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铁道概况
2005年铁道概况
【中国铁路路网分布】 到2005年底,中国铁路营业里程达75437.6公里,居亚洲第一位。
一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。
东北经济区:
包括东北三省及内蒙古自治区东部,面积124.0万平方公里,是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。
铁路营业里程14162公里,占全国铁路营业里程的18.8%,路网密度114.2公里/万平方公里,其中,滨洲—滨绥、哈大和沈山组成“才”字形主通路,加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线,路网结构基本完善。
但东北地区不少主要干线能力紧张,相关线路客货分线和强化改造前期工作仍在紧张进行。
环渤海经济区:
包括北京、天津、河北、山西、辽宁、山东和内蒙古自治区中部,面积133.5万平方公里,是中国经济较发达的地区。
其铁路是中国铁路网的中心,大量主要干线经由本区,如煤运通道的大秦线、石太—石德—胶济线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖石线,南北通道的京山—沈山—哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线,以及京通线、集通线、京承锦线,丰沙大线、京原线等。
铁路营业里程22557公里,占全国铁路营业里程的29.9%,路网密度169.0公里/万平方公里,路网布局基本趋于完善。
鉴于本区铁路主要干线在路网中的特殊地位,铁路建设速度继续加快。
大秦线2亿吨扩能工程完成,煤运通道能力进一步扩大;烟大轮渡开工建设,山东沿海与东北东南部地区间交流的便捷铁路运输通道逐步形成;京沪、京广、石太、津秦、胶济等线的客货分线是“十一五”期间铁路建设的重点。
长江三角洲及沿长江经济区:
包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重庆七省二市,面积148.4万平方公里,区内长江中下游地区是中国经济最发达的地区之一。
2005年,赣州至龙岩铁路建成投产,加强了赣南老区与闽东南地区的联系。
至年末,铁路营业里程17611公里,占全国铁路营业里程的23.3%,路网密度118.7公里/万平方公里。
经由本区的铁路除浙赣、襄渝、汉丹、武大、合九、西合等线外,主要为南北向铁路干线,主要通道能力紧张。
浙江省沿海经济较为发达,但由于缺少横向联系,其经济再升级受到影响。
“十一五”期间,需加快繁忙干线的客货分线实施步伐,同时建设沪汉蓉铁路、铜九铁路、宜万铁路、甬温铁路、温福铁路等,并进一步强化既有干线能力、提高运输质量。
东南沿海经济区:
包括福建、广东两省,面积29.9万平方公里。
该地区地理环境优越,比邻港、澳、台,是中国改革开放的门户,经济发展居全国领先地位。
至年末已形成京广、京九南段及广深、鹰厦、外福、横南、三茂、广梅汕和赣龙等干线组成的区域铁路网,营业里程3838公里,占全国铁路营业里程的5.1%,路网密度128.4公里/万平方公里。
随着区域经济的快速发展,主要干线能力紧张更为突出,需要加快京广、广深客货分线建设,加快建设温福、福厦、厦深、向莆铁路以及珠江三角洲地区城际铁路等。
中部五省经济区:
包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省,地处中国腹地,面积87.1万平方公里,属经济、交通较发达地区。
至2005年末已形成京广、京沪、京九、焦柳四条南北运输通道和陇海、浙赣—湘黔、新月—新菏兖、西安—合肥、襄渝—汉丹—武大五条东西运输通道组成的“四纵五横”主骨架,铁路营业里程14303公里,占全国铁路营业里程的19.0%,路网密度164.2公里/万平方公里,布局趋于完善。
