孙河站施工总结.docx
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孙河站施工总结
孙河站工程总结
一、工程概况
孙河车站是北京地铁15号线一期工程04标段工程范围“两站三区间”中由南往北的第一座车站,为路侧四层高架岛式车站。
其南侧为马泉营站,北侧为国展站,地理位置位于京密路西侧规划道路及绿化用地内,机场南线桥以北。
车站中心里程为K25+479.055,主体结构总长137.68m,结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构,设置两道变形缝。
(1)轴~(3)轴与(1/9)轴~(11)轴地上两层;(1/3)轴~(9)轴地上四层,局部地下一层。
车站站棚为钢结构,基础形式为摩擦型桩基,局部地下室为筏板基础,行车系采用预应力混凝土及钢筋混凝土箱型梁。
孙河车站等级为三级,总建筑面积6192.09m2。
二、开俊施工日期
2009年8月1日—2010年12月28日
三、主要工程数量
3.1车站内摩擦型桩154颗,43个承台。
其中30米72颗,25米82颗,20米24颗。
3.2地下一层为电缆夹层、消防水池和消防泵房。
3.3首层建筑面积:
S=1455.72;二层建筑面积:
S=960.12;三层建筑面积:
S=1809.27;站台层建筑面积:
S=1965.82。
四、参建单位
建设单位:
北京东直门快速轨道有限公司
设计单位:
北京市市政工程设计研究总院
监理单位:
北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司
施工单位:
中铁十八局集团有限公司
五、施工依据
1、北京地铁15号线工程土建施工04合同段工程施工图纸。
2、设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规等。
3、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及沿线建(构)筑物条件。
4、施工现场资料及有关调查材料。
5、我单位城市地铁施工已经验证的成熟施工方法和施工工艺。
6、我单位可投入该工程的机械设备、施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源
六、质量控制情况
6.1质量控制目标及体系
6.1.1质量控制目标
我们积极响应合同文件要求,本工程质量目标:
工程一次验收合格率达到100%,优良率达到95%以上,工程质量等级为合格。
6.1.2质量保证体系
为确保本合同段工程质量达到合同文件要求标准,我单位建立一个健全、有效的工程质量保证体系,成立以项目经理为组长,总工程师为副组长,各业务部门负责人、施工队队长为成员的管理体系,组织开展全面质量管理活动,优化施工工艺,提高工程质量。
6.1.3质量管理体系主要岗位及部门职责分工
建立岗位责任制和质量管理制度,明确分工职责,落实到人,保证体系高效地运转,按既定的质量目标圆满地完成施工任务。
6.1.4质量工作流程图
项目部设质量检察部,配置专职质检员,作业队设专职质检员,工班设兼职质检员,形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量检查体系。
对每道工序,实行“三检”制度。
为保证质量体系的有效运行,实现工程质量目标,制定质量工作程序,详见图6-1所示。
图6-1质量工作流程图
1、奖罚办法
健全质量管理组织,完善质量保证体系,切实做到责任明确、奖罚分明。
(1)奖罚的方式
奖罚方法主要有经济奖罚、行政处罚。
经济奖罚就是对责任者给予货币形式奖金或罚款
行政处罚就是对违反者给予强制调离工作岗位甚至解除劳动合同。
(2)责任划分
有奖罚就必须责任分明,开工后制定项目部的质量管理办法,按工程部位、管理岗位等划分责任,制定奖罚标准和办法,并严格执行。
(3)奖罚原则
①罚则
对达不到工序质量验收标准的作业队,责令返工,给予作业队负责人2000元经济处罚;
对重复达不到质量标准的作业队,给予3000元经济处罚,同时给予作业队负责人2000元经济处罚;
对屡教不改的作业队,除给予经济处罚外,调离作业区或解除分包合同;
对质量屡次出现不合格部位负责施工员,给予1000元经济处罚;
