北京市桥下空间利用设计导则.pdf
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北京市桥下空间利用设计导则.pdf
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(公开稿)北京市规划和自然资源委员会主编承编北京城建交通设计研究院有限公司2022年11月3北京市桥下空间利用设计导则以深入贯彻习近平总书记对北京一系列重要讲话精神,坚持以人民为中心,完整、准确、全面贯彻新发展理念为指导,以北京城市总体规划(2016年一2035年)为统领,积极落实党中央、国务院及北京市重要文件精神,适应首都新形势、推动城市高质量发展。
党的十九届五中全会通过的中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二0三五年远景目标的建议首次提出实施城市更新行动,提出以高质量发展为目标、以满足人民宜居宜业需要为出发点和落脚点、以功能性改造为重点的城市更新工作要求。
2021年,北京市政府发布关于实施城市更新行动的指导意见、关于“十四五”时期深化推进“疏解整治促提升”专项行动的实施意见,明确要求统筹推进城市更新,鼓励对城市公共空间进行改造提升,推动桥下空间安全、合理利用,提升空间品质和功能。
2022年5月,北京市政府印发北京市城市更新专项规划(北京市“十四五”时期城市更新规划),明确提出利用桥下等未被充分利用的消极空间,打造有一定实效的公共空间。
桥下空间作为城市公共空间的组成部分,通过优化提升,完善城市功能、改善人居环境、激发城市活力,是北京城市更新工作的重要实践。
为精心设计、有效利用桥下空间,形成可复制、可推广的方法、路径,结合已经发布的北京市城市道路桥下空间使用管理办法及相关规定和规范标准,制定北京市桥下空间利用设计导则(以下简称导则)。
前言前言第1章总则第一节编制目的第二节指导思想第三节适用范围第四节使用阶段第五节使用对象第六节相关规范第七节主要内容第2章价值与探索第一节北京城市空间分圈层引导要求第二节北京桥下空间现状第三节北京桥下空间的利用探索第3章原则与目标第一节保障安全第二节改善民生第三节因地制宜第四节便捷通达第五节多元特色第六节绿色生态第七节共享共建第八节管理有序03060606070707070708081011121214151617181920目录21212224252627272829303233363839394041414243第4章指引与流程第一节精准有效的分类引导第二节全面详细的可行性评估第三节多元复合的功能设定第四节创新引领的方案设计第五节务实高效的项目管理第5章分类设计引导第一节舒适安全的公交场站第二节快速便捷的停车设施第三节韧性可靠的市政保障第四节独具匠心的景观绿化第五节开放包容的休闲空间第六节活泼动感的运动场地第七节触手可得的便民服务第八节多元融合的复合功能第6章附属设施引导第一节灯光设计第二节涂装设计第三节隔离设施第四节标识设计第五节城市家具与其他附属设施第7章附录总则612为推进以人为本的城市更新进程,结合“疏整促”专项工作部署及北京城市更新规划等相关内容,明确北京桥下空间建设的目标、理念和基本设计要求,统筹协调各类相关要素,严守城市交通工程安全底线,发挥桥下空间在城市功能中的生产、生活、生态、人文等方面的补足提升作用。
本导则落实“适宜优先、保障安全、便捷通达、活力多元、绿色生态、共建共享、管理有序”的设计原则,对全市桥下空间的评估、设计进行引导,促进城市“灰空间”重新焕发活力。
规划理念:
以人民为中心的城市更新在桥下空间利用设计的过程中,要坚持以人民为中心,聚焦人民群众的需求,满足人民对美好生活的向往,以首都发展为统领,不断提升城市治理能力和治理水平,打造人民满意的公共空间。
设计范围:
从桥梁工程设计到重视整体空间的设计桥下空间是城市中常见的公共空间,应该承担部分城市功能。
其规划设计要从只关注桥梁工程本身,转变为关注桥梁、桥下及周边空间的一体化建设,强调其与周边区域生产、生活、生态功能的衔接,做到桥下空间融入城市公共空间系统。