问题是京广、京沪和陇海等主要繁忙干线运能紧张,沪汉蓉通道、沿江铁路尚未形成。
应加快沪汉蓉通道和沿江铁路的建设,繁忙通道应尽快实施客货分线。
西南及华南部分省区:
包括四川、贵州、云南、广西、西藏、海南、重庆七省市及广东部分地区,面积261.0万平方公里,占全国的27.2%,区内经济不发达和贫困地区多。
地形复杂和交通不便是制约该地区经济发展的重要因素。
2005年渝怀铁路建成投产,极大加强了川渝地区与东南沿海等地区的经济联系;10月12日,青藏铁路格拉段全线铺通。
至年末,铁路营业里程11494公里,占全国铁路营业里程的15.2%,路网密度44.0公里/万平方公里。
本区东部铁路网骨架虽已形成,但襄渝、焦柳两线间及湘桂线以南大片地区无铁路,西南的北口和广西壮族自治区尚无大能力对外运输通道,西南与西北交流及西南与东南亚交流缺少便捷通路。
川西地区铁路仍为空白。
永州—玉林(茂名)、宜昌—万州铁路仍在紧张施工;国际通道、西南西北通道、湘桂增二线以及相关地区开发性铁路、既有线扩能改造工程前期工作正抓紧进行。
西北经济区:
包括甘肃、青海、陕西、宁夏、新疆五省区及内蒙古西部,面积344.0万平方公里,占全国的36%。
该地区经济基础薄弱,属经济不发达地区,交通基础设施比较落后。
铁路营业里程10076公里,占全国铁路营业里程的13.4%,路网密度29.3公里/万平方公里,是中国铁路唯一未成网的地区,甚至连骨架都未形成。
新疆、青海仍为“一线牵”省区。
作为区域主要对外运输通路的兰新线兰州—武威段增建第二线工程仍在紧张施工;国际通道、地区开发性铁路和相关既有线扩能改造工程前期工作也在抓紧进行。
【中国铁路运输地位】全国铁路货运量269296万吨,比2004年的249017万吨增长8.1%;占全国货运量(不含远洋运输)181.35亿吨的14.9%,与2004年的14.9%持平。
全国铁路货物周转量(含行包)20726亿吨公里,比2004年的19289亿吨公里增长7.4%;占全国货物周转量(不含远洋运输)41706亿吨公里的49.7%,比2004年的51.9%下降2.2个百分点。
全国铁路客运量115583万人,比2004年的111764万人上升3.4%;占全国客运量184.7亿人的6.3%,与2004年的6.3%持平。
全国铁路旅客周转量6062亿人公里,比2004年的5712亿人公里上升6.1%;占全国旅客周转量17467亿人公里的34.7%,比2004年的35.0%下降0.3个百分点。
煤炭运量129038万吨,比2004年的116784万吨增长10.5%;占全国原煤产量219000万吨的58.9%,比2004年的58.6%上升0.3个百分点。
石油运量15291万吨,比2004年的14251万吨增长7.3%;占全国原油产量18084万吨的84.6%,比2004年的81.0%上升3.6个百分点。
钢铁运量17781万吨,比2004年的16305万吨增长9.1%;占全国钢铁产量72731万吨的24.4%,比2004年的27.7%下降3.3个百分点。
木材运量3567万吨,比2004年的3311万吨上升7.7%;占全国木材产量4170万吨的85.5%,比2004年的84.9%上升0.6个百分点。
粮食运量11839万吨,比2004年的11598万吨上升2.1%;占全国粮食产量48402万吨的24.5%,比2004年的24.7%下降0.2个百分点。
棉花运量290万吨,比2004年的268万吨上升8.2%;占全国棉花产量571万吨的50.8%,比2004年的42.4%上升8.4个百分点。
【中国铁路运输经营情况】 2005年,国民经济继续保持较快速度发展,运输需求旺盛,运能持续紧张。
面对煤电油运“瓶颈”制约状况,铁路为保证国民经济平稳运行,坚持实施内涵扩大再生产,深入开展“多拉满载、挖潜提效”活动,不断扩充运输能力。
