干河坝桥汇报材料.docx
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干河坝桥汇报材料.docx
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干河坝桥汇报材料
2015年度危桥改造拆除重建工程干河坝漫水桥
近期汇报材料
尊敬的各位领导:
就干河坝漫水桥近期情况作如下汇报。
一、工程概况:
1、本项目位于南江县高桥乡场镇附近,在建大桥桥梁横跨神潭河支流王家河河口。
原道路跨越神潭河支流王家河河口段道路线形较差,达不到三级公路技术标准。
神潭河支流王家河河口中心有一段长度为50米的既有过水路面。
在雨季时,跨河路段及过水路面经常被水淹没,影响本路段交通。
原路段已不能满足道路使用功能的要求,因此新建一座桥梁改善通行环境。
干河坝漫水桥道路线形设计:
路线平纵均与原道路顺接。
此段道路全长371.636米,按照设计速度40km/h二级公路标准,全线共设2处平曲线,两处平曲线半径分别为600米、323.263米。
路线纵断面Y29县道王家河河口段两岸既有道路标高;全线共设2处变坡点,最小纵坡0.726%,最大纵坡5.147%,竖曲线半径R=1200米、R=3000米,桥梁段纵坡采用0.726%。
2、桥梁起讫里程为K0+164.788~K0+329.02,孔径布置为2×30m+3×30m预应力砼(后张)简支T梁,桥面连续,桥长164.232m,桥面宽9.0m(0.5m护栏+8.0m行车道+0.5m护栏)。
3、本项目全线共有2处需要设置路肩墙,分别为K0+020~K0+164左侧及K0+329~K0+371左侧二段,挡土墙形式为直立式路肩墙,挡土墙墙身及基础均采用C20卵石砼浇筑。
二、挡土墙施工要求:
①挡土墙基底应置于满足基底承载力的地基上,基底逆坡应符合设计要求,以保证墙身稳定。
②挡土墙每隔10~15m设置一道伸缩沉降缝,缝宽2cm,缝内采用沥青麻絮沿内、外、顶三面填塞,且在弯道上的挡墙宜在弯道转折处设置伸缩沉降缝。
③挡土墙应在岩土分界线以上部分或常水位以上部分沿墙身和墙高每隔2~3m设置泄水孔,泄水孔上下交错布置并向墙外倾斜3%~5%的孔底坡度,同时在折线可能积水处,也应设置泄水孔。
泄水孔采用预埋,50PVC透水盲管,PVC管应长出墙背10cm,其端部用渗水土工织物包裹,泄水孔出口应保证排水顺畅不得堵塞。
在泄水孔的进水侧应设置30cm的砂砾反滤层,墙背回填在最低一排泄水孔以下部分采用细石砼作为隔水层。
④墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实,并做成外倾斜坡,以免积水下渗,墙背回填需待砂浆强度达到70%以上方可进行,墙背填料应符合设计要求,回填应分层填筑并逐层夯实,夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响,当墙后横坡陡于1:
5时应先开挖台阶然后回填。
⑤C20卵石砼中卵石的填充量不宜超过砼体积的20%,卵石厚度不小于15cm不大于45cm,卵石的抗压强度应不低于30Mpa,卵石在使用前应清扫冲洗干净。
卵石应均匀放置于混凝土上,不得倾倒成堆,其净距不小于10cm,卵石表面离墙身和基础表面的净距不得小于25cm,最顶层卵石上面至少应有25cm砼。
⑥C20卵石砼宜连续浇筑,如必须间断,间断时间不得超过45min。
混凝土浇筑时建议采用插入式振捣器捣实,浇筑时应水平分层进行,浇筑厚度(振捣后的厚度)不宜超过振捣器作用部分有效长度的1.25倍。
振捣器振捣距离模板的距离为25~30cm,振捣棒距为30~40cm,振捣时梅花状布置插棒位置,且应快插慢拔,不得出现漏振、欠振和过振现象。
⑦挡墙模板应在混凝土强度达到70%以上后进行,严禁过早拆模。
⑧为便于路侧波形护栏立柱的安装,浇筑挡墙顶部时注意预埋护栏立柱。
三、桥梁施工要求:
1、①浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全,确定无误后方能浇筑。
施工时,应保证预应力管道及钢筋位置准确。
梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密,特别是锚下混凝土,应充分振捣密实,严格控制其质量。
②为了防止预制梁上拱过大,预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值10mm,应采取控制措施。
预制梁应设置向下的二次抛物线反拱(包括梁顶)。
