商用车创业型人才培养模式.docx

商用车创业型人才培养模式.docx

《商用车创业型人才培养模式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《商用车创业型人才培养模式.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

商用车创业型人才培养模式

商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区报告大纲

一、项目实施基本情况

1项目背景

按照国标 GB/T3730.1-2001，我国将汽车按用途分为乘用车、商用车辆，然后按照车辆的结构进一步给出不同种类车辆的术语和定义，其中乘用车包括11种车型，主要用于载运乘客及其随身行李物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

包括轿车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车（专门用）。

商用车辆主要用于商业用途，运送人员和货物，包括客车、半挂牵引车和货车。

2000年前，西安公路交通大学作为一所由交通部开办的大学，承担着为公路交通运输行业培养输送各类人才的重任。

具体到汽车类各专业学科，主要是为交通部所属的客车、货车包括专用车制造企业，各级各类汽车检测维修企业，道路客、货运输企业等培养商用车运用与制造人才，由此形成了我校汽车类专业学科主要面向商用车辆企业即客车与货车类企业的产、学、研联系特点。

因此，我校一直围绕商用汽车运用与制造这一核心领域培养具有较强创业能力的工程技术人才。

（论述商用车辆概念及我校汽车学院是围绕商用汽车开展活动）

我校“商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区”2008年被评为省级人才培养模式创新实验区。

实验区建设起步于1998年，这一年，创办于1951年的我校交通运输（汽车运用工程）专业开展了人才培养方案和教学体系改革的研究与实践；进一步发展于2005年，这一年，汽车学院新办了汽车服务工程等3个专业，围绕办好新、老7个专业及专业方向，进行了较大幅度的人才培养模式的改革创新，初步形成了适应新的专业学科布局条件的人才培养模式；正式起步建设于2007年，这一年，教育部提出“高等学校本科教学质量与教学改革工程”，学校决定建设“商用车辆运用与制造领域创业型人才培养实验区”，实验区的建设由此走上一个系统、全面、深入发展的新阶段。

商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区自创建以来一直围绕着商用车辆制造与设计（车辆工程专业）、商用车辆安全技术（交通安全专业）、商用车辆运用（汽车运用工程专业）、商用车辆维修与检测（汽车服务工程专业）等专业方向进行创业型人才培养。

（论述我院商用车辆实验区发展历史及目前主要专业与商用车辆关联性）

我校“商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区”的创业型人才培养模式的内涵定义为：

在商用车辆运用与制造领域内，以学生创业能力为人才培养的目标和质量标准，在一定的教育思想和理念指导下，以人才培养活动为本体，为大学生设计知识、能力等素质结构以及实现这种素质结构的教育教学活动标准样式和运行方式（阐明我院商用车辆实验区人才培养模式的内涵定义）。

在此培养模式中，培养学生的创业能力是重点和难点，也是唯一的宏观目标和衡量准则。

在实验区的建设过程中，我们认为培养学生的创业能力并不是让学生都去自己创业开运输公司或者办汽车制造厂，而是在宽广的专业基础和创业知识条件支持下，在商用车辆运用与制造领域具备了广泛的工作适应能力、实践动手能力以及创新能力（定义人才培养模式中的创业能力）。

2.项目建设目标与建设思路

2.1总体目标和建设思路

实验区以为商用汽车制造（车辆工程）及运用（交通运输、汽车服务）等相关行业培养创业型人材为总体目标，围绕学生创业能力培养这一主线，依托国家重点学科“载运工具运用工程”与陕西省重点学科“车辆工程”等重点学科，整合实验区内多学科专业资源，利用培养商用汽车运用和制造类人才的资源与条件优势，走产、学、研相结合的人才培养道路，努力培养机电学基础深厚、专业口径宽、动手实践能力强、善于创新创业的车辆运用与制造领域人才，满足建立汽车工业强国、发展现代化的道路运输系统对创业型人才能力素质的新需求，为实现道路旅客与货物的高效、低耗、绿色、安全运输提供人才支持与智力保障。