通过深入推进内涵扩大再生产,实现了运量大上、收入大增,运输生产主要指标不断刷新历史纪录。
运输效率主要指标刷新纪录。
2005年,国家铁路货物列车平均总重达到3038吨,比2004年增加104吨;货车周转时间实现4.92天,比2004年压缩0.02天,相当于每天节约运用车2300多辆。
机车车辆运用效率提高,带动了装车数的大幅提升,全国铁路日均装车继2003年突破10万辆、2004年突破11万辆之后,2005年突破12万辆,达到122448辆新水平。
货物运输继续快速增长。
全国铁路完成货运总发送量(包括行包运量)269296万吨,比2004年增长8.1%。
其中,国家铁路完成231839万吨,比2004年增长6.6%。
全国铁路完成货运总周转量(包括行包周转量)20726.03亿吨公里,比2004年增长7.5%。
其中,国家铁路完成19533.35亿吨公里,比2004年增长6.8%。
全国铁路完成货物发送量268349万吨,比2004年增加20219万吨,增长8.1%。
其中,国家铁路完成230920万吨,比2004年增长6.6%。
全国铁路完成货物周转量20535.87亿吨公里,比2004年增长7.5%。
其中,国家铁路完成19346.12亿吨公里,比2004年增长6.8%。
全国铁路完成行包发送量947万吨。
其中,国家铁路完成919万吨,比2004年增长7.6%。
全国铁路完成行包周转量190.16亿吨公里。
其中,国家铁路完成187.24亿吨公里,比2004年增长6.7%。
重点物资运输得到有力保证。
为缓解煤电油运紧张状况,全国铁路拿出90%以上的运力保证重点物资运输,关键时期全力以赴突击抢运。
全路煤炭运量再创历史最高水平,完成129038万吨,比2004年增运12254万吨,增长10.5%。
完成粮食运量11839万吨,比2004年增运241万吨,增长2.1%。
完成石油运量15291万吨,比2004年增运1040万吨,增长7.3%。
确保化肥、棉花等农副产品运输,完成化肥农药运量7815万吨,比2004年增运1011万吨,增长14.9%。
圆满完成受灾和贫困地区捐助物资、禽流感防疫物资、特运、军运、专运以及国家重点工程、神舟飞船等运输任务。
旅客运输持续增长。
全国铁路完成旅客发送量115583万人,比2004年增长3.4%,创出近17年来的最高水平。
其中,国家铁路完成110651万人,比2004年增长3.1%。
全国铁路完成旅客周转量6061.96亿人公里,比2004年增长6.1%。
其中,国家铁路完成5833.20亿人公里,比2004年增长5.8%。
换算周转量持续攀升。
全国铁路完成总换算周转量26787.99亿吨公里,比2004年增长7.1%。
其中,国家铁路完成25366.56亿吨公里,比2004年增长6.6%。
运输收入总量再创历史新高。
2005年国家铁路完成运输收入2019.1亿元,比2004年增加224.7亿元,增长12.5%;同口径增加169.7亿元,增长9.5%。
其中,完成货物运费收入1105.7亿元,比2004年增加162亿元,扣除调价等因素同口径增加107.0亿元,增长11.3%;完成客票收入638.0亿元,比2004年增加45.1亿元,增长7.6%。
年内,全路在加强经营管理工作、努力实现增运增收的同时,适应“3·18”直管站段体制改革,努力压缩成本支出,统一支出标准,减少管理费用和非生产性支出,盘活资产,经济增长质量有新的提高,全年实现利润总额85.8亿元。
多元经营持续健康发展。
2005年,全路多经系统在铁路局直接管理站段体制改革中,迅速整合原铁路分局多经系统,建立和完善辅业资产管理机构,积极推进资源整合资产重组,大力推动多元经营规范发展,坚持敞口接收运输主业分流人员,取得了创收创利创岗的新成绩。
全路多元经营完成营业收入987亿元,比2004年增加152.3亿元,同比增长18.2%;实现利润26.97亿元(不包含处置不良资产影响当期利润的因素),比2004年增加3.13亿元,同比增长13.1%。
