公路工程施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施.docx
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公路工程施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施
高速公路施工标准化技术指南
第七分册交通工程及安全设施
(试行)
XX交通发展集团有限公司
XX交通发展集团有限公司施工标准化指南系列
高速公路施工标准化技术指南
第七分册交通工程及安全设施
(试行)
XX交通发展集团有限公司
前言
为加快推行XX交通发展集团有限公司(以下简称集团公司)高速公路标准化工程管理,提升项目建设形象,建设绿色公路,打造品质工程,培育项目建设文化,塑造XX交通工程建设管理品牌,根据实际情况编制《施工标准化指南系列第七分册(交通工程及安全设施)》,以下简称《指南》。
本《指南》编制依据是国家、交通运输部、山东省交通运输厅、集团公司等发布的与公路施工标准化相关的法律、法规、文件、标准、规范、规程和行业内采取的成熟和先进的施工工艺工法和管理办法。
本《指南》针对常规通用交通工程及安全设施,在现行交通工程及安全设施工程施工、验收等相关标准、规范基础上,着重从工序、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充,加强源头管理和过程管理,促进交通工程及安全设施施工工厂化、机械化、集约化,实现交通工程及安全设施工程施工标准化,提高施工效率,提升管理实效和实体工程质量;通过专项施工技术方案评审制、班前例会制等制度,加强技术把关和交底,确保施工安全。
本《指南》中,用“应”字要求的,必须严格落实,用“宜”字要求的,根据情况优先采用,用“可”字要求的,根据工程实际情况确定。
本施工标准化指南系列文件作为施工合同的附件,是施工合同的组成部分。
鉴于编者水平有限,书中不当之处敬请广大同仁批评指正。
XX交通发展集团有限公司二○XX年八月
1总则
1总则
1.1.1为规范集团公司高速公路工地建设管理,贯彻落实五大发展理念和建设“四个交通”,提升项目建设形象,建设绿色公路,打造品质工程,培育项目建设文化,塑造XX交通工程建设管理品牌,结合目前高速公路建设情况,编制本指南。
1.1.2本《指南》主要依据国家、交通运输部、山东省交通运输厅等工程建设主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程、指南和行业内采取的成熟和先进的施工工艺和管理办法编制。
1.1.3本《指南》是对相关施工技术规范的细化、补充,在使用过程中未涉及的内容,应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。
1.1.4交通工程及安全设施工程施工前应按照“连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性”的原则编制实施性施工组织设计。
对技术条件复杂的工程,应进行多方案比选,编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工方案。
1.1.5交通工程及安全设施工程施工前应根据实际情况进行施工安全风险评估,以提高施工现场安全预控的有效性。
1.1.6本着节约能源、降低材料消耗,提高综合经济效益,发展绿色公路的原则,交通工程及安全设施工程施工应积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备,积极总结各项成熟和先进的施工工艺和工法,提高交通工程及安全设施施工管理水平和技术水平。
1.1.7在使用和执行本《指南》过程中,应严格执行公路工程相关设计、施
工、试验、检测、测量等方面技术标准、规范、规程、规定;本《指南》未涉
及内容应按相关技术规范执行。
1.1.8本指南是对相关施工技术规范的细化、补充,在使用过程中未涉及的内容,应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。
若与设计图纸或相关技术标准、规范不一致处,应按照技术标准较高的执行。
2施工准备
2.施工准备
2.1一般规定
2.1.1施工单位应按招标文件的要求配齐人员、机械设备和试验检测仪器,建立相应的施工管理机构,制定现场管理的各项规章制度,落实管理措施。
人员和机械设备如需更换,应按合同约定的办法和程序办理。
2.1.2施工单位进场后,应及时将人员的联系信息报送监理工程师和建设单位,主动与项目建设管理单位、监理工程师及其他相关部门进行沟通联系,熟悉项目管理的基本程序,明确工作分工、工作节点的时限要求、现场存在的问题等重要信息。
2.1.3每道施工工序必须严格实行质量检验制度,检验合格且资料签证完整后方能进入下一道工序施工。
隐蔽工程必须留有影像资料,并建立台账。
2.1.4实行“模板准入制度”,监理工程师对进场混凝土护栏模板的厚度、刚度、平整度、几何尺寸、拼接后的间隙等指标进行检测验收,符合设计及规范要求后方能投入使用。
2.1.5对小型部件(螺栓、防阻块、反光膜等)实行“一次性入库制度”,经多方见证封存取样检测合格后方可使用。
2.2技术准备