预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如表所示,施工单位可根据工地的具体情况(如存梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等)以及经验设置反拱。
反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。
施工设置反拱时,预应力管道也同时起拱。
为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大,同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致,相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。
③主梁预制时,除注意按本设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。
2、预应力工艺
①预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封,防止浇筑混凝土时阻塞管道。
②预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土设计强度等级的90%后,且混凝土龄期不小于7天,方可张拉。
预制梁钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。
③施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
④主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯,建议张拉顺序为:
100%N1→50%N2→100%N3→100%N2。
⑤管道压浆采用C50水泥浆,要求压浆饱满。
3、主梁安装①桥面连续一联上部结构施工顺序:
主梁预制→架梁→浇筑横隔板→翼缘板湿接缝→钢筋砼防撞护栏→浇筑桥面现浇层→附属设施→浇筑沥青混凝土铺装→成桥。
②预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法(图中未示吊绳穿孔)。
预制梁运输、起吊过程中,应注意保持梁体的横向稳定。
架设后应采取有效措施加强横向临时支撑,并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等,以增加梁体的稳定性和整体性。
③桥梁架设若采用架桥机吊装。
只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后,且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后,方可在其上运梁。
架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上,施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算,验算通过后方可施工。
4、其他
1)横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。
2)预制梁顶、预制梁端面与横隔板端面应进行严格的凿毛处理,最好在浇注T梁后及时进行。
3)浇注桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净,以保证新、老混凝土良好结合,注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。
4)严格控制支座标高,避免支座脱空。
5)所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
6)桥台台背采用砂卵石回填,其压实度不得小于96%。
7)伸缩缝预埋筋数量根据实际计算宽度确定,数量已计入桥梁工程数量表中。
8)伸缩缝的预埋钢筋由施工单位自行制作,安装时由厂家作技术指导,施工单位应向伸缩缝生产厂家提供桥梁横断面,预埋筋的间距可根据产品调整。
伸缩缝安装时,应注意温度的影响。
9)焊接钢筋时,要根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)严格检查焊接质量和几何尺寸。
10)桥面铺装混凝土未达到设计强度的85%时,不容许车辆在桥面上行驶。
11)对设计文件中所提供坐标、标高等控制性数据应先复核,确定正确后方可施工。
12)为保证桩的施工质量,对施工完的桩均应采取可靠的检测方法进行检测。
13)灌注桩基混凝土之前要把桩底沉渣清除,成孔后桩底沉淀厚度不得大于5cm。