截至2005年末,全路多元经营铁路职工24.87万人,比2004年末增加1.56万人。
全员劳动生产率增长11.8%。
【中国铁路固定资产投资】 2005年,铁路以《中长期铁路网规划》为蓝图,以推进跨越式发展为主线,加快新线建设,扩展路网规模;加速既有线改造,扩大运输能力。
精心组织,优质高效地全面完成年度建设任务,为“十一五”铁路建设开局打下良好基础。
全国铁路固定资产投资完成1364.31亿元,比2004年增长51.4%。
其中基本建设投资完成880.18亿元;更新改造投资完成218.34亿元;机车车辆购置投资完成265.79亿元,投资完成再创历史新高。
1.基本建设。
2005年,全国铁路基本建设投资完成880.18亿元,比2004年增长65.6%。
其中铁道部投资完成743.30亿元,比2004年增长51.9%;地方政府和企业对国家铁路和合资铁路投资完成120.37亿元,是2004年的3.5倍;地方铁路地方政府投资完成16.51亿元。
国家铁路和合资铁路路网建设大中型项目投资完成834.68亿元,比2004年增长72.4%。
其中铁道部投资完成714.31亿元,比2004年增长56.1%。
新线铺轨734.1公里,复线铺轨414.7公里;新线投产1154公里,复线投产486.3公里,电气化铁路投产865.7公里。
地方铁路大中型项目投资完成16.51亿元,新线铺轨185.6公里,新线投产76公里。
国家重点建设项目全面完成年度建设任务。
2005年列为国家重点建设的铁路项目有18个,即武汉至安康至重庆铁路增建第二线,达成线扩能,黔桂线扩能改造,胶济线电气化,浙赣线电气化,大秦铁路2亿吨扩能电气化配套工程,京沪线电气化,青藏线格尔木至拉萨段,宜万线,洛湛铁路永州至岑溪至玉林至茂名段,温福铁路,精伊霍铁路,郑西客运专线,武广客运专线(含新广州站及相关工程,武汉天兴洲长江大桥),石太客运专线,京津城际轨道交通,南京至合肥至武汉铁路,甬台温铁路,投资完成492.78亿元。
完成新线铺轨397.4公里。
青藏铁路在攻克“多年冻土、高寒缺氧、环境保护”三大世界性难题方面取得重大成果,于2005年10月实现全线提前铺通。
新开工项目成倍增长。
2005年新开工安康至重庆增二线、达成线扩能、北京南站、郑西客运专线、武汉至广州客运专线等58个项目,是2004年的2.5倍,投资完成269.90亿元。
开工项目之多为铁路建设史之最。
客运专线建设全面启动。
2005年郑西、武广(含新广州站及相关工程和武汉天兴洲长江大桥)、石太客运专线,京津城际轨道交通,武汉至合肥铁路,合肥至南京铁路,温福铁路,甬台温铁路、广珠城际铁路,福厦铁路,广深港客运专线等11个项目,投资完成171.34亿元,客运专线建设全面启动。
中央财政预算内资金(含国债)建设项目完成较好。
在建的中央财政预算内资金项目有西延线扩能,大秦铁路2亿吨扩能电气化配套工程,渝怀线,青藏线格尔木至拉萨段,宜万线、敦煌铁路、大理至丽江铁路、精伊霍铁路和地方铁路的汤台铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路、呼准铁路等26个项目,投资完成221.56亿元,使用中央财政预算内资金65.39亿元,新线铺轨777公里,复线铺轨13.6公里,新线投产742.7公里,电气化铁路投产627.5公里。
其中国家铁路和合资铁路15个项目投资完成206.17亿元,使用中央财政预算内资金60亿元。
24个项目收尾销号。
2005年安排京九线龙川至东莞东复线、武九线扩能、宣杭复线、大秦铁路2亿吨扩能电气化配套工程、赣龙线、宁启线南京至海安段、宜万线万州长江大桥等24个项目收尾销号,投资完成96.01亿元。
完成新线铺轨27.1公里,复线铺轨133.2公里,新线投产359.5公里。
复线投产326.2公里,电气化铁路投产114.1公里。
