需热量不够的时候,在澳化锂机组中补燃提供所需驱动热量。
因为省掉了余热锅炉及相关系统,系统结构比较简单。
但受到制冷设备自身的限制,澳化锂机组的排烟温度较高,通常在170〜200C⑷。
为了提高能源利用率,可在澳化锂机组的后面增加一级换热器,进一步回收烟气中的余热,但这将增加设备的成本。
2.2冷热电联产分布式供能系统的工作原理
分布式能源是相对于传统集中式供能的能源系统而言的,它是以小规模、分散式、有针对性的方式布置在用户附近,根据用户的不同需求将一切可利用能源就近送到用户的能源利用设施。
它立足于现有的能源配置条件和成熟的技术组合,追求资源利用效率的最大化、最优化,以减少中间环节损耗,降低对环境的污染和破坏。
同时它是一个立足于用户现有条件和实际需求的综合化的能源转换设施。
因其具有良好的环保性能,分布式能源与“小机组”不是同一概念。
正如常规的集中式热电联供系统可以提高能源利用率一样,小型冷热电联产系统是一种建立在能量梯级利用基础上,将供热(采暖和供热水)、制冷及发电过程结合在一起的总能系统,同时也是一种分布式供能系统。
冷热电联产分布式供能系统的基本工作原理为:
燃料在燃烧室内燃烧,蒸汽推动涡轮做功,带动发电机励磁转动继而进行发电,涡轮排气进入余热回收装置再向热用户供热或者进行吸收式制冷达到制冷的目的,最后排烟通过烟囱排出。
系统简图如图2-1o
2-1冷热电联产分布式供能系统简图
2.3冷热电联产分布式供能系统的组成
典型冷热电联产分布式供能系统一般包括动力系统和发电机(供电)、余热回收装置(供热)、制冷系统(供冷)等。
针对不同的用户需求,冷热电联产分布式供能系统方案的可选择范围很大,与CCHP技术有关的动力设备包括小型燃气轮机、微型燃气轮机、内燃机、燃气外燃机等;制冷方式有压缩式、吸收式或其他热驱动的制冷方式。
2.3.1动力系统
一、燃气轮机
由于技术的不断进步,目前燃气轮机已具有尺寸小、质量轻、污染排放低、燃料适应性广的特点,而且燃气轮机容量范围很宽,从几十千瓦到数百千瓦的微型燃气轮机到300MW以上的大型燃气轮机,它们用于冷热电联产时既发电又产汽,有高发电效率(30%~40%)和高的综合热效率(70%~80%)o
(1)小型燃气轮机
国际上通常将300〜20000kW的燃气轮机归类为小型燃气轮机。
燃气轮机的余热品质极佳,几乎全部是500C左右的烟气流,非常便于回收利用,这是其他冷热电联产方式难以取代的。
小型燃气轮机冷热电联产的方式极为多样,例如燃气轮机-蒸汽/热水冷热电联产,将燃气轮机发电后排放的高温烟气通过余热锅炉转换成蒸汽或热水;燃气轮机-热泵联合循环,将燃气轮机的机械能提供给热泵站,利用烟气余热交换将热泵的水温提高或者降低,也可将烟气直接用于陶瓷等建筑材料的烘干;燃气轮机热电联产辅助大型火力发电厂循环,将燃气轮机作为推动大型火电厂水泵的动力设施,余热用于除氧,并将含氧高的达15%的烟气注入火电厂的燃煤锅炉,改善燃烧,降低煤耗等【6】。
小型燃气轮机的特点是坚固可靠,应用广泛,可以作为固定或移动动力设备,可用于热电联产,也可与余热澳化锂机组组成冷热电联合循环,还可以直接提供
工业动力或动力热力联产,以及交通动力设备等。
用于冷热电联产时,其热电负荷的调节比较灵活,当用电量大而用热量少时,可以采用燃气轮机-背压机同轴联合循环;当用电量少而用热量大时,可以采用余热锅炉补燃技术,能适应各种需求变化。
企业可以根据自己的用途和需求容量随意配置,起停调节和燃料切换全部可以自动控制,现场可以无人看守。
小型燃气轮机可以适应天然气、液化石油气、煤制气、柴油等多种燃料,并可随时自动切换,确保能源供应安全。
大修周期一般在30000〜40000h,运行稳定可靠。
调峰能力强,一般都可以在30%的工况下稳定持续运行,机组能够自动跟踪频率,实现电网和自备电源的混合运行,燃机转速高达10000r/min,电力品质好于电网电力⑷。
我国自主研发生产的9FA小型燃气轮机在国际上处于先进地位。
图2-2我国自行生产的9FA小型燃气轮机
r
13
图2-39FA燃气轮机立剖图
(2)微型燃气轮机
微型燃气轮机是功率为25〜300kW的燃气轮机,使一项新兴的发电技术。
