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步行街的战略思考
商业步行街的战略思考
——《》作业
班级:
城规升本09
学号:
024
##:
X炜
目的:
探讨商业步行街的发展
调研地区:
商业步行街
摘要
本文旨在剖析“人性化的商业步行街区”。
随着我国城市建设的进一步发展,城市功能日趋完善,步行商业街区作为城市发展的一项重要内容,越来越受到政府和市民的关注,已经成为现代城市生活不可或缺的一部分。
商业步行街设计的目的应当是通过人与空间、环境的融合,进而表达出一种良好的道德意识和精神面貌,从而提升人的素质、品位,真正体现以人为本。
[关键词]商业街区人性化设计以人为本空间和谐
引言
人性化的设计,就是根据人的行为规律、人的尺度、人的活动需求以及人对城市环境的反应形成一定区域,这些区域首先要满足区域功能的需求,其次还应满足人在精神层面的需求,落实到城市商业步行街区的设计中,应表现在:
从环境行为心理角度来分析步行者对街道空间环境的心理感受,从而考虑如何对城市商业街区进行尺度上的把握,以及如何做到经济与社会发展的和谐。
此外,我们也期望通过对步行商业街区的消费活动与消费空间互动关系的进一步揭示,更好实现其作为重要商业空间的城市职能。
一、绪论
1、步行街的形成
步行是人本身固有的最基本活动方式,步行街是一种古老而广泛使用的交通方式承载体,也是一座城市或街区历史进程的产物、更新演变的积淀。
其主要由建筑物、构筑物、道路、绿化、广场、小品等组合而成。
古代许多城市步行街的形成,并没有经过真正的规划,也没有相应的理论研究,它们是在最有利的地方,由市民自己直接参与建设而形成的。
所以这时期应当说是一种原始的、自然的步行街。
中世纪因城市被当做一件艺术品看待,由艺术家来决定其形式,因此这时期步行街在空间效果和建筑形态上受到很大关注,但同时也带有一些形式主义和理想主义,如强调对称的几何形态等。
工业革命后,特别是在《雅典宪章》以后,以柯布西耶为首的CIAM重视功能的“现代城市”理论相当长时间里影响了城市空间和步行街设计。
这时期因城市街道难以满足大量交通车流,为了对城市中心交通加强管理,保护和促进中心区商业经济的发展,在城市中采用封闭某些街道、不准机动车驶入或在步行街外两侧另辟平行的货运道路的方式来建设步行街,在居住区则推行佩里的“邻里单位”理念,重视步行空间体系,并通过一系列手段确保步行空间系统的完整性。
2、步行街的发展
70年代以来,许多学者从多方面对此做了进一步研究,如英国的戈登·卡伦1961年所著《城市景观》分析了欧洲历史上形成的好的城市空间案例及设计方法;美国凯文·林奇1961年出版的《城市形象》提出了“人”对城市空间环境的认知与把握;亚历山大的《模式语言》归纳了城市与中心800个左右。
受西欧的影响,北美自50年代也开始在市中心建设步行街,且各有特点,如美国1959年密执安州的凯拉孟佐城步行街,美国巴尔的摩内港的商业中心区,其中明尼阿波利斯市和加拿大卡尔加里市的空桥步行系统是最佳X例,仅美国60~70年代,就有200多个城市建成了步行购物中心
3、我国步行街的现状
由于历史的原因,我国对步行街建设的理论与实践研究滞后了,但近年来,随着国民经济和建设的迅猛发展,我国借鉴了欧美国家的这些经验,在部分大城市,如##兴建了外滩滨江步行街、浦东新世纪商城步行街、豫园商城步行街,以及新近使用的全国最大、最长的##东路步行街。
二、我国商业步行街存在问题
1、模式单一,模仿过多
我国目前的商业步行街开发,还停留在一个低水平的模仿与复制,或者盲目建设的层次上,不是照搬西方的模式,就是简单的复古。
而在规划之中,忽视了最重要的一个因素,就是重视“以人为本”。
商业步行街的最终目的是服务于目标客户群,如果没有考虑人的因素,没有根据消费者行为来进行商业街规划设计,那项目成功的概率就要大打折扣。
2、商业氛围与文化环境脱节
这里的“脱节”主要体现在两个方面:
一方面,过分追求商业利益,不惜牺牲传统文化和环境。
目前,许多城市都在改建老商业步行街,但“变脸”后的步行街传统中夹杂现代,现代中塞进传统,不伦不类。
对于经营商家而言,老商业街是不可再生的旅游资源、文化资源和商业资源,其商业价值具有独特性和不可复制性,这也是老商业街的优势。
文化环境受到破坏,商业利益也将大打折扣。
另一方面,过分强调文化因素。
百年老城和新城市文化氛围、城市功能有别,不能一味地强调文化和特色。
人们在那些著名商业步行街上,能够感受到特殊时代氛围和文化气息,情操得到陶冶,这固然很好。
但是,商业步行街的核心功能还是商业活动,文化娱乐只能是商业步行街的附加功能。
商业利益是首要的,文化要为商业服务。
饮食文化、酒文化、茶文化、服饰文化,时尚消费本身何尝不是文化?