出现质量事故,根据事故调查结果,按公司规定给予责任人相应的处罚或处分;
②奖则
对于工序质量验收一个月内连续一次通过的作业队,给予表扬和3000元经济奖励,相应的负责人给予2000元经济奖励;
对于3个月内,所管辖范围的工序一次验收合格率100%的施工员给予2000元经济奖励;
对于1年内未出现质量事故,工序验收一次通过率97%的施工员、质控员给予5000元经济奖励。
6.1.5质量控制点分析
土建工程的质量一般指工程实体的质量,安装工程的质量包括安装实体的质量和使用功能的质量,装修工程的质量包括工程实体和外观功能质量,专项工作施工质量含义我们认为是为实施地铁工程实体而使其它已有的工程实体或环境受到影响,并采取措施使其维持其正常功能的必须具备的质量。
工程实体质量和使用功能质量的构成包含材料、施工机具、人员操作、施工方法等因素,其中材料、施工机具、人员操作方面的质量控制在本施组的其它节中体现,本质量控制点仅分析施工过程、施工方法方面的主要因素。
1、土建工程质量控制点分析
①高架车站桩基、承台、框架体系、梁板、站台站厅、钢结构质量控制;
②混凝土裂缝防治、耐久性控制;
③原材料、半成品质量控制。
2、装修工程质量控制点分析
①面层材料色差控制;
②装修材料质量控制;
③墙面、地面质量控制;
④墙面、顶面、地面、柱面平整度、拼缝外观质量控制;
⑤栏杆安装质量控制。
3、重要措施的质量控制点分析
①钢管、扣件及脚手架搭设质量控制;
②承重式支架搭设质量控制;
③地下水处理质量控制;
6.2质量保证措施
6.2.1组织保证措施
1、加强施工技术管理,严格执行以技术负责人为首的技术责任制,使施工管理标准化、规范化、程序化。
认真熟悉施工图纸,深入领会设计意图,严格按照设计文件和图纸施工,吃透设计文件和施工规范、验标。
施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底,在施工期间技术人员跟班作业,发现问题及时解决。
2、严格执行工程监理制度,施工队自检、项目部复检合格后及时通知监理工程师检查签认,隐蔽工程的质量验收必须经监理工程师签认后方能隐蔽。
3、项目经理部设专职质检工程师、工程队设兼职质检员,保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师拥有质量否决权,发现违背施工程序,不按设计图、规则、规范及技术交底施工,或使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止,必要时下停工令,限期整改并有权进行处罚,杜绝半成品或成品不合格。
4、制定实施性施工计划的同时,编制详细的质量保证措施,没有质量保证措施不准开工。
质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿,达到要求后再继续施工。
5、建立质量奖罚制度,明确奖罚标准,做到奖罚分明,杜绝质量事故发生。
6、严格施工纪律,把好工序质量关,上道工序不合格不能进行下道工序的施工,否则质量问题由下道工序的班组负责。
对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查,使施工规范化、合理化。
7、制定工程创优规划,明确工程创优目标,层层落实创优措施,责任到人。
8、坚持三级测量复核制,各测量桩点要认真保护,施工中可能损毁的重要桩点要设置保护桩,施工测量放线要反复校核。
认真进行交接班,确保中线、标高及结构物尺寸位置正确。
9、施工所用的各种计量仪器设备按照有关规范规定进行定期检查和标定,确保计量检测仪器设备的精度和准确度,严格计量施工。
10、所有工程材料应事先进行检查,严格把好原材料进场关,不合格材料不准验收,保证使用的材料全部符合工程质量的要求。
每项材料到工地应有出厂检验单,同时在现场进行抽查。
做到来历不明的材料不用,过期变质的材料不用,不符合工程质量要求的材料不用,消除外来因素对工程质量的影响。
11、做好质量记录:
质量记录与质量活动同步进行,内容要客观、具体、完整、真实、有效,条理清楚,字迹清晰,各方签字齐全,具有可追溯性。
由施工技术员、质检员、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存,确保本工程全过程记录齐全。