2.2具体目标

实验区人才培养具体目标是使所培养的人才具有以下特质：

（1）宽广的专业基础和创业知识条件

精心设计专业基础知识体系，包括机械、电子、信息与控制、经济管理类课程教学与实践教学体系，为学生运用、制造乃至创新机电液一体化的高技术产品汽车而奠定机电大类的学科专业基础；同时设置创业知识教学体系，为学生了解创业知识、熟悉创业过程、初步具备创业精神和创业能力。

（2）具有更广泛的工作适应能力

具有以商用车辆为纽带的宽专业口径能力与素质，使培养的学生的专业能力深植于商用车辆技术之上，并具有在商用车辆产业链多个岗位上工作的知识、能力与素质等基础，即具有在商用车辆产业链上工作的广泛适应能力。

（3）具有较强的实践动手能力

保持与发扬多年办学所形成的重视实践的传统，精心设计实践教学环节、活动环节以及合作项目，使学生有条件多动手、多研究，培养与创就学生较强的实践动手能力。

（4）具有创新能力

针对车辆运用与制造行业人才产业规模巨大，既有大型企业引领行业发展的潮流，又有为数众多的中、小企业万马奔腾的行业生态，精心设计创新教育的主要内容与实现的方式方法，为行业发展的发展培养更多的具有创新精神与创新能力的新型人才，对于推动行业的发展与进步具有重要的意义。

二、主要建设成效

1项目建设情况　

1.1　实验区人才培养体系的分工与定位

汽车学院于2010年完成了人才培养计划修订，在培养计划修订的过程中，完成了“商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区”人才培养体系的分工与定位。

具体来说，就是围绕商用车辆运用与制造领域开展创业型人才培养。

车辆工程专业定位于商用车辆制造与设计；汽车运用工程专业定位于商用车辆运用；汽车服务工程专业定位于商用车辆维修、检测与服务；交通安全专业定位于商用车辆安全技术；热能与动力专业定位于商用车辆发动机技术及新能源应用；物流工程专业定位于商用车辆中货车物流管理与技术实施。

各专业在完成专业定位以后，完善了各自的课程体系和实践教学体系，进而完善了培养体系。

1.2　实践教学平台建设　　　　　

（1）建设概况

汽车学院的实验室建筑面积达7800平方米，室内试验设备总投资达2000多万元。

现有的日本竹井公司驾驶员适宜性检测系统、德国申克公司汽车综合性能检测系统、奥地利李斯特研究所AVL大型转鼓排放分析成套设备和发动机自动化实验台、三维坐标测量系统、激光瞬态粒子全息分析系统等一批国内外大型精密设备和仪器以及最新结构的电子喷射发动机实物和教学模型等在国内高校均处于领先水平。

同时我院还投资6000万元，建设了占地420亩，具有高速环道和多种典型试验道路的汽车试验场，它是国内高校和西北地区唯一的汽车综合性能试验场地。

学院还开设了汽车驾驶学校，是学生驾驶实习的实训机构。

汽车学院还建有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室（西安）安全重点实验室、陕西省交通新能源开发、应用与汽车节能重点实验室。

这些实验室及设备为培养学生的专业的能力，完成专业实验课程、毕业论文、创新活动等活动奠定了物质基础条件。

同时，实验区根据商用车创业型人才培养的要求，先后建成了“汽车节能研究创新基地”、“智能汽车创新实验平台”、“车辆定位与跟踪监控系统研究开发平台”、“交通系统仿真研究开发平台”、“智能测控系统研究开发平台”等平台，为实验区学生完成各类创业竞赛、科技竞赛与自主创新提供条件。

（2）商用车辆实践教学平台建设

为了保障创业型人才的培养，实验区购置了大量用于商用车辆领域的试验设备（具体如下表）。

实验区内拥有AVL发动机全自动试验台、电控汽油喷射系统检测仪、DAE800P汽油喷射测试系统、W700电涡流测功机、ED-300D测功器以及DT/MYP-AT微机图象处理系统等商用车辆发动机类试验台和测试仪器。