2.2.1在开工前,应组织经验丰富的技术人员熟悉设计文件、领会设计意图,并进行图纸复核和现场核对(特别注意坐标、高程的复核),及时上报设计中存在的问题。
2.2.2施工单位应在签订合同协议书后的56天内,根据合同明确的总体工期和关键节点工期的控制要求,完成实施性施工组织设计的文件编制。
施工组织设计一般包括:
工程概况、编制说明、组织机构、施工平面布置图、人员设备材料计划、进度计划及进度图、施工工艺、重难点工程施工、质量管理、安全环保等。
2.2.3施工单位根据施工内容分类编制技术交底和安全交底(三级交底),分层级组织进行培训学习,签字和影像资料齐全并存档。
交底内容必须有针对性,保证一线工人可以顺利的贯彻执行。
现场应设置技术和安全交底的二维码展板,以方便工人随时查看。
2.2.4项目经理部应建立班前会制度,每天上班前应向作业人员明确当日作业的相关技术、安全要求。
2.2.5施工单位应建立“一人一档”制度;应以班组为单位对一线操作人员进行岗前培训、上岗考试等教育培训,并经监理工程师考核通过认可后才能安排组织生产施工,对于连续两次未考核通过班组,实行清退班组措施。
特殊工种作业人员必须具备安监部门颁发的特种作业许可证。
2.2.6交通安全工程施工前,必须执行首件样板工程制度,将首件样板总结报告报监理工程师批准。
交通安全设施首件样板工程包括:
标志(典型路段不小于1km)、标线(不小于200m)、波形梁钢护栏(不小于500m)、隔离栅(不小于500m)、防眩设施(不小于100m)。
2.3材料准备
2.3.1承包人进场后应对施工中涉及的工程材料进行现场调查,并应结合工程规模和施工现场安排确定仓储数量,选择好的供应商和生产商。
2.3.2编制材料采购计划,型号、质量符合设计文件要求,并经监理工程师
2施工准备
认可。
2.3.3承包人应及时建立工程材料管理台账,记录材料的生产厂家、出厂日期、进场日期、数量、规格、批号及使用部位,还应记录送检日期、代表数量、检测单位、检测结果、报告日期以及不合格材料的处理情况等内容,落实好材料管理“源头把关,过程控制”的各个环节。
2.3.4交通工程及安全设施工程所使用的重要管理材料应实行备案制度,并应加强进场质量检验,其质量证明书和试验检验报告与工程交(竣)工资料一起存档备查,作为对工程质量终身负责的证据。
2.3.5材料验收合格后,应根据材料性能和用途合理选择存放场所,规范码放,并应考虑材料的防火、防盗、防潮湿及运输、装卸、加工等因素,避免二次倒运。
2.4安全施工准备
2.4.1施工单位在编制交通工程及安全设施工程的施工组织设计和施工技术方案时,应根据工程特点同时编制保证施工安全的技术方案和组织方案。
危险性较大的应编制安全专项方案。
2.4.2施工单位应按照相关法律法规的要求建立健全安全生产管理制度,保证安全生产条件所需资金的投入,设置安全管理职能部门,配备相应的专职安全管理人员,明确管理职责和安全责任。
2.4.3施工作业前,应由项目技术负责人或方案编制人向管理人员和作业人员进行安全技术交底。
分部分项工程作业前,应由项目工程师或分管技术员向全体作业人员进行安全技术交底。
工班长每天班前会布置生产任务时,应对易发生的安全事故进行提醒、警示。
2.4.4施工单位应提前为技术、管理和生产作业人员配齐安全防护用品,并应保证防护用品的质量满足国家或行业标准的规定。
进入施工现场的人员应按规定佩戴、使用劳动安全防护用品,安全监察人员应佩戴袖标(牌)。
2.4.5施工作业所使用的机械、设备和工具应符合国家有关标准的规定,施工单位应定期检查和检验,特种设备应符合其安拆、维护、使用和检验等管理制度的规定;各种机电设备操作和各种危险作业,施工单位应根据安全操作规程在施工现场设置安全操作规程牌进行明示,其内容应包括操作要点、安全事项、工前检查、工后保养、日常维护等。
2.4.6施工单位应按照国家有关规定配置消防设施和器材,设置消防安全标志。
2.4.7施工单位应做好施工作业人员的安全教育培训。
2.4.8施工单位应组织制定安全生产应急救援预案,建立应急救援组织机构,配足应急救援人员、机具、物资、器材,并定期组织开展有针对性的演练。
3
通用技术
3通用技术
3.1道路交通标志
3.1.1—般规定
1)现场复核标志的设置位置,考虑标志的易识别性。
2)研究道路的几何线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线设施等对标志设置位置的影响。
3)交通标志的形状、图案、颜色应严格按照国家标准及设计图的规定执行。
4)施工单位和监理单位共同考察标志标牌加工厂的工作环境,保证其工艺满足质量要求,且贴膜作业必须防尘,并满足温度、湿度控制要求。
5)对标志反光材料,考虑其反光性能、老化性能、耐用年限,结合项目特点,为提高夜间视认效果,宜采用微棱镜结构二级反光膜底及二级反光膜字(微棱镜结构反光膜目前国内没有生产厂家,需进口国外产品)。
标志反光膜必须按照反光膜生产厂家的贴膜要求进行粘贴,为保证颜色的一致性,同一块标志牌采用同一卷反光膜;如反光膜有方向性,粘贴时应注意横、竖的方向性;字符笔画不允许拼接;反光膜的粘贴应注意防雨、防尘,粘贴时应由下而上粘贴,即粘贴口始终向下,中间不得存有气泡、杂质等,同时加强项目质保书的审验。
6)标志板、滑动槽钢及三角钢均采用5A02型铝合金制作。