设计思路:
实现安全保障的基础上,增加生活、生态等复合功能使桥下空间从城市“灰空间”转变为城市活力空间场所,在合理合法利用、保障道路使用及工程安全的前提下,不断盘活资源,提升空间品质和利用效率。
通过设计手段,梳理桥下空间资源,满足周边人民群众的生活和休闲需求,挖掘地区历史文化特色,塑造赋有首都特色的公共空间,提升城市生态系统韧性效能,成为城市生活交往、生态绿化等功能的重要载体。
协调统筹:
强调需求调研、多部门协调,共同解决从规划设计到后期管理过程中的问题本导则提出在桥下空间规划、设计、建设及管理运维的全过程中,引入多种需求调研的机制,使桥下空间的建设真正符合公众的需求,实现“人民的城市为人民”。
同时,要统筹协调规划、交通、住建、绿化、环保、属地政府等部门,通过探索总体部署、协同合作的方式解决桥下空间规划建设过程中涉及的难点问题。
编制目的指导思想PreparationpurposeGuidingprinciples本导则明确了北京桥下空间利用设计基本要求,总结桥下空间设计改造试点工作的经验做法,借鉴国内外案例的理念经验,提出了北京桥下空间规划、设计、转变的思路,探索了新建及既有桥下空间利用设计工作可利用、可复制的路径和模式,将有助于提升桥下空间的品质,为北京创造更宜业、宜居、宜乐、宜游的公共空间环境。
CHAPTER1GENERALPRINCIPLES总则第1章7北京市桥下空间利用设计导则3本导则适用于北京市域范围内的城市道路、轨道交通、公路桥梁等桥下空间本导则中桥下空间指桥梁下方垂直投影范围内的可使用空间及周边相关联的可利用城市公共空间,主要针对净空高度在2.2米以上的桥下空间(成人平均身高约170厘米,举手高度超过身高约4050厘米,净空高度小于2.2米不适宜人员活动)。
对于净空高度小于2.2米的桥下空间,原则上建议保持场地平整,进行封闭式管理,如有条件,可作为绿化景观空间。
适用范围Scopeofapplication桥下空间的利用贯穿规划、建设与管理全过程,其中,规划与设计阶段是本导则应用的主要阶段,主要涵盖城市规划、交通设计、市政设计、建筑设计、景观设计及相关空间与设施的使用管理等方面内容。
桥下空间的利用是一个综合性高、内容繁杂的工作,涵盖众多专业部门。
符合现行国家、地方、行业或者部门已有相关规划以及道路和轨道交通、城市绿化及市容管理等规范是实施本导则的前提。
本导则在已有规范及标准的基础上,引入国内外先进的桥下空间利用设计方法对现有标准进行整合和补充,不涉及对已有规范和标准的修改和替代,相关规范及标准见附录。
桥下空间利用设计除满足本导则的要求外,还应符合国家和北京市相关法律、法规、规范、标准及各类城市规划的相关规定。
本导则的主要内容包括价值与探索、原则与目标、指引与流程、分类设计引导、附属设施引导以及附录。
5本导则主要面向所有与桥下空间相关的管理者、设计师、建设者和市民。
使用对象Applicableobjects467使用阶段相关规范主要内容ServicestageRelevantstandardsMaincontents价值与探索8北京市桥下空间众多且现状利用存在一定问题,成为了城市中“灰色角落”。
为改变桥下空间无序使用的现状,北京市已经进行了一系列的探索和实践。
1北京城市空间分圈层引导要求RequirementsforurbanspacezoninginBeijing桥下空间作为城市公共空间的一种类型,利用设计需要符合北京城市空间分圈层引导要求桥下空间的规划设计要符合所在区域的背景,体现区域特色、风貌及功能需求。
北京城市总体规划(2016年-2035年)提出构建“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构。
北京城市总体规划(2016年-2035年)中提出“塑造高品质、人性化的公共空间”,“营造生活方便、环境宜人、景观优美、具有丰富文化体验的公共空间”的发展目标。
各类近期规划针对城市公共空间规划设计在功能、风貌、品质等方面做出了进一步要求。