微型燃气轮机的基本技术起自航天器辅助发电系统,柴油机涡轮增压器和自动推进技术。
典型的微型燃气轮机装置由单级压气机、单级燃气涡轮和发电机组成。
大多数压气机和涡轮设计都采用轴流式,看起来像汽车内燃机的涡轮增压器,并利用高速永磁发电机来生产高频交流电(AC),微型燃气轮机转速高达90000〜120000r/min,高频交流电通过整流器、逆变器可以生产60Hz、380V的交流电⑸。
微型燃气轮机是典型的用户能源系统,可以为楼宇和小型工厂项目提供现场电力、热力、制冷能源,燃料使用天然气、煤制气、液化石油气和柴油。
微型燃气轮机进入商业市场时间不长,目前应用方向为工业、独立建筑物的热电冷联供、备用电源、连续供电、尖峰时供电等。
美国的能源专家将微型燃气轮机称为能源的PC机,它在未来能源系统中的位置将处于与PC机在因特网中相同的位置,具有极大的发展前景。
先进的燃气轮机是提供清洁、可靠、高质量、多用途的小型分布式供能系统的最佳方式,使电站更靠近用户,无论对中心城市还是远郊农村,甚至边远地区均能适用。
有理由相信,一旦达到适当的批量,微型燃气轮机由能力与中心发电
新疆工业高等专科学校|机械工程系
厂相匹敌。
对终端用户来说,与其他小型发电装置相比,微型燃气轮机是一种更好的环保发电装置。
我国自主生产的由柴油机启动的MS6001B微型燃气轮机已经应用到了具体的冷热电联产项目,MS6001B微型燃气轮机如图2-4。
图2-4MS6001B微型燃气轮机
二、燃气内燃机
往复式内燃机,包括Otto内燃机(火花塞点燃)或柴油机(压缩式点火)的应用非常广泛,其输出的机械功可以用于发电,也可以驱动其他设备,如制冷压缩机。
所有的分布式供能技术中,往复式内燃机首先实现了商业化(超过100年)。
往复式内燃机使用天然气、丙烷或柴油作为燃料,容量从5kW到10MW,功率小于1MW的往复式内燃机最初是用于移动动力,逐渐也用于发电⑺。
Otto内燃机和柴油机几乎在所有系统中都得到了广泛的应用,使用范围从小型动力驱动到大型超过60MW的基本负荷发电厂。
往复式内燃机用于发电投资小,启动迅速、可靠,变负荷性能好,余热可以回收,是世界上应用最广的分布式发电技术,内燃机效率为25%〜40%,内燃机冷却系统和内燃机排气中的热能可以用来供暖,生产热水或给一些吸收或除湿设备提供动力⑻。
内燃机的排放比微型燃气轮机高。
在国外一些地区,由于严格的地方性的空气质量标准,限制了内燃机CCHP系统的应用。
今后大型内燃机的应用将会受到日益严格的排放标准的制约,但是内燃机通过排气催化剂处理和良好的燃烧设计,可以大大地减少污染排放。
燃气内燃机工作原理非常简单:
燃气内燃机将燃料与空气注入气缸混合压缩,点火引发其爆燃做功,推动活塞运行,通过气缸连杆和曲轴,驱动发电机发新疆工业高等专科学校|机械工程系
电,燃烧后的烟气温度达到500C以上,气缸套冷却水可以达到110C,加上空气压缩机和润滑油冷却水中的热量,可以回收用于冷热电联产汽燃气内燃机冷热电联产系统简图如图2-5。
燃气内燃机的优点是发电效率较高,设备投资较低,缺点是余热回收复杂,余热品质较低。
图2-5燃气内燃机冷热电联产
三、燃气外燃机
燃气外燃机是根据1816年苏格兰人斯特林一项发明的原理设计改进而来的,又称斯特林发动机或热气机。
外燃机可用氢气、氨气、氮气或空气作为工质,按斯特林循环工作,在热气机封闭的气缸内充有一定容积的工质,气缸一段为热腔,另一端为冷腔,工质在低温冷腔中压缩,然后流到高温热腔中迅速加热,膨胀做功,燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧,通过加热器传给工质,工质不直接参与燃烧,也不更换。
斯特林发动机的工作原理为:
发动机由两个密封的充满工作气体的气缸(膨胀缸和压缩缸)组成,这两个缸的活塞通过曲轴连接。
当工作缸的气体被太阳能加热发生膨胀,将推动活塞做功,功的一部分推动压缩缸中的气体压缩,升温,另一部分先通过再热器蓄热,然后通过冷却器被冷却,工作完成时,由于曲轴的惯性,活塞回复到原有的工作位置,完成一次工作过程【10】”