7)凡钢管外径在152mm以上的立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并符合《结构用无缝钢管》的规定。
8)交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。
9)标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。
10)大型标志的地基承载力应符合设计要求。
大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求,无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。
3.1.2施工工序
1)测量放样、基础开挖
施工前,先由测量人员按照交通标志的设计桩号定出具体位置,用石灰线标出
拟开挖的范围,并用水准仪测出标高,根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。
基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸,但也不宜过大。
最后清理基坑,并报监理工程师验收,合格后可进入下一工序。
2)基础浇筑
交通标志基础现场浇筑,严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)进行施工。
(1)浇筑前应对模板、钢筋和预埋件等进行检查,模板内的杂物、积水及钢筋上的污物应清理干净。
模板如有缝隙或孔洞时,应堵塞严密且不漏浆。
还应对混凝土的均匀性和坍落度等性能进行检测。
(2)自高处向模板内倾泻混凝土时,应防止混凝土离析。
直接倾泻时,其自由倾落高度不宜超过2m,超过2m时,应通过串筒、溜管(槽)或振动溜管(槽)等设施下落;倾落高度超过10m时,应设置减速装置。
(3)严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。
基础预埋件应预先作热浸镀锌处理,并在混凝土浇筑过程中安装预埋件。
(4)模板安装要稳固,避免在混凝土浇筑中发生跑模现象。
(5)混凝土严格按施工配合比进行配料,搅拌要均匀、充分。
(6)混凝土分两次浇筑。
第一次浇筑到锚板以下20cm左右,去掉浮渣,对预埋
螺栓进行精确校正后,再浇筑剩余部分混凝土。
混凝土振捣要密实,不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。
(7)在环境相对湿度较小、风速较大的条件下浇筑混凝土时,应采取适当措施防止混凝土表面过快失水。
浇筑混凝土期间,应随时检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况,并应及时填写混凝土施工记录。
新浇筑混凝土的强度达到2.5MPa之前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
(8)基础混凝土浇筑须在沥青面层施工前完成,以免污染路面;基础混凝土浇筑完成后,采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生,养生时间不少于7天。
(9)拆模回填土,并进行压实处理。
(10)基础施工完成后,应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修
3通用技术
复。
(11)施工完毕后,地脚螺栓外露长度控制在80~100mm以内,涂黄油,用土工
布包裹防护。
3)标志板加工
(1)为保证标志板面的平整度,标志板所用铝合金板最小厚度应不小于3mm。
(2)标志板面应无裂缝或其他表面缺陷,标志板边缘应整齐、光滑,标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2m时,其偏差为外形尺寸的±0.5%,三角形内角为60°±5°。
标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm;标志面任一处面积为500mm×500mm表面上,不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。
(3)标志板在车间剪裁或切割,以使板边缘整齐、方正,无毛刺。
(4)标志板面一律做折边处理。
(5)标志板与滑动槽钢采用铝合金铆钉或铝焊连接,板面上的铆钉头应打磨平滑。
标志板与标志立柱采用抱箍连接。
(6)立柱采用的钢材应符合国标的要求,立柱顶部采用3mm厚钢板焊接封盖。
(7)标志立柱、加劲肋与加劲法兰盘之间,横梁、横梁加劲肋与横法兰盘之间,均采用焊接成型,焊缝高度不小于5mm,焊接成型后整体热镀锌处理,立柱、横梁、法兰盘、抱箍等钢构件,镀锌量不小于600g/m2(折合锌层厚度>0.084mm),连接螺栓等连接构件,均采用热镀锌处理,镀锌量不小于350g/m2(折合锌层厚度>
0.05mm)。
镀锌厚度检测用测厚仪。
(8)连接螺栓等连接构件,均采用热镀锌处理,镀锌量不小于350g/m2。
(9)指路标志,应按图采用白色反光膜制作外边框和衬边。
(10)圆形标志采用15mm的折边进行加固。