这些试验台与测试仪器均代表了商用车辆发动机最新的技术平台和测试技术，为商用车辆发动机性能检测、故障诊断与维修专业方向培养创业型人才提供了厚实的实践基础平台。

目前学生利用这些试验条件参加的创新试验有电控汽油喷射系统故障诊断研究、商用车辆柴油机喷雾特性研究、商用车辆柴油机燃用新能源燃料燃烧特性研究。

学生通过这些创新试验，一方面，更加深入地了解商用车辆柴油机的本质燃烧机理、雾化特征以及商用车辆可替代能源的研究现状；另一方面，通过理论联系实践，锻炼了动手实践能力，提高了自身的创业创新能力。

在商用车辆发动机领域达到了培养创业型人才的根本目的。

实验区内拥有M1190车辆振动测试系统、汽车ABS试验系统、电动汽车试验系统、汽车综合性能检测系统、汽车底盘综合试验台、汽车座椅与悬架试验台等用于商用车辆制造领域的试验台与测试仪器。

这些试验台与测试仪器均代表了商用车辆制造与运用领域最新的技术平台和测试技术，为商用车辆制造、设计、性能检测与维修专业方向培养创业型人才提供了宽广的实践教学平台，尤其是还新增了电动汽车试验系统，对培养学生的创新意识和创业能力具有重要意义。

目前，学生进行的创新试验有商用车辆综合性能测试、商用车辆底盘设计、商用车辆制动与缓行器研究与开发、混合动力商用车辆设计等等。

学生通过这些创新试验、课程设计和研究项目，极大地丰富了专业知识面、增强了实践动手能力、提高了创新意识，通过这些锻炼使学生具备了较强的创业能力。

实验区内TKK-940眼动仪、MT32040三坐标测量机、PR-4眼睛反射测定仪、汽车驾驶适宜性检测系统、模拟驾驶操纵台等其它试验平台与测试仪器在商用车辆运用领域极大改善了实践教学平台。

序号

名称

价值

（万元/台、套）

国别

台套数

技术状态

一商用车辆发动机类

1

AVL发动机全自动试验台

108.44

奥地利

1

良好

2

电控汽油喷射系统检测仪

15.00

美国

1

良好

3

运动粒子全息测试仪

32.00

中国

1

良好

4

W700电涡流测功机

192.00

日本

1

良好

5

ED-300D测功器

10.06

日本

1

良好

6

250-3000/3000-1/3测功器

20.68

德国

1

良好

7

DT/MYP-AT微机图象处理系统

12.34

中国

1

良好

8

DAE800P汽油喷射测试系统

19.40

中国

1

良好

9

Ⅰ型激光发生器

28.09

中国

1

良好

10

V-2001外可见双光束光度计

15.00

日本

1

良好

11

V-1500紫外可见单光束光度计

15.00

日本

1

良好

12

Z-5000原子吸收分光光度计

28.00

日本

1

良好

13

Z-9000总悬浮微粒测定仪

53.00

美国

1

良好

二商用车辆制造与设计类

14

M1190车辆振动测试模块

8.00

德国B+S公司

1

良好

15

CTM-2002汽车拖拉机综合测试仪

2.80

中国

1

良好

16

汽车ABS试验系统

100.00

中国

1

良好

17

电动汽车试验系统

12.00

中国

1

良好

18

汽车综合试验场

5000.00

1

良好

19

汽车底盘综合试验台

100.00

中国

1

良好

20

汽车道路综合实验系统

100.00

德国

1

良好

21

汽车座椅、悬架试验台

100.00

中国

1

良好

三商用车辆运用类

22

CDY-1A型汽车动态测试仪

13.41

中国

1

良好

23

MT32040三坐标测量机

99.00

中国

1

良好

24

R13U/364L/D700汽车自动检测仪

73.34

德国

1

良好

25

TKK-940眼动仪

49.64

日本

1

良好

26

PR-4眼睛反射测定仪

21.12

日本

1

良好

27

汽车驾驶适宜性检测系统

26.40

自制

1

良好

28

HPJ2240CAD/CAT系统

32.7

美国

1

良好

29

汽车综合性能检测系统

75.78

德国

1

良好

30

862溶解氧测定仪

26.00

美国

2

良好

31

48"转鼓试验台

240.00

德国

1

良好

32

BARCOSIM4三通道大型柱面投影系统

150.00

比利时Barco公司

1

良好

33

模拟驾驶操纵台

3.00

中国

1

良好

1.3课外科技活动、竞赛活动、社会实践活动的组织与开展

实验区组织学生参加各种创业实践和竞赛活动，比如长安大学挑战杯创业大赛和全国物流大赛，给学生提供了创业实战机会，既锻炼了创业能力和团结合作能力，又熟悉了创业的艰难和过程，为将来的自主创业打下了坚实的基础。

