清镇市社会客车站秋冬季安全行车培训学习材料.doc
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清镇市社会客车站秋冬季安全行车培训学习材料
秋冬季安全行车培训学习材料
一、学习目的
秋冬季是雨雾冰雪恶劣天气多发时节,对人民群众生活、安全生产易产生不利因素,特别是对道路交通行车安全构成重大威胁。
通过学习培训,提高对不利因素的认识,增强规避风险的能力,强化安全意识和雨雾冰雪条件下的驾驶操作能力,增强遵章守法自觉性,推动安全行车工作不断深入发展。
二、学习要求
提高思想认识,遵守培训学习纪律,追求彼此之间思想上的交流、沟通,真正认识雨雾冰雪天气道路驾驶风险和道路交通事故的危害性,切实提高正确规避风险的能力。
三、学习内容
雨、雾冰雪天气对行车安全的不利影响及预防措施。
(一)雨天的不利因素及防范措施
1、能见度低。
行人、非机动车、摩托车只顾埋头赶路,不能及时发现车辆。
雨伞、雨衣易造成视线障碍,相对于晴天,雨天的交通秩序较为混乱,特别在城郊结合部、市区道路上车、人混合路段和车道较窄路段。
驾车视线盲区内易突然出现行人、车辆横穿现象。
2、路面湿滑,附着力低。
特别是久旱初雨,雨水和尘土混合成泥浆,导致轮胎和路面之间有一层“润滑膜”。
还有久雨未晴,路肩松软,路基易塌陷,对行车路线、停车地点的选择都有一定的局限性。
3、路面积水,易产生“水膜效应”,俗称打水漂现象,即轮胎花纹的排水功能得不到发挥,轮胎通过积水路段的时间不足以排掉轮胎与路面之间的积水,轮胎附着力突然下降,车辆会随时发生侧滑,偏离正常行驶路线。
另某些高速公路的排水功能不完善,车辆快速通过时易出现方向失控。
预防措施:
1、细心观察,减速礼让,提前预防,礼让的同时也不能丧失路权,要积极地化解路面障碍,保持足够间距防止其他车辆、行人的突发行为(调头、急刹、横穿等)。
车辆减速尽量利用发动机牵阻,制动踏板要轻踩,不可紧急制动。
一旦发生侧滑,松油门保持谨慎,车尾往哪边甩,方向往哪边修正。
2、合理使用好雨刮器,确保视线良好,还要分清白天、夜晚条件下的路面视觉区别,通常夜晚条件下干燥路面呈灰色,积水路面呈黑色。
大雨时,灯光还容易散射,干扰观察,一定要加速慢行。
3、从“水膜效应”形成的原理来看,对大型载重汽车的转向、制动效果影响不大,而对小型车、空车则相反,它们一旦出现变速、变道转弯的情况时,驾驶员如果还像在正常天气条件下一样操作,比如遇前方车减速,前方出现弯道、陡坡面又视距不足等情况时,措施不当就很容易发生事故。
因此我们驾驶人在遇下雨天气时,不仅要做到谨慎驾驶,更要防止被其他交通参与者所影响而导致事故发生。
由于雨天路面附着系数下降,而使得晴天行车时同样存在的一些车辆受力作用突显,车辆易改变正常路线引发不良后果,这样的道理使得我们不难分析出雨天产生事故的原因、真相,从而积极提前做好预防措施。
(二)雾天的不利因素和防范措施
在影响安全行车的诸多因素当中,雾天是最恶劣的气候条件,驾驶员收集路况信息大多靠视觉,一部分靠听觉,下雾直接导致视觉信号中断,雾天发生道路交通事故的概率比正常天气高出几倍,甚至几十倍。
因浓雾造成几十辆车追尾的事故屡见不鲜,事故损失十分惨重。
雾天是道路交通安全的刽子手,其主要不利因素表现在以下三个方面:
1、能见度下降。
刚进入团雾时还存在视觉方面的错觉,雾天长时间行车还容易出现幻觉。
2、空气湿度浓导致路面湿滑,因雾影响视觉这一点还不易发觉,容易忽视,如突然出现了障碍物或行人、车辆横穿而急打方向避让时会出现车辆横滑。
3、下雾天封路、堵车是常见的,一旦开通初期,行车秩序混乱,因长时间压抑后,不少驾驶员心理上有个发泄过程,特别是一些年轻的,缺少经验的,自控力差的驾驶员。
预防措施:
1、行车前检查车辆的安全技术状况,特别是制动、灯光、雨刮器等都必须处于良好的技术状态,以备随时发挥最大效力。
2、控制车速。
雾天视野受限,这是发生交通事故的主要原因,因此雾天驾驶最重要的注意事项就是控制车速,尽量不要以超过100公里的时速行车。
专家建议当能见度<500米>200米时,时速不得超过80公里;能见度<200米>100米时,时速不得超过60公里;能见度<100米>50米时,时速不得超过40公里;能见度在30米以内时,时速应控制在20公里以下;一般视距10米左右时,时速控制在5公里以下,並视情停驶在安全地带,耐心等待,能不行驶的尽量不行驶。