14)桩基按100%的比例预埋超声波检测管。
检测管外径57mm,管壁厚3.5mm,接头焊接φ70钢管,上端应高出桩顶30cm,下端用钢板封底焊接,并至桩底,浇注混凝土前在管内灌满水,上口用塞子塞住。
均埋设4根。
15)对桩基超声检测有问题的均应进行钻探取芯进行成孔质量检测。
16)桩基础施工时应注意对循环用废泥浆的处理,以利环保。
17)本项目应进行试桩实验,试桩根数及要求参照《公路桥涵施工技术规范》执行。
18)桩基钢筋骨架可分节吊装,上下骨架连接采用双面搭接,焊接时应使上下节钢筋笼保持在同一轴线上,并根据具体情况采用加固措施防止钢筋笼变形。
钢筋焊接的焊缝长度单面焊10d、双面焊5d,同一截面的钢筋接头应不超过50%。
19)为保证桥梁外观质量,应采用同一批次或同一大厂水泥。
20)桥面施工未完成时,尽量避免通行施工车辆,必须通行时应采取有效的压力扩散措施后方能通行。
21)施工时应有可行的施工组织方案和计划,尽量减少对既有交通的干扰,做到安全有序施工。
22)结合该项目特点,建议该项目枯水季节、全封闭施工(尤其是预制场)。
四、机械配置及人员组织
1、项目部组建以蒋书平为项目经理,程凤军为技术负责人,安全主管为杨家渊,施工员为黎乙江,资料员为邓严松,材料员为高建国。
2、我项目部接到施工任务后,立即组织施工。
组建了一个钢筋班组,一个模工班组,一个混凝土班组,同时组建了一个桩基班组。
班组之间平行施工,模工、混凝土班组在河坝中平整场地,浇筑制梁台座,准备制梁,钢筋班组钢筋下料、制作T梁钢筋,桩基钢筋笼。
桩基班组做好桩基冲桩准备,桩基冲桩线路图,冲桩周边环境影响,如何巧妙的利用5级沉泥池沉淀。
3、项目部自建了750强制式自动化小型搅拌站一座,260小松挖机一台。
混凝土运输罐车一台,20装载机一台,30吨吊车一台。
钢筋制作设备一套,水准仪、全站仪一台。
五、主要工程数量
1、K0+020~K0+164左侧混凝土C20卵石砼3383立方米,K0+329~K0+371左侧混凝土C20卵石砼366立方米。
土石挖方3277立方米。
2、K0+164.788~K0+329.02段干河坝大桥,0#为扩大基础U型台,1#、2#、3#、4#桥墩为桩基础,5#为桩柱式桥台。
全桥直径1.6米桩基础4根,直径1.8米桩基础6根.地系梁1.6米高的一道,1.7米高的3道。
中系梁3道。
桥盖梁4道。
桥帽梁2道,支撑垫石40块,30米T梁20片。
F-60型伸缩缝2道,F-80型伸缩缝1道。
河道围堰等。
六、完成情况展示
1、截止今日完成1#、2#、3#、4#桥墩桩基础、立柱、地系梁、中系梁,盖梁钢筋、混凝土施工。
完成5#桥桩柱式基础,桥台帽梁、耳墙钢筋、混凝土施工。
完成了32块支撑垫石钢筋、混凝土浇筑。
2、完成2-1#、2-2#、2-3#、2-4#、3-1#、3-2#、3-3#、3-4#、4-1#、4-2#、4-3#、4-4#、5-1#、5-2#、5-3#、5-4#、T梁钢筋制作,T梁砼浇筑。
3、完成2-1#、2-2#、2-3#、2-4#、3-1#、3-2#、3-3#、3-4#、4-1#、4-2#、4-3#、4-4#、5-1#、5-2#、5-3#、5-4#、T梁吊装就位工作。
4、完成了K0+329~K0+365段左侧混凝土C20卵石砼360立方米。
5、完成了K0+100~K0+120段左侧混凝土C20卵石砼100立方米。
七、近期施工存在问题
1、0#台因为处在下关路既有道路的路中,占用路面全宽,施工0#台必须断道。
因为临时便道方案一直没有解决,所以0#台不敢开挖施工。
如果断道会影响下关路整个人民的出行问题,给生活造成很大的不变。
2、0#台不开挖将影响我施工桥梁节点工程滞后,工期延长,投入增加。
同时也会延后新路的投入使用。
经过两相比较,建议马上新修450米,宽4.5米河床便道,临时方便车辆通行。
同时我单位委派专人安全值守,保障人民生命及财产安全。
3、K0+020~K0+164左侧挡土墙也只能在施工便道完成后大开挖施工,K0+060~K0+164段路基全幅填筑工程也将同时施工。
八、环保水保及施工用电
1、自从T梁吊装完成后,我单位对河道制梁预制场进行了整理。
不用的台座已经勾除,填筑预制梁场的土石方部分勾除,还原了河道泄洪宽度,保证了河道的清洁卫生,将原来施工用电重新布置,三相动力电上杆拉到桥面上,照明用电单独分开固定使用。
2、河床上预制梁场已无材料堆放,机械器物置放。
施工用电已改移,不用担心下大雨、涨洪水。
也有力做到了环境保护。
我单位积极组织施工,加大人力、机械的投入,保证合同工期顺利完成。
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