12、坚持文明施工,创造良好的施工环境。
为优质、安全、高效的施工,创造良好的施工条件。
做到道路平整,排水通畅,材料堆放整齐和机械车辆停放有序。
6.2.2制度保证措施
1、按照有关规范和技术标准,结合本单位实际情况,编制工程质量计划,建立工程质量管理程序,设立以项目经理为代表的行政管理系统,抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。
2、建立并实施质量保证记录系统,对记录的编写、收集、分发、标识、归档、贮存、保管和处理等作出明确的规定。
每月一次向业主提交质量趋势分析报告。
3、建立不合格产品质量控制程序,及时将不合格项报告及建议处置方案和有关技术处理方案报业主及其代表审查认可,并接受业主及监理对纠正行动的验证。
对严重有损于质量和重复发生的不合格项以及质量下降趋势的状况,必须认真分析、鉴定并查明起因,采取纠正措施,防止重复出现。
4、对构成工程主体的材料、半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可,必要时业主可参加资格评价工作或委派监理公司参加资格评价工作。
5、推行全面质量管理的科学管理方法,抓好关键部位、关键工序的质量关,严格执行“三级质量检查”(即班组自检、项目部复检、监理专检)制度。
填写检查验评表,逐级签字,坚持上道工序不合格,下道工序不施工的原则。
6、建立质量评定制度,定期对施工质量进行评定,树立样板工程,及时反馈工程质量信息,把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。
制定工程创优规划,明确工程创优目标,层层落实创优措施,责任到人。
建立质量奖罚制度,明确奖罚标准,作到奖罚分明,杜绝质量事故发生。
7、建立图纸会审制度,及时组织相关人员对图纸进行学习,充分领会设计意图,明确技术要求,对设计文件中的差错与问题,及时与设计单位联系,积极提出修改意见,避免技术事故或产生经济与质量事故。
8、建立技术交底制度,项目技术负责人要接受企业技术主管部门的技术交底,同时项目技术负责人又要在项目内进行层层技术交底,以保证技术责任制的落实,技术管理体系的正常运行,技术管理工作有效。
9、成立QC小组,开展QC小组活动,定期进行QC小组成果发布,巩固和扩大QC小组活动成果。
6.2.3责任保证措施
1、建立以项目经理领导下的技术负责人负责的责任制度。
2、技术负责人负责贯彻执行技术规范标准和上级技术决定,制定施工项目的技术管理制度。
3、技术负责人直接领导技术员及有关职能人员的技术工作。
4、及时组织有关人员熟悉图纸,编制单位工程和分项工程的施工组织设计。
5、对于施工中的重要工序,技术负责人必需向施工项目内有关人员进行施工技术交底。
6、定期审定施工技术组织措施计划并组织实施。
7、技术负责人应参加隐蔽工程验收,处理质量事故并向上级报告。
8、负责组织工程档案中各项技术资料的签证收集整理并汇总上报。
9、领导项目部有关人员组织技术学习,总结交流技术经验。
6.2.4技术管理措施
1、施工组织编制及管理
(1)承接工程后,详细阅读业主提供的工程建设大纲和地下管线、邻近结构物等图纸资料、设计单位提供的工程地质勘测报告、工程设计图纸、技术文件和监理单位提供的工程监理大纲及有关文件;透彻了解建设、设计和监理单位对本工程施工质量的原则要求和特殊要求,并在工程实施前召开由设计、建设、监理和施工四个单位有关人员参加的技术、质量交底会,进一步明确设计意图、技术要求和质量检验标准。
(2)工程施工前,按照设计技术规格书、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制工程实施性施工组织设计、施工方案、技术措施、工程质量保证体系、质量计划、质量控制程序及工程质量保证措施,经工程监理单位审查批复后实施。
2、现场施工技术管理
(1)根据施工任务需要,配置足够的、能满足使用要求与测试精度的各种设备、工具、卡具、仪器仪表、计量器具。
现场所用计量器具必须经过国家认可的有关部门或单位检定,并在检定合格证的有效期内使用。
(2)框架柱施工控制好施工测量放线,确保结构平面位置和高程的准确是桥梁施工的重点。
(3)车站施工中模筑混凝土的现场施工技术的管理,是重点。