北京市城市更新专项规划(北京市“十四五”时期城市更新规划中提出保障首都功能、激发经济活力、改善民生福祉、加强生态保护、传承历史文化、提升治理能力六方面更新目标,促进城市高质量发展。
在环境治理中要求凸显“首都风范、古都风韵、时代风貌”的城市特色,以公共空间的系统性精细化治理、建筑风貌的改善提升、蓝绿空间的活力激发为抓手,推动城市环境品质提升,塑造鲜明的城市风貌特色,打造丰富的城市开放空间,激发街区活力,实现高品质宜居城市。
规划明确提出“利用桥下等未被充分利用的消极空间,打造有一定实效的公共空间”。
北京市国土空间近期规划(2021年-2025年)的第四章统筹全域全要素系统治理,为高质量发展做好空间保障和引导中提出,持续完善各类配套服务及“一刻钟社区服务圈”,不断提升居住品质。
要求“有针对性地补充完善各类配套服务,支持各类服务设施升级改造,引导公园绿地、优质商业服务、休闲游憩设施与居住功能的紧密结合布局,推动建设绿色住区,从环境景观、配套设施等方面提升居住环境健康水平”。
CHAPTER2VALUEANDEXPLORATION价值与探索第2章9北京市桥下空间利用设计导则一核:
首都功能核心区核心区是全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区,是历史文化名城保护的重点地区,是展示国家首都形象的重要窗口地区。
发展目标为建设政务环境优良、文化魅力彰显和人居环境一流的首都功能核心区:
纲维有序、运行高效的国家中枢;古今辉映、礼乐交融的千年古都;舒朗庄重、蓝绿环抱的文化名城;功能融合、内外联动的宜居城区;和谐宁静、雅韵东方的人居画卷。
功能引导:
首都功能核心区作为城市更新的重点地区,强调保护更新,桥下空间利用在满足保护更新要求的基础上,优先用于政务保障功能,其他功能应重点体现环境品质提升、配套设施改善、历史风貌保护、老城区文化活力提升。
一主:
中心城区中心城区是全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心的集中承载地区,是建设国际一流的和谐宜居之都的关键地区,是疏解非首都功能的主要地区。
发展目标:
以疏解非首都功能、治理“大城市病”为切入点,完善配套设施,保障和服务首都功能的优化提升。
完善分散集团式空间布局,严格控制城市规模。
推进城市修补和生态修复,提升城市品质和生态水平,增强人民群众获得感。
功能引导:
中心城区桥下空间可优先用于文化、生态、科技创新展示空间,注重配套设施和服务供给,完善社区便民服务等公共服务功能。
一副:
北京城市副中心北京城市副中心为北京新两翼中的一翼。
应当坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位,以创造历史、追求艺术的精神,以最先进的理念、最高的标准、最好的质量推进北京城市副中心规划建设,着力打造国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区。
建设国际一流的和谐宜居现代化城区:
成为低碳高效的绿色城市、成为蓝绿交织的森林城市、成为自然生态的海绵城市、成为智能融合的智慧城市、成为古今同辉的人文城市、成为公平普惠的宜居城市。
功能引导:
城市副中心桥下空间的利用应充分体现高标准、高质量的空间利用示范作用,在加强对首都功能服务保障的同时,可用于补充公共服务设施短板,增加休闲及绿色空间,突出水城共融、蓝绿交织、文化传承的城市特色。
多点:
5个位于平原地区的新城顺义、大兴、亦庄、昌平、房山的新城及地区,是首都面向区域协同发展的重要战略门户,也是承接中心城区适宜功能、服务保障首都功能的重点地区。
坚持集约高效发展,控制建设规模,提升城市发展水平和综合服务能力,建设高新技术和战略性新兴产业集聚区、城乡综合治理和新型城镇化发展示范区。
功能引导:
平原新城地区的桥下空间利用,应结合该地区的发展特色,可作为运动休闲、文化创意、科技创新等现代服务业及其配套功能的补充,同时可用于补充公共服务设施、增加绿色空间、改善人居环境。
一区:
生态涵养区生态涵养区是首都重要的生态屏障和水源保护地,也是城乡一体化发展的敏感区域,应将保障首都生态安全作为主要任务,坚持绿色发展,建设宜居宜业宜游的生态发展示范区、展现北京历史文化和美丽自然山水的典范区。
包含门头沟、平谷、怀柔、密云、延庆及昌平和房山的山区。
功能引导:
生态涵养区桥下空间的利用应与绿色生态发展相适应,可利用桥下空间推进生态修复与功能完善,打造生态、绿色、休闲的空间体系。
北京城市总体规划市域空间结构图价值与探索102北京桥下空间现状CurrentsituationofspacesundertheroadbridgesinBeijing现状桥下空间利用存在的主要问题主要有以下五大方面:
空间利用低效,功能单一现状桥下空间多为停车、公交、环卫等场站用地,形式单一,对空间的有效使用率较低。
目前对于桥下空间的利用还没有真正体现出公共空间的功能和活力,发挥的作用有限。
行人可达性不足桥下空间由于大多为场站用地,因此封闭性较强,不适宜行人进入。
桥下空间与周边城市慢行交通之间缺乏有机联系,大多未设置人行通道,步行体验较差。
桥下空间的标识导向系统缺乏,对周边市民没有吸引力。
与城市环境不协调部分桥下空间的环境卫生状况不佳,视觉形象较差,成为城市的消极空间,近两年持续开展桥下空间整治工作,已有好转。
桥下空间缺乏设计,多数桥下空间“千桥一面“,未与首都文化及地区文脉相结合,缺乏特色。
存在安全隐患部分桥下空间交通流线混乱,与周边道路形成流线冲突,存在一定安全隐患。
桥下空间缺乏管理,部分为封闭空间,白日采光不好,夜间照明不足,安全性低。
生态韧性空间较少桥下空间的的建设手段陈旧,缺乏固碳、海绵城市等生态设计及手段。
从空间利用潜力看,现状桥下空间不涉及拆迁,产权和养护单位主要是国有企业,具有改造利用的可能性。
周边以现状建成区和规划建设区为主的桥下空间,是宝贵的城市存量更新空间资源。
有效更新利用后,将释放并激活大量的城市消极空间,在盘活存量资源方面形成示范引领效应。
新建的桥梁,在规划设计之初便将桥下空间予以统筹考虑,也将在节地、便民、生态等方面成为城市建设的亮点。
11北京市桥下空间利用设计导则3北京桥下空间的利用探索UtilizationofspacesunderflyoversinBeijing近年来,北京市陆续对桥下空间进行相关治理,取得了一定成效,也积累了较多规划设计、施工管理等方面的经验。
目前,北京市在桥下空间提升领域的探索集中在公共活动和交通停车两个方面。
2021年开始,北京将桥下空间整治列入疏解整治促提升专项任务。
2022年,计划完成457处桥下空间的清理整治,并完成三环、四环桥下空间移交属地管理工作。
此外,2022年年底前完成5项桥下空间再利用试点工程,分别为雍和宫桥、天宁寺桥、顺义区马坡桥、顺平高架桥、俸伯桥桥下空间的提升利用,其中东城区雍和宫桥、西城区天宁寺桥已被列为北京桥下空间再利用“样板工程”。
总结北京桥下空间提升的规划设计已有实践,大致有两个主要的提升方向:
提升公共活动空间、优化交通组织及停车空间提升公共活动空间西城区天宁寺桥桥下空间天宁寺桥位于二环路上西便门和广安门之间,既是二环路立交桥,也是跨西护城河桥。
桥区内还有一座天宁寺老桥,周边历史文化资源丰富,护城河畔绿树成荫,自然环境优美宜人。
天宁寺桥桥下空间面积为14393平方米,面积较大,然而,现状桥下空间并没有进行有效利用,环境杂乱,显得封闭昏暗。
按照“安全、通达、开放、经济”的设计原则,通过打通桥下空间与滨水绿道的交通断点、补充公共服务设施、增加桥区交通安全性,最大程度开放与提升公共空间的方式,提出将“桥下灰色空间”打造成“公共活力空间”。
根据桥下空间的现状特点及周边社区情况,设计形成运动活力区和文化创意区等两个主要功能区。
运动活力区打造不受天气影响的多样综合运动区;文化创意区提供小型展示空间,服务文化休闲。
同时,新建通道连接北部地块、滨河公园及天宁寺,使桥下空间融入周边开放空间中。
天宁寺桥桥下空间规划设计概念方案天宁寺桥桥下空间运动活力区概念方案原则与目标121保障安全Guaranteeofsafety在保障安全的前提下进行桥下空间各类功能的营造。