2.更新改造。
2005年国家铁路更新改造投资完成218.34亿元,比2004年增长14.0%。
其中运输设备更新改造投资完成186.54亿元,增长5.7%;利用专项基金进行的技改投资完成31.80亿元,增长2.1倍。
运输设备更新改造投资中,铁道部管理项目投资完成57.66亿元,比2004年增长15.4%。
铁路局管理项目投资完成128.87亿元,比2004年增长1.8%。
资金集中以第六次大提速和安全标准线建设为重点,同时进行了采用以车辆安全防范和预警系统(5T)为代表的大量新技术的安全配套设施建设。
更新改造严格控制非生产性项目投资,生产性项目投资完成210.07亿元,比2004年增长18.2%。
3.机车车辆购置。
2005年国家铁路机车车辆购置投资完成265.79亿元,是建国以来完成投资最多的一年。
其中机车购置投资完成72.52亿元(含引进大功率机车预付款16.10亿元),客车购置投资完成43.65亿元(含25K客车改造1.49亿元),货车购置投资完成133.69亿元(含K2转向架改造37.91亿元),动车组购置投资完成15.74亿元(含引进动车组预付款14.16亿元),其他投资0.19亿元。
购置机车625台,新增牵引功率271万千瓦。
购置客车1619辆,新增席位11.99万个。
购置货车30000辆,新增载重190万吨。
沈阳局购置一列动车组(2动9拖),新增牵引功率9800千瓦,席位772个。
【国家铁路线路】 国家铁路(不包括合资铁路和地方铁路,本栏目以下诸条目皆同)营业线路总延展里程132854.6公里,比2004年的130643.0公里增长1.7%。
正线延展里程88561.2公里,比2004年的86731.7公里增长2.1%。
营业里程62200.0公里,比2004年的61014.6公里增长1.9%。
其中,正式营业里程57588.6公里,比2004年的56821.8公里增长1.3%;临时营业里程4611.4公里,比2004年的4192.8公里上升10.0%。
双线及双线以上线路营业里程24497.2公里,比2004年的23840.7公里增长2.8%;占营业里程62200.0公里的39.4%,比2004年的39.1%上升0.3个百分点。
电气化线路营业里程19408.2公里,比2004年的18561.8公里增长4.6%;占营业里程62200.0公里的31.2%,比2004年的30.4%上升0.8个百分点。
内燃牵引线路营业里程42791.8公里,比2004年的42452.8公里增长0.8%;占营业里程62200.0公里的68.8%,比2004年的69.6%下降0.8个百分点。
调度集中线路营业里程1827.7公里,比2004年的1841.7公里下降0.8%;占营业里程62200.0公里的2.9%,比2004年的3.0%下降0.1个百分点。
自动闭塞线路营业里程24148.9公里,比2004年的22723.6公里增长6.3%;半自动闭塞线路营业里程39389.9公里,比2004年的39334.5公里增长0.1%。
正线60公斤/米及其以上钢轨占正线钢轨比重73.0%,比2004年的70.0%上升3.0个百分点。
正线无缝线路营业里程47094.3公里,比2004年的42363.2公里增长11.2%;占正线钢轨比重的53.2%,比2004年的48.8%上升4.4个百分点。
正式营业线路营业里程中,准轨56918.3公里,宽轨9.5公里,窄轨660.8公里。
重载铁路营业里程8829.7公里,比2004年的6027.3公里增长46.5%;高速铁路营业里程391.1公里;准高速铁路营业里程1209.7公里,比2004年的2570.7公里下降52.9%;快速铁路营业里程9930.7公里,比2004年的7673.0公里增长29.4%。
新线铺轨734.1公里,比2004年的1040.4公里下降29.4%;新线投产1154.0公里,比2004年的1420.9公里下降18.8%。