(4)混凝土拌合、运输、入模、捣固、养护必须按规范要求施工,确保混凝土内实外光,保证混凝土的浇筑质量。
6.2.5贯彻技术交底制度
严格按照设计文件、国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工,并结合实际情况建立保证质量的各项管理制度和管理办法,坚决执行“三个必须”的技术管理制度,即设计图纸必须详细审查,未经审核的设计图纸不得交付施工;方案必须批准,未经批准的方案不施工;技术必须交底,特别是在施工前要详细进行交底,把施工要点、质量标准通过各种形式写出来,做到人人心中有数。
6.2.6贯彻技术复核制度
1、子项工程主管工程师,根据施工任务和质量要求,制定相应的工作计划,作好各项工程的衔接,认真进行各道工序的施工质量控制及防止污染措施的检验,对施工中的每道工序,按技术标准的要求检验合格后,经监理工程师或业主代表签认后方可进行下一道工序的施工,同时对工程质量及施工进度进行严格管理,使整个工程施工处于受控状态。
2、把好各道工序中施工过程的质量检验关,对加工的半成品按要求认真进行检查验收,并报驻地监理检验。
认真作好原材料的检查试验和对混凝土的质量检查工作,使其始终处于可控状态。
3、坚持三级测量复核制,各测量桩点要认真保护,施工中可能损毁的重要桩点要做好护桩,施工测量放线反复复核,确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
4、工程实施前,严格按照经过业主审定的施工组织设计和保证质量的施工技术措施的要求进行施工,每道工序都要严格按照图纸施工,不折不扣的执行ISO9001标准和有关“施工质量验收规范”及建设单位、监理单位作出的技术规定。
七、主要工艺流程
7.1钻孔灌注桩施工
7.1.1钻孔灌注桩施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺
7.1.2施工工艺
根据施工现场环境和地层地质状况,本合同段内钻孔桩施工确定选用旋挖钻机钻孔,既能保证桩基施工进度,又能减少对周边环境的污染。
1、测量放样
采用全站仪测定桩基础中心坐标位置,并在孔位周围埋设护桩,采用“十”字挂线定位,随时校核桩位。
2、埋设护筒
孔口护筒采用10mm厚钢板制作,内径比桩径大10cm~20cm,护筒长度根据设计要求和实际的地质条件确定,一般按2.0m~4.0m埋设。
下护筒前先拴好十字控制桩将护筒按十字线下好,孔口护筒采用人工开挖埋设,护筒底部与土层相接处用粘土夯实,护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实,严防地表水从该处渗入。
顶部高出施工地面30cm~40cm,钢护筒筒底的高程符合设计要求。
护筒埋设准确竖直,护筒孔口平面位置与设计偏差按小于5cm控制,护筒竖向的倾斜度不大于1%。
测量员将业主所给水准点引到已下好的护筒上沿,并做红漆标志,计算设计孔深,写好钻孔通知单进行下道工序。
3、钻机就位
钻孔灌注桩基础施工前将场地用推土机整平。
开钻前,检查钻头直径,调整钻杆竖直,然后调整筒式旋挖钻头,使钻头的中心正对护桩控制好的“十”字线的中心,即可开钻。
4、泥浆制备
在钻机就位前,进行泥浆制备,力争与钻机就位同时完成。
在施工区域内每4跨设1个泥浆池,泥浆池设在跨中施工区域内,体积约为120m3,泥浆采用泥浆泵抽取,并且泥浆进行循环使用。
施工中采用膨胀土造浆护壁,随时测定泥浆性能指标,并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等。
各机长认真执行钻探操作规程,填写泥浆试验记录表,根据地层情况及时调整泥浆性能,保证成孔速度和质量。
施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆,维持护筒内应有的水头,防止孔壁坍塌。
在施钻过程中,泥浆循环使用,废弃的泥浆经沉淀后用运浆车运至合适的地点,妥善处理。
5、成孔试验
施工时先在不同区段进行成孔试验,根据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数。
获取较为详细的地质条件参数和可靠的钻孔参数,并根据获得的技术数据及时修正,以保证钻孔质量。
6、钻进成孔
采用旋挖钻机一次性成孔,钻杆为伸缩式钻杆,钻头为筒式活门掏渣筒。