目标1:
交通安全应提供安全的过街方式,保障行人安全、便捷的利用斑马线或地下通道、天桥等立体过街设施到达桥下空间。
桥下空间进出口应设置醒目标识,保证进出安全。
在确定桥下空间使用用途、内外部交通组织衔接及进出口位置时,应事先征求公安交管等相关部门意见。
根据桥下空间场地及周边情况,确定主要的过街点,通过设置行人信号灯、标识及违法抓拍系统、过街安全岛等安全举措保障行人的过街安全。
同时加大礼让行人的政策宣传,养成礼让行人、文明出行的社会观念,共建和谐有序的交通环境。
通过人行斑马线进入桥下空间桥下空间内功能设施应坚固可靠,活动场地和人行道宜采用现浇混凝土、透水沥青、混凝土砌块等摩擦系数较大的材料,满足防滑要求。
桥下空间利用应在确保安全性和可达性前提下,统筹考虑市民需求,并进行统一的空间设计,将城市原本的“灰空间”转变为“公共活力空间”,使之成为城市公共空间的有机组成部分。
CHAPTER3PRINCIPLESANDOBJECTIVES原则与目标第3章13北京市桥下空间利用设计导则目标2:
空间安全通过桥下的临时建筑、公共驿站及摄像头提供视线关注,保障活动人员的人身安全。
对于以人活动为主的桥下空间,应实现监控全覆盖。
选址时应对桥下空间噪音、异味、粉尘(pm2.5、pm10)、温度、相对湿度等进行生态环境评估,选择符合相关标准的桥下空间。
设置电子信息屏,促进安防预警信息、天气预报、空气质量和噪声等信息的实时发布。
桥上护栏等交通安全设施应具备防止车辆坠桥产生二次事故的防护能力,为保障桥下空间安全应定期核查桥上的附属设施(护栏、防抛网、防落网等)是否齐备及安装牢固。
桥上护栏、防抛网和防落网的设计标准,建议参考公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017,以及城市高架道路、轨道交通桥梁的相关设计规范。
对于以人的活动为主的桥下空间应提供充足的照明。
照明设施的数量、形式和照度应满足安全需求。
规划与设计应充分考虑行动不便人群的使用需求,在步道、厕所、空间出入口、楼梯等重点区域进行无障碍设计,为特殊人群消除安全隐患。
视线关注、监控预警减尘降噪措施桥下空间照明设施原则与目标14目标3:
桥梁安全桥下空间使用不得影响城市桥梁日常养护、维修、检测作业,如遇桥梁维修,桥下设施权属单位无条件配合。
涉及在桥下空间范围内可能危及桥梁安全的项目,应提前进行安全评估。
对于可以利用的桥下空间,应采用栏杆、隔离网或绿化进行围合,减小利用行为对外围空间的影响。
桥下空间的利用,不得更改桥梁设计时桥下空间地面的设计标高,避免桥下空间利用时,改变标高对桥梁基础稳定性的影响。
对于有车辆通行的桥下空间,其桥墩处必须采用防撞设施进行保护,确保其安全同时在桥墩上涂反光漆(包裹反光膜)等警示标识,提醒司机注意,减少桥墩撞击事故的发生,并预留必要的检修和消防通道。
桥下空间设置的封闭设施及管线,不得附着或连接在桥梁主体上,避免破坏桥梁整体安全。
对于交通流量大、桥梁跨度大、桥梁单孔自重大、中间有缝隙的分幅桥梁,需经安全评估后方可使用。
桥墩采用防撞及警示包裹2改善民生Livelihoodimprovement考虑居民需求,提高空间利用效率,将“灰空间”转变为“公共活力空间”。
目标1:
空间优化通过更新改造桥下公共设施服务水平、改善公共空间环境品质等城市更新活动,提高空间城市桥下“灰空间”利用效率,空间印象由封闭、灰暗、消极转变为开放、活跃、积极。
目标2:
改善民生通过桥下空间更新改造工程,对周边公共服务设施、公共空间进行补充,切实改善人居环境和安全条件,不断满足人民群众“七有”要求、“五性”需求。
15北京市桥下空间利用设计导则多元功能目标3:
拓展功能根据桥下空间的不同净高,设置适合的使用功能。
结合周边用地性质,因地制宜、综合考虑多种功能的综合利用,提高空间利用效率与效益。
满足市民休闲娱乐、体育活动、文化交流和生活服务等不同的使用需求,打造规模不同且各具特色的特色空间。
目标1:
交通适宜选址时应重点考虑交通因素,保证市民的慢行可达。
优先选择交通组织简单、行人过街便捷、紧邻城市慢行绿道的区域场地。
避免选择车道宽、车流量大等道路情况复杂的区域。
目标2:
空间适宜桥下空间尺度条件应符合活动休闲场地的要求,结合主导功能需求进行设计。
优先选择平坦、连续、开阔和可利用空间大的桥下区域。
目标3:
区位适宜优先选取居住区、大型公共服务设施、商业商务区等周边的桥下空间。
3因地制宜Localadaptation综合评估桥下空间的各项指标,选择适宜性较高的区域进行提升改造。
原则与目标164便捷通达Easilyaccessible保障桥下空间的绿色交通可达性,打通与城市慢行系统联系的断点,强化与城市公共交通系统的链接。
目标1:
慢行可达统筹链接桥下空间周边的各类功能空间,融入城市慢行系统。
打通桥下空间与城市道路慢行系统、绿道、滨水绿廊等之间的慢行断点,创建安全连续、舒适便捷的慢行空间,保证桥下空间与城市公共空间体系及城市功能体系等形成良好的慢行互动。
桥下空间与周边慢行系统结合目标2:
公共交通可达设计中重点考虑与公共交通站点尤其是轨道站点及公交场站的链接关系,满足人群集、疏散的需求且方便到达,推进桥下空间与公共交通之间的高品质慢行连接,倡导“公交+慢行”的绿色出行模式。
居住区居住区居住区居住区创意园办公公园历史文化学校学校目标4:
环境适宜优先选取紧邻自然河道、公园绿地、城市慢行绿道等自然环境较好的桥下空间。
同时,需要对周边的噪音、异味、粉尘等进行环境评估。
17北京市桥下空间利用设计导则临时公共服务设施5多元特色Multiplefeatures打造功能、形式多样的桥下空间,为市民提供多种活动与体验。
充分考虑场地特色及周边历史文脉,形成特色鲜明的桥下空间。
目标1:
形式多样鼓励形式多样的桥下空间利用,包括现状建筑改造、增设临时建筑等方式(以现状建筑改造为主,根据需求部分区域可增设公共服务类型的临时建筑),设置便民服务、小型商服、社区集市等多样化的内容,为市民公共活动提供便利。
目标2:
休闲活力将桥下空间建设成市民活动的新场所,为不同的使用者提供各种活动和体验。
桥下空间的设置应首先服务周边市民,构建多种促进交流和活动的场景,如体育健身、儿童游乐、休憩休闲、商业集市、餐饮咖啡等,营造生气蓬勃和具有高度可识别性的空间。
多样休闲空间临时建筑可移动厕所原则与目标18目标3:
空间特色重新构建场地与文脉、城市、自然和人的关系,在新与旧的协同对话中,对整个空间进行织补与整合。
兼顾周边社区、设施和历史街区文化展示等多重需求,营造地域特色鲜明的桥下空间,增强空间归属感。
注重引入个性化设计,通过多层次的功能规划,灵活的空间组织以及鲜明的色彩、灯光设计与公共装置艺术,形成极具特色的空间。
融入历史文化6绿色生态Greenandecological全方位全过程推行绿色规划、绿色设计、绿色建设,营造绿色生态的桥下空间。
目标1:
生态种植合理布局桥下空间绿化形式,提升绿化品质,兼顾活动与景观需求。
多选用耐阴和半耐阴的植物增加绿量,发挥滤尘、减噪等作用,突出生态效益。
对于场地中的现有植被,在确保桥体安全的情况下,应给予保留或者移栽,降低对环境的破坏和影响的设计。
尊重物种多样性,减少对资源的破坏,保持天然雨水的循环和利用。
目标2:
绿色低碳遵循海绵城市建设原则,将自然途径与人工措施相结合,在确保城市排水防涝安全的前提下,建设雨水花园,促进雨水资源的利用和生态环境保护。
鼓励采用新型节能技术与绿色材料,桥下铺装,可考虑透水铺装,营造绿色低碳的活动空间。
19北京市桥下空间利用设计导则生态措施7共享共建Sharedandbuiltbypeople在立项、设计、建设和运营等阶段引入多层次的需求调研与满意度调查,形成全过程桥下空间营建。
目标1:
功能明确在项目立项阶段,通过公众意愿的征询来摸清周边市民的需求,明确桥下空间未来的主导功能。
目标2:
多方参与在规划设计过程中,可通过社交媒体
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