实验区内，学生参加挑战杯等创业大赛选题均为商用汽车运用和制造领域，由不同专业方向的老师进行指导。

在实验区内，所有实践与竞赛活动均围绕商用车辆运用与制造来开展，车辆工程老师指导学生进行新型商用车及各种总成装配与制造创业计划；交通运输系老师指导学生进行运输组织和管理创业计划、汽车运输专用车辆与专用设备创业计划、商用汽车运用和保障创业计划；能源与动力系老师指导学生进行商用汽车发动机及其新能源创业计划；汽车服务工程系老师指导学生进行商用汽车检测、维修与保养创业计划；物流工程系老师指导学生进行商用汽车在物流运输领域的应用的创业计划；道路交通安全系指导学生进行商用汽车运输安全保障创业计划；营销系指导学生进行商用汽车经营与销售创业计划。

各项创业实践与竞赛极大地提高了学生的创新能力和实践动手能力。

尤其值得关注的是我院韩毅副教授主持指导学生参加“飞思卡尔”智能车大赛，近几年代表长安大学在全国比赛中取得了优异成绩，徐立文同学曾在全国第五届飞思卡尔决赛中获得摄像头组一等奖。

1.4创业型人材产学研联合培养模式

（1）实验区企业联合培养模式

2009年6月22日，为了商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区的建设需要，以及强化学生的实践动手能力，我院与陕汽汉德车桥公司就进一步深化校企合作进行了座谈会，汉德车桥公司主要为商用车辆供应车桥总成。

我院与陕汽汉德车桥就进一步深化校企合作，服务地方经济，真正做到互利双赢进行了讨论。

最后，汉德车桥公司为汽车学院设立暑期社会实践基地，并希望今后进一步就科研、实验等方面加强联系，以此达到真正的互利双赢。

此次在汉德车桥设立暑期社会实践基地在商用车辆领域进一步为学生提高实践动手能力打下了坚实的基础。

2010年5月19日，吉利汽车研究院-长安大学汽车学院人才联合培养规划签约典礼在渭水校区行政楼学术厅隆重举行。

“3+1”培养模式即大学本科前三年在校园参加学习，最后一年转赴吉利研究院参与企业生产制造与企业实际运作。

这种联合培养模式突破了传统人才培养的瓶颈，使学生提前熟悉企业的生产与管理，从而具有更广泛的工作适应能力和实践动手能力。

“3+1”培养模式从根本上、从实践上建立了商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式。

实验区与青海省汽车运输集团有限公司共同建立暑期实践基地，汽车学院学生可以在青海汽车运输集团实践学习商用车辆运输、管理、组织、维修、检测与保障等知识。

青运集团拥有资产总额2.93亿元，下辖四个分公司，现有十一个全资子公司。

主要从事道路旅客运输、道路货物运输、汽车修理、汽车综合性能检测等业务。

2010年7月14日，暑期实践队（远航实习团队）来到了青海省汽车运输集团有限公司实习，学生在道路旅客运输、道路货物运输、汽车修理、汽车综合性能检测等部门都参与了具体的事务与工作，表现良好，得到了青海省运输集团的高度评价。

（2）创业型教师培养模式

汽车学院博士青年教师学术采风计划正式启动，日前选派的两名博士青年教师已赴吉利汽车研究院开展学术调研采风活动。

   为适应“商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区”建设、研究的需要，近三年来学院依据教师队伍建设规划共引进外校相关专业毕业的博士20名充实教师队伍。

博士青年教师具有扎实的基础理论和活跃的学术思维，然而要为商用车辆运用与制造领域培养创业型人才，就必须先培养具有创业精神与创业能力的教师，进而由上而下地自然培养创业型人才。