(11)对于大型标志(板面面积15m2以上),为保证板面的平整度,标志四边可以采用卷边机卷边方式加固。
(12)设置在上跨地方道路的分离立交桥或较大的通道两侧的限高标志,其支撑结构采用钢管和角钢焊接加工,用金属膨胀螺栓固定在桥梁侧面。
螺栓固定应牢固,其允许拉力应不小于1000kg。
限高标志应安装在行车道的正上方,并调整角度,使之面向行车方向。
(13)大型指路标志最多只能分割成四块,并应尽可能减少分块数量,标志板的
拼接应采用对接,接缝的最大间隙为1mm。
所有接缝应用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的最大间距应小于200mm,背衬的最小宽度为50mm,背衬的材料与板面板材相同。
(14)完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷;板边缘整齐、光滑;外边尺寸及偏差必须符合设计要求。
(15)标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理,清除表面杂质。
当标志图案、字符是喷漆制作时,应先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。
(16)标志板背面不应涂漆。
但应采用适当的化学或物理方法,使其表面变成暗灰色和不反光。
标志板背面应无刻痕或其他缺陷。
(17)清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。
去除板面及拼缝中的潮气。
(18)交通标志板面上的图案、字符的平面布设,应在施工前三个月做出样品,提交给监理人审批。
标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别,应符合图纸要求。
(19)反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主,当需要滚筒粘贴或丝网印刷时,可以平接,其间隙不应超过1mm,距标志板边缘50mm之内,不得有拼接。
(20)当用反光膜拼接标志图案时,拼接处应有不小于5mm的重叠部分,反光膜粘贴在挤压型材板面上,并伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴的上、下边缘上。
(21)贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴反光膜的施工要求。
按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜,并确保底膜粘贴牢固,标志板面平整,无气泡、皱痕、污损等。
(22)粘贴底膜的工序结束后,必须经车间检验员检验,合格后方可粘贴字膜。
粘贴字膜、图案前必须按照设计要求,在底膜上打格放样,并确认放样正确后,方可采用转移膜粘贴字膜、图案。
(23)制作完成后将标志板储存在干净、干燥的室内。
(24)标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔,以免磨损标志板
面。
4)交通标志安装
3通用技术
(1)标志板安装前承包人应对标志板板面外观逐一进行检查,以满足设计要求、
监理人应按一定比例进行抽检。
安装标志板时,应事先获得监理人的批准,标志的坚固方法应符合图纸的要求。
(2)立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可进行安装。
(3)标志安装过程以高空吊车为主。
标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。
(4)标志安装完毕后,承包人应根据标志制造厂商建议的方法,清扫所有标志板。
在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其他缺陷。
(5)标志安装完毕后,监理人检查所有标志,以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
在标志检查中发现的任何缺陷,承包人应按监理人指示自费予以修正或更换。
如图3.1.2所示。
3.1.2标志成品展示
3.1.3施工质量
1)基本要求
(1)交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》和《道路交通标志板及支撑件》的规定。
(2)标志面应平整完好,无起皱、开裂、缺损或凹凸变形,标志面任一处面积为500mm×500mm表面上,不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上的气泡。
2)检查项目
交通标志规定值或允许偏差见《公路工程质量检验评定标准》的规定。
3)外观鉴定
(1)标志板安装后应平整,夜间在车灯照射下,标志板底色和字符应清晰明亮,
颜色均匀,不应出现明暗不均的现象,不能影响标志的认读。
(2)标志反光膜采用拼接时,重叠部分不应小于5mm。
当采用平接时,其间隙不应超过0.8mm。
距标志板边缘50mm之内,不得有接缝。
(3)标志板构件镀层应均匀、颜色一致,不允许有流挂、滴瘤或多余结块,镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。