斯特林发动机有其独特的优点,可以利用太阳能、各种生物质能源发电,除了用于偏远地区、农村供电外,还能够作为家用能源装置,实现冷热电联供,斯特林发动机能够根据用户对热、电、冷得需求适当调整热、电、冷输出的比例,并具备振动小、噪声小等特点5,斯特林机冷热电联供机组实物图如图2-6。
16
图2-6室外放置的小型斯特林动力系统联供机组
表3-1列出了微型燃气轮机、小型燃气轮机、内燃机等各类燃气冷热电联产设备的效率及排放对比。
方式
微型燃气轮机
小型燃气轮机
内燃机
外燃机
燃气锅炉
发电效率/%
26
25-41
32-40
29
0
冷热电效/%
77-86
77-88
80
75
85
排放值/(ML/L)
16
25
<100
25
>200
2-1各类冷热电联产设备的效率及排放比较
目前冷热电联产的动力系统主要使用燃气轮机和内燃机。
内燃机与燃气轮机相比,发电效率较高,热量比较大,部分负荷性能较好。
如果联产系统对电力需求较多,或经常处于低负荷运行时应优先考虑内燃机。
内燃机的缸套水温度和排气温度较低,而燃气轮机的排气温度较高且流量较大,如果用户的热量需求较大且对热量的要求较高时,燃气轮机具有很大的优势。
内燃机相对尺寸、重量较大,目前在较小容量的联产系统中占有一定优势,而燃气轮机在稍大的系统中很有吸引力。
2.3.2供热系统
冷热电联产系统中,供热系统提供的热量主要或全部来自动力系统的高温排气,通常使用余热锅炉或热交换器回收动力系统排气中的热量;也可以使用吸收式机组中的热交换设备回收热量,此时吸收式设备起换热器的作用。
常规的冷热电系统是将回收的热量直接提供给用户,这种方式系统比较简单,设备投资小。
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如果附近有合适的低温热源,比如说河流、湖泊、中水等,可以考虑让动力系统高温排气或者来自余热锅炉的蒸汽充当高温热源驱动吸收式热泵,从环境中获得一部分热量供给用户。
采取热泵的方式可以大大提高能源的利用率,但这种方式对低温热源的要求较高,而且系统相对也比较复杂。
必要时压缩式热泵也可以作为供热系统的一部分,直接供热给用户或作为吸收式热泵的低温热源【13】。
2.3.3 制冷系统
冷热电联产系统的制冷方式总体上可分为压缩式和吸收式两种,其中压缩式制冷又可分为电动压缩式和蒸汽压缩式制冷;吸收式制冷有氨-水吸收制冷和漠化锂-水吸收式制冷。
电动压缩式制冷要消耗高品位的电能,蒸汽压缩制冷要消耗高品位的热能。
而吸收式制冷消耗的是汽轮机抽汽、排汽或其他工业过程的余热等低品位的热能,实现了能量的分级利用。
其基本工作原理为使用高沸点的物质(吸收剂或溶剂),在一定条件下可以吸收(或溶解)低沸点物质(制冷剂或溶质),组成二元溶液,溶液的温度低,溶质的溶解度就大;溶液的温度高,溶质的溶解度就小,利用溶液的这一特性制冷。
目前,由于澳化锂-水吸收制冷技术比较成熟,而且可以很方便地与热电联产技术结合,实现冷热电联产,因此,现在运行的冷热电联产机组大部分采用了这一技术。
2.4冷热电联产分布式供能系统的特点
2.4.1冷热电联产分布式供能系统的特点
一、能源综合利用率高,损耗降低
冷热电联产分布式供能系统不仅提高了低品位热能的利用率,更重要的是提高了能源综合利用率。
由于冷能、热能随传输距离的增大,损耗会加大,在目前技术水平下集中供电方式发电效率虽然最高可以达到40%-50%,但是由于距离终端用户过远,其余50%—60%的能量很难充分利用。
而冷热电三联供由于建设在用户附近,不但可以获得40%左右的发电效率,还能将中温废热回收利用供冷、供热,其综合能源利用率可达80%以上,比燃气锅炉直接燃烧天然气供热高得多。
另外,与传统长距离输电相比,它还能减少6-7%的线损【17】。
二、对燃气和电力有双重削峰填谷作用
我国大部分地区冬季需要采暖,夏季需要制冷。
大量的空调用电使得夏季电负荷远远超过冬季,一方面给电网带来巨大的压力,另一方面造成冬季发电设施大量闲置,发电设备和输配设施利用率降低。
以北京为例,目前50%以上的天然气消费量用于冬季采暖,而夏季天然气最大日使用量仅为冬季的1/9,造成夏季天然气管网的利用率极
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