针对于此，学院党政召开专门会议，提出了采风计划，即与国内大型商用车辆研究开发部门联系，用三年左右的时间，每学期选派2-3名博士青年教师到这些部门工作2个月左右。

一方面，通过此计划使博士青年教师切身体验到我国商用车辆设计研究开发的技术现状，把自己所掌握的知识能与实际相衔接，提高自己的创业能力、教学与科研能力；另一方面，发现当前汽车设计、制造研究开发过程中急切需要的技术支持，为使自己能尽快地进入汽车技术领域相关学科前沿、确立自己的学科发展方向以及提高创新能力打下良好的基础。

（3）科研教学一体化

1）学生参加科研项目

鼓励学生参加科研项目，两年来，学生参与的科研项目有“十一五”国家科技支撑计划（重点）项目1项（道路交通安全科技行动计划——魏朗、“十一五”国家科技支撑计划项目1项（道路交通事故分析技术研究——魏朗）、交通部西部交通建设科技项目子题4项（西部地区汽车维修企业维修质量控制关键技术及评价体系研究——王生昌、湘西旅游公路改造及安全保障技术研究——刘浩学、公路运输节能减排标准体系及标准研究——王生昌、营业性运输车辆燃料消耗量限值研究——王生昌）、863子题1项（红外传感器技术及方案设计——赵建有）、陕西省国家自然科学基金1项（基于模糊控制技术的制动稳定性控制系统的应用研究——魏朗）、云南省交通科技项目1项（保山—龙陵高速公路交通工程完善设计——魏朗）、福建省交通科技项目1项（汽车驾驶适宜性检测系统建设——杨立本）、陕西省交通科技项目1项（西汉高速秦岭北段运营安全性检测研究补充协议——魏朗）、河南省交通厅项目1项（河南省农村公路养护工程预算定额编制研究——邱兆文）、云南省交通厅项目1项（山区等级公路静态交通安全信息系统优化设置研究——魏朗）、陕西省交通厅项目1项（延安、榆林国家公路运输枢纽总体布局规划——赵建有、胡大伟）等。

并获得中国公路学会科学技术二等奖1项（西部地区公路交通安全评价研究——魏朗,2008），云南省科技进步三等奖1项（山区公路特殊路段强制控速设施应用研究——魏朗,2009.6）

2）科研成果向教学环节转化

本专业教师把科学研究应用到教学中来，把更多科研成果和前沿性知识传授给学生，不断更新教学内容，进一步推动深层次的教学改革，实现教学与科研的有机融合。

同时，本团队通过教材编写工程将科研与教学进行紧密结合，在教材编写中要求编写者必须掌握交通运输领域相关的理论知识，同时也要求编写者在理论上力争有所创新，能够将国外交通运输领域的最新研究成果与国内交通运输（汽车运用工程）专业教学实际相结合，将传统教学和现代理念两者进行和谐、有机融合，不断完善教材编写以及课堂教学实践。

1.5“教育理念”建设

（1）转变教育理念，提升认识水平

长期以来，我国高校教育基本上是一种就业教育或择业教育。

这种教育模式主要是引导学生如何使自己适应社会岗位的需求，实际上是一种被动的适应。

其实在高等教育大众化时代，对大学生而言，最主要的应该是通过自己的主动创业，一方面为自己创造工作岗位，同时也为他人提供工作岗位。

因此，高校培养创业型人才首先是一个教育理念问题。

在教育理念上，长安大学汽车学院在商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区内强调培养创业型人才、开展创业教育、尊重学生个性发展以及充分调动学生的创业潜能，使大学生在接受高等教育的过程中，学会学习、学会做人、学会创造、学会创新、学会创业；在教育方式上，突出学生主体积极性与实践的结合，使学生由被动变主动，积极思考并主动实践创业。

（2）强化组织领导，完善教育体系

创业教育的实施和创业型人才的培养需要一个庞大的教育教学组织系统，汽车学院按照“统一领导，分工负责，团结协作，各显特色”的工作原则，在商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区内构建科学合理、运转协调有效的组织管理体系。