钻进时钻头对准桩位中心,液压装置加压,旋转钻进,操作室内显示进尺及钻头位置,掏渣筒掏满后提出卸渣。
如此反复钻进、卸渣,直至成孔。
钻孔过程中,对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度及泥浆的各项指标进行检查,及时调整。
孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定,及时加水加粘土,以维持孔内水头差,以防坍孔。
并对钻碴作取样分析,核对设计地质资料,根据地层变化情况,采用相应的旋挖速度与措施。
(1)故障预防与处理
①钻孔偏斜:
安装钻机时保证钻杆、钻头及护筒三者中心均在同一竖直线上,并经常进行检查校正。
钻杆、接头及时调整,防止弯曲。
在出现钻孔偏斜后,查明偏斜位置和深度,一般在偏斜处反复扫孔,使钻孔垂直。
倾斜严重时回填粘土到偏斜处,待沉积密实后再钻。
②缩孔、扩孔:
施工钻进过程中经常检查孔径,如发生缩孔现象,采用上下反复扫孔的方法,并及时在旋挖钻筒外壁补焊钢筋条,以适当扩大孔径;如发生扩孔现象,施工时采取加大泥浆比重、控制进尺速度的方法,减少扩孔现象。
(2)施工注意事项
①保证钻杆垂直,初钻时,以低档慢速钻进,且护筒内有一定数量的泥浆方可钻进,每台钻机配备两套泥浆泵轮换使用,经常检查排浆系统,加速泥浆循环。
起落钻头均匀,避免撞击孔壁。
②拆换钻头时,钻头安装牢靠,严防钻头脱落;钻杆经常进行检查清理,涂油保养。
7、绑扎、吊装钢筋笼
钻进到设计孔底标高时,经检查合格后,即可进行安放钢筋笼。
钢筋笼在钢筋加工场严格按设计和规范要求制作。
钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料,做好焊接平台,在平台上固定加强钢筋,并根据设计的主筋布置在加强钢筋四周划出标记,焊接主筋,钢筋笼主筋采用闪光对焊,然后焊接螺旋箍筋。
钢筋骨架的保护层定位钢筋按设要求及施工技术规范确定。
对于所有高架桥桩基,钢筋骨架分两段进行加工,并在钢筋笼上做好吊点和孔口固定处的加强处理。
钢筋笼成型后按设计安装声测管,声测管底部用钢板焊接封闭。
将已加工好的分段钢筋笼运到现场,在经检查合格确认后,将钢筋笼骨架下段用汽车吊吊入桩孔,吊入下段后将其临时固定在孔口位置,再吊放上段钢筋笼,并在孔口与下段钢筋笼进行对接;钢筋笼对接采用帮条单面焊缝,并在下段钢筋上提前焊好帮条,在上、下段钢筋笼对位固定好后进行焊接;声测管连接采用套管连接或焊接。
对接完成后下放至设计深度,对声测管注水确定声测管不漏水后用钢板焊接封闭。
将钢筋笼在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
8、导管安装
导管用Ф300mm的钢管,壁厚3mm,每节长2.0~5.0m,配1~2节长1.0~1.5m短管,由管端粗丝扣连接,接头处用橡胶圈密封防水,并对导管作水压和接头抗拉试验,保证不漏水。
导管插入孔中,其下端口与孔底间应预留30~50cm距离。
9、二次清孔
采用旋挖钻机钻孔,由于钻头为筒式,孔底沉渣较少,但由于要安放钢筋笼及导管,时间较长,孔底会积累沉碴,所以待安放钢筋笼及导管就绪后,需利用导管进行清孔。
清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管外置换沉碴。
清孔标准是孔深达到设计要求,孔底泥浆密度≤1.15,复测沉碴厚度在规范允许范围以内,此时清孔完成,立即灌注混凝土。
10、灌注水下混凝土
选符合设计要求的混凝土的厂家,须具备一定资质等级,并经过监理批准。
选择两家商品混凝土厂,保证混凝土供应及时,防止断桩现象。
砼坍落应控制在16~22cm之间,并应具备良好的流动性、和易性。
在灌首批混凝土时,应将混凝土全部灌入导管中,确保首批混凝土灌注量满足导管埋入混凝土中不少于1.5m。
首批混凝土灌入正常后,应连续灌注混凝土,严禁中途停工。
在灌注过程中设专人经常量导管的埋深,并适当提升和拆卸导管,拆下的导管应立即冲洗干净。
在灌注过程中,当导管内混凝土不满含有空气时,后序的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入管内,以免在导管内形成高压气囊,挤出导管中的橡胶垫而使导管发生渗漏。