只要定位准确,不求特色,特色自然流露,不求文化,文化自然显现。
小城市没有悠久的历史,但也不乏兴旺的商业步行街。
所以那些富有诗意、陶冶情操的商业步行街只能是少数人的意愿,满足某一类消费者的需要,作为商业步行街的一种类型而存在,但不具有普遍性。
3、经济与社会效益不协调
社会服务水平低。
商业步行街是集购物、餐饮美食、休闲娱乐、旅游观光,文化性消费等多种功能于一体的现代化大众消费区域,是城市的社会活动中心。
但是,我国大多数商业步行街的“购物功能”相当充足,但休闲等文化性消费服务严重欠缺。
而商业区寸土寸金让商业地产开发商很难放弃部分商业利益,商业步行街作为社会活动中心的功能还远未实现。
有些商业步行街小贩云集、乱摆乱卖现象突出,也给商业步行街带来治安隐患。
此外,缓解交通拥挤的目的尚未达到。
建设商业步行街的目的之一是缓解交通,但一些商业步行街规划不当,使商业步行街周围的街道超负荷运转,造成了更大的交通混乱。
停车场、人行天桥设施还不够完备,商业步行街没有与其它业态形成有机组合。
三、对我国商业步行街规划的几点建议
商业步行街在规划的过程中,一定要综合考虑多种因素,同时,从实际出发,合理规划,这样才能保证商业步行街达到经济、文化、社会效益的最优化。
1、合理选址,准确定位
商业步行街应该考虑建在人流密度大,相对中心的城区,但又不能以牺牲周围环境、交通为代价。
同时,应有明确的主题定位,并与自身情况和周边城市环境相呼应。
街道空间设计是商业步行街成败的关键。
商业店铺的集中形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间,这就是商业步行街的本质——室内商业活动沿店铺的街道空间向室外的延伸。
由此决定了其设计的核心就是让空间变得有用而舒适,为商业活动中的人服务。
2、规模适度原则
商业步行街并不是规模越大,街道越长越好。
过于庞大的规模往往会给行人一种难以亲近的感觉,而且对于行人的体力也是很大的考验。
一般来说,商业步行街应该控制在300米左右,对于某些大城市的一些大型的商业步行街也不应该超过600米,宽度应该控制在20~25米。
街道两旁的建筑物一定不能太高,一般不要超过三层。
过高的建筑物摆在步行街并不宽的街道两旁,会给行人带来压抑的感觉。
同时,从心理学角度来说,人们倾向于平行的移动,对于垂直方向的移动,在不必要的情况下,人们会选择避免发生。
所以,高层建筑的商家在商业步行街上,往往成了摆设,并没有多少商机可言。
3、营造良好的购物氛围
商业步行街应该尽量营造良好的购物环境,激发行人的购买欲望,这样才达到了商业性的目的。
这里所指的购物环境,主要包括商业步行街的整体特色,商业布局等客观环境。
商业步行街应该以明亮、暖性的颜色为整体基调。
因为暖性的颜色容易使人兴奋,激发购物欲望。
同时,商业布局应做到错落有致,不应该布置成在某一家商店就能把顾客所需的所有物品都购买到。
4、道、场空间的合理安排
“道”空间是从流动性角度来考虑,商业步行街应该给人一种流动向前的感觉,这样才会吸引行人。
如何安排商业步行街纵向布景,成为解决这一问题的关键。
一般来说,可以通过特定的建筑或树木引导行人向前,同时,配合其它形式给人一种由进入到演绎到高潮的空间节奏感。
“场”空间是从静止角度来考虑,商业步行街应充分考虑行人休息的需要。
在商业步行街两旁可适当设立开敞的小品类休闲广场。
给人以愿意“滞留”的感觉,同时,使人在心理上有被关怀的感觉。
同时,在这些“场”空间,可以有序的加入一些商业活动,甚至是一些可以与行人交互的商业活动,这样不但会起到良好的社会效益,同时也收到了良好的经济效益。
5、以人为本,充分考虑不同层次顾客的需要
商业步行街在规划设计的过程中,应充分考虑到顾客的需要,同时要兼顾到不同情况顾客的需要,例如老人、儿童和残疾人,体现出“以人为本”的设计理念。
可以通过很多细小的设计体现这种对人的关怀,如:
增设盲道、无障碍通道、设立饮水机等等。
6、结合本地文化,突出特色
每一个城市无论大小都会有其值得骄傲的历史,把这些宝贵的文化财富挖掘出来,形成商业步行街的特色。
就能成为吸引行人的重要因素,同时也把自己介绍给外地来的游客。
这样,不但能增强本地游客的自豪感,而且能够增强外地游客的认同感。
7、加大宣传力度,吸引多方投资
一条好的商业步行街,不是仅仅通过本地的商客游人就能发展起来的,而是要吸引全国乃至世界各地的商家共同进入,才会成为知名商业步行街。
中国自古就有“云集天下商客”的说法。
当然,这需要当地政府共同参与,改善投资环境,优化投资理念。
结语
商业步行街,作为重振旧城中心区、商业重返市中心、人性化都市建设的切入点,对我国城市建设意义重大,同时也为都市旅游开创了崭新的一页。
同时,在一个“可持续发展”和“以人为本”设计理念深入人心的时代,商业步行街必将成为一个城市形象的代表。
目前,尽管商业步行街的建设还有很多不尽如人意的地方,令人欣慰的是,越来越多的人关心商业步行街的建设,为它的规划设计献计献策,我们有理由相信,中国将会有越来越多的精品商业步行街呈现在我们面前。
参考文献:
[1]王薇.城市步行街环境规划设计初探
[2]何向东.城市生态景观小区探讨
[5]X捷奋,X洪玉.日本轨道交通与土地的综合开发
[6]X捷奋,X洪玉.##轨道交通与土地资源的综合开发
[7]沈德耀,陆良.##地铁站域地下空间开发分析
[8]贺琼.交通基础设施投融资方式及管理创新研究
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