在实验区内，首先，在组织领导方面，学院正在筹建纵向的领导协调机制，学院领导是创业教育的领导者和决策者，负责创业教育理念、目标的确定和相关政策的制定，学院下设创业教育指导委员会，负责实验区内大学生创业教育的组织协调与策划指导工作；其次，在教育体系方面，由学院统一组织领导，车辆工程与交通运输等七大专业在构建共同创业培养平台的同时，又突出各自创业型人才培养的不同特点与模式，为创业型人才培养提供了极佳的组织保障与环境条件；最后，实验区正在筹建横向的协同工作机制，由教务处、学生处、校团委、科技处、就业办、校友会等部门共同支持和参与，建立横向的协同工作机制。

各个相关部门都要围绕创业教育和创业型人才的培养目标，分工协作，各负其责，共同完成创业型人才培养的重任。

（3）实验区创业文化建设

培育创业文化，营造创业氛围，宣传创业舆论。

创业文化首先是一种思想意识，只有思想意识得到了提高，才能促使大学生价值观念的转变。

因此，一方面，实验区在校园文化建设中，大力建设创业文化，宣传创业光荣，树立创业典型，不断提高广大师生对创业文化及创业型人才培养重要性的认识，削弱那种认为稳定的工作比充满风险的创业更可取的传统文化影响，向学生灌输敢于冒险、勇于创业的价值观念，让创业文化植根于大学文化中。

另一方面，实验区采取多种方式，制定了一系列切实可行的政策、法规，鼓励创业，开展与创业有关的活动，在师生中经常分析创业者成功的案例，运用多种形式进行设计或创业比赛，培养和激发师生的创业热情、创业动机和创业理念，鼓励师生积极创业，为创新创业大造舆论，形成尊重创业者、爱护创业者的浓厚氛围，营造出以创业为荣的风气，创建与创业型社会相适应的思想舆论环境。

1.6计划建设项目

正在筹建的创业型人才培养模式有以下三种：

（1）开设创业课程

创业教育，担负着创业意识的培养、创业知识的传授、创业技能的训练这三大重任。

我国高校要完成这三大任务，首先，必须进行课程改革，构建有中国特色的创业教育课程体系。

即要根据创业型人才必须具备的知识结构、科学文化与人文素质融合的趋势，构建综合化的创业教育课程体系，在传统教育的基础上突出创业，实现创新教育、素质教育模式、专业教育模式、就业教育模式与创业教育的有机结合，比如可以开设“创业社会常识”、“创业管理课程”、“创业企业设计和研发课程”等与创业密切相关的课程。

（2）实施创业体验

要创造条件，实施创业体验。

创业教育的主要任务不仅仅是让学生掌握创业知识，更重要的是要通过有效的实践活动训练学生的创业意志与创业技能。

为此，实验区改变重理论、轻实践的传统人才培养模式，构建以学生为中心，突出案例分析与实践教学，运用模拟教学法、情境教学法、启发式教学法和互动式教学法，注重学生创新、创造与创业能力培养的新的人才培养模式。

同时，要充分实验区内资源，建设创业实践基地，由学院下设的创业教育指导委员会组织大学生进行创业体验；也可成立由学生自主管理、自主经营的科技服务公司，在教师指导下，学生自主经营，体验创业全过程；还可在实验区内建立大学生创业园，为学生创业提供资金、资助和咨询服务；积极创建校外大学生创业实践基地，建立产、学、研一体化教育模式，与企业开展合作教育，学生进入现场，深入岗位，感受创业氛围，增长创业能力，提高创业的综合素质。

（3）开放教学制度

社会上有许多成功的创业人士，他们不仅具有创业的知识与技能，而且也积累了不少创业的经验与体会，但由于长期存在于学校与社会、企业之间的无形围墙，使高等学校的教师队伍流动不畅，该出的人流不出，该进的人又进不去。

为此，实验区为了培养创业型人才，着力组建一支专兼结合、相对稳定，包括高校教师、科研人员、政府经济管理部门官员、成功企业家和创业投资家等各方面人士参加的“创业导师”队伍。

2实验区主要建设成果　　　　

2.1学生就业及毕业生发展情况

自“