3.2路面标线
3.2.1一般规定
1)除收费岛岛身标线及隔离混凝土护栏标线外,全线主线车道边缘线、车道分界线、出入口导流线、立交匝道标线,以及其它标线,宜采用热溶反光涂料。
2)热溶型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%;玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中。
热溶型涂料中应添加适量的增塑剂,以避免过早、过快开裂。
3)施工时,要求在热溶型和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠,玻璃珠撒布应均匀、适量,严格控制撒布时间,注意撒布时风力、风向,避免玻璃珠拥成堆。
4)热溶型振荡标线外形呈凹凸形,基底厚度1.5mm,突起部分厚度5mm。
3.2.2路面标线施工工序
施工工艺:
封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通
1)在施划路面标线前,将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净,使路面干燥,以符合施工要求。
2)精确放样,并划出底线,线形与道路线形一致。
3)玻璃珠的撒布应经试验并获监理人批准后方可实施。
撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行,以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。
4)喷涂工作应在白天进行,雨天,尘埃大,风大,温度低于10℃时,应暂时停止施工。
5)喷涂标线时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作
3通用技术
业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。
6)喷涂标线时应匀速、连续,确保涂膜厚度均匀、整齐。
施工时,标线起终点应粘贴胶带纸。
7)去除溢出和垂落的涂膜,对不符合要求的标线进行修整,检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况,收集四处散落的玻璃珠。
如图3.2.2所示
3.2.2标线成品展示
3.2.3施工质量
1)基本要求
(1)所有路面标线的颜色、形状和设置位置应符合设计和《道路交通标志和标线》的规定和图纸要求。
(2)路面标线喷涂前应仔细清洁路面,表面干燥,无起灰现象。
(3)路面标线涂料应符合《路面标线涂料》的规定。
2)检查项目
交通标线规定值或允许偏差见《公路工程质量检验评定标准》的规定。
3)外观鉴定
(1)标线施工污染路面应及时清理。
每处污染面积不超过1000mm2。
(2)标线线型应流畅,与道路线形相协调,曲线圆滑,不允许出现折线。
(3)反光标线玻璃珠应撒布均匀、附着牢固,反光均匀。
3.3护栏
3.3.1—般规定
1)波形梁、立柱、防阻块、端头、护栏托架及连接螺栓应采用普通碳素结构钢,其技术条件应符合国标的规定;拼接螺栓采用8.8级高强螺栓,其抗拉荷载不低于
133KN,并应符合国标规定;螺母、垫圈应符合国标的有关规定。
波形梁板、立柱、端头、防阻块等部件尺寸均为防腐处理前的尺寸。
2)所用螺母为防盗螺母。
3)防腐按设计或采用先热浸镀锌、后磷化、再涂塑的复合防腐处理工艺。
波形梁、立柱、防阻块、端头、护栏托架的镀锌量应不低于270g/m2(折合锌层厚度>
0.038mm),涂塑层厚度应大于0.25mm,防腐层总厚度>0.288mm;其它紧固件、连接件的镀锌量应不低于120g/m2(折合锌层厚度>0.017mm),涂塑层厚度应大于
0.25mm,防腐层总厚度>0.267mm。
4)镀锌处理为热浸镀锌,即以冷加工成形的护栏材料为基体,在表面附着一层牢固的热镀锌层,严禁采用电镀工艺。
其锌层质量检测采用测厚仪单独测锌层厚度;磷化处理主要是在完成热浸镀锌后的钢板表面形成毛刺状,有利于涂塑的粘结;涂塑分浸塑和电喷涂两种,对于护栏立柱、波形板应采用聚乙烯浸塑法,护栏防阻块、螺栓、端头梁等附件可采用电喷涂工艺。
其涂塑厚度用测厚仪检测,现场用刀子划长条检测附着力。
为便于检测护栏立柱镀锌层和涂塑层厚度,减少立柱打入的摩擦系数,降低材料成本,立柱浸塑长度可控制在1.1m,其打入地下端可不浸塑,但立柱与地面接触部位宜进行二次防腐处理。
5)由于粉末质量好坏直接影响护栏产品质量,粉末控制不好会出现脱落、变色、老化等质量问题。
为保证全线护栏颜色和衰减速度的一致,粉末要统一生产厂家,并采用防腐性能、耐候、抗老化较好的热固性粉末且色号统一。
6)所有钢构件均应进行防腐处理。
除《公路交通安全设施施工技术规范》及设计文件另行规定外,防腐处理均应满足现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后,必须清理螺纹或进行离心分离处理。
3.3.2施工工序
3通用技术
1)波形梁护栏
施工工艺:
立柱、波形梁、螺栓制作→运输→测量放
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