3、停车靠边。
如果雾太大,能见度太低时绝不可勉强行驶,合理选择安全地点停放车辆,同时打开雾灯、近光灯和闪光灯、视廓灯。
停车后,及时疏散旅客至安全地带,离开公路尽量远一些,千万不要坐在车上,以免被莽撞的车撞到。
等雾散去或者视线稍好再行驶。
另在车内一定要携带三角警示牌,遇到突发故障停车检修时,可在车辆后150米处摆放警示牌,提醒其它车辆注意。
同时还要切记,不要将车停放在刚下坡路段,后方来车因坡道会造成视线盲区,来不及采取措施,从而造成事故。
前方有事故发生路堵时,一定要选择好停车躲避意图明显状态位置,同时,不要马上就下车走动,尽量把车往前方移,适当控制间距,最好不要停在最后,防止后方车辆突然追尾。
同样道理,进入团雾前,应尽可能压住后方尾随车辆,低速跟随其他车辆进入,并注意观察前车动态。
4、使用灯光。
要遵守灯光使用规定,打开前后雾灯、尾灯、示廓灯和近光灯,利用灯光来提高能见度和提醒对方车辆注意,需要特别注意的是,雾天行车不要使用远光灯,因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射,会在车前形成白茫茫一片,驾驶人反而什么都看不见。
5、勤用喇叭。
在雾天视线不好的情况下,勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。
当听到其他车的喇叭声时,应当立刻鸣笛回应,提示出自己的行车位置。
两车交会时应按喇叭提醒对方车辆注意,同时关闭远光灯,以免给对方造成炫目感。
6、保持车距。
在雾中行车尽量低速行驶,尤其是要与前车保持足够的安全车距,不要跟得太紧,更不要随便超车。
要尽量靠路中间行驶,不要沿着路边行驶,以防不小心落入路侧的排水沟,或者与路边临时停车等待雾散的人、车相撞。
如果发现前方车辆停靠在右边,不要盲目绕行,要考虑到此车是否在等让对方来车。
超越路边停放的车辆时,要在确认其没有起步意图而对方又无来车后,适时鸣喇叭,从左侧低速超越。
另外,也请注意小心盯住路中的分道线,不能轧线行驶,否则会有与对向的车相撞的危险。
如果发现后车与你离得太近,你可轻点几下制动,以刹车灯提醒后车注意保持适当车距。
7、一旦因雾封路或者路堵开通之初,一定要集中注意力,保持全方位安全车距,不乱打方向抢道,控制好情绪,杜绝超速行驶,及时汇报路况信息。
(同一单位的车辆要保持信息互通,以便正确选择行车路线)雾天行车耗时、费神,注意途中合理安排好休息。
雾天行车一定要严格遵守交通规则限速行驶,根据实际情况,随时做出正确的判断和反应。
(三)冰雪天气的安全行车的不利因素及防范措施
冰雪天气是“道路自然灾害”,冬季道路常被冰雪覆盖,汽车的运行条件也发生了变化,轮胎对地面的附着力显著降低,车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大现象。
路面积雪、结冰导致车辆方向失去控制是引发交通事故的主要原因,严重影响行车安全。
冰雪道路制动效能降低导致制动距离延长、制动时间和制动减速度缓慢、车辆地面的纵向附着系数减小,附着系数与车轮相对地面的滑移力增大,纵向附着系数在滑移力为20%时最大,此时制动力最大,当车辆抱死滑移力为100%时,纵向附着系数直线下降,因而制动力有所下降,即制动效能将下降。
侧滑和制动距离延长对行车安全的危害:
1、引起侧滑的原因:
主要因为制动器使用不当,尤其是紧急制动造成的侧滑现象最严重,而汽车发生侧滑后的危害最大,导致车辆偏离正常行驶路线,常引起不同程度的交通事故。
2、汽车在坡道行驶,由于平行重力的影响,同时又处于冰雪道路,也是最容易发生事故的地方。
3、冰雪道路行车,由于轮胎与路面的附着力下降,使汽车的制动距离大大延长,往往是正常路面制动距离的三到四倍,这样就增大了汽车的制动非安全区,容易造成事故。
冰雪道路行车应采取的预防措施:
1、出车前,应加强对车辆的检查,保持其技术状态良好,特别是转向系、制动系应有效、可靠,不得有行驶跑偏和偏刹现象。
轮胎气压应取规定值的下限,且左右轮胎气压应相等,轮胎花纹磨损的应相对一致,磨耗过剩应成对更换,以免引起侧滑和甩尾。