复线铺轨里程414.7公里,比2004年的650.5公里下降36.2%;复线投产里程486.3公里,比2004年的399.8公里上升21.6%。
电气化铁路投产里程865.7公里,比2004年的413.7公里上升109.3%。
【国家铁路机车】 拥有量16547台,比2004年的16066台增加481台,增长3.0%。
内燃机车拥有量11331台,占机车拥有量的68.5%,比2004年的69.3%下降0.8个百分点,比2004年的11135台增长1.8%;电力机车拥有量5122台,占机车拥有量的30.9%,比2004年的30.2%上升0.7个百分点,比2004年的4849台增长5.6%;蒸汽机车拥有量94台,占机车拥有量的0.6%,比2004年的0.5%上升0.1个百分点,比2004年的82台上升14.6%。
年内,全路内燃机车、电力机车发生机破2965件,机破率平均每十万公里0.09件,与2004年同比机破率增加0.04件。
其中内燃机车机破率平均每十万公里0.13件,同比增加0.04件;电力机车机破率平均每十万公里0.09件,同比增加0.02件。
客运机车发生机破696件,平均每十万公里0.09件,机破率同比增加0.01件。
【国家铁路客车】 拥有量40328辆,比2004年的39766辆增长1.4%。
软卧车3109辆,比2004年的3049辆增长2.0%;硬卧车12942辆,比2004年的12550辆增长3.1%;软座车759辆,比2004年的772辆上升1.7%;硬座车16900辆,比2004年的16965辆下降0.4%。
每万名旅客拥有客车0.36辆、座卧车0.30辆,分别比2004年的0.37辆、0.31辆下降了0.01个百分点。
座卧车座位210.6万个,与2004年的210.5万个基本持平;座卧车卧铺92.5万个,比2004年的89.7万个增长3.1%。
【国家铁路货车】 拥有量(不包括淘汰车)541824辆,比2004年的520101辆增长4.2%。
其中,60吨及以上货车469676辆,比2004年的445787辆增长5.4%。
每万吨货运量拥有货车2.35辆,比2004年的2.40辆下降2.1%。
【国家铁路集装箱】 保有量360789箱,比2004年的613197箱下降41.2%。
其中,1吨箱201968箱,比2004年的393720箱下降48.7%;10吨箱32620箱,比2004年的77704箱下降58.0%;20英尺箱118357箱,比2004年的133488箱下降11.3%;40英尺箱和50英尺箱合计7844箱,比2004年的8285箱下降5.3%。
集装箱运量5565万吨,比2004年的5952万吨下降6.5%。
【国家铁路桥梁】 营业线路桥梁45280、2953666.3延长米。
其中,全长(正桥长度与引桥长度之和)500米以上的特大桥637座,全长100米以上至500米的大桥4928座,全长20米以上至100米的中桥13332座,全长不足20米的小桥26383座。
全长万米以上的特大桥4座:
新菏线长东黄河大桥(10297.5米)、新菏二线长东黄河二桥(10363.7米)、淮南线芜湖长江大桥(10527米)和秦沈线月牙河大桥(10263.3米)。
【国家铁路隧道】 营业线路隧道5623座、3407982.1延长米。
其中,长度10000米以上的特长隧道4座,长度在3000米以上至10000米的长隧道135座,长度在500米以上至3000米的中长隧道1719座,长度不足500米的短隧道3764座。
4座万米以上的特长隧道是京广线大瑶山隧道(14294.5米),西康线秦岭一线隧道(18456米)、二线隧道(18456米),宁西线东秦岭隧道(12268米)。
【国家铁路通信信号设备】 自动闭塞24148.9公里,半自动闭塞39389.9公里。
电气集
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