混凝土灌注到桩孔上部4m以内时,可不再提升导管直至灌注到设计标高后一次提出。
最后一批混凝土灌注时,应考虑到存在一层与混凝土接触的浮浆层需要凿除,混凝土须超灌100cm的量,以便在混凝土硬化后查明强度情况,将设计标高以上的部分凿去。
11、桩基检测
基坑开挖后,凿除桩头多余混凝土,以便进行桩基检测。
根据设计要求,下钢筋笼时同时安放声测管,桩基达到设计强度后请专业检测机构对桩基进行检测,桩身质量符合设计要求后,才能进行下一道工序。
7.2承台施工
1、工艺流程
图
2、施工工艺
(1)基坑开挖
承台施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测。
复核基坑中心线、方向、高程。
按地质水文资料结合现场情况,放坡开挖。
承台基础采用挖掘机开挖,人工配合,基坑边坡的坡度根据实际开挖情况确定,基坑基底尺寸比设计宽出50~100cm。
开挖时,注意保证桩基不被扰动和损坏(靠近桩基1.0m范围内用人工开挖并清理,凿除桩头,进行桩基检测)。
(2)基坑检查
浇筑混凝土前,对基坑进行隐蔽工程检查,检查内容为:
基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸;
基底无积水、杂物、净洁;
桩头混凝土凿除情况及桩身钢筋长度。
(3)浇筑混凝土垫层
桩基检测完后,浇筑承台10cm厚的素混凝土垫层,垫层外侧用10×10cm方木支立,混凝土运至现场后用溜槽输送入模,混凝土表面用木抹子拍实搓平。
达到强度后,组织测量人员对基坑进行抄平,放出承台底面4个边角点及承台长、宽中心线,及其交点(中心点)位置,用仪器检查各点位置是否正确,然后用钢尺复测,确认无误后,挂线放出承台边线位置。
(4)钢筋绑扎
承台平面尺寸较大,为缩短本工序时间,钢筋在钢筋加工厂加工,严格按照施工规范和图纸要求检验材质和进行加工,钢筋现场绑扎,严禁漏绑。
特别注意预埋钢筋的位置及加固,防止浇筑混凝土时跑位。
底部设置的钢筋网,在越过桩顶处不得截断。
在钢筋与模板之间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,并相互错开,并根据图纸预埋桥墩钢筋。
另外在距墩柱外边线40cm处,每边预埋3根插筋,以便支撑墩柱模板。
(5)支护模板
模板根据实际情况采用组合钢模板或竹胶板模板,在安装前要除锈、刷油,检查模板有无变形。
做好后,用吊车吊装,人工配合立模,模板内侧采用钢筋箍棒支撑,钢筋棒另一端与承台钢筋骨架焊接,在模板外侧用钢管与方木打两排斜撑加固,以防止浇筑混凝土时跑模和模板倾斜,然后在模板上标记承台顶面标高。
(6)混凝土浇筑
混凝土采用输送车运送到现场,用滑槽送至浇筑部位,混凝土自由下落高度不得超过2m。
为确保施工质量,采用斜向水平推进法施工。
上层与下层浇筑水平距离保持2m左右,且从底处开始逐层扩展升高,保持水平分层,且分层厚度不超过30cm。
采用插入式振捣器振捣密实,振捣时振捣器插入下层混凝土5~10cm,插入间隔小于其1.5倍作用半径,振捣时不得漏捣和重捣。
振捣时观察混凝土不再下沉,表面泛浆,水平有光泽即可缓慢抽出振捣器,防止因过振混凝土内产生空洞。
每一层边振动边逐渐提高振捣器,避免碰撞模板。
浇筑过程中,设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的稳定情况,发现问题,立即处理。
(7)拆模养生
混凝土浇筑完成后,对承台顶面进行修整。
抹平定浆后,再一次收浆压光(墩柱处应拉毛),混凝土初凝后,及时浇水养生,对大体积混凝土承台,及时接通循环水降温。
养护期为14天。
当混凝土达到一定强度后拆模。
(8)基坑回填
拆模后,清除基坑内的杂物。
基坑采用对称分层回填,分层填筑厚度20~25cm,采用打夯机夯实。
回填至承台顶标高。
7.3框架柱施工
本车站框架柱混凝土等级为C40,保护层厚度为45mm。
框架柱施工时,将车站分为四个流水段,1轴~3轴,3轴~6轴,6轴~9轴,9轴~11轴四段。
具体施工方法如下:
1、钢筋绑扎
在承台弹出框架柱边线后,检查框架柱主筋是否偏移,如偏移,及时调整主筋位置。
将墩柱结构线以内的混
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