结冰路面很光滑,通过时应装防滑链,且防滑链松紧应一致,左右对称。
另外,还应携带必要的防滑器具及取暖用品。
2、冰雪道路停车有时轮胎会与地面冻结,起步前应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、冻土,不得强行起步,以防损坏轮胎和传动件。
起步时,可半联动、轻踏油门,以适应冰雪路面较小的附着力,避免驱动轮滑转。
若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,或在驱动轮下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物,或用铁镐将路面刨成"x"形或"Y"形槽,以提高附着性能,利于起步。
3、冰雪天,大地覆盖积雪,白茫茫一片,往往辨不清道路、沟坝及路面状况,这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,沿路中心和积雪较浅处通过。
若路面倾斜或呈拱形,应选择平坦、安全一侧或道路中心通过;若有车辙,应循车辙行驶;若车辙已结冰且较浅时,应跨骑车辙行驶;若积雪过厚应予铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷和山路等危险、可疑之处,应停车勘察清楚,判明情况后再通过,不可冒险。
4、冰雪路行车一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停住车的限度内;需要加速或减速时,应缓缓踏下或松开油门踏板,以防驱动轮因突然增速或减速而打滑,甚至侧滑、甩尾。
5、冰雪路面的附着系数只有干燥沥青路面的1/4,制动非安全区大大增加。
若跟车过近,当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。
因此,驾驶员应根据地形、车速和装载等情况,与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离(一般不得小于50米)。
6、在冰雪道路上应尽可能避免超车,若赶路紧急非超车不可,一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段,不得强行超车。
会车时,应选择平坦宽阔的路段,保持两车有足够的侧向安全距离,且不要太靠近路边;若路面狭窄,有条件的一方应主动停车礼让;若路面积雪较深,对路边无把握,应下车试探积雪下面的路况,再进行会车。
7、需转向时,一定要提前最大限度地降低车速,把稳转向盘,慢转慢回,在不影响对方来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。
8、行车中应尽量采用预见性制动,尽量利用发动机的牵制作用减速,多用手制动、排气制动,少用脚制动,避免使用紧急制动。
若情况紧急,可强行减挡,以发动机的反作用阻力牵制车辆前进,同时间歇使用手、脚制动,谨防“一脚成祸”。
9、行车中雪花纷飞时,应降低车速,使用刮水器改善视线,多鸣号;雪后行车,易使驾驶员双目晕眩、畏光、流泪甚至视力下降(即雪盲症),因此,行车中应配戴有色防护眼镜,并注意休息。
10、市区内行车,通过十字路口,常因灯光信号迫使驾驶员为了停车而使用制动,这时也会出现侧滑现象。
因此通过十字路口时应事先降低车速,随时准备停车,尽量避免因制动而引起的侧滑。
冬季在结冰的高架、立交道路上行驶应注意的事项:
冬季时高架、立交道路因离地较高,空气自然对流,温度相对较低等因素容易结冰。
行驶中要集中精力稳定车速,不可猛踩油门;下坡时松开油门尽量利用发动机牵阻作用而降低车速,避免急刹车和急打方向;处理情况应提前减速和制动,不要超车,加大横向和纵向行车间距,预留紧急处置的时间和空间;保证轮胎气压正常,防止侧滑或方向失控。
(四)秋冬季节黄昏时段的不利因素和防范措施
秋冬交替季节,天黑得早,天昏地暗对驾驶人的视线有很大影响。
驾驶员对距离和速度的判断能力会有所下降,
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